某公路改建工程A合同段施工组织设计毕业论文.doc

南 通 理 工 学 院毕业设计（论文）题 目：某公路改建工程 A合同段施工组织设计 副 标 题：学 生 姓 名：高晨所在系、专业：建筑工程系道路桥梁班 级：111指 导 教 师： 日 期：2014.5I摘要 摘 要在施工过程当中，我们要恪守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及授权人士或代表的批示，指令和要求。严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术优先，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。自始自终对施工现场坚持实施施工全员，全方位，全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。实施项目法管理，通过对劳务，设备，材料，资金，技术，方案，信息，时间与空间条件的优化处置，实现安全质量，工期，成本及社会信誉的预期目标效果。关键词：施工、质量、技术IIAbstract AbstractIn the construction process, we must abide by the provisions of the tender contract documentation requirements, conscientiously implement the owner or engineer and authorized person or representative of the instructions, instructions and requirements. Strictly comply with the design specification tender contract files clear, construction specifications and quality assessment and acceptance criteria. Adhere to the priority of scientific rationality, economy, applicability, safety and reliability of the combination and seek truth from facts. All along the implementation of construction personnel, construction site to a full range, closely monitor the whole process, combination of static and dynamic, the principles of scientific management. The implementation of project management, through the labor, equipment, material, capital, technology, information, plan, optimize the disposal time and space conditions, implementation of safety and quality, time, cost and the expected effect of social prestige.Keywords:Construction、Implementation、Technology目录目录摘 要IAbstractII1、总体施工组织布置及规划11.1工程概况11.2工程项目总目标51.3施工部署51.4场地布置及临时工程71.5总体施工方案说明101.6施工进度计划安排.102、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施112.1桥梁工程施工.112.2路基工程施工122.3盖板涵 、圆管涵、通道工程施工163、工期的保证体系及保证措施183.1工期保证体系183.2工期保证措施184、工程质量管理体系及保证措施204.1工程质量保证措施205、安全保证措施225.1安全保证措施226、环境保护、水土保持保证体系及保证措施.256.1环境保护、水土保持体系256.2环境保护保证措施257、其他应说明事项.277.1冬季和雨季施工安排277.2交通及航道维护措施287.3农民工工资按期支付保障措施287.4廉政建设保证措施29总结30致谢31主要参考文献32I某公路改建工程A合同段施工组织设计 1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1项目建设的意义本项目所在走廊带为省道。该路作为连接三市及三县的一条交通要道，是湖南省中西部地区的重要经济干线。路线起点K0+000位于某县某镇十字转盘处，于后山以桥（桥长442.32m）跨江，然后沿江北山脚村道展线，过猪尿滩，跨沂溪，在塘甲里人渡东侧河面最窄处新建一座桥（桥长248m）跨回南岸接老路，继续沿老路展线至渡口，新建隧道和大桥跨江后，一直沿老路局部避镇方案穿镇，基本利用现有公路前行，在分水界到达本项目终点，全长:45.72km。