新手司机上路驾驶安全注意事项.doc

有了车，就要在市区跑，随着车辆的增长，在市区行车是越来越难，刮擦、追尾情况时有发生，不仅耽误时间，还给自己带来诸多麻烦，也使车车受到伤害，并且严重堵塞交通，造成更大的拥挤。通过一年多的驾驶经验，总结下来有以下几点需要注意：一、出发前应考虑好自己的行车路线，尽量避开车流量大，路况差的道路，有时多跑点路，绕点远路并不比在路上等红灯临时停车多耗油.有时还大大的节省燃油和时间。顺便说一句，没特别重要的事情，高峰期还是在家待着吧。二、接近路口时要注意看路边的交通指示或者警示标志，避免跑冤枉路和无意违章。这是因为有的路口有禁止左传和时间限制左传的警示。我就曾经因未仔细观察，在限制时间内左传被罚款200元，扣2分。这是一年多来的第一次违章和罚款，想起来有点冤，但关键还是自己不长眼。三、在路口发生的交通事故最多，应加倍小心。在路口有以下几种情况须特别注意：一是看到红灯要提早减速，我一般是提前摘空挡滑行，到前车后停住。在滑行时把右脚放在刹车上，用尾灯示意后面的车引起注意。二是绿灯放行时缓起步、慢加油，等离前车有一定距离时再升挡、加油通过。三是遇绿灯直接通过时,要注意红绿灯的变化情况.当大家都在准备快速通过时突然绿灯变成红灯，前车一个急刹，如果你跟车较紧，难免发生追尾和被人追尾，这样的情况屡见不鲜。我的作法是跟车不能太紧，接近通过时停止供油，脚轻踩刹车，一方面防止前面突然刹车和给后面示意，我也许要刹车。这样就可以避免追尾和被追尾的情况发生。四是有时车辆较多，使你看不清楚指示灯的变化情况，这时你可以观察你前几辆车的尾灯情况.。因为大多数司机一般都习惯用脚刹，尾灯亮着。当你看到他们尾灯不亮了，说明这时是绿灯放行，你也可以起步了.五是过路口看到绿灯已闪烁你一定不要再抢了,你要小心那就等这闪烁刷一下就窜出来的高档车.四、现在的市区一般都是双向四车道，在目前情况下，路上车辆已经非常的拥挤，特别是到上下班时间那是更甚，最容易发生刮擦事故。我的经验一是在这样的道路上不能轻易变线，如果必须变就要提前做准备，并及时通过后视和反光镜观察后车的动向。不能到了目的地再变，由于车多，自己手忙脚乱不说，也会影响到许多的车辆通行。二是做到要有耐心，你着急，比你急的人更多。还有的人为了显示自己的驾驶水平，在路上来回穿插，看似游刃有余，其实是在没事找事，要知道你不碰别人，就应该防着不让别人碰你，你这样的穿插那不是找碰嘛?!三是要注意车身的前后左右.注意保持安全距离。有的车在你前面想加塞，抱着安全抵达的心理，这时你轻点一下刹车，让他一让，与人方便就是与己方便。新手时在这样的情况下曾经无意别了一个旅行车，这旅行车跑我前面后还故意的一扭屁屁别我，呵呵，小样，不理你。四是行车时要在快速道上行驶，而且要尽量贴右边跑。这样的好处是如果你前面有左转弯的车子你可以比较容易的避到慢车道上去，也让那车速快，性急的人比较从容的从你左边超过去。也让那左右穿插的的人无机可乘。五是不准备右转不要走慢车道。这是城市公交车行驶的道路，碰到车多你就跟在它后面慢慢走走停停吧。急死。六是需要左转弯要提前打转向灯，示意后车提前变道。这是因为车多，你可能临时左转不了。示意晚了就会堵住很多车。五、要做到心平气和，礼让三先。这好象是很早以前就有这礼貌用语了，很小的时候就知道。以前新手还能做的到，现在觉得自己还可以了就忽视了这个问题。路口左转弯时,老抢直行车的路，呵呵，现在我学乖了，上前几步等一等。我看到老人是从不按喇叭的，有时老婆都急的问：你怎么不按喇叭？我说这你就不懂了吧？吓出心脏病来怎么办？呵呵。烦的就是那摩托车、电动车，你明明打着转向拐弯，可他们还和你抢路，还一幅你敢撞我的嘴脸。没办法我不敢，我是不敢和你一般见识。六、这点最重要，就是上路行驶一定要注意力集中。这样可以做到提前预防，提前采取措施，不用临时手忙脚乱。俗话说十次事故九次快，其实我不完全这样认为，快是原因之一，但主要原因还是你发现情况太迟，处置不当，没有做到提前预防和提前采取措施。如果这两项你都做了，还怕快吗?!