山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书简本.doc

山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书简本煤炭工业太原设计研究院国环评证甲字第1303号二一二年九月山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书简本院 长： 徐忠和总 工 程 师： 耿建平（兼）评价机构负责人： 赵 民项 目 负 责 人： 杨 （环评工程师登记证号： 煤炭工业太原设计研究院国环评证甲字第1303号 二一二年九月前 言兴县地处吕梁山西麓，该地区经济欠发达，但煤炭资源十分丰富。本地区公路基础设施薄弱，如全部采用汽车发送煤炭，成本高、耗损大、中转环节多，很难满足运输需要。因此，能否减少产品的成本投入，提高产品竞争力，在很大程度上将决定企业的前途和命运。为此利用修建山西中南部铁路通道的契机，结合自身的发展情况，迫切需要修建本工程。煤矿铁路专用线的修建为该区域的煤炭、焦炭企业提供了便捷的煤炭运输平台，同时也促进区域经济快速发展。本线建成后可以把区域丰富的煤炭资源通过山西中南部铁路通道运往区外各地，本专用线建设满足了区域煤炭外运的要求，对繁荣市场经济，促进区域经济发展具有重要意义。新建肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路自在建山西中南部铁路兴县站引出，向东北经过王家峁等村庄，下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。根据中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国环境影响评价法等有关法律、法规的规定，该项目需要进行环境影响评价。山西锦兴能源有限公司于2011年7月委托我院进行该项目的环境影响报告书的编制工作。我院接受委托后，对该项目周围的自然和社会环境概况、污染源等进行了现场勘察、资料收集和调查了解，进行了公众参与调查，并委托山西省环境监测中心站进行了环境质量现状监测。吕梁市环保局对评价标准进行了批复，2011年7月铁道第三勘察设计院集团有限公司编制了该项目的工程可行性研究报告，在此基础上遵循有关环评规定，按照国家、地方制定的环保法规，编制完成了山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线环境影响报告书。目 录目 录1 建设项目概况11.1 地理位置及线路走向11.2 主要技术标准11.3 设计年度及列车对数11.5 工程占地及土石方量111.6 临时工程141.7 施工组织安排191.8 项目主要工程概况及投资192 建设项目所在地区环境概况212.1 自然环境概况212.2 环境质量现状243 环境影响预测及拟采取的环境保护措施与效果263.1环境影响预测263.2 环保措施354 公众参与464.1 公众参与的目的及意义464.2 调查范围及调查对象464.3 公众参与形式及调查内容474.4 公众参与意见的汇总落实情况564.5 结论与建议575 结 论585.1 建设内容及规模585.2 工程建设与城市规划相容性分析595.3 生态环境595.4 声环境615.5 振动环境625.6 电磁环境635.7 水环境645.8 大气环境655.9 固体废物655.10 公众参与655.11 社会经济、文化环境66 70 1 建设项目概况1 建设项目概况1.1 地理位置及线路走向新建肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路自在建山西中南部铁路通道兴县站引出，沿向东北经过王家峁等村庄，下穿在建的岢岚至临县高速公路。线路于新窑上村北折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。贯通线路长度15.630km。1.2 主要技术标准1. 线路等级：工企级（参照国铁级）。2. 正线数目：单线。3. 限制坡度：本线空重车方向明显，在满足运输组织的前提下，结合地形地貌，应选用均衡坡6/13。4. 最小曲线半径：600m、疏解线450。5. 牵引种类：电力。6. 机车类型：SS4系列、HXD系列。7. 牵引质量： 10000t（下水煤炭列车），部分5000t。8. 到发线有效长：1700m。9. 闭塞类型：站间自动闭塞。10. 行车方式：行车。11. 管理方式：代管。12. 交接方式：货物交接。