铁路工程大沙河桥梁钻孔桩、承台、桥墩台下部实施性施工组织设计-无梁.doc

第第1 1页共页共4545页页 目录目录 一、编制依据、编制范围及设计概况一、编制依据、编制范围及设计概况 1 1 1.11.1 编制依据编制依据 1 1 1.21.2 编制范围编制范围 1 1 1.31.3 设计概况设计概况 1 1 二、工程概况二、工程概况 1 1 2.12.1 线路概况线路概况 1 1 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 2 2 2.32.3 主要工程内容和数量主要工程内容和数量 2 2 2.42.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 3 3 2.52.5 工程特点工程特点 4 4 2.62.6 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 4 4 三、建设项目所在地区特征三、建设项目所在地区特征 4 4 3.13.1 自然特征自然特征 4 4 3.23.2 交通运输情况交通运输情况 5 5 3.33.3 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 5 5 3.43.4 沿线建筑材料分布沿线建筑材料分布 5 5 四、施工组织安排四、施工组织安排 6 6 4.14.1 建设总体目标建设总体目标 6 6 第第2 2页共页共4545页页 4.1.14.1.1 安全目标安全目标6 6 4.1.24.1.2 质量目标质量目标6 6 4.1.34.1.3 工期目标工期目标6 6 4.1.44.1.4 环境保护目标环境保护目标6 6 4.24.2 施工组织管理机构施工组织管理机构 6 6 4.2.14.2.1 施工组织机构施工组织机构6 6 4.2.24.2.2 施工队伍安排施工队伍安排7 7 4.34.3 管理职责管理职责 7 7 4.44.4 总工期及施工进度安排总工期及施工进度安排 7 7 4.4.14.4.1 工期目标工期目标7 7 4.4.24.4.2 工程进度横道图工程进度横道图7 7 五、大型临时工程布置及规划五、大型临时工程布置及规划 7 7 5.15.1 场地布置及规划原则场地布置及规划原则 7 7 5.25.2 驻地布置驻地布置 7 7 5.35.3 施工便道施工便道 8 8 5.45.4 施工用水施工用水 8 8 六、重点（关键）和难点工程的施工方案六、重点（关键）和难点工程的施工方案 8 8 6.16.1 跨铁路门式墩跨铁路门式墩8 8 第第3 3页共页共4545页页 6.26.2 现浇梁现浇梁8 8 6.36.3 跨人民路钢桁梁跨人民路钢桁梁8 8 七、主要工程项目的施工方案、施工方法七、主要工程项目的施工方案、施工方法 9 9 7.27.2 主要工程项目的施工方法主要工程项目的施工方法 9 9 7.2.17.2.1 钻孔桩施工方法钻孔桩施工方法 9 9 7.2.27.2.2 承台施工方法承台施工方法 1717 7.2.37.2.3 墩身施工方法墩身施工方法 2222 八、资源配置方案八、资源配置方案 2626 8.18.1 主要材料设备的采购供应主要材料设备的采购供应 2626 8.1.18.1.1 甲供材料、设备的组织措施甲供材料、设备的组织措施2626 8.1.28.1.2 甲控材料、设备的组织措施甲控材料、设备的组织措施2727 8.1.38.1.3 自购材料、设备的组织措施自购材料、设备的组织措施2727 8.1.48.1.4 确保材料质量的措施确保材料质量的措施2727 8.28.2 主要材料供应计划主要材料供应计划 2727 8.38.3 主要施工机械设备的配置计划主要施工机械设备的配置计划 2727 8.48.4 劳动力计划劳动力计划 2828 8.58.5 临时用地与施工用电计划临时用地与施工用电计划 2828 8.5.18.5.1 临时工程用地临时工程用地2828 第第4 4页共页共4545页页 8.5.28.5.2 施工用电计划施工用电计划2828 九、管理措施九、管理措施 2828 9.19.1 标准化管理实施方案及措施标准化管理实施方案及措施 2828 9.1.19.1.1 标准化建设总体规划要求标准化建设总体规划要求2828 9.1.29.1.2 标准化管理目标标准化管理目标2929 9.29.2 质量管理措施质量管理措施 2929 9.2.19.2.1 质量保证体系质量保证体系2929 9.2.29.2.2 保证质量目标的组织措施保证质量目标的组织措施2929 9.2.39.2.3 保证质量目标的技术保证措施保证质量目标的技术保证措施3030 9.2.49.2.4 桥梁工程质量通病及预防措施桥梁工程质量通病及预防措施3131 9.2.59.2.5 确保桥梁工程质量的技术措施确保桥梁工程质量的技术措施3232 9.39.3 安全管理措施安全管理措施 3333 9.49.4 工期控制措施工期控制措施 3434 9.4.19.4.1 工期保证体系工期保证体系3434 9.4.29.4.2 保证工期的管理措施保证工期的管理措施3434 9.4.39.4.3 保证工期的技术措施保证工期的技术措施3434 9.59.5 文物保护文物保护 3535 9.5.19.5.1 文物保护方案文物保护方案3535 第第5 5页共页共4545页页 9.5.29.5.2 文物保护措施文物保护措施3535 9.69.6 文明施工措施文明施工措施 3535 9.6.19.6.1 文明施工目标文明施工目标3535 9.6.29.6.2 文明施工措施文明施工措施3535 9.6.39.6.3 创建文明工地规划创建文明工地规划3838 9.79.7 节约用地措施节约用地措施 3838 9.89.8 冬季施工安排冬季施工安排 3838 9.8.19.8.1 冬季施工作业安排冬季施工作业安排3838 9.8.29.8.2 冬季施工保证措施冬季施工保证措施3838 9.99.9 炎热季节施工措施炎热季节施工措施 4040 9.9.19.9.1 组织安排组织安排4040 9.9.29.9.2 施工措施施工措施4040 9.109.10 雨季施工安排雨季施工安排 4141 9.10.19.10.1 雨季施工作业安排雨季施工作业安排4141 9.10.29.10.2 雨季施工保证措施雨季施工保证措施4141 9.10.39.10.3 雨季防洪安全措施雨季防洪安全措施4242 9.119.11 墩台沉降控制及观测措施墩台沉降控制及观测措施 4343 9.11.19.11.1 墩台沉降控制措施墩台沉降控制措施4343 第第6 6页共页共4545页页 9.11.29.11.2 观测控制措施观测控制措施4444 十、施工注意事项十、施工注意事项 4444 十一、环境保护十一、环境保护 4444 十二、施工组织图表十二、施工组织图表 4545 12.112.1 附表附表 4545 12.212.2 附图附图 4545 第第1 1页共页共4545页页 一、编制依据、编制范围及设计概况 1.11.1 编制依据编制依据 (1).