本合同段工程内容：A合同段起讫里程：K0+000K7+000，路线全长7km。主要结构物分布有几座桥。1.1.2技术标准序号指标名称单位标准值采用值1设计速度km/h4040（局部路段30km/h）2路基宽度m8.58.5（局部路段7.5m）3行车宽度m23.523.54硬路肩m00（局部路段0.25m）5土路肩m20.7520.756一般最小平曲线半径m1001007不设超高最小半径m6006008最大纵坡%77.8（局部路段）9最短坡长m12012010凸形竖曲线极限最小半径m70090011凹形竖曲线极限最小半径m4501000表1主要技术标准一览1.1.3项目建设地点项目地点：湖南省境内。某县地处湖南省西南。本建设项目是公路的一段，路线起于某镇，途经渠江、神湾、夏坪、烟溪、云马，终点位于松阳坪。1.1.4地形、地貌本合同段所属区域地形起伏较大，山丘平面形态多为带状或不规则圆形，路线所经地段多为山地，耕地和农田散布于河谷及山涧冲沟地带，数量不多；本段线路所经区域高差变化较大，地形地貌较复杂，根据地貌的成因、形态及组合特征，沿线地形地貌特征分段如下：K0+000-K6+320段 ，是河谷盆地、海拔低的丘陵地貌，地形平缓，冲洪积形成的低阶地地层厚度较大，局部河沟地带为河流冲积地貌。地表分布资江及其支流、旱地、水稻田、居民区和柑橘等经济作物。K6+320-K7+000 段，属于低山丘陵地貌，地形起伏不大，沟谷发育，山体呈不规则带状，山间谷地区多呈狭长状，地形起伏较大，沟谷区坡体陡立，局部形成“V”形峡谷；覆盖层薄，大多基岩裸露，植被较发育，下伏基岩为志留系下统砂质页岩、页岩、砂岩，易发生崩塌等不良地质现象；地表分布支流、旱地、居民区。1.1.5地质构造本建设项目处于雪峰山余脉，据区域地质资料及本次勘察成果，对本项目的地质构造评述如下：项目场地所属新华夏系第三复式隆起地带，属于雪峰山华夏系联合弧，出露于溆浦安化一带，雪峰山早起华夏系褶皱带、晚期华夏系复向斜带，由西南进入，展布方向逐步向东偏转，向褶皱带的西段发生“重接”，以“裙边褶曲”的现象出现。以雪峰山脉为主题，于沅麻凹陷盆地之东南，为遐迩驰名的“雪峰地轴”、“雪峰弧”的所在，也是“江南古陆”、“江南台隆”、“江南古岛弧褶皱”在湖南主体部分，为一复背斜带，带内褶曲、断裂十分发育，省内全长近300km、宽约75-150km；总体走向40-60，往北东西向褶皱带相接构成“联合弧”，向南西同黔东南华夏系复背斜相吻。主要构造形迹有：牛车河-田家坪-天雷山早期华夏系复背斜、毫南界-羊皮帽-黄狮洞复背斜、古楼-江口-通道复背斜。工作区地处古楼-江口-通道复背斜东南翼：改背斜出露于雪峰山东侧，展布长300余km、宽40-70km，总体走向2040、倾角4080，核部为板溪群，两翼为震旦系至下古生界，受加里东运动影响西侧震旦系同下伏板溪群呈微角度不整合-假整合接触，东侧缺失部分岩相带；工作区属雪峰山早-晚期新华夏系断裂地带，本带以断裂为主。断裂：鼓楼断裂：形成于加里东期，规模不大，走向4050，倾角一般4963，呈左型扭动性质，具压性；该断裂具以下特征：明显方向性、多期性、多样性，分区性明显、受南东方向挤压强烈，其运动结束于燕山晚期、已稳定。褶曲：工作区地处古楼-江口-通道复背斜东南翼，未见区域性断裂，未见新构造活动迹象，地层较为稳定。1.1.6地震根据国家建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）附录A公布的资料，项目区域抗震设防烈度（基本烈度）为6度，基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，对类场地土，特征周期T=0.35s。区内新构造运动不明显，沿线所经地域地震烈度小于度，新构造运动对于公路工程影响小。1.1.7水文与水文地质1.1.7.1地下水类型路线区域内地下水类型分为松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、风化带裂隙水、断层带裂隙水四大类。以松散沉积物孔隙水、基岩构造裂隙水和风化裂隙水常见。在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，富水性一般不如河谷地带。在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏。根据地下水评价指标与水质分析资料，地下水对混凝土无腐蚀性。1.1.7.2不良工程地质本项目所在的地区地层发育相对较稳定。路线方案内自然条件下不良地质现象较少，目前仅存于地表的崩塌现象较少。本区存在不良地址的原因主要是工程施工诱发的。对于本公路，边坡不良地质问题是最严重的。其次是路堤地基不均匀及稳定性问题。（1） 边坡不良地质问题：根据设计，路线方案内挖方路基较多，边坡挖方路基较多，高边坡也较多，砂质页岩、泥质粉砂岩、页岩、板状页岩等软质岩石易风化剥蚀，节理裂隙发育，易产生崩塌，均应采取措施防护。