1.3 设计年度及列车对数1、设计年度近期2020年，远期2030年。2、列车对数各设计年度列车对数见表1-3-1。 设计货物列车对数表 表1-3-1 单位：对/日去向近期远期10000t5000t合计10000t5000t合计山西中南部铁路1.545.5257合计1.545.52571.4 主体工程内容及规模项目工程建设内容主要包括：线路工程、辅助工程、公用工程和环保工程等，建设项目工程内容组成见表141。表1-4-1 项目工程内容组成表工程类别项 目 名 称工程特征或基本情况主体工程路基工程路基总长4.109km，路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m，其中表层为0.6m，底层为1.9m。，桥函工程单线特大桥：2座/1.67公里，单线大桥5座/1.24公里，四线大桥：3座/0.87公里，单线中桥：3座/0.29公里，涵洞： 26座。隧道工程隧道16座，全长9.96km。其中单线隧道15座，长度为9.735km；双线隧道1座，长度为0.225km。站场工程装车站设4条到发线，到发线有效长满足1700m。车站尾部设筒仓装车环线，装车环线半径为300m，全长2483m。线路所设18号道岔连接，并设安全线1条。辅助工程弃渣场13个，占地34.01hm2,。堆场现状均为自然沟，占用旱坡地9.72 hm2，其他草地24.29 hm2。施工便道总长28km，占地23.8hm2。施工场地临时占地2.0 hm2，占地为荒草地。公用工程接轨站兴县站车站性质为既有站，车站站房位于线路右侧。车站设到发线5条（含正线2条）有效长满足1700m；其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m 给排水接轨站兴县站（中南铁路建）既有水源为DN300m100m管井一座，配7.5kw潜水泵一套，水源能力满足新增用水要求，本次改造不新增水源。肖家洼装车站新建315m大口井一座，线路所新建310m大口井一座。接轨站（既有站）充分利用既有排水系统，装车站（新建站）、线路所生活污水采用捕油池、化粪池和厌氧滤罐处理，处理后回用于站区及周边绿化供配电利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为本线供电，将山西中南部铁路拟建DK38+940AT所移至兴县站附近（放小里程侧）并改建为AT所兼开闭所，出1条AT馈线为本线供电，预留1条馈线。新建肖家洼AT兼开闭所。供暖兴县接触网工区采用既有热源，道岔清扫采用电暖器供暖。线路所设置0.21Mw型煤锅炉一台，肖家洼装车站设置0.35Mw型煤锅炉一台。环保工程生活污水处理化粪池、捕油池、厌氧生物滤罐锅炉烟气治理锅炉配均配XDGG型多管旋风除尘器噪声防治措施吸声式声屏障1处，共计510m；双层隔声窗7处，计755m21、线路及轨道（1）线路拟建山西锦兴能源有限公司肖家洼煤矿铁路专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路自在建的山西中南部铁路通道兴县站小里程端咽喉区按方向别分上下行引出，上行重车线顺向平面引出，下行轻车线疏解下穿山西中南部铁路后转向东，两线于CK2+400并行等高后设线路所，然后线路以单线形式前行，于CK5公里处垂直穿过苛临高速公路后转向北，并行高速公路东侧前行约3.3公里，至新窑上村北1.1km处以R500半径折向南，于泥沟西侧山坡上设装车站。至装环线终点，贯通线路长度15.630km。（2）轨道正线铺设区间无缝线路。铺设无缝线路地段采用60kg/m 、100m长定尺轨；缓冲区钢轨采用60kg/m、25m标准长度钢轨。采用型有挡肩预应力混凝土枕，每公里铺设1680根；扣件采用弹条型扣件。正线铺设级碎石道碴。土质路基采用双层道床，表层道碴30cm，底层道碴20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道碴厚25cm。道床顶宽3.3m，道床边坡坡度1:1.75，碴肩堆高15cm。2、路基（一） 贯通方案CK0+0（站外岔心）CK15+630.05，线路长度15.63km。路基工程总长4.109km，占线路总长的26.23%（二）疏解线 SCK0+0SCK2+600，其中线路长度3.311km。路基工程总长0.47km，占线路总长的14.2%。路基工点类型主要有：深路堑及路堑坡面防护、高路堤及路堤坡面防护、挡土墙。路基面形状为三角形，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。