新建太原至焦作城际铁路中标通知书、合同书。 (2).国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。 (3).国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。 (4).全部站前及部分站后工程招标文件、部分施工图纸等。 (5).进场后进一步的施工现场详细调查资料。 (6).我单位多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。 1.21.2 编制范围编制范围 本施工组织设计的编制范围为新建太原至焦作城际铁路工程 TJSG-NO.2 标段内大沙河特 大桥（DK350+853.54DK355+649.8）范围内的钻孔桩、承台、桥墩台等内容。 1.31.3 设计概况设计概况 (1).本桥我方施工起讫里程为 DK350+853.54DK355+649.8，中心里程为 DK352+172.92。孔跨布置为： 7-31.5m 简支箱梁+3-23.5m 简支箱梁+1-31.5m 简支箱梁+1- （40m+64m+40m）连续箱梁+4-31.5m 简支箱梁+2-23.5m 简支箱梁+1-（40m+64m+40m）连续箱 梁+2-23.5m 简支箱梁+6-31.5m 简支箱梁+3-23.5m 简支箱梁+5-31.5m 简支箱梁+1- （40m+64m+40m）连续箱梁+15-31.5m 简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+6-31.5m 简支 箱梁+2-23.5m 简支箱梁+1-（56m+96m+56m）连续箱梁+17-31.5m 简支箱梁+2-23.5m 简支箱 梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+1-23.5m 简支箱梁+13-31.5m 简支箱梁+2-23.5m 简支箱梁 +13-31.5m 简支箱梁+1-23.5m 简支箱梁+6-31.5m 简支箱梁+2-23.5m 简支箱梁+2-31.5m 简支 箱梁+1-23.5m 简支箱梁+1-31.5m 简支箱梁+1-96m 钢桁梁+1-88m 钢桁梁+3-31.5m 简支箱梁， 桥梁全长 4796.26m。本桥应逐根进行无破损法桩基检测，连续梁桩基进行超声波法检测， 桩长大于 40m 时注意预埋声测管。 (2).墩台基础形式：本桥采用双线矩形空心桥台，台顶斜置，本桥钢桁梁及连续梁桥墩 采用特殊设计桥墩，简支梁桥墩墩高 3-20m 时采用圆端形实体桥墩（通桥（2009）4201- ），墩高 20.5-30m 时采用圆端形实体桥墩采用双线圆端形实体桥墩（专桥（2011） 4201）。本桥均采用钻孔灌注桩基础。 二、工程概况 2.12.1 线路概况线路概况 第第2 2页共页共4545页页 本桥位于河南省焦作市中站区、解放区，本桥先后跨越广兴路、兴园路、大沙河、经三 路，然后并行丰收路（省道 S308），在丰收路西北侧绿化带跨越风神轮胎及龙星化工多条 进厂路后上跨晋新高速、两跨新焦铁路，同时在蓝星水务附近跨越中南路，在焦作市中站区 派出所四中队附近跨越白马门河，再跨越规划怡光路、现状怡光路，后跨越人民路。桥址区 地势平坦，两侧多为厂房、农田，交通发达。 2.22.2 主要技术标准主要技术标准 铁路等级：城际铁路 正线数目：双线； 速度目标值：250km/h； 设计活载：ZK 活载； 线间距：4.6m； 轨道标准：铺设无缝线路，钢轨 60kg/m。 2.32.3 主要工程内容和数量主要工程内容和数量 本桥主要工程内容为桩基、承台、桥墩（桥台）及六联连续梁。主要工程数量见下表: 第第3 3页共页共4545页页 主要工程数量表主要工程数量表 工程项目工程内容单位数量备注 C30M32891 C40M317368 C45M333071 C20 混凝土 M32306 C30 钻孔桩 M354657 HPB300 钢筋 Kg341427 HRB400 钢筋 Kg2292821 凿桩头 1m个 1107 凿桩头 1.25m个 125 基础 凿桩头 1.5m个 132 C35 钢筋混凝土 M326492 C40 钢筋混凝土 M3479 C45 钢筋混凝土 M31510 C50 钢筋混凝土 M3306 HPB235 钢筋 Kg157941 HPB300 钢筋 Kg66564 HRB335 钢筋 Kg671855 HRB400 钢筋 Kg1838239 墩台 HRB500 钢筋 Kg38662 2.42.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 本桥起讫里程范围内，并行丰收路（省道 S308），在丰收路西北侧绿化(带跨越风神轮 胎及龙星化工多条进场路)地段，涉及的拆迁房屋主要为厂房。跨越人民路处及桥尾段落穿 第第4 4页共页共4545页页 越店后村，涉及的拆迁房屋主要为民房。 2.52.5 工程特点工程特点 本桥长度大、跨越范围广，涉及征地拆迁及邻近既有线施工；工期紧，只有 14 个月施 工时间，期间还包括春节等节假日；施工难度大，跨越人民路及经三路、晋新高速等处为连 续梁施工，施工工期长、车流量大，存在交通安全隐患。 2.62.6 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程 本桥的控制性及重难点工程为跨越人民路钢桁梁连续梁及大沙河、经三路、晋新高速等 六座连续梁及跨铁门式墩施工。