特大桥悬臂挂篮施工组织设计.doc

目 录 1.1.编制依据编制依据.1 2.2.编制原则编制原则.2 3.3.编制范围编制范围.2 4.4.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量.2 4.14.1 工程简述工程简述.3 4.24.2 主要技术标准主要技术标准.3 5.5.施工部署施工部署.3 5.15.1 施工组织机构施工组织机构.3 5.25.2 管理职责管理职责.4 5.35.3 施工队伍设置施工队伍设置.4 5.45.4 主要工程设备配备计划主要工程设备配备计划.5 5.55.5 施工工期安排施工工期安排.5 5.65.6 门洞设计方案门洞设计方案.6 5.75.7 施工用水用电施工用水用电.7 6.6.连续梁桩基连续梁桩基. .承台及墩身地施工方法及工艺承台及墩身地施工方法及工艺.7 6.16.1 钻孔桩施工钻孔桩施工.7 6.26.2 承台施工.13 6.36.3 墩身施工.17 7.7.连续梁地施工方法及工艺.21 7.17.1 连续梁施工方案简述.21 7.27.2 连续梁施工连续梁施工.21 8.8.各项措施.48 8.18.1 文明施工保证措施48 8.28.2 创优规划和质量保证措施52 8.38.3 保证工程质量地措施56 8.48.4 安全保证措施70 8.58.5 工期保证措施74 8.68.6 雨季施工保证措施80 8.78.7 成品及半成品保护措施81 8.88.8 环保. .水保及文物保护措施82 8.98.9 制定应急预案措施84 附页：0#0#施工托架计算书 1 STKJDSTKJD 高速公路特大桥跨高速公路特大桥跨 XPXP 公路公路 连续梁施工方案连续梁施工方案 1.1.编制编制依据依据 （1）新建SJZ至WH铁路客运专线（HN段）D-2标段施工总价承包招 标文件.答疑书.补遗书及设计文件.图纸等. （2）国家.铁道部现行地铁路工程建设施工规范.验收标准.安全 规则等. （3） 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424- 2003） （4） 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （5） 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （6） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建设 2005160号） （7） 铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005 160号） （8） 客运专线预应力混凝土梁预制梁暂行技术条件 （9） 客运专线预应力混凝土梁现浇梁暂行技术条件 （10） 客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （11） 客运专线人行道及盖板暂行技术条件 （12） 客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件 （13） 客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件和客运专线 桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件 2 （14） 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则 （15）国家及HN省相关法律.法规及条例等. （16）现场踏勘收集到地地形地质.气象和其它地区性条件等资料. （17）集团公司近年来铁路.高速公路等类似施工经验.施工工法. 科技成果. （18）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质 量管理标准.ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全 管理标准编制地管理手册.程序文件. 2.2.编制原则编制原则 （1）遵循招标文件地原则.严格按照招标文件要求地工期.质量等 目标编制技术标文件,使发包人地各项要求均得到有效保证. （2）遵循设计文件地原则.在编制施组时,认真阅读核对所获得地 技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设 计原则编制施组,满足设计标准和要求. （3）遵循“安全第一.预防为主”地原则.严格按照铁路施工安全 操作规程,从制度.管理.方案.资源方面编制切实可行地施工方案和措 施,确保施工安全. （4）选择合理地施工方案.工艺,合理配置资源,遵循一切围绕 “便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”地原则. （5）遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展原则. （6）遵循贯标机制地原则.确保质量.环境与职业健康安全综合管 理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行. 3.3.编制范围编制范围 新建铁路SJZ至WH客运专线（HN段）SWZQ-2标段四分部地STKJD高 速公路特大桥DK0+30.99处跨XP公路悬臂挂篮施工. 3 4.4.工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量 4.14.1 工程简述工程简述 线路于DK4+307.99处跨XP公路,孔跨布置为48m+80m+48m,上部采用 悬臂挂篮施工,下部采用双线圆端形桥墩,承台采用上下两级矩形承台, 分两次浇筑.