边坡的不良地质问题主要是切坡后容易产生粘性类土滑坡和风化层滑坡；需要从边坡的开挖方式、放坡形式和防护措施三方面认真对待，做好边坡稳定性验算和工程设计，以免产生对工程和环境的严重破坏。（2） 填方路堤不良地质问题：填方路堤不良地质问题主要是局部存在的洼地软土和斜坡路堤等。根据勘察资料，本区软土较发育，但厚度不大，对路堤地基沉降和滑动稳定性相对不利，容易造成不均匀沉降和路基变形破坏。1.1.8气象、水文该路段属雨水充沛的湿润气候区，雨水充足，山体坡度陡，冲沟发育，施工产生的弃渣不宜堆放到冲沟地带，以防形成泥石流。本区主要为低山、丘陵区，地表水文网较发育，地表水以陆水河为主，支流溪沟教发育。地下水的补给来源于大气降水以及地表河溪水。地下水的径流主要是沿孔隙和裂隙垂直下渗径流，其次是平行流或局部管道流。平行流主要是沿岩层走向、断层带产生。地下水的排泄方式主要是蒸发和井水。项目区段内地下水类型分为松散堆积物孔隙水、基岩裂隙水、风化带裂隙水、断层带裂隙水四个大类。在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，富水性一般不如河谷地带。在山岭和斜坡地带，地下水贫乏。1.1.9沿线筑路材料、水电及与公路建设的关系1.1.9.1筑路材料1.1.9.1.1土料线路区大多基岩裸露，覆盖层薄，路基填料中土料较缺乏，路基填料应充分利用开挖土石方，项目内土料场情况如下：1#土料场位于某县某镇某村，K1+900K2+300左侧。是浅丘，植被丰富。主要土料为低液限粘土、局部含砾，据试验资料：土质均匀，天然含水量为26.0%，最佳含水量为17.5%，最大干密度为167g/cm，承载比为4.7（压实度90%）、6.3（压实度93%）、7.4（压实度95%），8.5（压实度96%），10.7（压实度98%），12.8（压实度100%）。该料场土料CBR值较高，可满足二级公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料，可选作土料场；但其天然含水量较高，作填料时，应进行晾晒等措施进行处理，以保证压实度满足要求。料场范围山体自然坡度较缓，地表主要分布松树、杂草，有一条通讯光缆和一条低压电线通过，料场周边分布民房4栋；料场处于改建公路左侧，上线桩号K2+100，交通方便，上线距离短，便于开采。可满足拟建公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。2#土料场位于某县某镇过目园艺场，现为果园，K4+300K4+420左侧。主要土料为低液限土、局部含砾，根据试验资料：土质均匀，天然含水量为23.9%，最佳含水量为16.5%，最大干密度为1.76g/cm，9.8（压实度98%），12.2（压实度100%）。该料场土料CBR值较高，可满足二级公路路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料，可选作土料场；但其天然含水量较高，作填料时，应进行晾晒等措施进行处理，以保证压实度满足要求。料场范围山体自然坡度平缓，地表主要分布桃树、柑橘等经济作物，有一条通讯光缆在料场边部通过；料场处于拟建公路左侧，上线桩号K4+350，交通方便，上线距离短，便于开采。该土料可满足本项目路堤、路床填料的要求，可作路堤、路床填料。1.1.9.1.2石料沿线分布的炭质灰岩、泥质灰岩、石英砂岩，强度相对较低，可作附属工程用石料、构筑物用石料，及公路路面用骨料，本项目范围内石料料场分布如下：阴河石料场：该料场位于某镇某村某组，岩性为石炭系中厚-厚层状灰岩，岩质坚硬，含泥质少，据实验资料表明：石料磨耗值为20.0%、压碎指标值为21.2%，石料质量能满足公路施工使用要求；可开采成块、片、碎石，用作路面、桥涵及其它构造物材料，上线距离5.7Km。1.1.9.1.3砂料线路沿线及其附近不产砂、砾、料，均从某地外运至附近各砂石码头，据调查，砂、砾料主要产自资江新化段，施工用砂、砾来源如下地方：某镇码头砂石：根据实验资料，主要为中砂、砾石，含泥量少，可满足要求，运距约1.1Km；根据砂场采砂样试验：砂料细度模数为2.9，含泥量0.3%，属于类中砂。上路桩号K0+650。某镇十八渡码头：根据试验资料，主要为中粗砂，含砂量少，可满足要求，运距约5Km；根据砂场采砂样试验：砂料细度模数为2.89，含泥量0.3%，属于类中砂。1.1.9.1.4其它材料根据调查，其他施工材料都需从外地购买。1.1.9.2施工便道本项目为改建工程，施工机械及材料可利用原路、运输船舶或施工便桥进场及运抵现场。1.1.9.3工程用水用电施工用水主要依靠资江水系及其支流、漾佳溪、渠江、烟溪河水，水质纯净，无腐蚀性，水量随季节变化明显，但能满足本段公路建设需要。本项目沿线水电事业较发达，电力充足，公路施工用电和施工人员生活用电完全可以满足。1.1.10工程量本合同段土方：125599m3；石方：100824m3；防护工程：11482m3；排水工程：1518m3；路面底基层：48.7千m2；路面基层：44.4千m2；路面面层（水泥混凝土面层）：40.8千m2；涵洞310.9m/19道；平面交叉3处。1.2工程项目总目标1.2.1质量目标竣工验收的质量评定：合格，达到国家、省颁布的安全法规、技术标准。