南京理工大学生产实习报告.doc

生产实习报告 学 院： 材料科学与工程 姓 名： 王 鼎 学 号： 1116120131 指导老师： 王继业目录一 前言3二 实习内容3 （2）实习安排表3 （3）实习过程4 1南京依维柯变速箱厂4 2南京依维柯发动机厂6 3南京丰东热处理工程有限公司 8 4南京东威金属制品有限公司10 5南京汽车锻造厂12 6南京汽车集团有限公司发动机厂14 7南京东华传动轴有限公司16三 总结18四 感想18一 前言：为了理论联系实践，将理论用于实践生产，根据实践生产加强加深对理论的认识，在王继业老师的带领下，我们展开了为期三星期，辗转南京依维柯变速箱厂、南京依维柯发动机厂、南京丰东热处理工程有限公司、南京东威金属制品有限公司、南京汽车锻造厂、南京汽车集团有限公司发动机厂、南京东华传动轴有限公司等七个与专业相关的生产单位的生产实习。生活在学校这个象牙塔里的我们很难有机会能亲眼目睹工厂中的生产活动，更别说能有个指导员为我们详细讲解。因此，我们很珍惜这次的实习活动，勤做笔记，勤查资料，最后以生产实习报告的形式记录我们的收获。二 实习内容：（1） 实习安排表实习时间实习地点2014年4月9日南京依维柯变速箱厂2014年4月10日南京依维柯发动机厂2014年4月11日南京丰东热处理工程有限公司2014年4月15日南京东威金属制品有限公司2014年4月16日南京汽车锻造厂2014年4月17日南京汽车集团有限公司发动机厂2014年4月22日南京东华传动轴有限公司（2） 实习过程1南京依维柯变速箱厂公司背景简介：中意合资南京依维柯变速箱分公司是南京汽车集团下属子公司南京依维柯汽车有限公司的下属分公司，是一个有着雄厚的技术实力和国际管理水平的现代化企业，具有30多年生产变速箱的历史和经验，是中国汽车工程协会齿轮专业协会成员单位。主要生产具有国际水准的轻型汽车变速器，主产品为IVECO“S”系列轻型汽车配套的2826/2826.5变速器总成和军用越野车（44）配套生产的变速器带分动器总成。 公司生产变速器的技术是全套引进意大利IVECO公司具有国际先进水平的技术，并保持与IVECO公司同步，齿轮精度执行德国DIN标准。公司拥有较强的产品研发能力，自行研制开发了具有自主知识产权的电控机械式自动变速器（AMT），为南京菲亚特公司开发了变速器离合器壳体总成，可独立或与顾客共同开发系列变速器。 公司拥有压铸生产线、变速器壳体加工生产线、4条变速器轴类及齿轮加工柔性生产线和一条平面封闭型总成装配流水线。主要生产和检测设备都是从德国、意大利和美国等国引进，加工工艺水平和检测能力在国内处于领先之列。质量水平达到欧洲IVECO标准，在已投放市场的数十万辆IVECO汽车中，该系列变速器至今仍保持零投诉，已有许多70万公里以上变速器总成无大修的用户。目前，公司已形成28262826.5变速器总成、28262826.5带超速档变速器总成、28262826.5变速器带分动器总成、28262826.5远距离操纵变速器带手制动器总成、电控机械式自动变速器（AMT）总成和轿车用变速器离合器壳体总成六大系列产品。公司主要产品：变速箱 以及各种齿轮、轴、合金压铸壳体的加工参观流程：箱体车间装配车间齿轮车间所见所学所思：箱体选用的是铝合金材料，这是因为变速箱的工作温度较低，因此使用铝合金，质量轻，节约燃料。轴类零件用的则是铸铁或钢，因为轴在变速箱工作过程中，处于一个高速旋转的状态，因此要求有较高的扭转强度和疲劳强度。因而选用铸铁或钢。齿轮零件需用的材料是低碳钢，齿轮在交变载荷的条件下工作，容易引起齿轮的疲劳破坏或折断，因此要求齿轮有足够的疲劳强度。另外，齿轮工作时表面不断发生摩擦，因而又要求有较高的表面硬度和耐磨性。因此齿轮一般经过渗碳处理使表面碳含量达到0.8%左右，而心部仍保留低碳钢的成分，这样，不仅提高了齿轮表面硬度，不致于过快磨损，又保证了心部一定的韧性，使齿轮难以折断，提高了其使用寿命。