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智 能 公 交 系 统技术方案成都为创通信技术有限公司二一年一月智智能公交系统技术方案目 录第 1 部分1.11.21.3第 2 部分2.12.22.32.4第 3 部分3.13.1.1系统总体概述 . 5系统概述 . 5系统总体目标 . 5系统主要技术 . 6系统总体规划 . 8统一平台 . 8统一规划 . 8一个中心 . 9多层应用 . 9智能公交系统 . 10营运调度管理系统 . 10运营排班管理子系统. 103.1.1.13.1.1.2运行计划管理 . 10计划排班管理 . 113.1.2车辆监控子系统 . 113.1.2.13.1.2.2车辆 GIS 监控. 11车辆视频监控 . 133.1.33.1.4调度管理子系统 . 14信息广播查询子系统. 153.1.4.13.1.4.2信息广播. 15车辆查询. 153.1.53.1.63.1.73.1.83.1.93.1.10统计报表子系统 . 15线网规划子系统 . 16WebGIS 公共服务子系统 . 17地图编辑子系统 . 18资料维护子系统 . 18自动升级子系统. 19第 2 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.11通信管理子系统. 203.23.2.13.2.23.2.33.2.43.2.53.2.63.2.73.2.83.2.9人力资源管理系统 . 20员工管理子系统 . 20员工异动管理子系统. 21合同、保险管理子系统. 22电子工作证管理子系统. 22考勤管理子系统 . 23薪酬管理子系统 . 23退休管理子系统 . 24医疗管理子系统 . 24招录管理子系统 . 243.2.10工伤管理子系统. 253.33.3.13.3.23.3.33.3.43.3.53.3.63.43.4.13.4.23.4.33.4.43.4.53.53.5.13.5.23.63.7技术设备管理系统 . 25车辆基础信息管理子系统 . 25车辆检查管理子系统. 25车辆安全管理子系统. 26车辆维修管理子系统. 26车辆保养管理子系统. 27车辆维护管理子系统. 27物资管理系统 . 28物资管理 . 28总成管理 . 29轮胎管理 . 29燃料供应站管理 . 29统计报表 . 30场站安全管理系统 . 30场站管理子系统 . 30视频监控子系统 . 30服务稽查管理系统 . 30燃油管理系统 . 30第 3 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.8第 4 部分4.14.24.2.14.2.24.2.34.34.44.4.14.4.24.4.34.4.44.4.54.4.64.4.7票务管理系统 . 31车载终端系统 . 33终端概述 . 33设备性能 . 33特点简介 . 33整机性能指标 . 34GPS 接收器性能指标 . 35基本功能 . 35扩展功能 . 36IP 语音通话 . 36视频录像 . 37车载视频实时传输 . 37图片抓拍 . 37小键盘实时播放监控录像 . 37刷卡签到 . 37CAN 总线系统 . 37第 4 页 共 37 页智能公交系统技术方案第1部分 系统总体概述1.1 系统概述智能公交系统是城市智能交通(ITS)的重要组成部分,系统基于 GPS(GlobalPosition System,全球定位系统)、无线网络(如 GPRS、CDMA、TD-SCDMA、CDMA2000、WCDMA)和 GIS(Geographic Information System,地理信息系统)技术,对公交公司多年来沉淀下来的监控调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合,使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理,从经验管理向科学管理,从定性管理向定量管理,从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式,极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率,降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性,加速企业资金流动,降低企业运营资本总额,提高资金利用率。