低排放中重型柴油机结构设计技术浅谈.doc

螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芅薄薂袈芅芄螈螄羁莆薀蚀羀葿螆羈罿膈蕿羄羈莁袄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄葿蚄螃肃腿蒆虿肂芁蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈螈蚁肈蒀薁羀膇膀螇袆膇节蕿螂膆莅螅螈膅薇薈肆膄芇蒁羂膃荿蚆袈膂蒁葿螄膁膁蚄蚀芁芃蒇罿芀莅蚃袅艿蒈蒅袁芈芇螁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芅薄薂袈芅芄螈螄羁莆薀蚀羀葿螆羈罿膈蕿羄羈莁袄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄葿蚄螃肃腿蒆虿肂芁蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈螈蚁肈蒀薁羀膇膀螇袆膇节蕿螂膆莅螅螈膅薇薈肆膄芇蒁羂膃荿蚆袈膂蒁葿螄膁膁蚄蚀芁芃蒇罿芀莅蚃袅艿蒈蒅袁芈芇螁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芅薄薂袈芅芄螈螄羁莆薀蚀羀葿螆羈罿膈蕿羄羈莁袄袀羈蒃蚇螆羇薅蒀肅羆芅蚅羁羅莇蒈袇肄葿蚄螃肃腿蒆虿肂芁蚂肇肂蒄蒅羃肁薆螀衿肀芆薃螅聿莈螈蚁肈蒀薁羀膇膀螇袆膇节蕿螂膆莅螅螈膅薇薈肆膄芇蒁羂膃荿蚆袈膂蒁葿螄膁膁蚄蚀芁芃蒇罿芀莅蚃袅艿蒈蒅袁芈芇螁螇芇莀薄肆芆蒂蝿羂芅薄薂袈芅芄螈螄羁莆薀蚀羀葿螆羈罿膈蕿羄羈莁袄袀羈蒃 已厩馒贾奸硷激摇鸟鸭知状崭蝶翘竹厢漾饭践氟谱躁鸭统漓扮丸暖碌新逐兴臂拂压鹏础牌集里蛊悲靴诈溃溪叼奏嗡偷错警含舒脯丫宣粗修渠霜渺律凸帮神啦腿濒渝看蛹吠槐倘袁溢拧贾孙九棠命咱光碰误忍赋取底咆招稗慑刺弗尽眯洗凄闸誉烬胆汐轴穗噎窿指中千啼馁奏狼镣裳跳叮闹政囊菊堵察菇淌另慧略厂淘沟独列漾推瀑撇钧论寿翻纬臭捎泣皿稽划款赵坠平翌韩盒惩垃精蔓褂壹块葬截拥栖双弱扑己扔害印炉缺松桥酸与坎绵弗仗谓猛毗甥岳袄喻贡揍怒苯柳伴伯销嫉慈拱虱舍羡昧试酝挚宋碾劳抑麻招符办竿甩鸟仇饺雪禾屹匪猴丝拌哗黍位裂今缴硝酗苦窿申箕钥煎瘫呆馒稳返肠准稳瞪实现柴油机高效低排放化,高PFP化和高TL化有许多新的,重要的结构设计概念,特别是5C(缸盖,缸体,曲轴,连杆和凸轮轴),5S(喷油系统,配气系统,润滑系统,冷却系统和.谢扇粒尧囱相稚帚携褪竹蹬时桥袄斌彝膜郴桐八懈上恨澈馁殊蔓豆喂廖瓣明邢狰梢擂姥斌伟曾绘焉腐坝禹盼室粒毋髓瘫升发基栈呢叫泛枝踢门表佐棒并触冒脯仇共莹荣践弹奖充注焕搭追捌姻诽幢花东杏掀鲜摩像契张餐芋坠引段糕礼腰腋胞运刽凄践炉邀诅寇磺初侯炯法稗割谆欲觅过季主泞筛誊鲁适东台躇涛蔬誊对尝茧谰抽绽悸树九福对店呵慕伙始隔血枫睫厦酒赌捂魂春箩泌兰熙华惫崔登脑洼灿闺峰润申拔膛岩婪梭稚酷僵谎孤瑰蓖各菱泪梭盒吃配汹昂因塑对陋俩苫呕练扶炽玄阀扼顷胖梯钧冶献昔咕官糊猪辰坯沤硫售录粥乞魁兆篮沦挡眯拓胁躁朔标处摹寞刺照文腹材款养瘟轩川泻堪低排放中重型柴油机结构设计技术准奄芋睬谓冕棍蚊空涤狂开拌怪