新建路基路堤的路肩宽度不小于0.8m，路堑的路肩宽度不小于0.6m。路基基床厚度为2.5m，其中表层为0.6m，底层为1.9m。3、站场根据工程需要，结合沿线地形地貌、线路走向等因素，确定设1座接轨站，1座装车站，1座线路所。见表1-4-2。表1-4-2 车站表顺序站名中心里程站间距离（km）站房左右侧车站 性质附注贯通正线兴县站中心1兴县DK41+800左中间站接轨站3.532线路所CK2+410左9.2403肖家洼装车站Ck11+650左中间站装车站空车疏解线1兴县DK41+800左中间站接轨站4.2412线路所SCK2+410左（1）接轨站兴县站是肖家洼煤矿专用线在山西中南部铁路的接轨站，车站位于山西省吕梁市兴县康宁镇安家庄村附近，车站中心里程DK41+800，车站性质为中间站，车站站房位于线路右侧。车站设到发线5条（含正线2条）有效长满足1700m；其中临靠基本站台侧到发线有效长1050m，该到发线兼做货物线及大型养路机械停留线。车站设基础网工区1处。专用线引入兴县站后，利用原山西中南部铁路施工图设计预留位置增加相应道岔，并增加2条安全线。由铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的山西中南部铁路通道环境影响报告书（2009年8月）的评价内容已包括兴县站，故本次专用线环评不再进行重复评价。专用线引入方案见兴县站平面布置示意图：（2）装车站肖家洼煤矿装车站设4条到发线，到发线有效长满足1700m，预留2条到发线用于将来满足固贤煤矿专用线接轨使用。车站尾部设装车环线，配置筒仓快速装车系统，装车环线半径为300m，全长2483m（岔尖至筒仓）。于装车环线空车进入端设置防冻设备，于装车环线重车筒仓后设置轨道衡及防尘设备，车站平面布置示意图如下：肖家洼装车站行车定员如下。表1-4-3 肖家洼装车站行车定员表单位职称设计定员定员班制计站长室站长1日班1行车室车站值班员144助理值班员248列尾作业室列尾作业员144道岔清扫房清扫员224预备2合计23本项目为肖家洼煤矿的配套专用线，由我院编制的山西锦兴能源有限公司肖家洼矿井及选煤厂10.0Mt/a新建工程环境影响报告书（2009年11月）已对矿井的储装系统做了评价，本次环评仅对装车站的占地、排水、锅炉烟气、噪声、振动等做评价。4、桥涵（1） 单线特大桥： 2座/1.67公里。（2） 单线 大桥： 5座/1.24公里。（3） 四线 大桥： 3座/0.87公里。（4） 单线 中桥： 3座/0.29公里。（5） 涵 洞： 26座。桥涵施工采用如下方法：（1）基础工程：采用明挖基础、钻孔桩基础。（2）墩台：桥台一般采用T型桥台。桥墩通常采用圆端形桥墩及钢筋混凝土空心墩墩，高墩采用滑模法施工。（3）梁部：本线为普通T梁，由制梁场预制，工程列车运输至工点，架桥机架设；连续梁采用满布支架或悬浇法施工。2013年4月初全面开工，全线分段流水作业，工期6-12个月。表1-4-4 贯通线大、中桥表表1-4-5 疏解线特大、大、中桥表编号中心公里标桥名采用式样孔数跨度(m)全长(m)桥高(m)1SCK0+844.35曹家坡1特大桥单线简支梁32321089.1048.22SCK1+733.145曹家坡2特大桥单线简支梁2151243224576.2935.53SCK2+350.05曹家坡中桥 单线简支梁332110.1016.05、隧道山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线共有隧道16座，全长9.96km，占线路总长度的52.6。其中单线隧道15座，长度为9.735km；双线隧道1座，长度为0.225km。数量统计详见表1-4-6。隧道施工：、级围岩采用全断面法施工；级围岩采用台阶法施工；级围岩采用短台阶法施工，在洞口段、洞身浅埋段和断层破碎带及其影响带地段、膨胀性围岩、黄土地段等必要时加临时仰拱。小于2000m隧道工程按单口进洞，大于2000m隧道工程按双口进洞。隧道贯彻“早进晚出”的原则，洞口边仰坡尽量少开挖或不开挖，必须开挖时应对边、仰坡进行防护，做到保护植被、绿化环境、水土保持。根据施工总工期安排，隧道工程施工工期安排在2013年4月初开工，工期6-12个月。