本系统由若干个相对独立又具有关联特征的功能模块构成,通过简单地用户权限分配,就能实现系统功能适用性地变更,同时,紧密结合公交企业 ERP 系统平台和交通信息发布平台以此构成公交运营管理的整体解决方案。1.2 系统总体目标为了实现智能调度、安全事故防范、服务考核的管理要求,对运营数据进行统计分析,满足公交各级管理人员对公司营运管理的需要,并达到和公司其他管理系统集成目的,系统主要满足下列要求:l 借助于车辆动态定位、无线通信和电子地图技术,实现对线路运营车辆位置地动态实时监控,从根本上提高调度指挥系统对运营状况地实时掌握与应变能力,最终实现公交管理的智能监控与调度。l 全面改变目前的调度管理和运作模式,采用统一信息平台对公交车辆进行实时监控、跟踪、调度,变目前公交的经验调度为动态调度,并可自动采集和处理营运数据,使被动式车辆管理变为多功能、实时的智能化管理,提高公交管理效率,减少交通阻塞。第 5 页 共 37 页智能公交系统技术方案l 取消现行的手工填写“行车记录”,调度人员把精力用于现场调度,做到优化交通资源配置,降低运营成本,使成本构成更趋合理,提高人力资源和劳动生产率,最终达到减员增效的目的。l 由于系统实现对公交车辆的动态监控、实时调度,统计报表和分析报表的自动生成,使车辆、人力、站场等生产资源的配置更趋合理,公交车辆行车间隔、停站时间更宜控制,由此提高公交管理效率,决策及时准确。l 突出服务与支持、客户满意度维护等方面的重要性系统作为公交企业信息化的一部分,最终与公交 ERP 系统一起形成一个无缝的闭环公交企业经营管理系统,加速实现公交企业管理的信息化和现代化。l 通过管理人员、生产者、客户三者间的互动,直接为生产者的生产经营活动创造有利条件,提高客户对当地公交公司服务的满意度和忠诚度,努力降低生产运营成本,加强汽车维护保养,有效保护车辆资产,同时提高驾驶人员的技术水平,以为企业增效为建设目的。l 系统作为公交信息化的核心部分,重点突出经营管理、车辆管理、投资保护。l 真正体现“以人为本”的理念,提高城市公共交通服务质量,于更优质的服务提高吸引更多的乘客。1.3 系统主要技术1. 系统采用 B/S(Browser/Server)架构和 C/S(Client/Server)实现,以满足公交业务管理和未来发展的需求。2. 系统将根据公交公司的实际情况建立完善的系统功能、数据操作的权限管理模块,并通过访问控制、传输加密等一系列手段保障数据库安全性。3. 系统可以 7*24 小时不间断运行,并提供人工设定备份重要数据等功能与服务器管理程序相结合有效保证系统出现故障后可在 1 小时内进行恢复。4. 系统支持 50000 台车载终端、1000 个调度座席的远程实时调度。5. 系统具有完善的错误处理机制,错误提示简单明晰,并提供相应的错误第 6 页 共 37 页智能公交系统技术方案解决办法的提示。6. 对于输入信息量大的操作或使用频繁的操作,提供只用键盘即可的完成所有的操作功能,以加快操作的速度,提高工作效率。7. 提供自动和半自动计算的功能;提供到期更新等及时提醒功能。8. 软件操作界面简洁明了,提供多种帮助模式,包括帮助手册、系统助手、音视频教程等。并提供简单易用的辅助输入工具。9. 数据库按照 BCNF 标准设计,减少数据冗余,优化数据存储。10. 系统采用五层结构体系,系统分成表示层、业务层、接口层、实体层、数据访问层,按照高内聚、低耦合的原则设计各层各模块,从而使系统具有很好的扩展性。11. 系统提供数据接口,实现各种数据的导入导出以及与外部系统的无缝连接;可导入输出各类格式 office 文档;支持所有主流关系型数据库管理系统以及各种类型的文档处理系统。12. 系统提供严格的用户权限控制,合理划分及管理权限;准确的错误提示;数据备份与恢复手段完善;对关键数据进行加密存储,对数据库进行加密。13. 系统所有报表均可灵活定制,并用多种形式的图形化表示。第 7 页 共 37 页智能公交系统技术方案第2部分 系统总体规划系统总体规格遵循以下原则:统一平台,统一规划,一个中心,多层应用。系统共有四部分组成:2.1 统一平台系统由统一的软件平台搭建,根据公交集团的业务内容及技术要求,系统分为基础服务和应用系统两大部分,其中应用系统根据公交业务的分工,又可分为八大部分,全部系统将覆盖公交集团各个分公司、加油站、维修厂等不同业务部门的多层应用,将企业日常管理和公交行业特有的 ERP 管理紧密的进行结合。2.2 统一规划系统对整个网络平台进行统一规划,由于企业信息安全、网络稳定性及网络带宽方面的考虑,所有的内部应用将统一规划成一个虚拟局域网(VPN 网络),将集团、各个分公司、各加油站和维修厂及线路调度点连接成 VPN 网络。