所以，你开车来到路上，你就应该打起十二分的精神，为了他人，也是为了自己把精力放在开车上吧。本人96年1月拿本本，一直到99年才开始每天有车开，最初的用车是1部面包车，刚开车的头半年，状况不少，保险杠刮了N次，都修到不好意思，后来干脆轻微的刮擦就不管了，积累4、5次后再一次搞定。大半年后车技基本稳定了，也换了部轿车开了。先后面包车、越野车、轿车都开过，后期以轿车为主，到现在连续开车9年，跑了20来万公里吧。谈谈开车的体会和心得吧，希望对新手有点帮助，不对之处欢迎大家指正：） 开车几年，本人经历了菜鸟、鸵鸟、大雁、苍鹰的几种进化过程。 菜鸟：新手上路，首先就是慢，水平不行啊，想快心里怕，最慢的时候觉得满街的车都开的比自己牛，城里如果有拖拉机可能都快能比俺快了，标准是只菜鸟。 鸵鸟：慢慢熟练了，胆子大了，越来越快，好象慢了就丢人似的，就开始飙车，满街的车都比俺慢，出租车赚钱冲得快也的在俺后面，高速路上一跑就跑到160，跑到130-140还会犯困，变成了一动就傻傻往前冲的鸵鸟。 大雁：又过几年，越来越熟练，一惊一咋的开车觉得太辛苦、太紧张，就开始慢悠悠的开了，象只在湖里信步的大雁了。 苍鹰：十几万公里以上的里程积累，对车感的越发熟悉，基本上收发自如，该慢就象苍鹰在天际滑翔，该快就象俯冲捉免，进入了苍鹰阶段。 据说随着年龄越来越大的年老阶段，最后大多数车手都会重新变回大雁期。本贴仅谈谈新手上路之菜鸟篇：1、 用车。 建议不要买新车，最好找辆二手的手排挡车开始起飞，首先二手车开过一年半载，不会跌太多，卖掉再买新车,成本较合算；其次使用新车，会更加增加新手开车的心理负担（担心刮擦、一味求慢），对尽快提高车技不利；第三如果不想一辈子只开自动波，从开始时就必须用手排挡，周围的朋友开十几年车的完全开不了手排的不少（而且多年后仍被人家说车技不行:)）2、 上车。 首先调整心态，心情要愉快、慎重而不紧张，是新手开好车的基本保障；其次上车后要先调节车辆，座椅、后视镜要调到自己合适的位置；第三熟悉车辆，含挡位、仪表、灯光控制等全面熟悉，其中启动前挡位的熟悉特别重要。对于换开不是自己固定用车时这点是必须的。 灯光、油箱开关、后箱开关、空调、音响等也要先熟悉，不要自己开出去路上傻掉才来找人问。3、 起步。 起步是新手最怕的事情，红绿灯时经常熄火，后车再一催连续熄火是很正常的事，如何解决？首先心态要好，不要怕被后面的车催，“启动自己的车、让后面的催去吧！”。 建议：抽时间专项练习半坡起步，做到半坡起步10拿9稳不熄火、不溜车，在平路上通过半连动（就是不用手刹配合、右脚踩刹车、左脚慢慢松离合到轻微发出“可可可”的声音离合微微感觉抖动的状态下、松开刹车），不踩油门，车辆能够自行前进。半连动掌握好了，半坡起步没问题了，新手正常驾驶过程的起步，实在怕熄火,可以按照半坡起步的方法来进行平路起步，那就轻松了,找到这种感觉,对以后的进步是有帮助的。 后退半坡起步也必须练熟，我新手阶段有一次停车没注意，重新要开车时发现必须要倒车半坡起步、不然车会项到前面墙上，整个傻掉（只好叫楼上朋友下来帮我把车开出来）。后来我专门找一天花了大半个小时专项练半坡，前进、后退，练到完全有感觉后，日常驾驶时起步都基本按半坡要领来(但不会不加油)，熄火就很少发生了。4、 方向盘。 扶方向盘要正确，按照右手略高于左手扶方向，转弯操方向要专项认真练习，不能“捣盘”即手伸到里面握方向转弯，这是个很坏的习惯，新手从一开始就不能养成。正常行驶双手握盘，想单手等自己不是菜鸟后再看着办吧。5、 跟车。 本人开车早期，特别是跑长途时，喜欢找辆自己觉得差不多符合自己的速度习惯的车跟着跑，它减速我减速、它刹车灯亮我点刹车，减少自己对行车状况的判断，没那么辛苦。现在早就不喜欢跟车了，一帮人出去喜欢自己开前面，别人跟后面，一边开一边关注后车能否跟上，正确打灯，照顾后车。 新手在路上跑不能一味的慢，越慢人家越挤你，越挤你越难受，还容易刮擦增加不安全因素，所以适当跟住车是有必要的，如何跟车？首先要对跟车距离心中有数，速度快时和慢时和前车保持多少距离要用心去感觉去体会（多向老司机学习），我的感觉是自己完全能控制（绝不会和前车追尾），同时不让人家容易挤进来为原则。