表1-4-6 山西锦兴肖家洼煤矿铁路专用线隧道表隧道编号隧道名称隧道里程长度（m）线别附注起点里程终点里程1奇大隧道SCK02+025SCK02+330305单线疏解线2利民隧道SCK02+420SCK02+600180单线疏解线3长青隧道SCK01+905SCK02+175270单线疏解线，SCK2+596.341=SCK1+900.000长链696.341m4曹家坡3号隧道SCK02+275SCK02+500225双线疏解线，长度纳入正线5曹家坡1号隧道CK00+520CK01+5201000单线6曹家坡2号隧道CK01+910CK02+165255单线7曹家坡3号隧道CK02+275CK02+500225双线8东升隧道CK02+540CK02+730190单线9舍窠焉隧道CK02+780CK04+7952015单线10王家峁隧道CK05+030CK05+580550单线11石站沟1号隧道CK05+870CK08+2102340单线12石站沟2号隧道CK08+270CK08+585315单线13杨塔上1号隧道CK08+900CK09+220320单线14杨塔上2号隧道CK09+795CK10+420625单线15龙尾峁1号隧道CK13+420CK13+995575单线16龙尾峁2号隧道CK14+095CK14+455360单线17龙尾峁3号隧道CK14+570CK15+005435单线合计单线9735单线双线225双线6、养护维修和机务、车辆设备（1）养护维修体制本专用线的建设单位负责铁路专用线建设，为铁路专用线的产权所有者，委托国铁运输部门负责本线铁路的资产、运输管理及固定设备的养护工作。本线日常运营、调度指挥委托太原铁路局运营管理部门代管。本线由山西中南部铁路通道兴县保养工区负责养护维修工作。（2）机务、车辆设计机车交路及机务设备榆次北派驻机车折返段SS4型电力机车双机担当榆次北至兴县肖家洼煤矿装车站间的肩回机车交路。长子南派驻机车折返段电力机车担当长子南至肖家洼煤矿装车站间的肩回机车交路。在肖家洼煤矿装车站设机车乘务员休息室2间；其他段所维持原规模不变。车辆设备肖家洼装车站终到始发货物列车近期5对、远期7对，结合山西中南部铁路设计的机车交路确定，在肖家洼站设货物列车装卸检修所一处，新增定员18人，房屋轴线尺寸为：25.24.2（m）。根据装卸检修所作业内容并结合货物列车装车方式，考虑货物列车临修处理措施，本站列检作业线设电显示手动脱轨器，站场内考虑2处故障车换轮设备基础平台，基础平台处与车站设通道。本线新增货车段修、临修由山西中南部铁路统筹考虑。7、给排水（1）给水站、点分布本次专用线工程研究范围内既有生活供水站1个，为兴县站，新建生活供水站、点2个，为肖家洼装车站、线路所。（2）排水方式既有站充分利用既有排水系统，新增含粪便污水设化粪池，处理后纳入既有排水系统。新建站粪便污水设化粪池；食堂含油污水设捕油池处理，处理后污水集中采用厌氧滤罐处理后纳入污水贮存塘。线路所采用厌氧滤罐处理后回用于站区及周边绿化。8、电气化利用山西中南部铁路通道拟建兴县牵引变电所为本线供电，将山西中南部铁路拟建DK38+940AT所移至兴县站附近（放小里程侧）并改建为AT所兼开闭所，出1条AT馈线为本线供电，预留1条馈线。新建肖家洼AT兼开闭所。正线采用AT供电方式，肖家洼煤矿装车站采用带回流线直接供电方式。9、房屋、暖通（1）房屋本专用线建成后，委托太原铁路局或晋豫鲁铁路通道有限公司代管。该项目新增设计定员61人。每正线公里定员3.0人；本次设计新增房屋建筑面积2396m2。平均每正线公里房屋总建筑面积150m2。（2）暖通土贞线路所、肖家洼装车站新建型煤锅炉满足冬季供暖要求。兴县接触网工区采用既有热源，道岔清扫采用电暖器供暖。装车站、线路所建筑热负荷见表1-4-7及表1-4-8。表1-4-7 装车站建筑热负荷表编号房 屋 名 称肖家洼装车站各房屋热量（Kw）备注栋数建筑面积1肖家洼信号综合楼1500632装车站10/0.4变电所（含通信）1280423装车站加压给水所170144装车站轨道衡控制室170145装车站锅炉房110512.66装车站列检、养路、职工宿舍综合楼1896917装车站红外线轴温探测1160不采暖8直放站1160不采暖9生产房屋140055合计2353291.6表1-4-8 线路所建筑热负荷表编号房 屋 名 称肖家洼线路所各房屋热量（Kw）备注栋数建筑面积1线路所信号室1300382线路所加压给水所170143线路所锅炉房110512.64料具间13146.45生产房屋140061合计 906172供热部分外网热损失按10%考虑，则装车站总的热负荷为320.76KW，线路所总的热负荷为189.2KW。线路所设置0.21Mw型煤锅炉一台，肖家洼装车站设置0.35Mw型煤锅炉一台。1.5 工程占地及土石方量1、工程占地全线（含装车站）用地总数为119.1hm2，其中其中永久占地55.24hm2（828.55亩），临时用地59.81hm2。