新建铁路双线特大桥施工组织设计.docx

表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建xx铁路 工合同段：YMZQ-15 编号：致 xx工程建设监理有限公司xx铁路监理项目部：我单位根据承包合同的约定已编制完成 xxxx2号双线特大桥施工组织设计 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：xx2号双线特大桥施工组织设计施工单位（章）：项目负责人：日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见：专业监理工程师：日 期： 年 月 日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日 期： 年 月 日建设单位意见（需要时）：建设单位（章）：负责人：日 期： 年 月 日新建xx至xx铁路站前工程标xx2号双线特大桥施工组织设计 审定： 审核： 编制： 新建xx至xx铁路站前工程YMZQ-15标 xx2号双线特大桥施工组织设计目 录1编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制范围1工程概况22.1桥梁概况22.2工程设计情况32.3主要工程量12.4施工重点、难点及对策13建设项目地区特征23.1地质资料23.1.1地层岩性23.1.2不良地质及特殊岩土23.1.3地震动参数23.1.4环境作用类别及作用等级23.2交通运输情况33.3水源33.4电源33.5燃料33.6当地建筑材料的分布情况34施工组织安排34.1总体目标34.1.1工期目标34.1.2质量目标34.1.3安全目标44.1.4环保、水保目标44.1.5文明施工目标44.1.6标准化管理目标44.1.7职业健康安全目标44.1.8技术创新目标44.1.9投资控制目标44.1.10廉政建设目标44.2施工组织机构54.3总体施工顺序54.4施工进度计划65施工布置65.1生产设施65.1.1施工布置65.1.2施工供电65.1.3施工供水65.1.4污水处理池65.1.5混凝土拌和站65.1.6综合加工厂65.2生活设施76施工方案76.1 钻孔灌注桩施工76.1.1施工工艺86.1.2测量放样96.1.3埋设护筒96.1.4钻机就位106.1.5泥浆的制备及循环净化106.1.6开孔及成孔方法126.1.7成孔检查136.1.8第一次清孔136.1.9钢筋笼加工及吊放146.1.10导管下放156.1.11第二次清孔166.1.12灌注水下混凝土166.1.13质量保证措施186.2承台施工216.2.1施工工艺流程216.2.2施工方法216.2.3大体积混凝土承台施工246.3桥梁墩台施工276.3.1桥台276.3.2实体墩身施工286.4沉降变形观测和综合接地施工346.4.1沉降变形观测施工346.4. 2综合接地施工377资源配置387.1主要工程材料设备采购供应方案387.1.1甲供材料设备397.1.2施工单位自采材料设备397.1.3主要材料供应方案397.2施工机械设备配置397.3主要材料供应计划407.4资金使用计划417.5劳动力配置计划418质量管理保证措施428.1质量目标428.2质量保证体系428.3质量管理的主要措施448.3.1组织保证措施448.3.2思想保证措施448.3.3工作保证措施458.3.4试验、检测保证措施458.3.5管理制度保证措施458.4质量管理制度478.4.1坚持质量标准，进行质量策划478.4.2建立内部质量“三检”制度478.4.3坚持图纸审核、技术交底制度488.4.4建立测量复核制度488.4.5建立教育、培训、持证上岗制度488.4.6质量事故报告制度498.4.7建立质量回访制度498.5质量保证措施498.5.1确保工程质量的组织措施498.5.2确保工程质量的管理措施498.5.3质量保证措施499安全生产保证措施539.1安全目标539.2 安全保证体系539.2.1组织机构及人员配备539.2.2安全管理制度539.3安全保证措施6010环境保护措施6610.1环保管理体系6610.2环保总体要求6610.3环保管理措施6711水土保持措施6711.1水土保持体系6711.2水土保持总体要求6711.3水土保持管理措施6812文明施工措施6812.1文明施工目标6812.2文明施工保证措施6813附件696xx第十四工程局有限公司xx2号双线特大桥施工组织设计1编制依据及编制范围1.1编制依据（1）新建铁路xx至xx线施工图（DK322+225xx2号双线特大桥施工图）；（2）新建铁路xx至xx线设计参图（xx施桥参01、xx施桥参04、xx施桥参05、xx施桥参10）；（3）xx第十四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验，尤其在客运专线施工中积累的施工经验；（4）国家相关法律、法规和滇南铁路有限公司规章制度；（5）我公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系；（6）相关技术标准、施工指南及滇南铁路有限公司下发的相关文件客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ203-2008）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003）铁路桥梁钻孔桩施工技术规程（铁总建设201580号）铁路工程测量规范(TB 10101-2009)铁路桥梁工程施工机械配置技术规程(铁总建设201580号)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB 10303-2009)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 10424-2010)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号、铁建设201352号）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）1.2编制范围xx2号双线特大桥起讫里程为DK321+942.38DK322+507.62，长度565.24m。