连续梁施工过程中路上有行人及车辆通过，需要做好各项安 全措施，需要协调好施工队作业互不影响(参考保通安全专项方案、连续梁专项安全施工方 案)。跨铁门式墩及时与相关部门签订安全协议，并制定安全有效可控的施工方案，施工过 程中做好安全防护工作。 三、建设项目所在地区特征 3.13.1 自然特征自然特征 地形地貌 本桥位于太行山前平原地区，地面高程 82.48116.3m，地势平坦，两侧多为厂房、农 田，交通发达。 气象特征 本桥线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，最大降雨季节 集中在 78 月份，可占全年汛期降雨量的 80%，四季分明，冬季干燥，冬春季多风，按铁 路分区属温暖带气候区，主要气象要素见下表： 气象要素表气象要素表 第第5 5页共页共4545页页 项目 地名 年平 均气 温 最冷 月平 均气 温 极端 最高 气温 极端 最低 气温 年平 均降 雨量 mm 年平 均相 对湿 度% 最大 风速 m/s 主要 风向 最大冻 土深度m 焦作 14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.29 地层岩性及构造 地层岩性 本桥位于冲积平原的焦作地区，桥址区覆盖层为第四系全新统冲击层，全桥土质有粉质 黏土、粉土、圆砾土三种。 水文地质特征 地表水：地表水较发达，主要河流为大沙河。主要接受大气降水补给，水量随季节变 化较大。 地下水：类型主要有第四系孔隙潜水，地下水一般埋深约 952.0m，主要靠大气降水 补给。测区地下水对混凝土不具有侵蚀性，可供生活饮用和一般工程用水。 地震基本烈度 根据铁路工程抗震设计规范(GB501112015)的规定，本桥地震动反应谱特征周期 为 0.40s。地震动峰值加速度为 0.10g，相当于地震基本烈度度。 3.23.2 交通运输情况交通运输情况 本桥位于焦作市解放区、中站区内，交通方便，有丰收路、人民路及乡村水泥路可通行。 3.33.3 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 水源：沿线地表径流主要有黄河及其支流和人工沟渠。 电源：线路所经地区电网发达，主要乡镇均分布有 10KV 电力线，电力资源较丰富。 燃料：沿线燃料供应充足，可就近购买。 3.43.4 沿线建筑材料分布沿线建筑材料分布 钢材、水泥、木材等：从郑州市、焦作市两个主要经济据点采购，采用公路运输到施工 现场，以保障供给的可靠性。 砂：本地区建筑用砂较为缺乏，采用汽车或火车远运到施工工地。 石料和石灰：郑州、焦作两市均有符合要求的厂家，可就近购运。 第第6 6页共页共4545页页 四、施工组织安排 4.14.1 建设总体目标建设总体目标 坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实部省会谈纪要精神和“六位一体”管理要求， 以标准化建设为抓手，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进，突出安全 质量，强调进度投资，兼顾环保创新，确保和谐推进。全力打造太焦城际客运专线安全工程 和精品工程。 4.1.14.1.1 安全目标安全目标 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，杜绝较大生产安全事故及以上事故； 遏制一般生产安全事故。杜绝因施工引起的较大铁路交通事故及以上事故；遏制因施工引起 的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。 4.1.24.1.2 质量目标质量目标 (1).杜绝设计、施工质量较大及以上等级事故。 (2).主体工程质量零缺陷，按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 (3).基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 (4).竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 4.1.34.1.3 工期目标工期目标 (1).实现工期零延误。 (2).总工期目标：确保14个月完成。 4.1.44.1.4 环境保护目标环境保护目标 (1).实现环保零投诉。 (2).严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。 (3).最大限度保护各生态功能区原生生态系统。 (4).尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。 4.24.2 施工组织管理机构施工组织管理机构 4.2.14.2.1 施工组织机构施工组织机构 项目经理部为本工程施工的组织、指挥、管理机构，为确保本标段工程安全、优质、高 效、按期完成，我们组建“中铁七局太焦城际铁路工程项目经理部”，实行项目管理，全面 第第7 7页共页共4545页页 履行合同规定的各项责任和义务。项目经理由刘占雷同志担任，书记由张俊峰同志担任，副 经理由李天兴同志担任，总工由代伟同志担任。 项目部管理层下设工程部、安质部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室共 六个部门及中心试验室。各部门的职责是代表企业全面履行合同承诺，全面负责本工程的施 工图施工组织、指挥、管理，负责和业主、监理方的联系、沟通，负责该工程总体计划的全 面落实，协调所属各分部以及分部所属施工队的工作关系，以及负责与地方政府之间的联系， 确保工程的顺利实施。项目经理部共配备人员 30 人，不含后勤人员。 4.2.24.2.2 施工队伍安排施工队伍安排 本桥拟计划安排十四个作业队伍，施工任务划分为及劳动力见附表 4.34.3 管理职责管理职责 项目经理部全权代表中铁七局集团公司履行与业主所签定的总承包合同内规定的全部责 任和义务，负责组织、指挥本合同工程的施工以及缺陷修复和保修，严格按照总承包合同履 行自己的职责，并以满足总承包合同所承诺和约定的目标为宗旨，推行质量、环境和职业健 康安全三标一体化管理体系运行，文明施工，确保按期、优质、安全的完成工程任务。 