桥梁主要工程数量表如下： 4.24.2 主要技术标准主要技术标准 桥梁主要技术标准表如下： 序号项目正线技术标准 1 线路等级客运专线 2 正线数目双线 3 速度目标值350km/h,初期运营速度300km/h 4 最小曲线半径 7000m 5 正线线间距 5m 6 最大坡度 20 7 到发线有效长度 650m 8 牵引种类电力 9 机车类型电动车组 10 列车运行方式自动控制 11 行车指挥方式综合调度集中 5.5.施工部署施工部署 5.15.1 施工组织机构施工组织机构 为加强建设项目管理.全面履行合同.控制建设投资,确保全面实现 工程名称分部工程名称单位数量备 注 桩基根 64 全部为150 承台个 4 共计3576.2 方 墩柱个 4 加顶帽.垫石总方量622.64 方 史凹跨XP 公路连续梁 连续梁段米 176 跨径1-(48+80+48)m 4 工期.质量.安全.环境保护等建设目标,我集团公司按照项目法施工原 则,建立完善.精干.高效地扁平化管理项目实施组织机构. 项目经理部领导层由项目经理.书记.副经理.总工组成,设工程技 术部.安质环保部.财务部.计划合同部.物资设备部.试验室.综合部等7 个职能部门. 中铁十九局石武客专项目部设置地施工组织机构见后附表 1. 5.25.2 管理职责管理职责 项目经理部及其职能部门地管理职责见附表 2. 5.35.3 施工队伍设置施工队伍设置 （1）施工队伍布置 根据本连续梁地施工范围.主要工作内容和工程数量,共由三个作 业队来完成.这三个作业队分别负责本连续梁地桩基.承台墩柱和连续 梁部分所有地施工任务,各桥梁队由项目部直接管理和领导. （2）施工任务安排 序号施工队伍名称施工任务安排 1 桩基作业一队桩基施工 2 承台.墩柱作业三队承台.墩柱施工 3 连续梁作业三队负责XP 公路地连续梁施工. （3）施工人员配备 按施工高峰期地作业人数配置,最大配置合计 380 人,其中专业技 术工种人员 100 人,普通工 280 人.本工程施工队作业人员如下表: 人数 序号施工队 技工普通工合计 备注 1 桩基作业一队 104050 2 承台.墩柱台作业三队 3090120 3 连续梁作业三队 60150210 各桥梁队配备 地作业人员人 数均为施工高 5 总计 100280380 峰时地最大配 置. 5.45.4 主要工程设备配备计划主要工程设备配备计划 中铁十九局石武客专四分部主要施工机械.设备表 数量(台/套) 其 中 序 号 名 称规格型号产地 小计自 有 租 赁 新 购 委 托 采 购 现 状 进场时间 1 挖掘机卡特 320徐州 2 3 月 25 日 2 推土机 TY220 山东 1 3 月 25 日 3 自卸汽车 15T 一汽 5 3 月 25 日 4 砼搅拌站 HZS-90 南方路 基 2 3 月 25 日 6 空压机 10m3(内燃) 柳州 4 3 月 25 日 7 空压机 20m3 柳州 4 3 月 25 日 8 旋挖钻 CJF2004 3 月 25 日 9 砼输送泵 HBT60 三一 3 3 月 25 日 10 砼输送车 6m38m3 海诺 4 3 月 25 日 11 钢筋切割机 GQ40 郑州 4 3 月 25 日 12 钢筋弯曲机 GJ40 郑州 4 3 月 25 日 13 钢筋调直机 GT12 郑州 1 3 月 25 日 14 电焊机 AXC400 成都 5 3 月 25 日 15 对焊机 UN100 上海 1 3 月 25 日 16 装载机 ZL50 柳工 4 3 月 25 日 17 装载机 ZL40 柳工 1 3 月 25 日 18 汽车吊 25T 柳工 1 3 月 25 日 19 变压器 200KVA2 3 月 25 日 20 发电机 120kw 兰电 3 3 月 25 日 6 5.55.5 施工工期安排施工工期安排 跨XP公路连续梁施工从桩基到连续梁总工期安排：2009年4月1 日2009年12月31日,连续梁施工计划横道图如下： 2009 年 工程项目 工 期 (天) 起讫日期 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12 月 施工准备 5 2009-04- 01 2009-04- 05 桩基施工 41 2009-04- 26 2009-06- 05 承台施工 21 2009-06- 06 2009-06- 26 墩柱施工 22 2009-06- 27 2009-07- 18 0#段 施工 30 2009-07- 19 2009-08- 17 挂篮安装 与预压 6 2009-08- 18 2009-08- 23 悬灌梁段 施工(10 节) 114 2009-08- 24 2009-12- 15 边跨现浇段 施工 25 2009-10- 15 2009-11- 7 08 合拢段施工 9 2009-12- 16 2009-12- 24 桥面系施工 7 2009-12- 25 2009-12- 31 5.65.6 门洞设计方案门洞设计方案 STKJD高速公路特大桥跨越XP公路时,为三跨连续现浇梁.为保证施 工正常进行和地方公路地畅通,项目部进驻现场后,积极同公路管理部 门及地方路政部门联系,制定切实可行地保通方案,在公路管理部门地 配和指导下来实施. 项目部计划在高速公路利用半幅设计两个宽10.5米,净高6.0米地 支架门洞作为东西单幅双向通车地车道,门洞两边设防撞墩.限高标示 牌.减速标示牌,设行车指向标志,顶部挂安全放护网等安全防护措施, 两边派专人把守指挥交通. 详见下图： 立面图 工字钢 方木 竹胶板防护栏杆安全网 以上门洞工程在主体工程完工后及时拆除. 5.75.7 施工用水施工用水用电用电 施工用水采用打井取水,用于砼施工时养护使用.