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旅游交通,第一节 旅游交通运输种的法律关系 第二节 旅游运输合同,第一节 旅游交通运输中的法律关系,旅游交通运输中的法律关系,交通运输管理关系,交通运输合同关系,指交通运输主管当局和它所管辖的运输业之间的关系。例如，民航管理局和航空公司。,交通运输管理关系,旅游交通运输主管部门有权根据国家法律、法规，结合本部门的具体情况制定各种规章制度，也有权对自己管辖的运输企业实行管理和监督。但是一切管理、检查、监督、处罚都必须以法律为根据，不能利用手中的权力侵害交通企业的合法利益。,交通运输合同关系,是各种交通运输企业和旅游者或与其他有关单位之间的关系,这些企业都是法律关系的主体，都有权以自己的名义与旅游者或其他有关单位签订旅客运输合同。合同生效后，双方就应按合同规定各自享受其权利并履行相应义务，如一方由于自身原因给对方造成损害，应承担相应的法律责任。,第二节 旅游运输合同,旅游运输合同,旅游运输合同概述,双方当事人的权利义务,规定旅客与承运人之间相互权利义务关系的书面协议,旅游运输合同,是旅客通过支付一定定价金而购买的运输凭证 是运输合同，是一种非以双方签形式出现的合同。,乘客票与行李票性质,在缔约前或缔约时，使对方注意到免责条款的存在。 如果免责条款在措辞上含糊不清或在内容上有所遗漏，一切后果均由欲免责者承担。 如果免责条款违背了合同的主要目的或法律规定，该免责条款无效，必要时还须依法追究欲免责者的有关责任。,欲免责者满足要求,双方当事人的权利义务,承运人的主要义务,旅游者的主要义务,承运人要按客运合同向旅游者提供约定的运输工具 承运人在运送旅客时必须保证旅客的安全,接受乘务人员验票 不得携带违禁及危险物品 托运时，旅客要对运输单上的各项声明、说明的正确性负责 旅客如变更合同内容，必须符合有关规章规定的范围 旅客单方解除合同时，按规定办理，交退票费,第三节 旅游交通运输中的法律责任,第四节：旅游交通法,第三节 旅游交通运输中的法律责任,第三节 旅游交通运输中的法律责任,1）合同违约责任。 2）侵权行为责任。,第四节：旅游交通法,是调整旅游交通运输关系的法律规范的总和： 1）由一系列法律法规构成的规范群。 2）既包括国内法规范又包括国际法规范。,调整旅游交通运输关系的国内法,指由各国立法机关制定的，用于调整其境内旅游交通运输关系的法律或法规。 局限性： a.法律规范因国而异。 b.纠纷常以事件发生地法律作为解决依据。 c.对国际旅客十分不利。,旅游交通运输方面的国际组织,国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际铁路联盟 国际海事组织,旅游交通运输方面的国际公约,国际铁路旅客运输公约 布鲁塞尔公约 华沙公约体系,国际铁路旅客运输公约,调整国际铁路客运关系的一基本公约. 1）适用范围：国际运输。 2）旅客人身安全及赔偿：适用责任事实发生地国家的法律，各签字国自行确定损害赔偿的最高限额，不得低于每位旅客20000金法郎。承运人有最大过错造成旅客人身伤害的情况下，可突破其本国规定的最高赔偿限额。,3）行李损害责任 行李丢失：能够证明损失，旅客可得的最高赔偿额为每公斤行李40金法郎，若不能证明损失则每公斤20金法郎。而且旅客可要求退还已支付的运费和关税。 行李损坏：最高赔偿限额为每公斤行李40金法郎 行李晚到：若旅客能证明晚到给他造成的损失，以每晚到1天每公斤行李20金法郎计。,4）承运人的免责条件：受害人本人过错、第三者过错、不可抗力事件、行李本身的缺陷。 5）诉讼时效：旅客人身伤亡的诉讼时效为3年，但事故发生后3个月内必须报案。行李损失诉讼时效为1年。若承运人有重大过错，时效可延长至2年,布鲁塞尔公约,国际海上运输的主要公约. 1）适用范围： 国际运输。 运输船只属于本公约的一个签字国或者出发港或到达港处在一个签字国领土上。,2）旅客伤亡责任 在船只沉没、搁浅、碰撞、火灾的情况下，推定承运人对旅客人身伤亡负有责任。除上述情况以外的事故，只有在旅客能够证明承运人有过错的情况下才追究承运人的责任。 对旅客伤亡的最高赔偿额为25万金法郎，而且每一缔约国可以自行确定更高的赔偿限额。,3）行李损失责任 在行李或车辆交付托运人情况下，赔偿上限为行李1000金法郎、车辆3000金法郎 4）诉讼时效 公约规定的诉讼时效为2年，适用于旅客伤亡和行李损失。受伤害的旅客需在下船后15天内报案。,华沙公约体系,调整国际航空运输关系的国际公约体系。