第 8 页 共 37 页智能公交系统技术方案2.3 一个中心系统对所有的系统的应用将建立统一的数据中心,实现各个系统之间的数据共享,避免形成各个子系统之间的信息孤岛,使企业管理真正信息化,企业各项信息真正的自动流转起来。同时为了避免因为数据中心出现灾难性的故障导致企业信息化管理出现问题,系统将以数据中心为基础建立一个容灾中心,对数据中心进行实时备份,单数据中心出现故障时,可利用容灾中心进行紧急恢复,快速使系统重新投入运营。2.4 多层应用系统设计满足公交行业、政府部门、社会用户等不同用户、不同业务的各项需求,应用系统主要有调度指挥中心应用、终端设备应用、企业管理应用、移动办公应用和政府监管应用五个层面的应用第 9 页 共 37 页智能公交系统技术方案第3部分 智能公交系统根据系统总体设计规划,智能公交系统应用一共由八大系统组成,各系统都能独立运行,在实施过程中,可根据要求独立部署。3.1 营运调度管理系统营运调度管理系统是公交信息化工作的核心部分,主要负责保证公交企业的营运生产、安全、服务系统的正常有效运转,根本目的在于实现各营运公司的营运车辆的有效调配;保证线路营运车辆准点、均衡、有序运行,为广大市民提供好的出行服务;监督管理各种违规违章、违纪行为;保证车辆安全运行,及时有效处理安全事故;有力的保障企业年度战略目标。本系统由若干个相对独立又具有关联特征的子系统及模块构成,通过用户权限分配,就能实现系统功能适用性地变更;同时,紧密结合公交企业 ERP 系统平台和交通信息发布平台以此构成公交运营企业信息化管理的整体解决方案。3.1.1 运营排班管理子系统3.1.1.1 运行计划管理运行计划管理各功能模块为适应公交的营运管理模式可分别在各级管理层次上实现,系统赋予不同权限,即管理职能和营运调度职能分离而又密切联系,为区域调度的实现打好基础。1. 线路管理公交线路基本信息管理。2. 运行计划编制根据线路各种运营参数,如配车数、线路长度、开班时间、收班时间等,自动生成线路的运行时间表,同时调度员可对运行时间表进行手动调整,系统自动生成各个统计数据,包括计划运行车次、计划运行公里等,并进行模拟运行。第 10 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.1.2 计划排班管理1. 人员管理公交职工基本信息管理。2. 计划排班管理(调度计划)根据行车计划,各公司二级调(或三级调)进行线路车辆、人员配置一一对应安排(车组关系)。班次安排根据运行计划对车组关系进行班次安排,每月进行一次总体计划安排,每天根据总体计划、人员和车辆动态生成实际班次。3.1.2 车辆监控子系统3.1.2.1 车辆 GIS 监控地理信息系统(GIS)是收集、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软、硬件系统。它可以方便、直观的反映交通信息,并对获取的交通信息进行成图和分析处理。利用该系统,我们可以把繁杂、分散、不易管理的交通和管理信息集中起来,通过对信息的分类、自动化处理,形成某个段落的第 11 页 共 37 页智能公交系统技术方案交通状况的即时、整体的、科学的信息系统。通过 GIS 应用可以直接掌握公交线路运行的情况及车辆分布情况等。1) GIS 基本功能包含放大、缩小、漫游、测距、创建点和线、地图编辑、模糊查找定位、地图导航、地图分层显示、地图放大镜等功能。2) 车辆 GIS 监控包括实时监控、跟踪定位、多屏显示、区域调度、多目标监控、目标锁定跟踪和自动切换地图、单目标监控、区域监控等功能。第 12 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.2.2 车辆视频监控u 图像集中调度管理在中心可通过网络方式(当前可采用 3G)实现各辆车的监控图像在中心的集中实时监控管理,并且均能在投影幕布上显示,所有的图像信息以数字的方式通过网络进行传输。u 数据流实时传输通过 3G 网络,系统支持将车载终端采集到的音视频数据流和报警数据流实时的传输到调度指挥中心。u 报警联动可以设置多个报警输入和输出端口,当各监控终端发生报警时,自动将报警信号传送至总监控中心,还可中心设置视频丢失、遮挡报警、报警录像及预录等功能。u 数据备份及保存系统具备数据备份功能,可在服务器中的将车载视频数据保存下来进行有效的管理和备份。第 13 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.3 调度管理子系统通过公交智能化系统,实现区域调度,调度中心每个终端可同时对多条公交线路实施调度;实现营运车辆跨线路营运,达到线路间资源调配(人员调配、车辆调配);电子路单、自动报站,对车辆运行实现过程监控。