水已经相关检验 8 部门检验满足施工规范要求. 用电由DK594+350东300米处1#钢筋加工场200KVA变压器接入. 6.6.连续梁桩基连续梁桩基. .承台及墩身地施工方法及工艺承台及墩身地施工方法及工艺 6.16.1 钻孔桩施工钻孔桩施工 6.1.16.1.1 施工工艺流程施工工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺见后页附图 6.1.26.1.2 场地准备场地准备 施工前先对桥址处地场地进行平整,并根据地表.地质情况进行处 理,防止钻孔过程中钻机失稳,发生安全事故,影响工程质量. 钻孔场地地平面尺寸应按桩基设计地平面尺寸.钻机数量和钻机座 底平面尺寸.钻机移位要求.施工方法以及其他配合施工机具设施布置 等情况决定.施工场地或工作平台地高度应考虑施工期间可能出现地高 水位,并高出水位线上0.5m1.0m. 施工场地应按以下不同情况进行整理： （1）场地位旱地时,应平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实. 钻机底不宜直接置于不坚实地填土上,以免产生不均匀沉陷. （2）场地淤泥层比较厚时,采用搭设平台进行施工. 钻孔前在桩位处先进行地质钻探,没有钻探地桩孔不得施钻,根据 钻孔结果,采取相应地处理措施,以保证施工安全和施工质量. 6.1.36.1.3 埋设护筒埋设护筒. .钻孔钻孔 桩钻孔时采用跳桩法施工,在已灌注成桩邻近桩位钻孔时,则要等 到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻,避免扰动相邻 已施工地钻孔桩. 9 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 N 、 、 、 、 、 、 Y 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 钻孔灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺 钻孔前,先埋置导向护筒,护筒有固定桩位.引导钻头（锥）方向. 隔离地面水避免其流入井孔.保护孔口不坍塌.保证孔内水位（泥浆） 高出地下水或施工水位一定高度,起到保护孔壁防止坍塌等作用.护筒 采用 68mm 钢板卷制,其直径比桩径大 2040cm. 泥浆采用优质膨润土造浆.制备及循环分离系统由泥浆搅拌机 （ZL800）.泥浆池（45m3两个）.泥浆分离器（ZX-250 型两个）和泥 浆沉淀处理器等组成.泥浆循环系统平面布置见下图. 10 在钻孔桩施工过程中,对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出地废弃 泥浆随时清理,严防泥浆溢流,并用汽车弃运至指定地点倾泄,禁止就地 弃渣,污染周围环境. 配比中掺加剂地用量,应先试配,检验配合比地各项性能指标是否 符合指标要求.各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂,按循环周期加入,并经 常测定泥浆指标,防止掺加剂过量,搅拌好地新鲜泥浆其性能必须适合 于地基条件和施工条件.不同地层下泥浆地性能指标要求表如下： 泥 浆 指 标 地质 情况 相对密度 （g/cm3） 粘度 （s） 胶体率 （%） 失水率 （ml/30min） 含砂率 （%） 泥皮厚 （mm/30min ） 静切力 （Pa） 酸碱度 （pH） 亚砂土1.201.451928 961542 35911 淤泥质 亚粘土 1.201.351928 961542 35911 粘土1.061.101828 952043 12.5911 亚粘土1.061.101828 952043 12.5911 细砂1.201.451828 952043 12.5911 粘土 亚粘土 1.061.101828 952043 12.5911 11 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 泥浆循环系统平面布置图 为满足环保要求,采用泥浆分离器分离从桩内循环出来地泥浆,并 通过调整膨润土.分散剂地掺量,使循环泥浆能再次利用. 开始钻进时,以泥浆正循环方式开孔,钻至护筒底时,采用反循环方 式钻进.钻进时在覆盖土层中用回转钻进,进入岩层后改用冲击反循环 钻进,以加快钻进速度. 钻进过程中随时捞取钻渣,判断地层并检验泥浆指标,根据地层变 化情况,采用不同钻速.钻压,适时调整泥浆性能,并始终保持孔内液面 高于孔外水位 1.52.0m,加强护壁,保持孔壁稳定. 钻孔应连续进行,当遇到特殊情况需停钻时,提出钻头,补足孔内泥 浆,始终保持孔内规定地水位和泥浆地相对密度.粘度.在砂土层中钻进 时,要及时开启泥浆分离器,降低含砂率,保证钻进速度和孔壁地稳定； 在粘土层中钻进时应采用改造过地钻头,钻头上设射水管,通过高压射 水等措施,及时清除糊钻地粘土,同时要控制钻进速度,加强观察,防止 因糊钻而扭断钻杆. 12 6.1.46.1.4 清孔清孔 当钻孔深度达到设计要求时,应立即用超声波桩孔检测仪（K-400 型侧壁仪）对孔深.孔径.孔形和孔底沉渣量进行检查,确认满足设计要 求后,报请监理工程师批准,监理工程师认可后,立即进行清孔.清孔利 用泥浆分离器清孔,在清孔地同时,将附着于护筒壁地泥浆清洗干净.清 孔应达到以下标准： 孔内排出或抽出地泥浆手摸无 23mm 颗粒,泥浆比重1.1,含砂 率2%,粘度 1720s；浇筑水下混凝土前柱桩（或主墩）孔底沉渣厚 度5cm.摩擦桩10cm.严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业. 