1.2.2安全目标强化安全管理，杜绝安全事故的发生。1.2.3工期目标计划用33个月时间完成本合同段的施工任务，即计划2012年10月1日开工，2015年6月30日竣工。1.2.4成本目标选用最佳施工方案；按照项目法施工，降低工费、料费、机械研制使用费、管理费，把成本控制在合同约定的范围内。1.2.5环保及水土保持目标采取措施，保护现场内外环境，避免由施工作业引起环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害和财产损失，确保气体排放、地面排水及排污不超过规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。努力降低施工对环境的不利影响，确保植被不备破坏，水质不受污染，线路景观不受破坏。1.2.6文明施工目标严格按照施工组织设计及有关文明施工要求组织施工，创建文明安全工地标准。做到施工材料堆放整齐；生活设施清洁文明。1.2.7职业健康目标人员上岗职业健康体检率100%；危险作业区域监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。1.3施工部署1.3.1施工组织及规划计划选派具有丰富工程项目施工经验的施工队和项目负责人负责本工程的施工。1.3.1.1施工组织机构的建立根据本工程的特点组建“某公路A合同段项目经理部”，实行三级管理模式，项目部下设置四个工区（包括一个预制梁场），各工区由若干个作业队组成。在施工工作中，各工区根据自身的施工任务，组织各作业队或专业施工队按项目部的进度要求安排施工工作。按照公司施工项目管理办法要求，项目部设“五部二室”，即质理管理部、安全环保部、工程技术部、计划财务部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。项目部通过各工区进行协调指挥完成施工任务。施工组织机构框图如下：A合同段项目经理部项目经理项目总工程师质量管理部安全环保部工程技术部计划财务部物资设备部中心试验室综合办公室一工区四工区三工区二工区图1施工组织机构框图实行项目经理责任制，坚持“严格奖惩”的原则，规定项目经理与股份公司之间，项目管理层次与股份公司管理层次之间，项目管理层次与作业层次之间的关系，以及项目经理的责任、权限和利益。1.3.1.2施工人员的配备根据本合同段工程的特点，综合现有能够进场的施工人员情况，成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层和人员配备：项目经理部设项目经理1人、项目副经理1名、总工程师1名、副总工程师1名。项目部管理层“五部二室”的管理人员配置20人，其中工程技术部不小于15人。配备达到规定要求的人数的专职安全员。各部门主管及业务人员，选用管理经验丰富，业务能力强的人员上岗。在各作业中配备相关的专业技术人员，技师等，作业队的施工作业人员选择专业性强，独立作业水高，工作责任心强，身体素质好的人员组成，在本合同段施工最高峰期施工人员达到755人。1.3.1.3施工机械的配备在选择机械性能及型号时，充分考虑了本合同段的实际需要及技术要求，比如路基施工机械选择必须能达到路基压实度要求的碾压机，架桥机的选择不仅满足跨度要求，而且要满足提升能力，本合同段配备足够的路基施工机械等机械。1.3.2施工任务划分根据沿桥结构物的布置，为了更好地集中机械设备的投入和管理，集中专业化的施工队伍，按照施工区域及施工分项分为四个工区，具体分配如下：1.3.2.1一工区里程：K0+000K1+293，长度1293m。施工内容：里程范围内所有路基工程和桥梁工程的施工。1.3.2.2二工区里程K1+293K4+198，长度2905m。施工内容：里程范围内所有路基工程和桥梁工程的施工。里程K4+198K6+295，长度2097m。施工内容：里程范围内所有路基工程和桥梁工程的施工。1.3.2.4四工区里程K6+295K7+000，长度705m。施工内容：里程范围内所有路基工程和桥梁工程的施工以及本合同段所有路面工程施工。1.3.3施工组织1.3.3.1设备、人员动员周期在接到中标通知书后即组织20人左右的先遣小分队进驻现场，办理水电、租地、签订协议，进行先期梁场建设，同时落实并签定有关材料的购销合同，在取得业主及监理工程师同意的前提下，争取早日开工。工程施工所需的管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前一个月通知到人，提前半个月进驻工地。施工所需设备也同。其设备及人员的动员周期见下表表2。设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）路基路面施工设备30管理人员230测量仪器、试验仪器15测量人员15砼生产施工设备30技术人员230架桥机30试验人员730水上施工设备30技工1030桩基施工设备20普工1030起重设备10后勤1025砼运输、振捣设备30表2设备及人员动员周期表1.3.3.2设备、人员、材料运送方法本项目为改建工程，施工机械及材料可利用原路、水路或通过施工便桥方便进场及运抵现场。