单线路调度图第 14 页 共 37 页智能公交系统技术方案多线路模拟图3.1.4 信息广播查询子系统3.1.4.1 信息广播具有高速信息广播功能,适应大容量车辆信息调度广播、紧急治安情况通报、天气情况、道路状况及交通信息。3.1.4.2 车辆查询提供移动目标信息查询,如车辆牌号、所属公司、车辆自编号、营运线路、司机姓名、车辆型号等。3.1.5 统计报表子系统1、电子路单、电子调度日志第 15 页 共 37 页智能公交系统技术方案2、运营生产情况日报、旬报、月报表,各项指标完成情况等。包括单车报表、个人考勤报表、个人营运报表、线路日报、线路趟次月报、营运生产情况汇总表等。3.1.6 线网规划子系统通过对各类运营数据进行统计分析和对公交的各种规划信息进行检索,为全市公交线网规划提供充分的基础数据,结合线网规划所需其他方面数据,以线网规划数学模型为手段,辅助行业管理部门进行科学的线网规划决策,可大大提高规划的科学性与准确性。主要功能包括:l 线路地理分布分析l 线路覆盖率统计分析l 线路站点分布分析l 线路评估分析(如线路长度、密度、非直线系数、重复系数等)l 线路规划分析第 16 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.7 WebGIS 公共服务子系统为了更好的给市民提供公交信息服务,改善城市公交信息化建设,公交系统将会给更多的用户提供城市公交信息,出行信息参考。WebGIS 系统以全市地理信息数据库和公交运营安排信息为基础,以外网门户为载体,同网上地图检索、网上线路查询、网上车辆监控等途径,向公众提供最准确和及时的公交出行信息。公交 WebGIS 公共服务系统可嵌入公交现有网站中。第 17 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.8 地图编辑子系统提供对电子地图编辑的统一入口,可对电子地图进行各种编辑功能。l站点编辑可对线路的站点进行编辑,如增加、修改位置、删除等。同时可选择站点标志、颜色等。l线路编辑对线路线条进行编辑,可选择线路颜色、走向、线条粗细等。l新增道路对地图上没有的道路,可进行及时的增加及修改。l地图发布修改后的地图可直接发布供各个调度中心更新下载。3.1.9 资料维护子系统主要包括车辆、线路、司机、乘务员、调度员等基础资料的维护第 18 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.10自动升级子系统u 支持大规模同时升级u 升级自动化u 提高升级效率u 减轻升级工作量u 降低升级成本第 19 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.1.11通信管理子系统1、连接方式u 控制中心与、公交公司及线路总站之间采取专线或 ADSL 连接;u 车载终端与通信服务器之间采用无线通信网络连接。2、通信管理模块特点u 支持与不同型号的车载终端的通信。u 支持大规模、多用户、并发处理u 支持移动设备u 支持分布式的多级通讯服务u 可同时支持多种应用协议u 同一数据包,可支持并发订阅3.2 人力资源管理系统3.2.1 员工管理子系统登记记录员工姓名、性别、身份证、所在单位、工种、岗位等信息,实现录入、修改、查看和导出等功能。第 20 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.2.2 员工异动管理子系统根据员工调动的实际情况,如:公司内部调动、调出、派出等,填写调动申请,然后根据实际流程进行申请、审核和审批。第 21 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.2.3 合同、保险管理子系统登记在岗员工的合同信息和新签员工的合同信息,实现合同信息查询和快到期合同查询。还可以根据实际情况实现合同审核、办理功能。在员工离职时可以执行解除合同操作,并支付办理补偿金。3.2.4 电子工作证管理子系统根据电子工作证实际使用情况对电子工作证进行申报、分配和认领。第 22 页 共 37 页智能公交系统技术方案3.2.5 考勤管理子系统系统可以自动根据行车动态查找员工的行车信息判断员工是否出勤。未找到的员工则需要相关负责人根据该员工的实际情况设置考勤类型。3.2.6 薪酬管理子系统维护工资项,设置岗位工资基数、系数和岗位工

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