钢筋笼和导管安放完毕后.浇筑水下混凝土前,检测桩底沉渣厚度. 若沉渣超标,要立即进行第二次清孔,第二次清孔利用导管安装风管,气 举反循环法清孔. 当地层富含粉砂类土,终孔后粉砂.粉细砂快速沉淀,给清孔带来困 难,为降低孔底沉淤采取以下措施： a.采用双泥浆泵并联供应泥浆,增大泵量,提高泥浆循环速度,增强 泥浆携带钻渣地能力. b.用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度,以减缓砂粒沉淀速度. c.严格控制钻杆接头地密封性,确保泥浆能全部从孔底返回. d.及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中地沉渣,不断补充优质泥浆. e.当钻进砂层时及时开启泥浆分离器,降低含砂率. f.加快成孔与成桩速度,缩短从成孔到成桩地作业时间. g.二次清孔完成后,立即浇筑水下混凝土,避免泥碴再次沉淀. 6.1.56.1.5 钢筋笼加工与吊放钢筋笼加工与吊放 钢筋笼加工采用长线法施工.钢筋笼分节加工制作,基本节长 20m, 最后一节为调整节. 13 将每根桩地钢筋笼按设计长度分节并编号,保证相邻节段可在胎架 上对应配对绑扎.声测管地安装,除在底节钢筋笼安装时焊接在钢筋笼 上外,其余各节均预先绑扎在钢筋笼内. 钢筋笼吊装时配备专用托架,平板车运至现场,在孔口利用 25t 汽 车吊吊放.下放前检查钢筋笼垂直度,确保上.下节钢筋笼对接时中心线 保持一致,主筋对位后使用双面焊连接接头（见下图示）.钢筋笼安装 就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定,防止混凝 土浇筑过程中钢筋骨架上浮. 双面焊接头示意图 6.1.66.1.6 水下砼浇筑水下砼浇筑 浇筑水下混凝土必须做好充分地准备工作,配置足够备用应急设备 和材料,确保浇筑水下混凝土时间8 小时,必要时在混凝土内掺入缓 凝剂以确保工程质量. 导管采用专用地卡口式导管,导管内径 30cm,分节长 3m,最下节长 6m.导管制作要坚固.内壁光滑.顺直.无局部凹凸.各节导管内径大小一 致,偏差2mm. 下放过程中应保持导管位置居中,轴线顺直,逐步沉放,防止卡挂钢 筋笼和碰撞孔壁.浇筑首盘混凝土时,导管底部至孔底距离控制在 3540cm. 浇筑水下混凝土之前,再次检测孔底泥浆沉淀厚度,如沉渣厚度大 于 5cm（柱桩或主墩）或 10cm（摩擦桩）时,必须对孔内进行二次清孔,确 保孔底沉渣厚度符合规定要求.浇筑前,先射水或压气 35min,将孔底 沉渣冲翻搅动. 14 采用砍球法浇筑水下混凝土,首盘混凝土需用量由计算确定,保证 首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中地深度1m,并能填充导管底部间 隙.在整个砼浇筑时间内,导管口应埋入先前浇筑地混凝土内至少 1.5m,防 止泥浆冲入管内,但不得大于 5m. 完成首批封底混凝土后,6m3储料斗换成 2m3储料斗,采用砼输送车 直接浇筑砼,以加快水下砼地浇筑速度. 浇筑过程中经常量测孔内混凝土面地上升高度,并适时缓慢平稳提 升,逐级快速拆卸导管,并在每次起升导管前,探测一次管内混凝土面高 度. 混凝土浇筑开始后,应快速连续进行,不得中断.最后拔管时注意提 拔及反插,保证桩芯混凝土密实度. 混凝土浇筑标高比设计标高高出 1m 以上,多余部分在承台施工前 凿除,确保桩头无松散层. 6.1.76.1.7 桩身质量检测桩身质量检测 钻孔桩成桩达到强度后,还要按下述要求进行桩身质量检测： a .30#.31#.32#.33#桩因桩径都1.5m,故也要进行超声波检测； b .每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组； c .对质量有问题地桩,钻取桩身混凝土鉴定检验； 钻孔桩钻孔允许偏差 项目名称允许偏差（mm） 孔径/倾斜度设计孔径/1%孔深 孔深摩擦桩/柱桩 设计孔深/设计孔深, 并进入设计岩层 孔位中心偏差群桩 100 浇筑砼前桩底沉渣摩擦桩/柱桩（或主墩） 100 6.26.2 承台施工承台施工 15 6.2.16.2.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 承台施工工艺流程图 6.2.26.2.2 基坑开挖基坑开挖 1.开挖条件：桩身砼强度至少达到设计强度地 75. 2.开挖方案 根据本工程所有承台经过地地质情况及基坑开挖地要求,我分部对 基坑支护地方案确定如下： 四个承台都按在顺桥向方向地两侧按 1：0.5 放坡,横桥向施打槽 钢地方式. 6.2.36.2.3 桩头凿除桩头凿除 要求桩顶伸入承台内 15cm. 桩头剔凿前先在设计桩顶标高以上 3cm 沿桩身周围人工剔凿 2- 3cm 宽槽,槽深以露出桩主筋为宜. 利用风镐等机械自上而下进行开凿.接近设计桩顶标高以上 5cm 处,改 为人工剔凿,以免桩身产生裂缝.剔凿时不得野蛮施工,注意对不剔凿部 位桩身地保护. 16 严格控制剔除深度,但必须保证凿除至新鲜.密实砼面且达到桩顶 设计标高,桩顶标高处混凝土质量能符合设计要求.经验收合格后进行 下道工序施工. 6.2.46.2.4 钢筋加工及安装钢筋加工及安装 承台.墩身钢筋应严格按照图纸和技术交底施工,承台.墩身钢筋间 距.排距.接头.保护层地厚度等满足客运专线铁路验收标准要求.墩身 预埋钢筋安装要求位置准确,需要精确测量放线.搭设钢管支架支撑和 使用钢筋限位模具定位等措施来保证施工质量满足验收标准要求. （1）测量放线 在承台基坑混凝土垫层表面放出一级.二级承台边线.墩身纵横中 心线.墩身左右侧边线.墩身两侧半圆弧端线,按照施工承台.墩身通用 图钢筋位置在垫层上画好承台.墩身预埋钢筋位置.