1.4场地布置及临时工程1.4.1场地布置施工生产和驻地建设应满足科学管理、文明施工、有序生产的需要，有效达到生态环境保护，安全设施齐备，环境优雅的目标。1.4.1.1项目部驻地项目部计划布置在K0+600右侧，占地5000m。附近生活较为便利。1.4.1.2一工区驻地一工区驻地布置于K0+600右侧。在一工区驻地布置布置职工生产和生活用房，生产房屋主要是钢结构、钢筋、模板加工车间、机械修理及停放场，材料堆放场、砼工厂等生产设施，钢结构预埋件临时焊接场等；生活房屋主要职工住房、办公用房等。租地约4000m2。1.4.1.3二工区驻地在邻近K1+450左侧布置二工区驻地，布置职工生产和生活用房，生产房屋主要是钢结构、钢筋、模板加工车间、机械修理及停放场，材料堆放场、砼工厂、T梁预制场等生产设施，钢结构预埋件临时焊接场等；生活房屋主要为职工住房、办公用房等。租地约16000m2。1.4.1.4三工区驻地在邻近K4+800左侧布置二工区驻地，布置职工生产和生活用房，生产房屋主要是钢结构、钢筋、模板加工车间、机械修理及停放场，材料堆放场、砼工厂、等生产设施，钢结构预埋件临时焊接场等；生活房屋主要为职工住房、办公用房等。租地约4000m2。1.4.1.5四工区驻地在邻近K6+600左侧布置二工区驻地，布置职工生产和生活用房，生产房屋主要是钢结构、钢筋、模板加工车间、机械修理及停放场，材料堆放场、砼工厂、等生产设施，钢结构预埋件临时焊接场等；生活房屋主要为职工住房、办公用房等。租地约4000m2。1.4.2临时工程1.4.2.1施工便道本合同段主线少部分与原有道路平行或相交，桥梁施工均有水路相通，故为了少占地，节省临时用地，施工便道与外界的连接充分利用原有交通道路，不能利用的地段修筑临时便道或提供水路与现有可利用交通道路相结合。、充分利用原有交通网络，将现有道路和施工便道连接成有机的整体。 、工区驻地与外界水泥公路之间修筑临时便道。1.4.2.2临时码头 计划在K4+198处水库岸边布置一个材料码头。1.4.2.3临时供水工程沿线距居民点较近，项目部及工区驻地接用当自来水。工程用水直接抽取柘溪水库中的水，即可使用。1.4.2.4临时供电为确保施工用电，计划在全线布置5台变压器。序号里程功率用途1K0+700右侧500KVA砼工厂生产用电、桥梁下部结构及上部连续梁悬浇施工用电2K1+400左侧500KVA梁场及砼工厂、桥梁下部结构施工用电3K2+160右侧315KVA桥梁下部结构施工用电4K4+580右侧500KVA砼工厂、桥梁下部结构施工用电5K6+523左侧500KVA砼工厂、桥梁下部结构及墩T构连续梁悬浇施工供用电表3变压器位置另外，为了更好的保证桥梁施工用电，另配备4台250KW的柴油发，四个工区各配备一台。1.4.2.5砼工厂布置为本合同段施工布置4座砼工厂。序号里程生产能力供应范围1K0+600右侧30m/h桥梁下部结构及墩T构悬浇箱梁施工。2K1+450左侧60m/h梁场T梁预制、桥梁下部结构施工。3K4+800左侧30m/h桥梁下部结构施工。4K6+600左侧60m/h桥梁下部结构及上部连续箱梁施工，路面混凝土施工。表4砼工厂位置在K6+600左侧各布置1座稳定土搅拌站，以满足各工区路面施工的需要。占地约8000m2。1.4.2.6中心试验室本公司计划在项目部驻地设置能满足本合同段施工生产需要的现场试验室，配备土工验试设备、路基检查仪器，配备水泥、钢村、砂石料检查设备，配备试验设备等。1.4.2.7项目部及各区点驻地建设内容管理区：设项目经理、项目总工程师及五部二室，即计划财务部，质量管理部，工程技术部，物资设备部，安全环保部，综合办公室，中心试验室。生活区：A 生产及管理人员的生活用房。B 服务设施：接待室、会议室，食堂、澡堂、招待所、文化及娱乐室，厕所。生产区：各作业队办公室及施工人员住地，机械存放场。砼生工厂：布置4座产量分别为30m3/h、60m3/h、30m3/h、60m3/h的混凝土生产厂。另在砼工厂旁各设一个稳定土拌合站。T梁预制厂。T梁预制厂计划建设在K1+350左侧的空地上，梁场布置3个30m和2个40m梁制梁台座及15片30m梁和10片40m梁存梁台座。T梁预制厂布置相关钢筋加工车间，木工制作车间，预埋件加工车间等。相关的生产车间：钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工制作车间、机修车间、运输班。物资及设备：料库、材料堆放场、砂、石料堆放场、机械设备停放场。工区驻地：工点驻地用活动板房结构，生活住房与办公住房的标准与项目部相同，生产区设置钢筋加车间，木工加工车间，钢结构拼装场，材料堆放场等相关设施。1.5总体施工方案说明针对本项目的条件和特点，施工方法以流水作业和平行作业为主，本工程中主桥下部结构以及上部连续梁施工以配合T梁的架设。桥附近的道路应该先施工，以配合桥梁施工。1.5.1施工准备准备工作包括征地拆迁、三通（通水、通电、通路）、平整场地等，征地拆迁工程政策性强，按照业主详尽的征地拆迁、安置及实施计划操作，确保施工顺利进行。1.5.2路基、路面工程施工前对本合同段所处地形、地势、地貌进行详细勘测，绘制路基施工地形图、路基挖填断面图、路基施工先后顺序图、路基施工进度图等。