4.44.4 总工期及施工进度安排总工期及施工进度安排 4.4.14.4.1 工期目标工期目标 本桥下部工程及连续梁计划开工日期为 2017 年 01 月 10 日，下部工程计划完工日期为 2017 年 12 月 31 日，连续梁计划竣工日期为 2018 年 2 月 13 日，钢桁梁计划完工日期为 2018 年 3 月 7 日，总工期 14 个月。 4.4.24.4.2 工程进度横道图工程进度横道图 “工程进度横道图”（附后）。 五、大型临时工程布置及规划 5.15.1 场地布置及规划场地布置及规划原则原则 施工现场规划与布置原则：统一规划、合理布局、方便施工、便于管理、减少用地、节 省投资。 场地规划与布置的主要内容有：施工道路、搅拌站、供电系统、供水系统、钢筋加工场、 生活生产房屋等。 5.25.2 驻地布置驻地布置 第第8 8页共页共4545页页 项目经理部设在焦作市丰收路与焦武路交叉口，各工区驻地根据任务划分区域，桥梁下 部共设置 2 个工区，分别设置位置在桥梁跨晋新高速连续侧、人民路钢桁梁侧。每个工区驻 地都按照标准化作业区布置及规划，施工人员统一驻扎在工区驻地内。 5.35.3 施工便道施工便道 以新建贯通便道为主，尽量减少临时用地。施工要求高于原地面 20cm,便道外侧设置 深排水沟，设置单面坡，坡度为 2%，积水排到便道外侧水沟内。新建便道建设标准： 运输 便道宽 5m，基层铺设 AB 组填料，厚度为 30cm。利用既有道路 16.5km，新建便道 7.8km，主 便道与人民路、丰收路搭接。 5.45.4 施工用水施工用水 本桥工程用水和生活用水可就近打井取水，计划沿桥位共打井 10 眼以满足用水需求。 六、重点（关键）和难点工程的施工方案 桥梁 6 处连续梁、6 个跨铁门式墩、2 跨钢桁梁工程下部结构为重点，为连续梁尽早开 工创造条件；对于一般预制箱梁结构桥梁基础和墩身工程，根据各施工单元内架梁的先后次 序和工期要求，采用多作业面平行作业方式组织桩基、承台和墩身的施工，先架方向先期开 工。 6.16.1 跨铁路门式墩跨铁路门式墩 门式墩墩号为：145148,173174，既有线基坑开挖采用打拔钢轨桩防护，每处设置钢 结构加工厂，钢结构现场进行焊接，修筑拼装场地，搭设大吨位吊车占位吊装平台，接触网 线路进行改移，要点钢横梁采用 750 吨吊车整体吊装，主要机具 750 吨履带吊一台，50 吨 履带吊一台。工程重难点为营业线签订安全协议，铁路要点施工。 6.26.2 现浇梁现浇梁 大沙河特大桥本施工区段内设计六联悬臂现浇连续梁，分别是在以 40+64+40m 连续梁 （跨越大沙河、跨越经三路、跨风神轮胎厂门前道路），以 32+48+32m 连续梁跨越龙星化工 厂进场道路，以 56+96+56m 连续梁跨越晋新高速，以 32+48+32m 连续梁跨越中南路，六处连 续梁设计均采用挂篮悬臂浇注法施工。 6.36.3 跨人民路钢桁梁跨人民路钢桁梁 新建太焦铁路跨越人民路，采用两孔钢桁梁（96m+88m），施工前设置钢结构存放场地， 两个工作面同时施工，下部搭设临时支架，钢桁梁杆件采用两台 150 吨履带吊装，一台 50 吊车辅助。在支架搭设过程中预留门洞，确保在施工过程中人民路通行。 第第9 9页共页共4545页页 七、主要工程项目的施工方案、施工方法 7.17.1 桥梁工程施工顺序桥梁工程施工顺序 7.1.17.1.1 下部工程施工顺序下部工程施工顺序 桥梁下部结构工程以架梁顺序安排施工顺序，分段组织，流水作业，按从下向上顺序逐 步展开，桥梁下部工程至少在架梁到达前 1 个月完成。 桥梁工程各架子队施工班组按平行流水作业法组织施工。对连续梁、铺架起点方向的桥 梁工程，其下部结构优先开工，尽早完工。 7.1.27.1.2 现浇梁施工顺序现浇梁施工顺序 现浇连续梁施工工期安排至少在架梁通过前 1 个月完成为原则，现浇梁以桥上轨道铺设 前 2 个月完成为原则，现浇梁下部结构根据现浇梁最晚完工日期进行调整，工期紧张的桥墩 及基础施工时加大人员及机械的投入，以保证按期完工。 7.1.37.1.3 桥梁工程施工技术方案桥梁工程施工技术方案 7.1.3.17.1.3.1 桥梁基础桥梁基础 本桥基础形式为钻孔桩基础。钻孔桩基础根据地质情况采用循环钻成孔，钻孔桩基础钢 筋笼尽量减少分节，汽车吊吊装连接；砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌 注砼。 7.1.3.27.1.3.2 桥梁墩台身桥梁墩台身 实体墩身采用厂制定型大块钢模板，配以水平围带和竖向围带加固，一次整体组模，流 水作业。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身预埋钢筋；墩身钢筋现场安装。混凝土在拌合 站集中拌和，根据墩高采用吊车、塔式起重机起吊或输送泵泵送入模。 7.27.2 主要工程项目的施工方法主要工程项目的施工方法 7.2.17.2.1 钻孔桩施工方法钻孔桩施工方法 7.2.1.17.2.1.1 场地平整场地平整 钻孔场地清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于水中或淤泥中时，修筑工作平台， 平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、 出场。 7.2.1.27.2.1.2 测量放样测量放样 第第1010页共页共4545页页 测量人员事先对桩位坐标校核并做到准确无误，然后根据桩位坐标采用全站仪测准确 放出桩的中心位置。采用“十”字定位法埋设孔位护桩，并做好保护，随时校核桩位坐标。 测好的桩位必须复测，误差控制在 3mm 以内。测量放样后及时进行技术交底，现场交底到作 业班长和操作手。 7.2.1.37.2.1.3 埋设护筒埋设护筒 采用人工配合机械开挖埋设护筒的方法。护筒采用 8mm 厚钢板制作，护筒内径比桩径 大 20cm，顶面开设 1-2 个溢浆口，护筒顶面高出施工地面 50cm，并宜高出施工水位或地下 水位 2 米，还应满足孔内泥浆面的高度要求。护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于 1m，砂类土不小于 2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少 0.5m。