工程用地类型主要以荒地、耕地、林地和村庄为主，用地数量详见表1-5-1。单位：亩 全线用地数量汇总表 表1-5-1线别起讫里程荒地耕地林地村庄塘宅基地合计正线CK0+000-CK8+892148.949.7413.23171.91疏解线SCK0+000- SCK2+513.84.7459.9664.7正线CK8+892-CK10+65071.9471.94接轨站13.0013.00装车站507.00507.00合计745.6269.7013.23828.552、土石方工程本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道出碴，土石方总量为5019062m3，挖方3750080m3，填方1268982m3，弃方2481098m3（弃往沿线弃土场，共设弃土场13处）。土石方平衡见表1-5-2。表1-5-2 土石方平衡表 单位：万m3起讫里程开挖回填调入调出外借废弃数量来源数量去向数量来源数量去向兴县接轨站19743127849108106曹家坡1号隧道、路基曹家坡1号隧道CK0+520-CK1+5206600066000兴县接轨站CK1+520-CK1+9101084922090742106454791号弃渣场曹家坡2号隧道CK1+910-CK2+1651720017200CK2+165-CK2+78088533084021987曹家坡3号隧道曹家坡3号隧道CK2+275-CK2+5002890021987曹家坡3号隧道69132号弃渣场东升隧道CK2+540-CK2+7301340013400舍窠焉隧道CK2+780-CK4+795132000132000CK4+795-CK4+81050960449王家峁隧道CK5+030-CK5+5803680036800CK5+020-CK5+8708853617568709683号、4号弃渣场石站沟1号隧道CK5+870-CK8+2101531001531005号弃渣场CK8+210-CK8+892220187984401217475号、6号弃渣场石站沟2号隧道CK8+270-CK8+58521500215006号弃渣场杨塔上1号隧道CK8+900-CK9+22021800218007号弃渣场杨塔上2号隧道CK9+795-CK10+42041700417008号弃渣场SCK1+395-SCK1+44526114204259101号弃渣场（疏解线弃渣场）SCK2+600-SCK2+611.71276234231019SCK1+900-SCK1+90515818123奇大隧道SCK2+025-SCK2+3302090020900利民隧道SCK2+420-SCK2+6001270012700长青隧道SCK1+905-SCK2+1751810018100CK9+220-CK9+7959867718408802698号弃渣场CK10+420-CK10+65025039443182207212装车站1号弃渣场龙尾峁1号隧道CK13+420-CK13+9953840038400装车站5号弃渣场龙尾峁2号隧道CK14+455-CK14+0952440024400龙尾峁3号隧道CK14+570-CK15+0052930029300装车站224888588875820295进站道路1339832装车站1-5号弃渣场进站道路20562235120295装车站合计375008012689821504111504112481098注：表中数字均统一换算成自然方1 建设项目概况1.6 临时工程1、施工便道沿线公路交通较为发达，国道、省道、县级道路及乡村道路纵横交错。有S218、S104等，可作为本工程汽车及材料运输主干道。线路走形于群山峻岭中，不宜修建贯通便道，施工时应结合工点分布，利用既有地方道路进行改建，及利用既有公路进行新建引入。便道标准为：路基宽度4.5m，路面宽度为3.5m、厚16cm泥结碎石，每200m加错车道。重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地；重点桥梁工程及通往大临工程的便道考虑引入。全线共设置通往重点工程及大临工程的便道28km，占地23.8hm2。2、弃土场、弃碴场专用线土石方工程移挖作填后，共需设置弃土、渣场13处，主要为路基和站场取弃土、桥涵挖基土及隧道弃碴等，占用均为荒草地及少量旱地。工程在挖方取土和弃碴前先将征地表层0.30.5m厚的熟土堆置一旁，路基和站场工程待取土完毕后，利用取土坑回填弃方挖基土，最终路基、站场、桥涵及隧道工程弃土、弃碴完毕后，再将临时堆置熟土覆盖平整进行复垦。全线弃土及弃碴场分布及具体位置详见表1-6-1。