计算清淤方和借土方的数量，及时签订采购合同。路基土石方施工，做好土方的纵向调配利用，以降低成本。一般地段采用清表回填筑，达到规范或设计要求的压实度。1.5.3桥梁工程本合同段桥梁工程大多采取水上施工。本项目配备1艘吊船以配合各桥施工。各墩混凝土供应，陆上墩直接沿施工便道进行输送。水上墩则利用混凝土输送泵沿栈桥输送或者利用驳船进行运送。各水中墩施工用电，统一由设置于岸边的变电站供应，电缆经河床送至各墩位处，个别墩位无法到达的则布置水下电缆送达墩位处。另外在K4+198处设一个材料码头，以方便材料的运输。1.6施工进度计划安排1.6.1施工进度计划说明本合同段土建施工工期36个月，根据实地勘察和对本合同段图纸的理解，做出本合同段施工方案，绘制本合同段施工进度计划横道图。本合同段开工日期根据现场实际情况调整为2012年10月1日，竣工日期2015年6月30日。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1桥梁工程施工2.1.1桩基施工2.1.1.1桩基施工方案根椐实地考察，本项目桥梁的的桩基除少部分部分布置于陆地上，大多数位于水中。为了降低施工成本，部分水中桩将在水位下降后改陆地施工。陆地桩基经平整场地后即可进行施工。2.1.2承台(系梁)施工2.1.2.1施工方案本合同段桥梁的陆地系梁采用常规开挖的方法进行施工；水中系梁采用底水位悬挂法施工。2.1.2.2陆地承台（系梁施工）（1）基坑开挖施工测量放线，定出承台（系梁）开挖边线。土方开挖，按承台（系梁）的轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m宽的工作位置进行开挖，开挖边坡为1:0.5。放坡受限制时用支护开挖。若遇地下水时，设置汇水沟和汇水井。弃土堆放在坑顶边线2m以外，高度不能大于1m，或者运走。（2）安装模板系梁采用大面定型钢模板。模板的制作根据模板设计进行，做到拼缝严密。使用前在模板与砼的接触面上涂刷隔离剂。（3）绑扎钢筋仔细检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。钢筋绑扎顺序，一般情况下先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行，操作时按图纸要求绑扎钢筋。（4）砼浇筑分层浇筑、振捣砼，每层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣，振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，插入砼中的深度不超过30cm，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。砼的洒水养护时间为7天以上。2.1.2.3水中承台（系梁）施工（1）悬挂法施工工序流程悬挂支撑结构制造桩顶切割处理悬挂支撑结构及底板安装侧模及固定结构安装绑扎系梁钢筋灌注系梁砼养生拆除悬挂支撑结构及侧模（2）悬挂围堰施工方法在成桩的钢护筒顶部安装悬挂支撑结构，全部重量支承于钢护筒而传至岩层。悬挂围堰分底板、侧板、支承结构等部分，均为钢结构，事先在工地钢结构车间预制，然后在安装。绑扎钢筋、砼施工与陆地系梁施工相同，在此不再详述。2.1.3墩柱、盖梁及桥台的施工2.1.3.1墩柱施工绑扎墩柱钢筋。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，并与桩顶伸出箍筋焊接，接着将墩柱竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩柱竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时墩柱钢筋的保护层厚度。保证墩柱的外观质量，采用大块定型钢模板，以利于实现现场机械施工。施工中严格验收模板的质量并按图拼装，采用钢支撑，顶、拉结合，保证支撑牢固。砼浇注采用导管或串筒减速砼的下落避免砼砂石分离，分层浇注。导管出料每次堆积高度不超过1m。人工入模内（配置以低压灯）辅助砼的浇筑，分层振捣砼，控制好每层的厚度。待墩柱砼终凝后，开始酒水养护（洒水以砼面层湿润即可），砼抗压强度达到设计或规范的要求时，即可拆除墩柱模板，用作下一节或下一个墩柱的施工。2.1.3.2盖梁施工安装夹箍和盖梁支撑架，预压。测量并确定底模标高。底模中线及里程，并放出各支座点的十字线。支侧模，侧模必须支承牢固，以保证其模的稳定性。测量标出盖梁砼顶面标高、支承垫石标高及位置。盖梁钢筋的成型，钢筋进场后，经过抽样检验合格后，方可进行成型。盖梁钢筋的绑扎，盖梁中的主筋和箍筋绑扎在垂直方向上，对于必要的点焊要注意不能伤了主筋。对于弯起钢筋的起弯点绝对符合设计位置要求。当墩柱伸入盖梁预埋钢筋与主筋相撞时，适当移开墩身伸入钢筋。钢筋间的间距满足设计要求，位置偏差控制在规范允许范围内。盖梁砼的灌注。盖梁钢筋较多，在选择骨料时，要保证骨料粒径小于钢筋间距，因此选用520mm骨料较好。为保证模板的稳定性，及浇筑砼的过程中钢筋不被踩弯，设有专门的盖梁浇筑施工平台。在整个盖梁砼的浇筑过程中，有专门的钢筋工和木工分别负责钢筋和模板的稳定情况。