包括： 1929年的华沙公约 1955年的海牙议定书 1961年的瓜达拉哈拉公约 1971年的危地马拉议定书 1975年的蒙特利尔第1、2、3号附加议定书和第4号议定书 其中最基本的公约是华沙公约，其全名为统一国际航空运输某些规则的公约,华沙公约,1）适用范围：适用于所有以航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬的国际运输，同样适用于航空运输企业以航空器办理的免费运输。 2）关于运输凭证的规定： 运输凭证为客票、行李、和航空货运单,3）承运人的责任制度：采用过失推定办法。 无权免责或减责的情况： 承运不出具客票而承运旅客； 开具的客票不合格； 损失的发生是由于承运人有意的不良行为，或由于承运人的过失，而根据受理法院的法律，这种过失被认为等于有意不良行为。,4）损害的性质范围和索赔期限 旅客因死亡、受伤或身体上的任何其他损害而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空器上或上下航空器的过程中，承运人负连带责任。 交运行李或货物的坏灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人负连带责任。,承运人对旅客，行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任。 行李或货物运输中如遇损害，旅客或收货人应在发现后立即向承运人提出书面异议。 对于行李损害提出异议的期限为7天，行李迟到的异议14天。,5）责任限额和计算单位 每位旅客损害赔偿的最高限额为12.5万金法郎。 每公斤行李的最高赔偿限额为400金法郎。,6）诉讼管辖和期限 选择管辖制度：有关赔偿的诉讼按原告的意愿，在一个缔约国领土内向承运人住所地或其主要营业所所在地或其签订合同机构所在地的法院或想目的地法院提出。 诉讼应在航空器到达目的地后或从运输停止之日起两年内提出，否则丧失起诉权。,旅游交通：案例一,运输合同纠纷回放 2008年2月7日(正月初一)，刘玲（原告）从北京市通州区的火车票代售处购买了2008年2月8日12时57分北京西开往邢台的票价为55元的T145次新空调硬座特快火车票一张，火车票背面的铁路旅客乘车须知中写有“如不能按时乘车，须在开车前办理退票手续”和“未尽事项请参阅铁路旅客运输规程”等内容。 购票后，原告因自身原因不能按照客票记载的时间乘坐，遂于2008年2月8日上午9时5分到北京西站13号退票窗口办理退票，北京铁路局（被告）工作人员以刘玲（原告）“没有在开车前6小时办理退票”为由未予退票。 刘玲（原告）购票时间2008年2月7日(正月初一)和退票时间2008年2月8日(正月初二)在铁路春节旅客运输即春运期间内。,另外，2008年1月7日，铁道部运输局以铁路传真电报的形式向各铁路局发出关于调整春运期间旅客退票时间及改签车票办法的通知。 内容为：为更好利用运能，铁道部决定春运期间将一般旅客退票时间调整为不晚于开车前6小时各铁路局见电后，要立即在所有的铁路车票销售场所进行公告，也可以利用其他方式向社会广泛宣传。 接到电报后，北京铁路局通过报纸、网络、在火车站张贴告示、在电子屏显示等形式对上述通知中的内容向社会进行了宣传。,原告：刘玲 被告：北京铁路局 2008.1.7铁道部运输局发出通知：春运期间将一般旅客退 票时间调整为不晚于开车前6小时 ，并通过媒介告示 原告购票时间：2008.2.7(正月初一) 火车出发时间：2008年2月8日12时57分 原告退票时间：2008年2月8日上午9时5 （正月初二）,原告（刘玲）诉称： 第一，原被告之间是铁路旅客运输合同关系，合同自被告向原告交付客票时成立，原被告在合同签订、履行过程中法律地位平等。 第二，原告享有退票权，被告没有在约定的时间内“开车前”为原告办理退票，构成违约，应承担违约责任。 第三，被告“春运期间实行特殊的退票办法，开车前六小时办理退票”的抗辩理由不能成立。 第四，载明双方具体权利义务的合同凭证是火车票，铁道部运输局的关于调整春运期间旅客退票时间及改签车票办法的通知、被告店堂告示以及媒体的报道不能作为双方合同的组成部分，不构成阻却原被告履行铁路旅客运输合同的根据。,被告（ 北京铁路局）辩称： 第一，北京西站未能给原告退票的依据及其法律性质。 第二，北京西站未能给原告退票的行为既不违法也不违约。 第三，北京西站拒绝为原告退票的理由，与火车票背面记载的铁路旅客乘车须知并不相悖。 