弃渣场可行性分析见表1-6-2.3、施工场地、营地（1）临时材料厂本线工程范围内既有站为接轨站兴县站，在兴县站设置临时材料厂。（2）铺轨基地由于本线接轨站兴县车站，傍山而建，地势起伏，车站范围内设置铺架基地工程投资较大，故本线利用中南部铁路通道设置在魏家滩的铺架基地1处。（3）制梁场本线为普通T梁，由制梁场预制，利用中南部铁路通道魏家滩制存梁场。（4）路基填料拌合站拌合站分布应满足混凝土运输时间要求，供应半径不宜大于15km。主要由是砂石料存放区、拌合区等组成。在全线集中设置2处拌合站，均位于装车站。取、弃土弃碴场设置情况表 表1-6-1序号名称柱 号弃渣量（m3）弃渣高度(m)占地面积（hm2）占地类型旱地其它草地11号弃渣场CK2+50右侧230m141308282.460.601.8622号弃渣场CK3+100右侧120m139562242.560.322.2433号弃渣场CK4+600左侧200m67000221.380.361.0244号弃渣场CK5+400左侧500m53968221.20.750.4555号弃渣场CK6+000左侧480m196347243.141.062.0866号弃渣场CK8+200左侧50m100000221.930.511.4277号弃渣场CK8+500右侧50m21800180.860.060.888号弃渣场CK10+200右侧300m121969222.360.951.419装车站1号弃渣场CK11+200右侧250m491784464.911.523.3910装车站2号弃渣场CK11+000左侧350m40000301.220.260.9611装车站3号弃渣场HCK15+500左侧275m550000264.510.943.5712装车站4号弃渣场HCK11+200左侧250m397360244.641.812.8313装车站5号弃渣场HCK11+000左侧300m160000222.840.582.26小 计248109834.019.7224.29表1-6-2 弃渣场选址可行性一览表序号名称选址可行性分析11号弃渣场主沟长约470m，宽约70m，沟底高程1024m，沟顶高程1121m。占地2.46 hm2，占地类型为旱地和其他草地，沟的大致走向为南北方向，沟呈“V”型，边坡分布有低矮的草本，沟底有部分灌丛分布，边坡土壤侵蚀和风化较为严重，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1465km2。22号弃渣场主沟长约800m，宽约80m，沟底高程1056m，沟顶高程1194m。占地2.56 hm2，自然盲沟，东西走向，沟呈“V”型；沟边坡陡立，边坡基本无植被覆盖，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，同时零星分布有数株沙棘灌丛，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.2161km2。33号弃渣场主沟长约153m，宽约25m，沟底高程1054m，沟顶高程1127m。占地1.38 hm2，沟口两端较小，中部宽度较大，整个沟型较为平缓，沟底相对边坡植被覆盖度较大，主要是一些低矮的草本，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.0741km2。44号弃渣场主沟长约500m，宽约50m，沟底高程1060m，沟顶高程1154m。占地1.20 hm2，大致为南北走向，沟边坡陡立，植被稀疏，沟底植被相对教密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约35%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1204km2。55号弃渣场主沟长约500m，宽约100m，沟底高程1064m，沟顶高程1124m。占地3.14hm2，自然盲沟，海拔高程在1050-1076m，南北走向，沟呈“U”型，沟口有小支沟分布；沟边坡陡立，边坡植被稀疏，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为20-30%，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.2346km2。66号弃渣场主沟长约500m，宽约60m，沟底高程1080m，沟顶高程1180m。