变速箱壳体生产过程压铸生产线 变速箱壳体加工生产线 尺寸检测 高温清洗其中的压铸是将铝锭装入熔铝炉中加热到700800，将铝锭熔化成为铝水，然后将所得铝水通入压铸机中压模成型。铸件尺寸精度高，表面光洁度好，强度硬度较高。生产效率高，经济效益好，压铸件一般可直接使用，或加工量很小，所以既提高了金属利用率，又减少了大量加工设备和工时。变速箱箱体式经过喷丸处理的，所谓喷丸，即用喷丸进行表面处理，其打击力大，清理效果明显，但喷丸对薄板工件的处理，容易使工件变形，且钢丸打击到工件表面，会使金属基材产生变形，另外，喷丸的表面清洗效果也不如喷砂显著。喷丸处理是工厂广泛采用的一种表面强化工艺，其设备简单，成本低廉，不受工件形状和位置限制，操作方便，广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性，抗疲劳和耐腐蚀性等，还可用于表面消光，去氧化皮和消除铸、锻、焊件的残余应力等。而经过喷丸处理的变速箱则多用于军用设备。值得一提的是，在实际生产中，测量用具不是尺子等计量工具，而是用课本上没见过的通规止规。这是因为大批量的产品若采用计量量具逐一测量，既浪费测量的时间又浪费人员，而一个产品是否合格是有一定精度范围的，在此范围内的产品都合格，所以人们便采用更方便的通规止规进行测量。使用方法如下，一般通规过止规不过为合格。通规止规都过或都不过为不合格。轴的生产包括轴的装配和噪音检测。我们观察到，轴上的齿轮一般采用斜齿轮。这是因为相较于直齿，斜齿的啮合度更大，传动更加平稳，产生冲击振动噪音小。虽然人字形齿轮可以抵消轴向力，但其制造复杂度高，考虑到成本不予采用。变速箱齿轮加工过程：毛坯锻造常化（正火）粗切调质精切渗碳淬火低温回火磨齿对于变速箱齿轮来说，由于其使用条件复杂，采用调质钢高频淬火不能保证要求，所以选用渗碳钢来做重要齿轮。渗碳使工件表面碳含量增加到0.81.05%，成为表层高碳钢材料。然后正火或等温退火来提高表面硬度，改善随后的热处理工艺性能，渗碳后应淬火并低温回火，使表面获得高硬度，高耐磨性的回火马氏体及少量残余奥氏体，其心部组织与钢的淬透性及零件截面面积有关，完全淬透回火后为低碳回火马氏体组织，未淬透的为少量低碳回火马氏体，屈氏体与少量铁素体，工件心部具有良好的塑性和韧性，从而使零件表硬里韧。在生产车间中，我们还了解到了激光束焊工艺。激光束焊是一种熔化连接工艺，它是靠集中的，相干的，单色的光撞击焊缝接头产生热量来接连材料，激光束的高能量使部分接头金属汽化，形成由熔化金属围绕的小孔，随着光束向前移动，熔化金属从小孔周围的前端流向后端，并凝固形成焊缝。2 南京依维柯汽车有限公司发动机分公司公司背景简介：南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司。装备了900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。发动机年设计纲领7.5万台，固定资产近10亿人民币。发动机分公司在国内率先推出了采用高压共轨及电喷等世界先进技术、符合“欧洲号”排放标准的8140.43S/43N柴油发动机，2004年上半年已形成批量生产能力并陆续投放国内市场，使SOFIM系列发动机继续在性能和环保方面保持领先地位。公司主要产品：柴油发动机缸体、曲轴、缸盖、凸轮轴、连杆等零部件 附件箱参观流程：附件箱车间装配车间测试车间所见所学所思：缸体所用的材料是灰铸铁，因为铸造性能优良，耐腐蚀且价格便宜。附件箱由灰铸铁做的，但其端口还要进行反复的磨削加工，而不是仅仅铸造成形，因此其端口会显示出银白色。缸盖用铝合金材料，铝合金密度小且导热性优于铸铁，不仅能降低发动机的总体重量，还改善了发动机的导热性能。