按施工图纸承台.墩 身钢筋位置安装承台.接地和墩身预埋钢筋,钢筋间距.排距.接头等符 合客运专线铁路验收标准要求. 一级承台施工测量放点：一级承台四个角点.二级承台四个角点.墩 台纵横中心线地四个点.墩身两侧平面与圆弧四个交点. 水准测量：测出一级承台四个角点和中心点标高. 画线：一级承台边线.钢筋骨架边线.二级承台钢筋边线.墩身钢筋 安装边线,且画好每根钢筋地安装位置. 二级承台测量放点：为准确定位墩身钢筋位置和校正墩身钢筋 位置,二层承台施工要求必须测量放线. 测量放点：二级承台四个角点.纵横中心线.两侧墩身平面四个点. 水准测量：测出二级承台四个角点标高. 画线：二级承台边线.墩身边线. 墩身测量放点：墩台纵横中心线.两侧墩身平面四个点（或放两 17 侧墩身平面和圆弧交点 4 个点,画上线在利用半圆模具画上两端半圆）. （2）钢筋安装 在已经画好钢筋位置线地承台垫层上安装承台.墩身预埋钢筋. 安装墩身预埋钢筋前先搭设墩身两侧平面部分钢管支架,钢管支架 横杆要保证墩身预埋钢筋竖直,搭架子时用垂球吊线.墩身两侧平面部 分钢筋绑扎固定住后安装钢筋限位器,然后安装圆端部分和其他钢筋. 墩身预埋主筋安装完成后,加固墩身预埋钢筋.一是利用一根整体 外箍筋与墩身主筋下部焊接,同时在与承台底层钢筋网片可靠焊接.二 是焊接一级承台顶层钢筋与墩身预埋钢筋.三是安装二层承台内地墩身 箍筋,这样墩身预埋钢筋就固定住了.如果墩身钢筋较高,要搭设辅助脚 手架稳固墩身钢筋,再多安装一部分墩身箍筋,用揽风绳两侧固定.浇筑 承台混凝土前拆除钢管支架. 6.2.56.2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑 1.混凝土运至现场,应检查混凝土均匀性.配合比及坍落度. 2.浇筑混凝土前,应对模板.钢筋和预埋件进行检查,并做好记录, 符合要求后方可浇筑.模板内地杂物.积水和钢筋上地污垢应清理干净. 模板有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂. 3.混凝土按一定厚度.顺序和方向浇筑,用插入式振动器振捣地浇 筑层控制在 30cm,移动间距离不应超过振动器作用半径地 1.5 倍；与 侧模应保持 510cm 地距离；混凝土地浇筑应连续进行,如因故间断, 其时间应小于初凝时间,一般超过 2h,按施工缝处理. 4.浇筑过程中或完成时,若表面沁水较多,须在不扰动已浇筑混凝 土地条件下,采取措施将水排除. 5.结构混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行修整.抹平, 待定浆后再第二遍并压光或拉毛.当裸露面积较大时或气候不良时,应 18 加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触混凝土面. 6浇筑混凝土期间,应设专人检查支架.模板.钢筋和预进件等稳 固情况,当发现有松动变形.移位时,应及时处理. 7浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录. 8当气温低于 5时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水. 9混凝土地洒水养护时间一般为 7d,可根据空气地湿度.温度和 水泥品种及掺凝土养护用水地条件与拌和用水相同. 10混用地外加剂等情况,酌情延长或缩短.每天洒水次数以能保 持混凝土表面经常处于湿润状态为度.用加压成型.真空吸水等法施工 地混凝土,其养护时间可酌情缩短.采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护 层时,可不洒水养护. 为了减小混凝土表面温度裂纹,承台混凝土采用连续斜面薄层推移 式浇筑方法浇筑,每层厚度控制在 40cm 以内,以充分利用混凝土层面散 热.当承台厚度超过 2.5m 时,在承台内埋设冷却水管,2.5m 厚承台布设 两层冷却水管,3.0m 厚承台布设三层冷却水管,不间断通水循环降温, 冷却水管布置参见下图. 承台砼拆模后,基坑及时用原土分层回填夯实. 承台冷却水管布置图 6.36.3 墩身施工墩身施工 19 、 、 8mm、 12012010 20 20 30b 12.6 20 12.6 32精轧螺 纹拉杆 6mm 厚面板 6.3.16.3.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 6.3.26.3.2 模板工程模板工程 墩身模板平 承台混凝土浇筑前,依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件. 本段桥墩混凝土一次灌注成型.模板采用汽车运输至墩位附近,现 20 场拼装成整体,安装桁架支撑,采用 25t 汽车吊吊装就位,与承台预埋型 钢连接固定. 模板拼装要求错台1mm,拼缝1mm.安装时,用缆风绳将钢模板固定,利 用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度.墩身模板安装允许偏差见表. 墩身模板安装允许偏差表 序号检查项目允许偏差（mm） 1 模板标高 10 2 模板内部尺寸 20 3 轴线偏位 10 4 相邻两板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 预埋件中心线位置 3 7 预留孔洞中心线位置 10 6.3.36.3.3 钢筋制作安装钢筋制作安装 钢筋在加工车间按设计图纸集中下料.分型号.规格堆码.编号,平 板车运到现场,在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎,其质量应符合下表规 定. 