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电动车续航，比的就是能量密度2014-07-14 北汽新能源很多消费者认为，续航里程远的电动车就是好的，实际上这是种是误区：高里程是通过增加电池实现的，没有更高的技术含量但却增加售价和驾控难度，购买电动车要看电池容量和电池重量，两者相比便是电池的能量密度。电池的能量与能量密度电池的能量是指在按一定标准所规定的放电制度下，电池所输出的电能，单位为瓦时或千瓦时。用通俗的话来说，它代表着电池的容量，决定着电池的使用时间。而在电池领域，通常会用能量密度来作为衡量电池性能的一项重要的指标：有质量密度和体积密度之分。质量密度高了，电池就轻，汽车负荷相应减少，续航也就能够相应增加；体积密度高了，就可以在汽车内放入更多的电池，从而增加续航，但车重也会相应增加，操作难度提升。由此可见，质量密度指标比体积密度指标更为重要：基本上只要质量密度高了，电池越轻，续航就更长。而体积密度只影响到能放多少电池，电池多了，续航虽能得到改善，但车重也会同步增加，同时对车主的驾驶水平也有了更高的要求，因此它的增加并不如质量密度的增加更为有效。电动小E的电池质量密度电动小E的电池在质量能量密度方面非常出色：280千克的电池可容25.6千瓦时电量，约相当于每千克电池能发电0.09度，发电1千万时需要10.9千克。而某款竞争对手900千克的电池，只能容57千瓦时电量，则只相当于每千克电池能发电0.06度，发电1千万时需要15.8千克。显然，电动小E的输出能量更高，而且所占体积也更小，车身也更轻，操作起来也就更加得心应手。让电动小E的未来价格更亲民在电动汽车的成本中，动力电池占了很大一部分，基本上能占到二分之一到三分之一。因此，汽车企业一直在尽可能的提高技术水平，降低电池成本，压缩利润，从而降低电动汽车的售价。北汽新能源在过去几年里，研发动力电池的投入越来越多，同时也随着技术的提高，电池成本也相应的不断下降，再加上我们为了大力推广新能源汽车、让绿色出行的观念更加深入人心而不断的压缩利润，让利于消费者，所以目前电动小E的电池费用正在以每年约10%的速度稳步下降。目前，电动小E动力电池系统（包括BMS）的采购价格为4元/瓦特，到2015年，将大约下降至3元/瓦特，这将显著降低电动
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