占地1.93hm2，大致为西北东南走向，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约35%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.134km2。77号弃渣场主沟长约260m，宽约50m，沟底高程1100m，沟顶高程1175m。占地0.86hm2，自然盲沟，海拔高程在1071-1086m，大致南北走向，沟呈“U”型；沟边坡较缓，边坡植被稀疏，土壤侵蚀较为明显，沟底主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为20-30%，500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.0613km2。88号弃渣场主沟长约600m，宽约65m，沟底高程1056m，沟顶高程1140m。占地2.36hm2，为平地自然冲沟，海拔高程在1052-1067m，大致南北走向，沟呈“漏斗”状，沟边坡陡立，边坡植被稀疏，沟底植被密布，主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为35-40%，500m范围内没有居民点，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1818km2。9装车站1号弃渣场主沟长约530m，宽约100m，沟底高程1076m，沟顶高程1178m。占地4.91hm2，为自然冲沟，海拔高程在1082-1096m，大致南北走向，沟长300-500m，沟宽8-12m，沟呈“U”型，沟边坡分布的主要为低矮稀疏的草本植被，沟底灌丛植被密布，主要分布有低矮灌丛，灌丛主要为绣线菊，整个沟谷覆盖度约为25-30%。沟道下游500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1684km2。10装车站2号弃渣场主沟长约500m，宽约50m，沟底高程1048m，沟顶高程1114m。占地1.22hm2，大致为西北东南走向，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约30%，整个沟谷土壤侵蚀相对较小。500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.139km2。11装车站3号弃渣场主沟长约600m，宽约90m，沟底高程1094m，沟顶高程1170m。占地4.51hm2，大致南北走向，两端沟口较小，中间宽度较大，平面呈“纺锤形”，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约35%，场地距离最近村庄龙尾峁居民区380m，龙尾峁位于泥沟内中段，泥沟与3号弃渣场所在沟道有山梁阻隔，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.2268km2。12装车站4号弃渣场主沟长约600m，宽约80m，沟底高程1110m，沟顶高程1166m。占地4.64hm2，大致南北走向，“V”字型冲沟，边坡及沟底植被稀疏，覆盖度不足20%，整个沟谷土壤侵蚀现象较为严重。500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1999km2。13装车站5号弃渣场主沟长约450m，宽约80m，沟底高程1110m，沟顶高程1160m。占地2.84hm2，沟型不规则，海拔高程在1110-1125m，沟边坡坡度较缓，植被稀疏，沟底植被相对较密，主要是一些低矮的灌丛和草本植被，覆盖度约25%，500m范围内没有居民点，施工对居民没有影响，场地占地为荒沟。故适宜作弃土场。沟道挡渣墙以上汇水面积0.1948km2。小计（5）施工营地本项目施工期施工人员均租用当地空闲民宅，基本不新建临时住宅营地。铁路专用线临时占地中临时材料厂、铺轨基地、制梁场利用主体工程占地或其他项目的临时占地，施工营地租用民宅。如此，本项目仅新设2处拌合站，临时占地2.0 hm2，占地为荒草地。4、料场（1）直发料钢轨由鞍钢供应，火车运往铺轨基地，机械铺轨。100m长轨条由包钢供应，在呼和浩特焊轨厂焊接成500m长轨条，火车运往铺轨基地，机械铺轨。道岔由山海关桥梁厂供应，火车运往铺轨基地，人工铺岔。钢筋混凝土轨枕、岔枕由丰台桥梁厂供应，火车运往铺轨基地。木枕由通县木材厂应，火车运往铺轨基地支座由衡水地区的橡胶厂供应，火车运往铺轨基地。