综上，由于被告退票执行的是国家规定，而且被告通过各种媒介向社会和旅客进行了广而告知，原告在购票之前应当知道国家在春运期间退票时间的特殊规定，原告的诉讼请求不应当得到法律的支持,法院审理依据： 关于退票时间问题，火车票背面的铁路旅客乘车须知中虽有“如不能按时乘车，须在开车前办理退票手续”的内容，但同时也有“未尽事项请参阅铁路旅客运输规程”的内容，该规程第四十八条第二款规定了“必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法”。,法院判决结果： 本案中，铁道部作为全国铁路运输企业的主管部门，为更好利用运能，于2008年1月7日决定春运期间将一般旅客退票时间调整为不晚于开车前6小时，而且被告通过报纸、网络等媒体、在车站公告等方式向社会广泛进行了宣传告知，原告在2008年2月7日(正月初一)购买火车票，自愿接受被告提供的运输服务，应当视为对春运期间调整退票时间规定的认可。原告因自身原因不能按票面载明的时间乘车，未在开车前6小时办理退票手续，被告作为铁路运输企业在运输经营业务中执行铁道部通知未予退票，其行为并不违反铁路旅客运输规程第四十八条的相关规定，不应承担违约责任。原告的诉讼请求于法无据，本院不予支持。 依照中华人民共和国合同法第二百九十五条之规定，判决如下：驳回原告刘玲的诉讼请求。,旅游交通：案例二,运输合同纠纷回放 1974年，土耳其航空公司的一架客机飞至巴黎上空时，因舱门脱落而坠毁。遇难旅客中有一对美国夫妇遗下一孤儿。孤儿的权利代言人在法院起诉，要求土耳其航空公司赔偿遇难旅客的损失，解决孤儿的抚养问题。,在国际航空运输方面有一重要公约，即1929年在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约（简称华沙公约）。根据该公约，只要是缔约国航空公司的国际航班，就应按公约规定标准赔偿旅客的损失。不过，可适用一个最高赔偿限额，即对每位旅客的人身损害最多赔偿125000金法郎（185000美元），对每公斤行李最多赔偿400金法郎（592美元）。 但是土耳其在当时尚未加入华沙公约，因此，受理本案的巴黎法院按法国法律有关规定判决该公司对受难的那对美国夫妇赔偿150万美元。土耳其因此吃了大亏，转年即加入华沙公约。,本案例启示： 一、一个国家有国际航空业务，进入国际交通运输大循环，就需要在适当的时候加入有关国际公约，从而依公约享受权利，并承担义务，遵守共同的规定。 二、航空公司运输是公共事业，如果承办就必须符合法律的有关规定，满足其严格的条件，首先是旅客的人身安全方面的条件。此项义务是法定义务而不仅仅是合同义务。,旅游交通：案例三,一名年青女士结伴去旅游，这本是一件愉快的事情，谁也没有想到，当踏上香港行走在大街上时，被一辆双层巴士撞倒，落到了一个10级伤残的下场。为了讨回一个说法，这位女士将某旅行社推到了被告席上。,详细案件,任牡丹（26岁，成都市人），于前年夏天，报名参加了由成都某旅行社组织的港澳旅行团，但双方未签订旅游合同。任牡丹在无领队资格的领队胡兰花带领下，随旅行团从成都出发。抵达香港特别行政区后，任牡丹与领队胡兰花及其他团员上街游览，行至周生生金行门口，任牡丹在横过马路时被一辆双层巴士撞倒，后经香港市民营救，送往医院抢救，先后在港动手术5次，住院34天。同年11月19日，任牡丹回到南昌后，在华西医院住院13天，花去医疗费1585922元。任牡丹的家人去香港探病人花去交通费1189880元。经法医鉴定，任牡丹伤残等级为10级，继续治疗费用为40000元。尔后，因双方协商赔偿事宜未果，任牡丹诉诸法院，要求成都某旅行社赔偿各项经济损失共计112355元。庭审中，因成都某旅行社不同意，致无法调解。,龙泉驿区人民法院经审理认为，被告成都某旅行社与原告任牡丹虽然没有按照旅行社管理条例签订书面合同，但双方实际履行了旅游合同。被告违反约定使用无领队资格人员带团旅游，在旅游过程中未能确保旅客安全，致使原告任牡丹因交通事故造成10级伤残，被告对此应承担赔偿责任；原告要求被告赔偿其经济损失的要求，合情合理，应予支持。原告要求交通费、营养费、误工费、护理费过高，法院支持部分，精神抚慰金10000元的要求不符合合同法规定，不予支持。但其过马路时，因疏忽而发生交通事故，本人亦有责任，应减轻被告的赔偿责任；被告称垫付了原告费用，却无证据佐证，不予采信。据此，根据有关法律规定，近日，成都市龙泉驿区人民法院依法判决：被告成都某旅行社有限责任公司赔偿原告任牡丹医疗费1585922元，鉴定费250元，会诊费300元，继续治疗费40000元，护理费1410元，交通费7813元，在香港医疗费及护理用品费2001元，在香港的通讯费735元，营养费376元，残疾者生活补助费12672元，误工费1600元，共计人民币8301622元的8