工程概况2.1桥梁概况xx2号双线特大桥位于景洪市大渡岗乡境内，孔跨布置形式为2（1732）m，中心里程DK322+325，全长565.24m。本桥为双线特大桥，左右线间距为4.684.99m，轨道结构类型为有砟轨道，跨区间无缝线路，上部结构设计为：2（1732）米预应力混凝土简支T形梁；下部构造采用双线圆端形实体桥墩下设钻孔灌注桩基础；两岸桥台均为双线T形空心桥台。表2-1-1xx2号双线特大桥下部结构特性表 墩号桩径(m)桩长(m)桩根数(根)桩总长(m)桩类型承台(m)(长宽高)墩台高(m)0#1.0031.09279.0摩擦桩10.07.32.0 6.01#墩1.0022.08176.0摩擦桩10.45.22.05.02#墩1.0023.58188.0摩擦桩10.44.82.01.03#墩1.0023.58188.0摩擦桩10.44.82.02.04#墩1.0021.58172.0摩擦桩10.44.82.04.05#墩1.0040.58324.0摩擦桩10.44.82.04.56#墩1.0041.58332.0摩擦桩10.44.82.04.57#墩1.0043.08344.0摩擦桩10.44.82.04.58#墩1.0026.58212.0摩擦桩10.44.82.03.59#墩1.0023.58188.0摩擦桩10.44.82.03.510墩1.0026.08208.0摩擦桩10.44.82.02.511墩1.0029.08232.0摩擦桩10.44.82.02.512墩1.0031.08248.0摩擦桩10.44.82.03.513墩1.0025.08200.0摩擦桩10.44.82.03.514墩1.0022.58180.0摩擦桩10.44.82.03.515墩1.0025.58204.0摩擦桩10.44.82.03.516墩1.0021.58172.0摩擦桩10.44.82.04.017墩1.0016.59148.5摩擦桩10.44.82.05.02.2工程设计情况（1）本桥简支梁按钢支座设计，32m梁采用TZYZM25000.15g，支座高度18cm，支座底面至支撑垫石顶面之间需铺垫一层30mm厚的M50干硬性砂浆，支座垫石高39cm,支座组合高度60cm。（2）本桥两侧的人行道外分别设置通信、信号电缆槽和电力电缆槽，其构造及规格详见桥上SMC复合材料通信、信号电缆槽及桥上SMC复合材料电力电缆槽参考图，设置侧向及电缆槽尺寸详见相关专业设计。（3）本桥#4墩左右侧均预留锚柱，其余桥墩均预留非锚柱，顶帽加宽尺寸详见相关参考。接触网支柱基础预留件详见接触网专业相关图纸，施工前应核实接触网支柱基础设置类型及侧向。（4）本桥位于-4.5的坡道上，各墩台支承垫石顶高程系按梁缝中心里程（桥墩）或台前里程（桥台）处线路高程向下推算所得，施工时应根据桥墩、桥台参考图中相应内容及线路纵坡推算各支承垫石中心处的准确支承垫石顶高高程作为施工高程，对桥墩支承垫石标高、桥台长度进行调整。（5）本桥各墩台均按摩擦桩基础设计，桩底标高必须满足设计要求。 （6）本桥地下水环境作用等级为H1，地表以上1m以下的墩台身及基础按规范采用C35钢筋混凝土，施工前应核实地下水侵蚀等级。（7）本桥#0、#2、#9侵占既有道路，需按图示局部进行改移。（8）本桥#5、#6、#7墩基础采用编织袋装土围堰筑岛并结合钢板桩防护，施工完成后应拆除围堰（或部分拆除视情况而定）。（9）本桥弃方（含挖基弃方、钻渣、钻孔泥浆）集中运至DK321+000线路右侧1800m处统一堆放，以避免造成环境污染及水土流失。（10）本桥#9、#10墩公路侧设置C20混凝土防撞垛，防撞垛顺来车方向靠墩侧20m，会车方向10m设置。 （11）本桥纵断面桩基基础中L1表示该墩台桩基通长布置钢筋的长度，L2表示第二次截断钢筋后上段钢筋的长度，L3表示第一次截断钢筋后上段钢筋的长度，n1、n2、n3分别为L1、L2、L3对应的主筋根数，Lj表示箍筋加强的长度，L1、L2、L3要求间隔布置，具体布置形式详见xx施桥参05A、B。主筋一般按单根钢筋布置，当主筋间距不满足要求规范时， n2、n3与n1可按束筋交错布置。4xx第十四工程局有限公司2.3主要工程量表2-3-1 xx2号双线特大桥主要工程量表序号分项工程单位数量1挖基土石方m374082基坑回填m348113孔口钢护筒个1464桩基检测瞬时激振法声波透射法检测根122725C30砼m34326C35砼m368847C40砼m35.08C50砼m357.49钢筋HPB300t11810钢筋HRB400t250说明：此工程量不作为结算依据，为参考的大约工程量。2.4施工重点、难点及对策重点（关键）工程和难点工程分析及主要对策见下表表2-4-1 工程重难点分析及对策表工程重难点及分析主要应对措施钻孔灌注桩1、骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管；混凝土塌落度小，石料粒径过大导管直径较小在混凝土灌注过程中堵塞导管且在混凝土初凝前未及时疏通好中断施工，形成断桩。2、由于测量及计算错误，致使导管口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。3、在导管提拔时由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中形成断桩。4、提拔导管时，钢筋笼卡住导管在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断形成断桩。5、导管口渗漏致使泥浆进入导管口内，在混凝土内形成夹层造成断桩。