直 发 料 来 源材料名称生产厂发送站发送站60kg钢轨及配件包钢包头北50kg钢轨及配件鞍钢灵山钢筋混凝土枕、岔枕丰台桥梁厂三平站油枕、木岔枕、油杆通县木材厂通县西道岔、钢梁山海关桥梁厂山海关电杆、机柱、钢筋混凝土管桩满城砼制品厂保定支座衡水宝力橡胶厂衡水（2）主要砂、石、道碴场和砖、瓦、石灰等来源与供应本线范围内砂石料以石灰岩、玄武岩为主，兴县境内石矿资源较丰富。工程用砂利用沿途既有砂场。道碴：由方山县峪口镇的阳峁道碴场以及临县木瓜坪乡鸿达石场供应。石料：北沟渠石场、新华石料厂供应。中粗砂：由河捞砂场砂场、白家坪砂场供应。石灰、砖瓦：由沿线近供应。铁路建设购买筑路材料，必须对料场实行以下要求，不符合下列要求的料场，施工单位决不购买其产品。料场生产，必须有正式生产手续和相关证件，只能在指定地区，指定层位上开采，并明确水保要求和责任,确保不会造成砂石料场的水土流失问题。料场采料以后，采取填充措施，以免造成泥石流，并进行平整、复土、绿化和复垦，减轻水土流失。料场生产要经过环境影响评价，要有环保部门的批审文件，要有环保措施。对购买非法生产，破坏河流行洪或造成水土流失者产品的人要有行政处罚办法。铁路建设部门要与其购买筑路材料料场单位签定环境保护责任协议书，明确环保责任。地方水保监督检查部门应定期对有关石料场进行水保监督检查。1.7 施工组织安排全线施工总工期为2年，2013年1月开工，2014年12月底完工。包括3个月调试期。1.8 项目主要工程概况及投资1、主要工程数量主要工程数量详见表1-8-1。2、工程总投资全线投资估算总额125046.83万元，静态投资119417.65万元，贷款利息5472.31万元，铺底流动资金156.87万元。静态经济技术指标4567.51万元/铺轨公里。表1-8-1 主 要 工 程 数 量 表 工 程 名 称单 位贯通线疏解线合计线路长度15.630单线公里3.112双线公里138.0双线公里/40.49单线公里征地临时用地hm259.81永久用地亩763.8564.7828.55土石方及防护工程路基、站场填方立方米1268982挖方立方米3750080利用立方米1268982路基附属钢筋混凝土m30.4104混凝土m31.1104片石混凝土m31.0104浆砌片石m39.1104桥涵特大桥单线座/公里2/1.672/1.67大桥单线座/公里5/1.245/1.24双线座/公里3/0.873/0.87中桥单线座/公里2/0.181/0.113/0.29涵洞新建座23326隧道L 1km单线座/延米89807559735双线座/延米225225225房屋兴县站、线路所平方米670670专用线装车站平方米17261726大型临时设施便道公里28.00路基填料拌合站处22 建设项目所在地区环境概况2 建设项目所在地区环境概况2.1 自然环境概况2.1.1 地形地貌肖家洼煤矿专用线位于山西省吕梁市兴县境内，线路属于黄土高原的黄土丘陵及低山区，是吕梁山地向黄河峡谷的延伸部分，地势总体由东向西倾斜。上部覆盖厚层黄土，由于长期水流侵蚀和切割作用，形成黄土丘陵地貌。微地貌以黄土梁峁和深切冲沟为主，基岩以条带状或零星出露于沟谷底部及两侧。见图2-1-1。图2-1-1 沿线遥感影像图2.1.2 地表水及地下水1、地表水专用线所在地区属黄河流域，有黄河支流尉汾河经过。项目区冲沟发育，地表径流条件较好。蔚汾河：为黄河一级支流。该河发源于岚县野鸡山西之白龙山。流经岚县大蛇头、界河口进入兴县经恶虎滩、下会村、车家庄、兴县城、蔡家崖、高家村于碧村张家湾汇入黄河。主要支流有岚尾河和南川河。专用线两侧200m以内范围没有河流经过，线路所设桥梁均跨越冲沟。2、地下水地下水的赋存受地形、地貌、地质构造因素控制，同时受气象、水文因素影响。按赋存介质的不同，沿线地下水类型划分为：基岩裂隙水、孔隙潜水。（1）基岩裂隙水测区由于受断裂构造影响，岩体裂隙发育，为地下水赋存创造了充分条件。基岩裂隙水主要分布于低中山及丘陵区。含水层为中粒砂岩，裸露区裂隙发育，砂岩接受大气降水补给后经短途径流排泄出地表形成泉，富水性较差。（2）孔隙潜水主要包括第四系孔隙潜水及第三系孔隙潜水，第三系孔隙潜水分布范围小，一般不会形成区域含水层。本区第四系面积大，成因类型不同，主要有残坡积、坡洪积、冲洪积层，下面将各层水文地质性质分述如下：1）坡洪积、残坡积层孔隙水坡洪积、残坡积层主要分布于山地两侧，岩性为黏土、粉土、碎石土及透镜体状粗砾砂，因分布地形较高，地面坡度较大，地下水排泄条件好，水位水量随季节变化较明显。由于岩性和所处地貌位置的不同，坡洪积、残坡积层地下水的发育和补给条件也具差异但其富水性均较弱。2）冲洪积层孔隙水主要分布于山体两侧的河床及沟谷内。地下水为潜水