岸滩 上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于 5cm， 倾斜度不大于 1%。 7.2.1.47.2.1.4 泥浆池、泥浆泥浆池、泥浆 原则上 4 个墩共用一个泥浆池，泥浆池大小 8（宽）12（长）2（深）米，放坡开 挖，坡比为 1：0.5. 桥墩桥墩桥墩桥墩泥浆池 泥浆池布置示意图 12m 8m 泥浆池平面 2 m 1：0. 5 泥浆池立面 泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器 和泥浆沉淀处理器等组成。泥浆循环系统平面布置见图。 第第1111页共页共4545页页 造浆机 泥浆池沉淀池 桩 地沟 地沟 泥浆循环系统平面布置图 根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下： 泥浆比重：正循环为 1.11.3；反循环为 1.051.15。 粘度：一般地层 1622s，松散易坍地层 1928s。 含砂率：新制泥浆不大于 4%。 胶体率：不小于 95%。 PH 值：大于 6.5。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严 防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 7.2.1.57.2.1.5 技术要求技术要求 7.2.1.5.17.2.1.5.1 钻孔施工钻孔施工 1、钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对 不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。同时填写好施工记录 表，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。 2、钻机就位：钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕做机座，使底座平稳，钻 机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架及钻杆要竖 直，钻头、钻杆和桩径中心在一铅垂线上。以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水 平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂 直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应做 好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承 情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。 3、钻进：开钻时以低挡慢速正循环钻进，以泥浆护璧为主，钻至护筒下 1m 后改为反 循环钻进。泥浆从孔口经由出浆管进入泥浆池，经沉淀后，再由泥浆泵将泥浆接由浆管送回 第第1212页共页共4545页页 孔底，含渣泥浆再从孔底上翻至孔口，经过浆管进入泥浆池。通过泥浆循环，孔底的钻渣即 可在泥浆池中沉淀下来，再人工将钻渣清除，达到清渣的目的。钻孔过程中坚持减压钻进， 钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超 过钻具扣除浮力后总重力的 80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。保持重锤导向作用， 保证成孔垂直度。钻孔作业要连续，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求及时调整。钻机 钻进过程中孔内水头始终保持在水位线以上 2m3m，加强护璧，防止塌孔。 4、钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样， 判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存， 以便分析备查。成孔过程中地质与设计不符时，及时与设计院现场代表联系，以确认下一步 施工。 5、开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。 钻进过程中发现斜孔、弯孔、缩颈、塌孔等情况，应停止钻进，及时通知现场工程师，采取 有效措施后，方可继续钻进。 6、钢筋笼采用三点起吊法进行吊装，确保钢筋笼不变形，导管分节下放，采用丝扣连 接，连接处需采用橡胶垫，确保连接密实。 7、当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设 计及验标要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌 注水下混凝土的准备工作。 8、弃渣外运：钻孔过程中泥浆池内挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽 车外运至弃土场，按有关规定进行处理，减小环境污染。 7.2.1.5.2 检孔及清孔 1、钻孔达到要求深度后，及时进行检孔，各项指标符合要求后立即进行清孔,清孔采 用泥浆置换法。 2、清孔必须达到验标要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无 23mm 颗粒，泥浆比 重不大于 1.1，含砂率小于 2%，粘度 1720s；浇筑水下混凝土前检查孔底沉渣厚度，沉渣 厚度不大于 10cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。 3、在清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度， 进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，立即浇筑水下混凝土，保证孔底沉渣厚度 不大于设计要求。 