曲轴使用的材料是球墨铸铁，曲轴工作时摩擦较为严重，受力较复杂，且处于柴油汽的腐蚀介质中，因此，曲轴不仅要求良好的耐蚀性，且力学性能优良，疲劳强度高。连杆使用的材料是合金钢锻件，连杆连接活塞和曲轴，是运动形式改变的中间媒介。因此强度与耐蚀性要高。附件箱使用的材料是灰铸铁，附件箱是SOFIM发动机区别于其它柴油发动机的基本特点之一。将VE喷油泵，真空助力泵，动力转向泵，燃油输油泵，机油泵及机油冷却系统化而为一，使SOFIM发动机具有油耗低，排放好，体积小，重量轻等优点。在发动机灰铸铁的内壁处涂有一层隔热材料，虽然气缸内温度很高，但灰铸铁所承受的温度是远远低于其熔点的，因此虽然灰铸铁熔点低但不会融化。共轨系统：共轨技术作为一种世界先进技术，将燃料喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管大小与发动机的转速基本无关，这一创新技术最大限度地降低了柴油发动机的振动和噪音，同时将油耗进一步降低，是排放更加清洁。为了防止事故，柴油发动机生产线不是一条连续的生产线，而是中间有断开的部位，且在断开的部位使用吊车运送零件。3南京丰东热处理工程有限公司公司背景简介：江苏丰东热技术股份有限公司是由公司前身盐城丰东热处理有限公司于2007年11月16日整体变更设立的外商投资股份有限公司。公司主营业务一是热处理设备的研发、生产和销售，公司主营产品可控气氛炉、真空炉及合营生产高频感应热处理设备；二是使用各类热处理设备，为机械制造企业提供金属零件的专业热处理加工服务。公司为国内最早从事专业热处理设备生产的厂商，是国内热处理行业龙头企业，公司自1988年成立以来，即选择了可控气氛炉作为主营产品，迄今已生产销售900多台套各类可控气氛炉供国内外客户使用，连续四年排名国内可控气氛炉销量第一位。公司生产的各类中高档热处理设备已在航空、汽车、摩托车、工程机械、机械基础件等各机械行业得到广泛的应用，部分产品出口到东南亚、俄罗斯、美国等国家和地区。2000年以来，开始运用自主生产的各类热处理设备，在全国机械制造业相对集中的地区开设专业热处理加工中心，目前已经在上海、南京、天津、重庆、青岛、盐城设立了六个热处理加工中心，是国内拥有专业热处理加工网点数量最多的企业，并借助热处理加工网点进一步完善了成套热处理设备的售前、售中和售后服务水平，初步形成了网络化经营格局，提升了公司核心竞争力。针对热处理的精密智能控制、节能环保、可控气氛和真空热处理技术等方面的课题，公司坚持走科研成果产业化、产学研结合的道路。公司与上海交通大学、南京航空航天大学联合成立了江苏省热处理及表面改性工程技术研究中心，建立了三方技术交流和合作的平台；公司内建立有企业院士工作站和企业博士后工作站，为引进高层次专业人才，提升公司研发能力，构建了创新平台。公司主要设备与主营业务：VCH环保溶剂型真空清洗机、UBE1000多用气体渗碳淬火炉、UBN600/UBN1000气体软氮化炉、BTF箱式回火炉、精密可控气氛箱式多用炉、真空清洗设备、大型调质生产线，精密可控气氛箱式多用炉。可进行渗碳，碳氮共渗，保护气氛淬火，回火，调质，正火等热处理加工工艺。参观流程：硬度、淬硬层深度测试室热处理车间所见所学所思：产品热处理流程： 来料检验 装料区装料 热处理 表面清洗 成品检验来料检验：确定来料为何钢种，并据此及其性能要求制定合理的热处理工艺。例如，若为低碳合金钢，则一般进行渗碳和碳氮共渗，若为中碳钢，则进行调质处理。装料区：将不同钢种分区存放，便于管理及后续工作。热处理：对不同钢种进行不同类型的热处理工艺，以达到所需性能要求。表面清洗：热处理过后，表面总存在杂质，如淬火介质等。通过表面清洗将表面杂质去除。成品检验：主要进行表面硬度及淬硬层深度检测，观察是否达到所需性能要求。真空清洗工作原理：清洗剂中残存的气体较多，含气量是水的8-10倍，超声波振动子发出的高周波遇到气体（残存氧气）就会衰减，影响了超声波的精密清洗效果。