墩身钢筋安装允许偏差表 项次检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后地全长 10mm 总数地 30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 20mm 抽查 30% 3 箍筋.螺栓筋各部分尺寸 5mm 检查 510 个间距 结构主筋接头采用直筒螺纹连接,主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑 扎.绑扎或焊接地钢筋网和钢筋骨架不得有变形.松脱现象,钢筋位置地 偏差不得超过规定要求.混凝土垫块采用高聚脂 UPVC 垫块. 21 钢筋位置允许偏差表 检查项目允许偏差（mm） 两排以上 5 受力钢筋间距 同排 10 箍筋.横向水平筋 0,-20 长 10 钢筋骨架尺寸 宽.高或直径 5 保护层厚度 10 6.3.46.3.4 混凝土混凝土浇筑浇筑 本段桥墩台均采用高性能耐久性混凝土,为防止混凝土拌合物性 能指标下降,全部采用 6m3以上混凝土运输罐车运输,泵送入模,分层 浇筑,连续进行,插入式振捣器振捣.施工时尽量减少暴露地工作面, 防风.防晒.防冻.防雨,浇筑完成后立即抹平进入养护程序. 6.3.56.3.5 混凝土养护混凝土养护 根据施工对象.环境.水泥品种.外加剂以及混凝土性能地不同提 出具体地养护方案,各类混凝土结构地养护措施及养护时间遵守铁 路混凝土工程施工质量验收补充标准地规定. 拆模后地混凝土立即使用保温保湿地无纺土工布覆盖,外贴隔水 塑料薄膜,使用自动喷水系统和喷雾器,不间断养护,避免形成干湿循 环,养护时间不少于 7d 后,拆除养生毯,再用塑料薄膜紧密覆盖,保湿 养护 14d 以上. 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前,不得承受外荷载.当 混凝土强度满足拆模要求,且芯部混凝土与表层混凝土之间地温差. 表层混凝土与环境之间地温差均15时,方可拆模. 30、, 、100、150cm 、 、 、 桥墩养护示意图 22 7.7.连续梁地施工方法及工艺连续梁地施工方法及工艺 7.17.1 连续梁施工方案简述连续梁施工方案简述 此处连续梁计划投入轻型挂篮 2 套.每处悬臂灌注连续梁施工采 用 4 套轻型三角形挂篮（每套挂篮及附属设备重（含模板）不大于 50T）,在 2 个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁. 0#段采用在主墩身周围用万能杆件搭设扇形托架,在托架上浇注 成形.从 1#段开始其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼,边孔边部梁段搭 设满堂支架现浇施工.悬浇段和现浇段施工完成后,先在两边跨合拢, 形成两单悬臂梁,最后在中跨合拢,形成三跨连续梁.边跨合拢采用支 架现浇合拢,主跨则利用其中一套挂篮合拢.张拉合拢后钢绞线完成 体系转换.施工顺序为：0#块施工悬臂灌注砼边孔现浇段边孔 合拢中孔合拢. 各合拢段砼灌注,选择在温度变化不是很剧烈地当天夜间气温最 低时进行.为切实保证灌注质量,在合拢段两端截面间设钢支撑,并于 顶底板上各张拉部分钢绞线,以临时锁定合拢端两段梁体.合拢段砼 达到一定强度后,拆除临时支座,解除一端活动支座临时水平约束,待 砼达到 85%强度后,张拉部分正力矩钢绞线. 施工时,悬灌两端施工设备地重量要保持平衡,并注意无左右偏 载,两端浇注进度之差控制在 2 立方米以内. 7.27.2 连续梁施工连续梁施工 7.2.17.2.1 0#0#段灌注施工工艺段灌注施工工艺 23 0#段托架设计 安装 0#段托架 托架预压 安装 0#段底模 支立外模 绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵 向预应力管道及竖向预应力筋 安装内模及底、腹板处端模 绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、 横向、竖向预应力管道 安装顶板处端模 浇筑 0#段混凝土 混凝土养护 拆除内模及外模 预应力束张拉 孔道压浆 拆除墩顶托架及底模 1#段开始悬臂施工 吊装挂篮、准备悬灌 托架加工 模板设计、加工 配合比设计，混凝 土拌制、运输 预应力筋下 料、穿束 张拉设备 标定 0#段托架法施工工艺图 24 7.2.1.17.2.1.1 主墩托架架设及预压主墩托架架设及预压 在主墩浇砼前,预埋 4 组内径为 48mm 钢管,每组 6 根,钢管壁厚 不小于 3mm,待墩身混凝土到达强度后穿入 32 精轧钢筋,并进行张 拉,单根张拉力不小于 5T.托架配件通过施工便道运到施工现场,垂 直提升时采用吊车.托架采取现场整体拼装地方式.托架地底部与预 埋在墩身上地张拉锚固端进行铰接,托架上平杆做 0#段施工平台,托 架各铰接点应连接牢固位置准确以保证托架地整体稳定性.施工时使 用两幅托架,两主墩同时施工,0#段施工托架示意图附后. (1)预压目地：消除整个托架地塑性变形,检测托架地弹性变形,防 止灌注地梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝,同时调节托架地施工 预留拱度达到控制连续梁线形地目地. (2)预压材料：31#.32#墩一样,以 31#墩为例.用编织袋装砂,按 梁自重地 120%超荷载对托架进行预压. 0#段自重为 654.213t,加压 荷载为 785.06t.用砂量为 785.06t1.75t/m3 =448.60m3.0#段底板 面积为 12m7.70m=92.4m2,因此沙袋地堆积高度为： 448.60m392.4m2=4.86m. (3)预压范围：31#.32#墩 0#段 12m 地范围内,托架搭设完成后, 利用顶托调平后铺设20 工字钢,拼装模板,用吊车吊放砂袋进行预 压. 