钻孔桩钻孔允许偏差钻孔桩钻孔允许偏差 第第1313页共页共4545页页 序号项目检验方法检验方法 顶面位置 50mm 1 护筒 倾斜度 1% 2 孔位中心 50mm 3 倾斜度 1% 测量检查 7.2.1.5.37.2.1.5.3 钢筋笼制作、安装钢筋笼制作、安装 1、桩基钢筋笼制作严格按照设计图加工制作，制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标 出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋 上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与 主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余 主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑 扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼加工如果分节制作，必须进行试拼，试拼无误后，方可运输 至现场。加工成型的钢筋笼要下垫上盖，离开地面 2030cm，并挂牌标示用于哪一个桩位。 2、钢筋骨架保护层的设置方法： 钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊或闪光对焊连接，每一截面接头数量不超过 50%，加强 箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。为使钢筋均匀对 称于桩孔，采用与桩身相同标号的混凝土垫块固定。 垫块沿钢筋笼长度每隔 2m 设置混凝土垫块 4 块，垫块为圆形，半径 7，沿桩均匀分 布混凝土垫块与钢筋笼密贴并连接牢固确保钢筋笼均匀对称于桩孔后，方可灌注混凝土。施 工时注意预埋综合接地钢筋，桩径小于 2m 时、桩长不大于 40m 者采用低应变法检测，桩长 大于 40m 时或复杂地质条件下的桩基采用声波透射法，桩身内埋设 3 根声测管。声测管采用 砼垫块砼垫块 主筋 第第1414页共页共4545页页 内径 50mm 壁厚 3mm 的 A3 无缝钢管，声测管底端有效封闭沿桩身全程埋设，管内无异物，完 成埋设后,注水、顶端封闭，顶端高于桩顶 300mm。声测管采用 U 型钢筋固定在 N1 主筋内侧， 保证声测管垂直并相对平行，可采用相隔一定距离焊接支撑架的方法，声测管在桩中的位置 应等分桩的圆周。 3、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形。 4、骨架的起吊和就位 钢筋笼制作完成后， 骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架， 起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用三点起吊法，大钩吊顶，在钢筋 笼 1/3 处和 1/5 处设吊环,系适当长的钢丝绳,小钩吊钢丝绳。钢筋笼平行起吊，直至钢筋笼 离开地面，大钩上升，小钩缓缓下降，严禁在地面上拖拽钢筋笼。钢筋笼垂直后，缓缓移至 桩孔位置，对准桩孔位置后，慢慢下降，到吊环处，摘下扣环，严禁人上钢筋笼摘扣环。严 格控制吊筋长度，吊筋与钢筋笼搭接 10cm，吊环直径不得小于 10cm。并在孔口牢固定位， 以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋（采用直径 16mm 钢筋）的长度， 并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩 位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下 面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒 5cm 左右），并 将整个定位骨架支托于枕木上。 7.2.1.5.47.2.1.5.4 砼灌注砼灌注 1、导管技术要求灌注水下砼采用钢导管灌注，采用导管内径为 20-30cm。导管使用前 应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深 1.5 倍的压力， p=rchc-rwHw 式中：p 为导管可能受到的最大内压力（kPa）； rc 为砼拌和物的重度（24kN/m3）； hc 为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计； rw 为井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）； Hw 为井孔内水或泥浆的深度（m）。 2、安装导管 导管每节 23m,配 12 节 0.5m、1.0m、1.5m 能正常使用的短管。钢导管内壁光滑、 圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和 第第1515页共页共4545页页 水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不超 过钻孔深的 0.5%并不大于 10cm，试压力为孔底静水压力的 1.5 倍。 导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不 得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。导管安装后，其底部距孔底有 300 500mm 的空间。 浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度应满足设计要求。如沉渣厚度超出要求， 则利用导管进行二次清孔。 3、首批封底混凝土 计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出， 并能把导管下口埋入混凝土不小于 1m 并不大于 3m。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能 地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。 