超声波空化效应也难以展开，因此需要真空脱气。首先清洗篮进入清洗槽。这时气缸驱动槽盖自动关闭清洗槽，真空脱气系统启动，将槽内空气抽尽，在真空状态下可以将需要清洗的产品的狭小缝隙内气体及含在清洗剂中的气体抽出，超声波启动，摇摆装置启动，带动洗篮转动，使清洗剂可以充分进行清洗，到设定的时间后，真空释放，缸盖打开，清洗篮进入下一槽。在实习参观中我们发现箱式炉的外面不断喷出火焰，请教操作人员后得知这是箱式炉中的废气经排放出来后直接燃烧掉。这种废气不处理掉会造成大气污染。将废气燃烧掉，可以提示操作人员该炉正常工作，不会有爆炸危险，废气之所以能再炉外燃烧，说明炉内压力高，不会引起空气倒吸入箱内而引起爆炸。在渗碳之前，必须将炉内空气排除干净，否则会使工件表面氧化，此时，向炉内通入CH3OH，CH3OH在高温下分解为CO和H2 ，从而排出炉内空气，使其处于一个还原性的气氛中，这样便不会引起工件的氧化脱碳。这就是可控气氛的含义。软氮化即低温碳氮共渗，在渗氮的同时渗入少量碳原子，这样处理所得渗层硬度较低，脆性较小，渗层更厚，故称为软氮化。而硬氮化即一般的渗氮工艺。4 南京东威金属制品有限公司公司背景简介：南京东威金属制品有限公司是由东华汽车实业有限公司、南京联鑫投资管理有限公司及南京威迩德汽车零部件有限公司共同出资组建的专业从事汽车冲压件生产的汽车零部件公司，公司一期总投资额为9000万元，注册资本3000万元。公司项目是根据上海大众发展规划，负责冲压项目的设备采购，安装及生产任务,承接MOD-Z项目冲压采购件。公司主要产品：前围板焊接总成（负责打螺母）、备胎槽、左前纵梁、中央通道、左前门内板、右前门内板、左前地板、右前地板参观流程：冲压车间检测车间所见所学所思：冲压工艺过程：拉伸剪边冲孔整形冲孔拉伸：将坯料预先制成所需形状，但拉伸不宜过大，否则易引起坯料直接断裂。剪边：将拉伸后多余部分去除，形成外部轮廓。冲孔：在板料上打出各种图形以适应不同的需求。整形：在冲孔过程中，难免会使坯料发生变形，此时需要将坯料再度精确地调整回预先设定的形状。冲孔：将剩余需要冲孔的地方进行冲孔。选择冲压成型的好处：冲压件的重量轻、厚度薄、刚性好，一般不需要再经机械切削即可使用。适合大量生产、成本低。品质均一。材料利用率高，剪切性及回收性良好。冷冲压件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面也光滑美观。压机由上横梁、滑块、下垫、下横梁、拉杆组成。冲压过程需要会产生大量的热量，而且会可能划伤工件，因此使用润滑剂。润滑剂会自动粘着于受热的关键部位，保护模具。润滑剂的温度非常重要。一般上油箱使用强冷机油冷，下油箱使用循环水冷却，使油温保持在60以下。冲压成型后还要检验工件的表面质量，即返修。一般要注意毛刺、滑移线、撞包、起皱、R角不顺、压印、凸包等缺陷，需进一步进行打磨抛光等处理5 南京汽车锻造厂公司背景简介：南京汽车锻造有限公司是以生产汽车锻件、工程机械锻件、船用绑扎件为主的国有制造型企业，是中国锻压协会的常务理事单位，是中国汽车锻造行业骨干企业和工程机械锻造行业领军企业。公司隶属于上海汽车集团股份有限公司(SAIC MOTOR)旗下的东华汽车实业有限公司（东华公司）。东华公司是SAIC MOTOR南京基地汽车零部件和服务贸易产品供应商，2011年随同上汽集团非证券化资产成功进入上市公司。公司拥有从俄罗斯、意大利等国内外知名重型装备企业引进的4000t、3200t、2500t、1600t热模锻压力机、730t、400t、300t螺旋压力机、2000t、630t、315t平锻机、1T、2T、3T、5T电液锤、中频感应加热炉、冷挤压机、精压机、喷丸机等高端锻压生产流水线设备及精密的加工设备。