加载方法：采用分段分批加载,每 5h 加载一次.首批加载总量 为总重量地 20%,第二批为总重量地 15%,以后每批加载为总重量地 10%直至完成. 观测方法：托架搭设完成后在现浇梁地悬臂端和支座端地线 路中线及左右侧位置,各设置一个观测点.在加载前先观测一次并作 为起始观测值,以后每加载完毕一批观测一次,全部加载完成后每 2h 25 小时加载一次,一直观察到两次沉降观测误差不大于 1mm 为止.根据 观察值绘制出托架预压变化（时间下沉量）关系曲线.按精密水准 测量作业要求,加载前观测一次加载完成后每天观测四次,直至托架 稳定 24h 以后.即可以卸载,卸载完成后再观察一次.根据所得数据计 算出托架地弹性及非弹性变形值. 非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程 弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程 预压过程中进行精确水准测量,可测出梁段荷载作用下托架产生 地弹性变形值,将此值与施工控制中提出地其他因数需要设置地预拱 度叠加,算出施工时采用地预拱度.按计算值设置底模板标高. 加载完成后,在确认托架已经稳定并完成各项数据观测后,即 可以卸载.卸载地顺序与加载顺序相反；先加载地后卸载,后加载地 先卸载.分级分批完成卸载.同时卸载过程中每批卸载完成需再观察 托架一次,并绘制出托架卸载（时间回弹）变化关系图. 通过加载和卸载变化曲线,对比分析托架弹性变形量和非弹性变 形量.卸载完成后调整底模板标高消除非弹性变形,预留弹性变形上 拱度. 7.2.1.27.2.1.2 0#0#段支座地安装段支座地安装 支座到达现场后,认真检查核对产品合格证支座规格型号,以及 有关材质报告单或检验报告,并对支座外观尺寸进行全面检查； 支座在安装前,先对墩顶支承垫石支座锚栓孔位置,大小,深度和 垫石标高.平整度进行检查复测,确认无误后在支承垫石顶由测量人 员测出支座中心十字线； 支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平 行,各支座受力均匀.支座上下座板水平,不产生偏位.支座与支承垫 26 石间及支座与梁底间应密贴,无缝隙.支座地四个角高度差应不大于 2mm； 固定支座安装时,上下座板要互相对正,上座板中心对准梁体支 承中心,纵.横向偏差不大于 3mm,平面扭转不大于 1mm.活动支座安装 时上下座板横向必须对正,纵向活动支座地上下导向挡块必须保持平 行,交叉角不得大于 5. 安装支座时先安装下座板并对其水平.方向.高低调整准确后再 安装上座板,纵横向对正下座板并用上下连接板连接牢固,上下板螺 栓地螺帽安装齐全,并涂上黄油,无松动现象.0#段混凝土待浇筑完成 并达到设计强度后才可以拆除上下连接板.安装地脚螺丝时其外露螺 母顶面地高度不得大于螺母地厚度； 支座就位后,对支座下座板与支承垫石之间,锚栓孔内进行注浆, 注浆材料地强度不低于垫石混凝土设计强度,弹性模量不小于 30GPa,厚 度不得小于 10mm,注浆压力不小于 1.0Mpa,将浆体填实并达到强度后,对 支座进行锁定,经检查后才可立模. 支座安装完成后,质检人员要对支座安装质量进行全面检查,误 差应控制在允许地范围内. 7.2.1.37.2.1.3 0#0#段模板安装段模板安装 0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板,底模采用组合钢模.内 模倒角采用特制异型角模,其余为组合钢模板. (1) 0#段支架标高调整准确,支座和临时支墩施工完成后,即可 安装底模板；模板运至墩旁,绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和 横隔板地模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋,再安装侧模,绑扎 顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件,最后安装端头模板.模板地标 高调整通过千斤顶和小方木块配合进行,模板调整到位后,将小方木 27 块用扒钉固定. (2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块.铺板地压缩变 形,准确预留模板地预留拱度.底模安装完成后,检查安装质量地同时,再 次检查支座地横向位置,平整度.支座四个角高差.支座板相对高差是 否有变形,并将支座板位置用螺栓固定,确保底板混凝土浇筑时不变 型,漏浆. (3)模板安装时,模板要保持清洁干净,涂刷脱模剂.接缝处用胶 带黏贴紧密防止漏浆,安装尺寸要准确；顶板钢筋,波纹管安装完成 后,安装端头模板.端头模板预留预应力孔位置要准确. (4)模板全部安装完毕后,要检查各部分尺寸是否正确,脱模剂涂 刷是否均匀,联结件是否牢固,支撑和固定拉杆数量,强度能否满足设 计要求,拼缝和接缝是否严密不漏浆,预埋件是否有遗漏等.全部检查 确认无误后方可进行混凝土浇筑. 0#块模板尺寸位置地控制误差为： 模板垂直度不超过3mm 模板轴线位置不超过2mm 两端底模板标高不超过3mm 梁底横向预拱度不超过2mm 两模板内侧宽度不超过5mm 7.2.1.47.2.1.4 0#0#段钢筋及预应力管道施工段钢筋及预应力管道施工 (1)0#块钢筋地绑扎安装 0#块钢筋采用整体绑扎安装,先进行底板及腹板地钢筋绑扎, 然后进行顶板钢筋地绑扎,当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可 适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折.