盖梁砼灌注完毕后，对顶面要做收浆处理。复测支座板的位置。砼试件的强度达到设计强度的100%方可拆除盖梁底模。2.1.3.3桥台施工桥台钢筋砼的施工方法与墩台施工方法相同，台帽钢筋砼施工与盖梁相同，只是施工支架不同而也。桥台耳背墙施工时注意预埋件伸缩缝槽口，并预埋伸缩缝钢筋。桥台每节施工间接缝应布置接缝钢筋。2.2路基工程施工2.2.1特殊处理施工本合同段特殊路基主要为桥头路基、半填半挖路基、填挖交界路基的处理。2.2.1.1桥头路基桥头填方路基应设置底部长度不小于6m的过渡段，过渡段范围内应用砂砾或粗粒土填筑，压实度不小于96%。路基纵向填方处应开挖成高宽比1：1.5的台阶，并在路床顶面以下0.5m及1.5m处铺设双向抗拉强度不小于45kN/m的土工格栅。2.2.1.2半填半挖或填挖交界路基对于填挖变化较大的半填半挖或填挖交界路段，填筑路基前应开挖宽度不小于2m且向内倾斜的纵坡或横向台阶。土质半填半挖路基应在路槽下超挖后再以土方回填压实，并在路床顶面及下部不小于15m的范围内铺设双向抗拉强度不小于45kN/m的土工格栅。2.2.2路堑挖方施工2.2.2.1开挖方案路堑开挖采用“分层的方式施工；运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到互不干扰，以确保开挖顺利进行。土质路基开挖计划采用机械施工，利用方计划采用推土机进行施工，远运方施工计划采用挖掘机、自卸汽车运送至利用地点。当挖掘深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时（大于5m）采用多层横向全宽挖掘施工。2.2.2.2弃方处理在弃方路段开工前28天，及时提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。按指定的地方堆放弃土，避免对土堆周围设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。2.2.3路基填筑施工路基基底要根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。路堤基底为耕植土或腐植土时必须清除；位于路基范围内的树根、芦苇根等必须挖除。水稻田路段，清表前必须进行排水、晾晒。路基范围内有水时，必须先做好排水和清淤得工作。清淤层规定如下：天然含水量大于淤限、孔隙比大于1、有机质含量大于5%，对于不符合上述指标要求的土，原则上进行晾晒，不予清除。为便于路基边缘部分压实，路基超宽填筑50cm。填方两侧挖好排水沟，并保持畅通，以免因排水不畅造成坡脚浸水泡软。涵洞、通道缺口填土，大填到顶面之前，两侧对称、均匀分层填筑，以免结构物受到偏压而破坏。路基在雨季施工时，为赶工期可选择透水性好的土，如中、粗砂等，做好雨季施工管理工作，做好临时排水、防护工作，避免路肩和边坡冲毁。路基填筑过程中，应做与路拱相同的横向坡度，以利于排水。桥涵台背路基要求采用砂砾或中粗砂填筑，台背路基要求压实度达到96。基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。2.2.4路基排水及防护工程施工2.2.4.1路基排水工程排水沟与急流槽衔接处于进水口前5米完成缓和段。急流槽表面采用M10水泥砂浆勾缝，用以消能和减少流速。截水沟断面均为矩形。碎落台采用粘土防水层防护，在其上填种植土，并种草绿化。2.2.4.2路基防护工程填方路段：边坡高度小于4.0m时，一般在边坡上采取植草防护；边坡高度大于4.0m时，一般采用浆砌片石方格或拱形骨架护坡及植草防护。浸水路堤边坡设置23m高浆砌片石护脚墙或0.35m厚7.5号浆砌片石护坡。填方路基坡脚与排水沟间一般设1.0m宽的护坡道。路基通过水田和平地时，所设护坡道应高出原地面0.20.5m。挖方路段：土质边坡及基岩全风化带边坡一般采用植草防护，边坡高度较大时在坡脚设置1.21.5m的矮墙。为了保证公路的景观效果，坡脚墙端部的高度不应小于0.5m。对于陡坡路基，半填半挖路基以及受地形、地物限制的地段，根据情况设置路肩挡土墙、路堤坡脚挡土墙、或路堑挡土墙进行防护。2.2.5路面工程施工本合同段路面工程结构：15厘米厚级配碎石底基层15厘米厚5%水泥稳定砂砾基层1厘米厚沥青石屑下封层24厘米厚水泥砼面层。2.2.5.1路面稳定层施工路面基层施工方案：按设计图纸要求进行路床整形，用推土机和平地机配合人工进行整形，检查路基压实度，标高、中线、路基弯沉值等。经驻地监理工程师同意后可进行路面底基层施工、基层施工。施工方法：计划采用厂集中拌制，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动碾压机碾压至规定的压实度。底基层、基层均应分层进行摊铺碾压，底基层、基层铺筑后应注意养生。底基层碾压完后，过一天铺筑基层水泥稳定土，保持底基层表面湿润，并在底基层表面撒少量水泥，以增加两层之间的粘结性。2.2.5.2沥青粘结层施工粘结层在水泥稳定碎石层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工时间较长，应当对基层进行清扫，在基层表面少量洒水达到轻微湿润，待水在基层表面开始变干时，即可浇洒透层沥青。