公司还拥有一系列先进的检测设备，如美国BAIRD快速光谱分析仪、德国TIEDE荧光磁力探伤机、日本MITUTOYO三坐标测量仪、美国RAYTEK温度分选仪、金相显微镜和硬度机等。公司主要设备与产品：剪床、锯床、热模锻压力机生产各汽车锻造件参观流程：锻造一部锻造二部锻造三部所见所学所思：热模锻压力机的工作流程：镦粗预锻终锻镦粗：由于工件需要在加热到高温的情况下锻造，即热模锻，因而在工件表面总会由于高温而与周围空气中的氧气反应生成氧化膜，这对于锻造是不利的，因此，在真正锻造前，都需经过一个鐓粗的过程，将表面氧化皮去除，在进行锻造。预锻：先将原料锻造成接近于成品形状，目的是防止一次锻造成型而导致工件开裂。终锻：将原料加工成最终所需形状。平锻机与热模锻压力机的对比。在平锻机上不仅能锻出局部粗大的长杆件，而且可以锻出带盲孔的短轴类锻件，还可以对坯料进行卡细、切断、弯曲与压扁等工序，同时还能用管坯模锻。因此，在平锻机上可以模锻形状复杂的锻件。另外，平锻机能直接锻出通孔，可节约大量金属材料，且平锻的冲击力小于热模锻，设备基础小，振动及和噪音小，劳动条件较优于热模锻压力机。平锻机需在高温条件下进行，因此仍需对工件表面加热并去除表面氧化层，否则将产生难以清除的毛刺或不能夹紧棒料。 另外，平锻机对非回转体、中心不对称锻件，较难锻造，制约了其应用范围，生产效率也没有热模锻高。剪床与锯床的对比：剪床工作效率高，速度较快，但表面剪切变形较严重，质量较差。而锯床速度没有剪床快，但表面质量优于剪床，且可同时下四根料，提高了生产效率。脱模时会使用脱模剂，脱模剂的主要功能是使工件与磨具容易分开，另外还能起到使成形物外观表面光滑美观，不因涂刷发粘的脱模剂而招致灰尘的粘着。余热淬火及其优点：余热淬火即钢材在高于临界温度变形终了尚未冷却时，对其进行的淬火处理。这种工艺可以大幅度地提高钢材强度和韧性，所以也叫做余热强化处理。余热淬火的目的是在不改变钢材的化学成分的前提下，采用工艺手段来提高钢材强度和塑性，改善韧性，求得良好的综合性能。由于利用余热不需要对钢材进行重新加热，大大地节约了燃料的消耗，缩短了生产周期，提高了生产率。表面抛丸：抛丸使用高速旋转的飞轮将钢砂高速抛射出去。抛丸效率高，但会有死角，动力消耗不大。抛丸比较经济实用，容易控制效率和成本，可以控制丸料的粒度来控制喷射效果,但会有死角,适合于形面单一的工件批量加工。值得一提的是我在浏览该公司主页的时候发现其在招收一名模具设计员。要求：有模具设计实习工作经验，了解锻造工艺、模具制造工艺；较好的沟通表达能力和创新能力；具有较强的组织、学习、分析、理解、沟通和协调能力；工作认真、细心，动手能力强，性格开朗易于沟通，具有责任意识和良好的团队合作性。工作内容：负责新工艺、新产品的研发设计及标准化工作或负责产品质量检验与控制等。能够让我更清楚的知道相关工作的内容和企业真正看中我们哪方面的能力。6 南京汽车集团有限公司发动机厂公司背景简介：南汽拥有跃进、依维柯、MG名爵等整车品牌系列，年综合生产能力40万辆。除整车生产公司外，南汽还拥有宁波前桥、杭州依维柯、南汽专用车、汽车工程研究院（国家级企业技术中心）和国家级汽车质量监督检验鉴定试验所。南汽拥有外事审批权，博士后科研工作站及与东南大学、南京理工大学、江苏大学等联合组建的汽车工程研究院，具有较完善的科研和生产经营体系。南汽的历史始于1947年。1958年3月10日，南汽成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日，原国家经贸委同意南京汽车制造厂更名为跃进汽车集团公司。2003年8月28日，资产重组后的南京汽车集团有限公司正式揭牌，南汽正式移交江苏省管理。跃进、依维柯等产品为国民经济的发展和繁荣作出了积极的贡献，多次荣获中国机械工业名牌产品、全国用户满意产品及江苏省重点名牌产品称号；南汽连续多年获得江苏省、南京市文明单位称号。2007年12月26日，上南合作成功签约。 