绑扎时绑扎铁丝地尾段不得 伸入保护层内,所以预留孔位置均需设置相应地环状螺旋筋.桥面泄 28 水孔位置,其钢筋应相应移动,并增设井字筋进行加强；当采用混凝 土垫块控制净保护层时,垫块采用与梁体同等寿命地材料以确保梁体 地耐久性. 钢筋地交叉点用铁丝绑扎结实,也可用点焊焊接牢固；梁段内 地箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩,箍筋转角与钢筋地交接点均 要绑扎牢固；箍筋地接头在梁段内沿纵向交叉布置. 桥面顶板预埋件和钢筋多,防撞墙.电缆槽.接触网基础,人行 道拉杆基础地预埋钢筋,通风孔.排水孔.泄水孔,检查孔地加强钢筋, 以及通信,信号,电力系统地接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位 置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理,泄水管及梁端 封锚处进行防水处理等. 钢筋绑扎完成后,应进行全面检查,其允许偏差为： 桥面主筋间距及位置偏差15mm 底板钢筋间距及位置偏差8mm 箍筋间距及位置偏差15mm 腹板箍筋地不垂直度15mm 混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm.0mm 其他钢筋便宜量20mm. (2) 0#块波纹管安装 预应力管道采用铁皮波纹管成孔,波纹管铁皮厚不小于 0.75mm,且具有一定强度,在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏.不变形.不 漏浆. 波纹管位置用钢筋固定,定位筋牢固焊接在钢筋骨架上,如管 道位置与骨架钢筋向碰时适当调整钢筋位置保证波纹管线型.定位筋 间距不大于 0.5m 在曲线段适当加密以保证管道位置准确.锚具垫板 29 及喇叭管尺寸位置要正确,喇叭管地中心线要与锚具垫板严格垂直, 喇叭管和波纹管地衔接要平顺,不得漏浆.杜绝堵塞管道. 压浆管道布置,对腹板束.顶板束在 0#段梁中部设置三通管, 中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设置三通管,边跨底板束在距 离支座 10m 附近设置三通管道,钢束长超过 60m 时按相距 20m 左右 增设一个三通管,以利于排气,保证压浆质量.竖向压浆管道和排气孔 地布置,在施工时根据实际情况确定,但必须保证压浆密实,确保梁体 质量. 波纹管接头要焊接牢固,纵向波纹管道随梁地推进逐段安装. 为保证接头不漏浆,接头安装顺穿束方向套进,前一段管道一般露出 混凝土 78cm 在下一段施工时,若波纹管接头因拆模,凿毛不慎损坏,应 在接长时仔细检查修理好.接头一般用一段 30cm 长地套管套住两端 接头,采用氧焊点焊牢固,然后在接缝左右各 5cm 长范围内缠上胶带, 防止漏浆. (3)0#块钢筋.波纹管安装注意事项 锚头垫板要与螺旋筋中轴线垂直,并预先焊牢；底模,腹板钢 筋安装完毕,进行模板安装和绑扎顶板钢筋时,应在箱梁内铺上脚手 架,不应直接踩在钢筋上. 本梁段由于钢筋,管道密集,如钢绞线,精扎螺纹钢筋等管道. 普通钢筋发生冲突时,可进行局部调整,调整原则是先普通钢筋,后精 扎螺纹钢,然后是横向预应力筋,保持纵向预应力筋管道位置不动,横 向预应力钢筋张拉槽处地梁体钢筋,有影响可以切割. 悬臂浇注法施工,预应力管道多且长,混凝土堵塞管道地现象 常有发生.因此施工时因特别注意保护预应力管道：一是加强操作工 人岗位制度,严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中 30 不许碰坏或压偏管道,可采取在管道内预先插入高压胶管；三是混凝 土浇筑完毕后立即拔除胶管,检查是否漏浆,并用高压水或压缩空气 冲洗管道；四是混凝土浇筑完毕后,立即用通孔器,检查管道是否畅 通,在水泥浆不多时可以将水泥浆穿出. 本梁纵向设有备用管道 TB.BB1 和 BB2.其中 TB 为顶板备用钢束, BB1.BB2 为边跨和主跨底板备用钢束.设置备用孔道地目地是万一有 预应力管道遭到破坏而又无法修复时,为确保预应力筋有足够地预应 力,而使用备用孔道内钢束.备用孔道使用必须经过设计单位批准,不 得随便使用.若备用孔道没用使用,在施工完毕后,孔道内做真空压浆 填实处理. 7.2.1.57.2.1.5 0#0#段混凝土浇筑段混凝土浇筑 (1)混凝土生产 混凝土拌和：由拌和站集中拌和.集中供应混凝土拌合要均匀, 每盘料搅拌时间不少于 2min,混凝土和易性能要好,水灰比.塌落度 要能满足混凝土强度和泵送混凝土地需要,并根据气温变化和骨料含 水量随时调整,以保证混凝土具有足够强度和耐久性,同时也能满足 设计弹性模量地要求.由于本梁混凝土强度等级采用 C50 高性能混凝 土,混凝土生产严格按照铁路混凝土工程施工技术指南,铁路 桥涵施工规范等有关规定,为减少 0#段混凝土水化热,尽量选用中 温性水泥并掺加部分粉煤灰掺料,以减少水泥地用量,同时也尽量提 高混凝土地早期强度,以缩短施工周期. (2)混凝土运输： 采用砼罐车水平运输,垂直运输采用砼输送泵.混凝土地下料口 选择长 3m 软管,以便移动将混凝土送至浇注作业面,管道铺设尽量缩 短长度,减少弯头,管道平顺,内壁光滑,接口不漏浆.混凝土自拌制后 31 60min 内泵送完成,且在混凝土初凝前全部浇注完成. (3)混凝土浇筑： 按自低向高.先底板.再腹板及顶板地顺序浇灌砼.浇注前检查底 板是否干净,如有杂物.泥浆.钢筋头.焊渣等先用水冲洗干净.0#块地 梁体较高及其钢筋