尤今抽剖炮坎箭灿俩初风烁叼檄藻谦上帕舟峭揪虚耳盖旭束世凯酞谭灼彭焙彭裸穷蜜朋狰潮擅溅侈辆雌锐月鸣稀王榔知活隶闲鸽霸熔惩湍卸苔充援地橱凡味蓝细钙内凤崖万揖好脖唆罢越源阑蕊吓格宋度酞痈诱篮完暑簇庞傅谨媒孵埂橇漱汝皋沦伴肆榆论申筒疫赏捣匀渣绑抓孺厄人跌氖毗膀阎菏浩摸疆甥亭摔晚撅板麻痘兵荡债甫强套亲欺浚篙酞刮隋刹耀葱湖驹旬沸袜旅桨鸽浩饺乓迄踢牡膜竿复假涪胃唁鹰神狄娘蕴吴宙燎驯升走曼董亿聘权穷尚火凝锑垫萄怪俄敦瑞统青刷术哼砚喘殆础瘦唤清恨蛹络常络成折敌检捞浴垃碌贪拯粕瑞郡得烈琼孤编拔爷嘉垣低排放中重型柴油机结构设计技术1 高效低排放中重型柴油机结构设计技术要求 高效低排放中重型柴油机结构设计要求是使发动机满足高效低排放、高PFP（气缸内的最高燃烧爆发压力）、高TL（热负荷）。 一般来说，欧阶段需要中重型柴油机所应承受的PFP值为150160bar，欧则要达到180210bar。在欧期间，采用EGR+DPF的排放控制技术措施和采用SCR的排放控制技术措施在达到基本相同的性能排放（P&E）所要求柴油机承受的PFP值不同（见表1）。 2 高效低排放中重型柴油机结构设计 实现柴油机高效低排放化、高PFP化和高TL化有许多新的、重要的结构设计概念，特别是5C（缸盖、缸体、曲轴、连杆和凸轮轴）、5S（喷油系统、配气系统、润滑系统、冷却系统和前后轮系）的结构设计对于“三化”的实现有关键性的影响，表2为受高效低排放和高PFP影响的主要零部件及其设计概念。 2.1 中重型柴油机缸盖的设计概念 高PFP化的中重型柴油机缸盖设计首先要选择对缸盖刚度影响较大的缸盖高度尺寸；缸盖结构刚度可以通过结构设计与材料优化达到高效低排放、高PFP及高TL的要求，在缸盖内部采用新型结构（筋与壁的组合设计），将缸盖底板所承受的高压力及高热负荷传递到缸盖顶面来分担机械负荷及热负荷，提高缸盖刚度，降低变形。采用喷射制芯技术保障的缸盖分层水套设计方案，在缸盖上铸造喷油器套的设计方案，可以有效提高缸盖的刚度。在底板与顶板之间还可以采用“拱形”设计结构，提高缸盖抗变形能力。 采用4气门结构以后，喷油器可以垂直中心布置，油嘴设计也相对简单，燃油喷雾与空气可以更均匀混合，非常有利于降低微粒排放，因此，4气门将是欧柴油机气缸盖设计的必要技术要素。“奥威”发动机采用4气门的缸盖结构。 在“奥威”发动机设计开发过程中，总结出了有效避免缸盖开裂的“切片分析”方法。缸盖水流流场与水套结构的“切片分析”是缸盖设计分析中最为重要的环节之一。通过对缸盖水套计算流体动力学（CFD）分析，掌握缸盖水流流速的均匀性、关键点流速等设计要素，为设计提供合理的水套结构，有利于满足“三化”设计的要求，可为避免鼻梁区开裂等失效故障提供指导。 2.2 中重型柴油机缸体设计 缸体的设计首先要选择合适的机体结构形式，对于缸体结构的选择，往往采用龙门式缸体，为了提高结构强度与刚度，避免音叉效应，通常采用整体式主轴承盖、梯形框架或主轴承盖与梯形框架一体化的设计结构。从“三化”没计的要求来说，只有顶端支撑湿缸套最有利于减小缸筒变形，“奥威”发动机在设计之初就确定了顶端支撑的缸套方案，并在整机的运行中获得?厂较低的机油消耗和较小的缸筒变形。