资产整合后的新南汽成为上海汽车的全资子公司。该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第三百零四。公司主要产品：主要为车身生产，将各个冲压件焊在一起发动机的装配参观流程：动力总承车间总装生产部会议室（ppt讲解学习）所见所学所思：在南汽集团发动机厂中我们充分的见识到了什么是自动化生产，高达67%的自动化率，多台高配置的生产机器人,在偌大的车间，长达1000多米的生产线上却只有寥寥几个人在岗位上工作。让我们充分体会到了科技的力量，知识的力量。最后在会议室中，讲解员为我们详细讲解了关于GVDP整车开发的流程概念开发 产品研发 产品认证 试生产不同于以前以产品研发为主，现在的流程中，最耗时间的步骤是产品认证。这也体现了理念的改变。一般整车开发的生产周期为三年。GVDP英文全称：Global Vehicle Development Process；中文：全球整车开发流程。GVDP是汽车开发过程中重要的计划书，贯穿车型开发整个生命周期。汽车设计开发时 ，不仅要考虑其物理结构的设计还要考虑汽车结构所应具有满足顾客需求的内在特性，即我们称之为汽车性能。它包括总布置及功效，造型及颜色。通过整车性能指标可以看出，设计对顾客用户的需求和法规要求的体现，是技术竞争力的体现，贯穿并指导着后期的工程开发。他需要各个部门的紧密配合，通过了解，我们发现由于国内的工程师的质量不高，要靠数量才能达到要求，会出现人员过剩的情况，一般来说，工程师只出现在设计期。7 南京东华传动轴有限公司公司背景简介：南京东华传动轴有限公司始建于1958年，系东华汽车实业有限公司全资子公司。公司占地面积23000m2，员工227人，工程技术人员30余人。公司于2007年通过ISO/TS16949质量体系认证；2008年通过江苏省安全质量标准化二级企业；2009年荣获洛阳一拖（开创）装备科技有限公司优秀供应商、福田雷沃重工股份有限公司优秀质量奖。目前主要生产依维柯乘用车与军车等速传动轴总成、跃进卡车传动轴总成,菲亚特轿车等速传动轴总成，洛阳一拖（开创）等农业装备传动轴总成，工程机械传动轴总成，以及各类零部件成品。公司具有专业的传动轴总成及零件设计研发能力，拥有扭转疲劳试验台，磨损试验台，静扭试验台，花键磨损试验台及金相显微镜、万能工具显微镜，数字投影仪，粗糙度仪等产品试验、检测设备。具备年产40万套传动轴总成的能力，产品已出口德国、意大利、荷兰、美国、韩国等国家和地区。公司主要产品：农机驱动桥内传动轴、跃进轻卡系列传动轴、依维柯乘用车系列产品、重卡系列产品、等速系列产品、工程机械系列产品、皮卡系列产品参观流程：一车间二车间所见所学所思：主要生产设备：台湾割卡环槽机床、韩国大宇数控机床、意大利MAXNOVO花键搓齿机床、EFD中频淬火机床、德国HOFMANN平衡检验机床传动轴组成及其主要作用：轴管、伸缩套、万向节伸缩套：自动调节变速器与驱动桥之间的距离万向节：保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴夹角相等，并实现两轴的等角速度传动。主要生产作业：铣端面、镗孔、钻车孔、花键制造、热处理、传动轴的装配及测试工作。传动轴主要检测手段：动平衡检测、扭转疲劳检测、磨损检测中频感应淬火：中频感应淬火是一种表面热处理工艺，目的是为了获得高的表面硬度来提高耐磨性和心部一定的韧性来提高其使用寿命。而之所以选择中频，则是由零件尺寸及所要求达到的淬硬层深度决定的。一般选用中频感应淬火得到的淬硬层深度较深，适合于轴类零件的表面强化。通常情况下，工件淬火后强度与硬度都有很大提高，但塑性韧性明显下降，而实际使用的工件则往往要求强度与塑性能有适当配合，另外，淬火组织处于亚稳定状态，它具有自发地向稳定组织转变的趋势，因而将引起工件的性能和尺寸