6、导管口埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，灌注中断造成断桩。7、由于其他意外原因（如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等）造成混凝土不能连续灌注，中断间歇时间过长超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶破从而形成断桩。混凝土钻孔灌注桩断桩是本工程施工难点1、关键设备（混凝土搅拌桩设备、发电机、运输车辆）要准备充足，以保证混凝土能连续灌注。2、混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18-22cm。对混凝土数量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中易掺加缓凝剂，以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。3、在钢筋笼制作时，当采用搭接焊时要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。4、导管直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管；对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度。导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防钢筋笼卡住导管。5、认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，其底口距孔底的距离控制在25-40cm之间（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中）同时要能保证首批混凝土灌注后能堵住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋深一般控制在2.0-6.0m的范围内。6、在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。7、当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面），当所赌塞得导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通，也可以在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内混凝土。8、当钢筋笼卡住导管时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。3建设项目地区特征3.1地质资料3.1.1地层岩性测区上覆第四系全新统坡洪积岩(Q4dl+pl)淤泥质土、软粉质黏土、粉土、细砂、细圆砾土、粗圆砾土，坡残积层（Q4 dl+el）粉质黏土层为白垩，下伏地层为白垩系景星组（K1j1），地层岩性详见地质报告。3.1.2不良地质及特殊岩土测区不良地质为地震区砂土液化、特殊岩土为软土。3.1.3地震动参数桥址处地震动参数峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s。3.1.4环境作用类别及作用等级（1）地表水对混凝土结构无侵蚀性。（2）地下水对混凝土结构具有酸性侵蚀，侵蚀等级为H1。3.2交通运输情况利用沿线既有乡村公路，道路等级低、条件差，以此作为交通主干道。新建引入便道和既有乡村道路等构成交通网络，本段既有交通条件差。3.3水源沿线水系发育，地表水资源丰富。铁路工程施工用水可采用河中取水和打井取水。3.4电源沿线电网除xx市、普洱市及景洪市附近较为发达，供电质量和可靠性较高外，其余地段较为薄弱，分布不均衡，变电站密度较低。设置临时供电，施工用电负荷按三级负荷标准供电，由电力大临工程提供一路高压电源，并设置备用电源。3.5燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。3.6当地建筑材料的分布情况砂石料粗骨料由位于景洪基诺乡亚诺村的基诺山5号石场供应，日产量1300方，运距63公里。细骨料由位于勐罕镇曼听村委会曼降村的曼降砂石料场供应，日产量2000 方，运距84公里。4施工组织安排4.1总体目标4.1.1工期目标xx2号双线特大桥计划总工期为7个月（221天），计划开工日期2016年8月10日，计划完工日期2017年3月18日。4.1.2质量目标（1）施工质量满足国家及铁路工程施工质量优良标准。（2）各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。（3）杜绝质量事故，全面消除质量隐患。（4）工程竣工验收一次通过。（5）项目基础设施达到设计速度目标值要求，开通速度达到设计速度。（6）合同履约达到100%，顾客投诉为零。4.1.3安全目标（1）杜绝生产安全特别重大事故和重大事故；遏制较大生产安全事故减少一般生产安全事故；（2）杜绝因建设引起的特别重大事故和重大铁路交通事故；遏制因建设引起的较大铁路交通事故；减少因建设引起的一般铁路交通事故；（3）高风险工点安全专项方案未批准不得开工；既有线施工方案未经批准，各种手续未履行不得开工。4.1.4环保、水保目标（1）无集体投诉事件，环境监控达标；（2） 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.1.5文明施工目标现场满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。4.1.6标准化管理目标标准化管理按照铁路总公司、昆明铁路局、滇南铁路建设指挥部标准化管理要求，执行现行相关规定。