浇洒透层沥青按设计沥青用量，用沥青洒布车均匀浇洒，发现遗漏点，用人工补洒。在气温低于10时或有降雨可能时不进行喷洒沥青透层的施工。粘结层沥青采用AC-5砂粒式沥青砼，沥青的规格和质量应拊合现行规范规定的要求。透层沥青浇洒后应及时进行粘结层AC-5砂粒式沥青混凝土的施工,均按相关的设计要求进行施工。粘结层沥青施工完成后，除沥青混合料运车外，禁止其他车辆和行人进入。粘结层沥青洒布后应立即铺筑路面层。2.2.5.3水泥混凝土路面本合同段路面层均为水泥混凝土路面，混凝土路面板厚为24cm。施工所用的材料应符合水泥混凝土路面施工及验收规范（BGJ9787）中的有关规定。其施工方法采用人工摊铺，配电动抹平机及整平机进行整平施工。2.2.5.3.1主要施工机具水泥混凝土路面施工的主要机具有水泥砼拌和机，自卸汽车，发电机，振捣器，电动抹平机，整平机，真空泵和锯缝机等。2.2.5.3.2施工准备按需要备足质量合格的525#水泥等原材料。在K6+600的左侧50米处设置砼拌和站。提前进行原材料试验，开工前一个月报监理工程师审批。2.2.5.3.3安装模板在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置。检查复核模板标高是否准确稳固，接头是否紧密平顺。按设计要求安设边缘和角隅钢筋，施工缝传力杆。2.2.5.3.4路面板混凝土施工施工前，对所备制的材料进行各项检查及试验，并按规范要求进行混凝土的配合比设计试验。并确定施工配合比。采用有自动计量装置的拌和机，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。用自卸汽车或砼罐车将砼在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。用人工锹反扣将砼均匀摊铺于模板内尽量整平并预留振实高度。同时注意调好传力杆钢筋位置。采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边，角隅补强钢筋。先用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后待砼表面无泌水时再作第二次抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。或直接用整平机整平水泥混混凝土板面。合理组织砼进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。在板面采用刚性刻槽机具在混凝土表面沿横坡方向制作纹理，并在面板浇筑成型后至少48小时后进行，并宜在浇筑成型后7天内完成。刻槽机锯片间距应报监理工程师批准，一般每米宽有60100条刻槽纹路, 槽宽2.293.18mm，槽深大于是2.5mm为宜。刻槽时应注意与面板的接缝（伸缩缝、胀缝、工作缝等）错开，防止崩边。刻槽应纹理顺直、清晰。2.2.5.3.5养护为防止风裂在干旱地区砼板成活后及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14天。养生方法可采用覆盖洒水养生。2.2.5.3.6折模和锯缝处理砼强度达到设计强度的25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆模，拆模时注意不得损坏砼。当砼板体达到适当强度612Mpa时，可开始假缝的锯缝，不得迟误。切缝后尽快采用沥青橡胶类填缝料填缝，填缝时，缝隙必须清洁，不得有杂物和尘土。2.2.5.3.7施工要点提示水泥混凝土板的接缝施工，胀缝传力杆及纵缝拉力杆的施工设置，不得东歪西扭，拉杆的设置必须垂直边模板，安装传力杆应用支架固定，传力杆必须平行于板面及路面中心线，混凝土施工时，应有专人检查。所用胀缝内必须设置预制填缝，填缝板可采用木丝板或甘蔗板，但必须先用沥青进行处理，使板内浸透沥青。所有混凝土板的接缝，均必须用填缝料填充，填缝料可采用沥青橡胶或防水油膏（成品），填缝时，缝隙必须清洁，不得有杂物和尘土。砼板达到设计强度时，可允许开放交通，开放交通前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。2.2.5.3.8硬路肩施工本合同段的路肩全部采用硬化路肩。对于一级公路路段采用沥青表处硬路肩基层铺30厘米的级配碎石，面层铺3厘米的沥青表处，中间用1厘米的沥青石屑封存油层。对于二级公路的路肩比较窄，为了方便施工，硬路肩结构和厚度采用与行车道的路面结构和厚度相同。在进行硬路肩施工时，注意每隔10米在硬路肩下设置级配碎石泄水槽一道，泄水槽断面为1010厘米，且在边沟侧要留泄水孔。硬路肩顶面均与路拱同样作成2%向外的横坡，以利排水。硬路肩的级配碎石、沥青封油和沥青表处施工均按相关规范进行，确保施工质量符合要求。施工前对基层或路肩等必须清扫干净，根据施工气温及沥青标号选择沥青的洒布温度，撒料应达到设计要求，及时进行碾压。2.3盖板涵 、圆管涵、通道工程施工涵洞、通道开工前，根据设计资料，结合现场实际地形，地质情况，对其位置、方向、长度、出入