首批混凝土数量计算如下： Vh1d2/4+HcD2/4； h1HwYw/Yc D：钻孔桩直径； d：导管直径； Hc：首批需要混凝土面至孔底高度=导管埋深（1m）+导管底至孔底高度； Hw：混凝土面到水面高度； Yw：导管外水或泥浆容重； Yc：混凝土容重取 2.4t/m3 对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求,然后立即灌注首批砼。 4、灌注水下混凝土 桩基混凝土采用自动计量、集中拌合，罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，应紧凑 连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外 掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和 孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高程，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置 深度应控制在 26m。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深。 导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转 动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到桩孔中心。 拆除导管动作要快，时间一般不宜超过 15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中， 要注意安全。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。 第第1616页共页共4545页页 在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整 斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施： 尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。 当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口 3m 以下和 1m 以上处， 并慢慢灌注混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢 筋骨架 4m5m 以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置 深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。 混凝土灌注到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混 凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知拌和站按需要数量拌制，以免造成浪费。 在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低,而导管外的泥浆及所含渣 土稠度增加,相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升困难时,可在孔内加水稀释泥浆， 并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防 止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。 因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此 因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌 50-100cm，以便灌注结束后将此段混 凝土清除。 在灌注混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间 很长时，根据验标要求增加。换工作时，每工作班都应制取试件。试件标准养护，强度测试 后填试验报告表。强度不合要求时，及时提出报告，采取补救措施。 混凝土在灌注前进行坍落度、含气量、入模温度等检测；在各灌注时间、混凝土面的 深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，应指定专人进行记录。 5、灌注砼测深方法 灌注水下砼时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不 准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出或断桩事故。测量人员要由具有高度责 任心的人来担任。 目前测深多用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于 10cm，重量不小于 5kg。 用绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在砼表面（或表面下 1020 厘米）根据测 绳所示锤的沉入深度作为砼灌注深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面以前与 接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测绳又不能太重，否则，探测者手 感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发 第第1717页共页共4545页页 生误测。探测时必须要仔细，并以灌注砼的数量校对以防误测。 7.2.1.5.57.2.1.5.5 桩基检测桩基检测 根据设计要求，对桩的完整性采用低应变反射波法或声波透射法进行检测。 