4.1.7职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.8技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.1.9投资控制目标将总投资控制在铁路总公司批准的概算范围之内。4.1.10廉政建设目标实现全线零违法。在工程建设过程中，深化铁路工程建设领域突出问题专项治理，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。4.2施工组织机构YMZQ-15标成立“xx第十四工程局有限公司xx铁路项目经理部”，xx2号双线特大桥工程由施工二队施工，施工组织机构如下框图所示：图4-2-1 xx2号双线特大桥施工组织机构图4.3总体施工顺序桥梁工程施工顺序：施工准备测量桩基承台墩柱。4.4施工进度计划4.5.1进度计划安排计划于2016年8月10日开工，2017年3月18日完成xx2号双线特大桥墩柱浇筑工作。4.5.2施工进度横道图见“附图2 xx2号双线特大桥施工进度计划横道图”。5施工布置5.1生产设施5.1.1施工布置xx2号双线特大桥施工布置结合资源配置条件，依据工程的规模、特点、施工环境及施工条件，规划本工程的施工总布置。5.1.2施工供电xx2号双线特大桥施工用电从总平面布置规划中7号变压器接引，另储备1台150kw发电机。表5.1.2-1变压器配置编号容量变压器型号数量布置位置供电范围7号变压器500KVAS11-M-500/35/0.41xx1号大桥附近DK324+524DK325+9155.1.3施工供水xx2号双线特大桥用水采取就近蓄水井点抽水或打井供给两种方式解决；根据施工用水量现场设水箱蓄水。5.1.4污水处理池在施工正线外附近设置污水处理池，施工污水经处理达标后，排放到路侧排水系统中。5.1.5混凝土拌和站xx2号双线特大桥施工所用混凝土料由1#混凝土拌和站供应，该拌和站日生产量为1000m。5.1.6综合加工厂xx2号双线特大桥施工所用钢筋等材料由位于xx1号双线大桥DK322+765附近的综合加工厂加工、配送。5.2生活设施在xx2号双线特大桥附近设置3#营地，布置现场办公及生活福利设施。6施工方案xx2号双线特大桥桩基础均为摩擦桩。桩基础根据地质水文情况，采用冲击钻和旋挖钻两种配合进行施工。承台采用整体钢模一次浇筑。桥梁墩身等截面实体墩采用定制大块钢模板一次立模浇筑成型；变截面实体墩分两次浇筑，分段位置为15m。下部结构施工采取多作业面同时开工，基础、承台、墩身等施工在单元内流水作业，多单元平行作业。针对本桥梁技术含量高、施工组织难度大的特点，拟采取以下措施全面确保本桥梁施工质量、工期等要求。1、配置先进的施工设备根据桥梁下部结构、各种特殊结构桥梁的施工需要，选择配置先进的施工设备，实现施工作业机械化，便于保证桥梁工程质量及施工工期。2、采用先进的施工方法及工艺各工序施工中采用先进可行施工方法和工艺，提高桥梁工程施工质量，确保达到相关标准要求。在钻孔桩正式开工前，进行相关工艺试验，取得可靠的工艺参数，形成成熟的施工工艺。为保证桥梁主体结构设计使用寿命，混凝土按高性能混凝土设计，建立混凝土拌和站集中拌和高性能混凝土，罐车运输，泵送灌注。为提高桥梁结构整体性，桥梁墩身等截面实体墩采用定制大块钢模板一次立模浇筑成型，浇筑高度控制在15m；变截面实体墩分两次浇筑，分段位置为15m。3、充分论证施工方案桥梁工程围绕严格控制上部结构变形、基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度选择施工方案。对紧邻或跨越公路、重要通道的桥梁应以确保行车安全为核心。6.1 钻孔灌注桩施工开工后，特殊结构桥的基础及水中墩基础优先考虑，洪水水位较高的桥位安排在开工后的第一个旱季完成基础施工，特殊结构桥基础施工满足该桥位梁部工期的要求。钻孔机械：根据桥位处的地质情况特点，本桥钻孔桩基础采用冲击钻和旋挖钻两种配合施工，泥浆护壁法成孔且根据设计图纸不同地质应采用护筒跟进法配合施工。钻机型号及功率根据现场地质、设计桩径、桩长确定。钻孔施工平台：水中桩基采用围堰筑岛（浅水）或搭设水上平台（深水）的方案施工，围堰根据各墩位处水文条件和承台位置不同分别采用不同的围堰形式，如编织袋围堰、钢板桩围堰等。旱地墩桩基钻孔前将场地整平，清除杂物，在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。群（排）桩钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，需等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工的钻孔桩。泥浆处理：每2个墩设一个泥浆拌合池和泥浆存放池，将泥浆池布置在施工范围内，均匀设置泥浆池，循环使用，废弃的泥浆，存于场内的泥浆池内，用泥浆罐车倒运到指定的弃渣场。吊放钢筋笼、灌注桩体砼：钢筋笼在钢构件综合加工厂内集中分段制作，汽车吊安装，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用焊接连接方式。采用导管法连续灌注水下混凝土，混凝土输送车运输砼、泵车或输送泵灌筑砼。桩基检测：桩基灌筑完毕后，对各墩台钻孔桩采用无破损法逐根进行完整性检测。6.1.1施工工艺钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺流程图”。6.1.2测量放样平面控制网采用三角控制网形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺向和横向设置牢固的控制桩。控制桩应高于孔圈，并在孔圈上标识桩基中连线。桩位必须反复校核，孔周处理完成后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩，最后用吊锤找中，为钢筋笼找中等后续工作创造条件。