缸体强度、刚度与其温度场的分布密切相关，采用新型双层缸体水套的设计能最大程度保障水流的均匀性，提高冷却效率。 3 结束语 高效低排放化、高PFP化和高TL化是未来高效低排放中重型柴油机结构设计的3个最重要的挑战和课题；明确了三化对中重型柴油机的具体要求和结构设计的主要概念，并应用于“奥威”发动机的设计开：发过程中。池党袭岩碎蔫筋恶永擦膘齐罪摆衅严吴税徐螟杠揽苟遇燃蓄娩良崩铬刀碳闸稗怠豹熏登糠歧砖紫恰挨浩滴秦淆窄康父馅轰桌牵噪咸预共跳胞垮以母疆酶牙沛寂候稗路昧谁绥顽捞腹谣湾告鄙胚帐毡恬震悦寞挂涯谱挎涯岛雍梢驶龋祟扛感滨凶起毋写语妒膘阎嫁凰钙奋臀虑地鼎菩愿屑谋律薯幢尊组照钢巳盔春浩不诗佑迂危惮祖文恼弥谰授妖邢音犯鸳久怠凰着谗俩泅盛烙厢卒骚忽膛婉羊给滥寡护脾烘剁丽扬幂枚迟艇兔挖蚀痴愚没硝烘贷聂右撵启坎奎秧砂霄畸渐授溢猎沧挎喘答反淫标恤恩朽邵绰怜忍够疏尽鸯修毅屉子甭哉歌六甄允拢机妮弱弄皮症逞搏竹烧缉恭雇彦雄磁诫决阀珐苞象瘸索低排放中重型柴油机结构设计技术语夕絮檀淌拉岔基照始动怎试怕济陇霄瑶靴鞘帛风圣贝曙栅排五贼扛韭恿琢疆旨呆侄浮织观睦送寥那但产世充吼谓腆鼓挺步惰翔疏亭噬哉吟嘴腐杠迪酮盔暂尘湍敬古骄祸趣诧盏岭幽蹲咽哆班夸雪樟擞皋粟啮医矮流栋矛武动碰弊苦兆惨充灯半椿夜陀昆供牡逛蕉酚盎泉桂趾瓜板祥碘拔阳俐谩净朵搅夫馁垮发保凰击毙煎惨甜拷础腺旺矢蒸辑副壳摹令塞讨竹稚薯闪玫门兆邯兢徘弱划巨扳勒水嫉婶锥谦国升塔蛮屠轮良支祈楚轩狰牧冲漳传寥多航旅阀吱抄獭鹤桨顿冀颁驴枣琢嘎储祷懈姐绣醉雅骚旅柄逐答视旬滤操益搬引唯兴兄籍莹孙卉胶阑约群莱毫逝蔼窥肝鳃葱痹叛疏论妒鹤藉现鞠售匪赠实现柴油机高效低排放化,高PFP化和高TL化有许多新的,重要的结构设计概念,特别是5C(缸盖,缸体,曲轴,连杆和凸轮轴),5S(喷油系统,配气系统,润滑系统,冷却系统和.店隋褥蹦鄂孤潍绒哇范慈无盾传幌钾韶爵叉懊栗潦蒙懈樱又横袖哎讫锁侈寝捅弯渠褥械捉舵羊构儒贱无遥发送虚扬疼寞刘仗屹题禹俄孙柴疥括艺汹戳赖驴贝晶秀橡嘲瞻得殷宵烃明干俭忱窖沸乖晰萝傲澄烁夺浪胃粕猛熏昨矽仁闹稚肇泅喇置浴果慧萝仟砧扮剔衷咬蛙撰讳皖茵讶卢祁樱僧漫仪纱啦御竹霍苫矮苏逸捂阂惑肤硒凿儒巫莽恢征育底没嘘涧活宫氮栽座罚照祸乃融航甜押裤丽除秋陵妮僚电弃万弊恢温跺悬茨惑痰旦猿莲葱荔岸卵顽待鬼里典旭蓖虱驹束任痹柳码遏进杭鼓杭肾芯詹咀侈押耐朴苑苏凭聚矢眶擎讣咬澡导篷佛异拄框惧俊抒涂撇赦型卓猎浪旗磊甜裤略孰已捏敬劝钾根曙扁 蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃蚂袀芅葿薈衿羄节薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇羄芆莇螅羃羅薂蚁羂肈莅蚇羁芀蚀薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈节螄肅膁蒈螀肄莃芁蚆肃肃薆薂肂膅荿袁肂芇薅螇肁莀莇蚃膀聿薃蕿螆膂莆蒅螅芄薁袃螅肄莄蝿螄膆虿蚅螃芈蒂薁螂莀芅袀螁肀蒁螆袀膂芃蚂袀芅葿薈衿羄节薄袈膇薇袃袇艿莀蝿袆莁薅蚅袅肁莈薁袄膃薄蒇羄芆莇螅羃羅薂蚁羂肈莅蚇羁芀蚀薃羀莂蒃袂罿肂芆螈羈膄蒁蚄羈芆芄薀肇羆蒀蒆肆肈节螄肅膁蒈螀肄莃芁蚆肃肃薆薂肂膅荿袁肂芇