7.2.27.2.2 承台施工方法承台施工方法 7.2.2.17.2.2.1 施工程序施工程序 承台的施工程序：前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 施工程序为：施工准备测设放线插打钢板桩(结合实际情况实施)承台基坑开挖 基坑排水桩基无破损检测垫层钢筋加工、制作、绑扎安装模板的安装混凝土浇 筑养生检验验收 7.2.2.27.2.2.2 工艺流程工艺流程 承台施工工艺流程承台施工工艺流程 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水 混凝土拌制、输送 第第1818页共页共4545页页 7.2.2.2.17.2.2.2.1 施工准备施工准备 复核基坑中心线、高程；结合实际情况，决定开挖坡度为：垂直线路方向为 10.33 顺 线路方向为 10.5。按照支护方案，定出开挖范围，做好标志。 7.2.2.2.27.2.2.2.2 测量放样测量放样 测量放出承台的中心位置，并按 7.2.2.2.1 中坡度要求（作业空间）放出开挖边线。承 台基础的轴线位置，经校核无误后再开挖，为便于校核，使基础与设计吻合，将承台纵、横 轴线从基坑处引至安全的地方，并对轴线桩加以有效的保护。 7.2.2.2.37.2.2.2.3 承台基坑开挖承台基坑开挖 桩身砼达到 70%的强度后进行基坑开挖，桩头破除后必须深入承台应满足设计要求。开 挖前靠近既有线一侧采用旧钢轨进行支护，间距 50 cm，长度 5m 且打入基坑底部长度不小 于 2m，钢轨后满铺竹夹板。基坑开挖采用机械辅以人工开挖，坑底预留 10-20cm 厚人工清 底。完成桩头处理后铺设 20cm 砼垫层。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿 基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。集水井大小为 303040cm，基底周边设宽深 均为 20cm 排水沟与集水井相连。承台施工时，随时用泵排出集水井内的积水至地表排水沟。 7.2.2.2.47.2.2.2.4 桩头处理、桩基检测桩头处理、桩基检测 桩头采用机械和人工相结合加以凿除，凿除时混凝土强度应满足：人工凿除不小于 2.5Mpa，机械凿除不小于 10 Mpa，预留设计要求的嵌入承台部分长度。桩头凿除后，及时 与相关单位联系，按设计要求对桩基进行相关检测。 7.2.2.2.57.2.2.2.5 模板制作、安装、拆除作业模板制作、安装、拆除作业 1、模板为厂制整体定型钢模板，选用 5mm 厚钢面板。模板间采用螺栓连接；为保证整 体稳定性，浇筑混凝土前应设置内外撑。 2、模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，整理后用机械抛光，清理干净（用手 摸完后无黑迹）后刷色拉油，涂刷时保证油层均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂。抛光要 做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整（平整度不大于 1mm），且模板边角必须顺直、平 整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆编号码放，便于控制并用于同一部 位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。 3、模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密。 第第1919页共页共4545页页 4、模板拆除:拆模应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 以上，且能保证其表面及棱角不因 拆除模板而受损时方可进行。拆模遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原则，从上到下的顺序进 行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，转到 下一工作面或退回周转库。 5、模板施工注意事项： （1）垫层施工一定要平整，控制在-10+5mm 之间。 （2）为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，模板拼缝间加双面胶（粘双面 胶一定要平直）。 （3）模板在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹，并及时涂 刷色拉油。 （4）在混凝土浇筑前，用棉布清理干净模板面灰尘。 （5）模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。 （6）模板接缝螺栓要上满，并设置足够的内外撑，保证模板的整体稳定性。 7.2.2.2.67.2.2.2.6 钢筋制作、安装作业钢筋制作、安装作业 1、钢筋加工制作 (1)从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。 (2)检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确，严格按技术 交底作业。 (3)钢筋在钢筋加工场制作，以定尺钢筋长度为宜。主筋在制作前必须调直，没有局部 的弯折。主筋一般应尽量使用整根钢筋，分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的 接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于 35d（d 为钢筋直径），且不得小于 50cm。 2、钢筋安装 （1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。 （2）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。垫块数量不少于 4 个/m2，且需绑扎 牢固。 3、冷却管安装 绑扎钢筋时注意布设冷却管，冷却管在现场加工，用连接弯头进行接长，采用蛇形布置， 承台中间水平布设一层并于承台钢筋绑扎连接，距离承台边缘