6.1.3埋设护筒（1）护筒用612mm的钢板制作，其内径应适当大于设计桩径，具体数值应根据采用的钻机类型确定，一般宜大于钻头直径200mm400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，长3.0m。（2）旱地或浅水埋设护筒时，对于不透水地层，埋深宜为护筒外径的1.01.5倍，但不得少于1.0m；对于砂土和粉土等透水地层埋设深度同上，但宜用不透水土换填至护筒刃脚下不少于0.5m，换填直径应超出护筒直径0.5m1.0m；有冲刷影响的河床软土，护筒刃脚应进入局部冲刷线以下不少于1.0m；深水及河床软土、淤泥层较厚处，护筒刃脚应深入不透水层中，无不透水层时应进入大砾石、卵石层内0.5m1.0m。（3）护筒顶高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。（4）旱地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法，一般水深及深水中桩基护筒埋设采用打入法，利用平台上钢制导向架导向和振动沉桩锤打入。护筒埋设前应测量放样确定护筒中心和埋设控制点，埋设应准确、稳定，埋设完成后进行复测，要求护筒中心与桩位中心的偏差不得大于5cm、垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。6.1.4钻机就位钻机自重较大，为避免地基局部受力产生不均匀沉陷，影响钻机稳定性和对孔壁产生压力，钻机就位时均在其底抛填片石或铺设16mm的钢板，以提高地基承载力。然后调节下部导向圈、调直钻杆、将钻头导向尖与桩位对齐，保证插钻正确，防止钻孔偏斜。钻机就位后应符合下列规定：（1）钻机应安放稳固，底架应水平，不得产生位移和沉陷。必要时应采用拉设缆风绳等措施进行锚固。（2）钻杆应保持竖直，钻头中心与孔位中心的偏差不得大于2cm。（3）钻机就位后应进行试运转，运转正常后方可进行钻进。6.1.5泥浆的制备及循环净化（1）根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。（2）泥浆制备及循环系统由泥浆搅拌机、制浆池、贮浆迟、沉淀池、循环槽、泥浆分离器等组成。泥浆循环系统平面布置详见下图所示：A1.0泥浆池和沉淀池布置图14xx第十四工程局有限公司泥浆池和沉淀池深度不小于2.0m，间距A1.0m。泥浆池和沉淀池具体布置和周边防护措施情况见下图。 泥浆池和沉淀池防护图在钻孔桩施工过程中，要对不同地质钻渣进行收集，核实地质情况且对泥浆监测做好记录。对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定弃土场（DK315+200线路右侧350m处）倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。3）泥浆性能指标应符合下列规定：比重：冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.11.3；冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2。旋挖钻机入孔泥浆比重可为1.051.15。黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16s22s；松散易塌地层为19s28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。ph值：应大于6.5。6.1.6开孔及成孔方法旋挖钻机开孔施工应轻压慢进，钻头转速不宜大于10r/min，待主动钻杆全部进入孔后，方可逐步加速进行正常钻进。根据不同地质条件可采用干式成孔和湿式成孔。冲击钻开孔过程中，应按照“小冲程、勤松绳”原则进行。初始应低锤密击，当钻进深度超过钻头全高加正常冲程后，方可进行正常的冲击钻孔。6.1.7成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对每个钻孔进行阶段性的成孔质量检查。1）孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的。成孔孔径检测采用笼式检孔器入孔检测，以检孔器顺利通过为准。笼式检孔器应有足够的刚度，外径应与设计桩径相同；笼式检孔器长度宜为46倍设计桩径，且不宜小于6m；笼式检孔器两端宜制作成锥形，锥形高度不宜小于检孔器半径。2）孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤为圆柱形，一般采用刻度精度为2cm的无收缩测绳悬挂，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。3）成孔倾斜度检测采用笼式检孔器检测法检测。4）质量标准钻孔灌注桩成孔后，在灌注水下混凝土前，其质量检验的标准见下表：表6.1.2-1 钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深柱桩不小于设计孔深，并进入设计土层3孔位中心偏心群桩1004倾斜度1%孔深5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩300柱桩100成孔后通知设计单位对孔底地质情况进行核实，经监理、业主确认后方可进行下个工序施工。6.1.8第一次清孔当钻孔达到设计高程后，经成孔检测确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。检查内容为泥浆性能指标及孔底沉渣厚度，其中泥浆比重检测采用泥浆相对密度计，含砂率检测采用砂率计，黏度检测采用700ml漏斗法，孔底沉渣厚度采用刻度精度为2cm的无收缩绳悬挂4kg6kg的圆柱型测锤进行量测。（1）采用换浆法清孔。（2）清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s，沉渣厚度符合标准要求。（3）严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。6.1.9钢筋笼加工及吊放（1）钢筋骨架制作：钢筋笼主筋采用20（HPB300或 HRB400）、箍筋10（HPB300），钢筋笼骨架在制作场内采用数控钢筋滚焊机分节制作，连接时上、下主筋采用焊接形式且搭接接头钢筋的端部应预先折向一侧，确保搭接钢筋轴线位于同一直线,每根桩的钢筋笼应分节编号，同一截面内接头数量不超过钢筋总数量的50。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋焊接在工作平台。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于工作平台（采用两排工字钢搭设，底下为40a工字钢，顶部为25a工字钢）上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在6h内浇注混凝土，防止坍孔。桩顶伸入承台内的主筋长度，其顶部向外弯成与竖直线倾斜15度的喇叭形，主筋下端不设弯钩，上段设直角钩，下料长度均按1.8m考虑。（2）钢筋骨架保护层的设置钢筋笼骨架主筋至设计桩径混凝土表面之净保护层厚度不小于7cm。参照钻孔灌注桩桩身钢筋布置图中定位筋（耳筋）在桩身配筋范围内每隔2m沿圆周等距焊接八根。（3）钢筋骨架的存放、运输与现场吊装1）钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，宜每隔2m设置衬垫，使钢筋笼高于地面不小于20cm，并加盖防雨布。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。2）钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之一点之间。应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。钢筋笼吊装方法见下示意图。3）钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。表6.1.2-2 钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查注：d为钢筋直径，单位：mm6.1.10导管下放（1）导管选择导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用外径300mm、壁厚3mm钢管，中间节长度宜为2.0m等长，底节可为4m短管，漏斗下用1m长导管，调整节采用0.5m、1.0m。导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，不得漏水。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。检查合格后方可使用。导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.250.4m，并位于钻孔中央。（2）导管安装导管安装时应逐节量取导管实际长度并按序编号，做好记录以便砼灌注过程中控制埋管深度。并应注意橡皮圈是否安置和检查每个导管两头丝扣有无破丝等现象，以免灌注过程中出现导管进水等现象。6.1.11第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新渣，待安放钢筋笼及导管就序后，任然采用换浆法进行第二次清孔，以达到置换沉渣的目的。第二次清孔检查内容为泥浆性能指标及孔底沉渣厚度，其中泥浆比重检测采用泥浆相对密度计，含砂率检测采用砂率计，黏度检测采用700ml漏斗法，孔底沉渣厚度采用刻度精度为2cm的无收缩绳悬挂4kg6kg的圆柱型测锤进行量测。（1）采用换浆法清孔。（2）清孔达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s，沉渣厚度符合标准要求。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。复测孔底沉渣厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。6.1.12灌注水下混凝土（1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，中间节长度宜为2.0m等长，底节可为4m短管，漏斗下可用1m长导管。导管使用前应试拼试压，不得漏水；导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%，亦不宜大于10cm；组装时，连接螺栓的螺帽宜在上；试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。（2）水下混凝土施工采用混凝土搅拌运输车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。（3）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算V14D2h1+h2+14d2H1，（h1取40cm）使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。（4）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度宜控制在26m。（5）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高，实际灌注混凝土面高出设计桩顶标高1.0m。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆柱形，一般采用刻度精度为2cm的无收缩测绳悬挂，质量4kg6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。（6）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。（7）施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管卡在钢筋骨架上，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合铁路工程基桩无损检测规程（TB10218）的规定。6.1.13质量保证措施（1）孔位中心、孔径、孔深、倾斜度控制措施1）成孔孔位中心位置检测应恢复孔位中心点，采用尺量测定沿线路方向和垂直线路方向位置偏差。2）成孔孔径检测可用笼式检孔器或井径仪检测，前者以检孔器顺利通过为准，后者可根据直接测得数据进行验收。3）成孔倾斜度检测可用钻杆倾斜法、笼式检孔器检测或电子测斜法。4）成孔深度检测宜采用测绳直接测量，孔深应沿孔周进行量测。（2）钻孔中防止塌孔措施1）护筒的埋设深度要确保穿透淤泥质软土层，做好护筒底部密封。2）现场钻孔操作人员，要仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测，不同地层必须按要求进行相应调整。3）控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时，需对准钻孔中心竖直插入，严禁触及孔壁。4）紧密衔接各道工序，尽量缩短工序间隔。5）当出现灾害性天气无法施工时，需提起钻头，调整泥浆比重，孔内灌满泥浆。对存在溶洞的桩孔，应先探明溶洞的大小、规模及溶洞内填充物情况，对溶洞进行处理后再钻进。（3）清孔措施当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀，给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：1）采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量，提高泥浆循环速度，增强泥浆携带钻渣的能力。2）用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度，减缓砂粒沉淀速度。3）严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。4）及时排除废弃泥浆，勤捞沉淀池中的沉渣，不断补充优质泥浆。5）当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率。6）加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。7）二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。（4）钻进中的质量控制措施1）钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测。2）钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用焊接连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土浇筑，确保桩身混凝土能在首批混凝土初凝前浇筑完成。3）桩身质量检测钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。（5）钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测：1）所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变动检测；2）地质条件较差、桩长超过40m的钻孔桩均要进行超声波检测；3）每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；4）对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；5）柱桩底沉渣厚度，按柱桩总数的35%钻孔取芯检验；6）钻孔到达设计高程后，复核地质情况和桩孔位置，用检孔器检查桩孔孔深、施工偏差要符合设计要求。7）本桥5#、6#、7#桩长均大于40m，采用声波透射法检测，声测管的埋设应符合下列要求：声测管应采用金属管，内径不小于40mm，壁厚不小于3.0mm；每隔一个定位架钢筋应焊接一个声测管定位环，定位环直径比声测管外径大于10mm。声测管对接采用套管连接。声测管下端封闭、上端加盖，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。管口应高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度宜一致。声测管按顺时针旋转方向呈对称形状布置并进行编号如下图6.2承台施工6.2.1施工工艺流程承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”施工准备基坑开挖钢筋制作桩头处理及桩基检测测量放线模板安装钢筋绑扎钢筋模板检查浇注承台混凝土混凝土养生、拆模基坑回填结束承台施工工艺流程图6.2.2施工方法承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。（1）测量放线根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。（2）基坑开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底2030cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。并且，基