跟车时要注意观察，不能只看前车，周围二边要多关注，前车前方也要关注（大车看下方、小车看上方），过路口或前面有路况要提前减速（可以松油门、脚轻放在刹车上但不踩）。 尽快培养敢把车开快建议：到练车场专门练习高速度冲库，杆子也不怕撞，一是训练车距感，二是可以练刹车，数十次快速进库，以后自己要进个小门小框就有底了，对在路上开车的速度控制力也很有帮助。6、 油门。 油离配合从一开始就要养成好习惯，我见过某些十几年以上的专业司机开车脱挡跑、爬坡没力等，肯定是一直坏习惯改不过来。开手排就是要勤换挡，越怕越不练就越不能提高。老手一般通过油门声音就能及时更换合适挡位，新手可以通过转速表、速度表帮助自己找换档时机，但要注意有意识加强通过发动机的状况来换挡。7、 离合。 起步时“一快、二停、三慢”，一快是指快速松离合到约三分之二处（半连动位置）；然后短暂停止；接着慢慢放离合，同时适当轰油门。离合没全松开时，油门加大了点速度也快不起来，新手可以起步时油门可以适当给重点。另外，必须等车动起来离合才可以全松开（不然肯定熄火了）。速度快时换挡整个放离合过程就应当逐步加快，要注意离合与油门的控制。 不要养成左脚一直放在离合上的坏毛病，经常半连动状况下跑，当然不会熄火，但很伤车。 刹车时速度快时不要去管离合，先刹车，要车快停下来再踩下离合就行了，只要刹车过程中车没完全停下是不会熄火的；没接着加油门时也是不会脱挡的。低速刹车时当然可以先踩离合再刹车。8、 空挡的使用。 等红绿灯时不要一直踩离合，换成空挡，只踩住刹车（或拉上手刹），手握方向就行了，不要搞得自己那么累。 车速没那么快时，前面红灯或有路况，可以提前换到空挡，只控制方向与刹车，减少手忙脚乱的情况，多给自己一点提前量。 行车中转弯时，可以挂进空挡（新手本来车速就不快，不用担心紧急制动不行的问题），仍然只控制方向和刹车，待转弯完成后，根据车速快慢直接挂入合适挡位继续前行。9、 转弯。 “宽转弯、勿触棱”，弟子规上的这句话同样适用于车辆转弯，新手要注意转弯角度不能太小，小心不要刮到内侧车身。转弯过程要注意与方向的配合，回方向要及时，车头转正后，方向也要基本回正了。转弯动作一定要专项抽空多练习，找到正确的配合感觉，否则行车中很容易刮到身身或者撞到内侧前方保险杠。新手经常车头完全正了，但方向基本没回，内侧车头很容易就遇上了马路中间的隔离带。10、 倒车。 学车时都是转回头倒车，不少新手上路后，要倒车不转头根本不会倒。实际车辆使用中，倒车一定要自己再认真练练、不要按考试那一套来，要学会通过三个后视镜来倒车，头不要转，倒的时候几个后视镜要不停兼顾，注意内侧车身、外侧车头和车后情况。倒车要达到什么程度才算合格？简单的说就是不管何种路况、停车场，只要车能直接开进去，就能直接倒出来，那就OK了，不用练了。经常在市区行车，难免会对其他驾驶者的驾驶方式有些感触，好的暗自赞赏并吸收为我所用，不好的引以为戒并对比自己的驾驶习惯，有则改之，无则加勉。想到的几点感想，写下来供大家参考，倘能得到“老手自勉，新手提高”之效，善莫大焉。 所谓省己度人者，如果其他驾驶者某些驾驶行为让自己感觉别扭，则该驾驶方式是需要改进的，让自己舒服的驾驶则是应该学习借鉴的。 一、关注自己的转向灯运用 转向灯的运用，应该是以给周围的其他车辆和交通参与者明确的信号为前提，同时做到尽量让其他交通参与者感觉很舒服，几种情况应该注意： 1.并线时转向灯稍微提前但不能过于提前，给予后车及周围相关车明确的信号即可，既不能并完线才开转向，也不能开着转向却一直不并线，前者如果并线技术好后车倒不会别扭，但对后车不尊重，后者则会让后车别扭。特别应该注意转向灯的及时回位，特别是在自己转向灯亮的方向还有车道的情况下，转向不回位而自己不注意的话，后面的车很别扭。比如你在左车道但却闪着右转向而没有向右并线的打算，仅仅是因为你没注意回位灯，那么右车道后面的车会很别扭，总得防着你在他前面变道而你却总不变道。 2.转向灯的亮度其实是很刺眼的，特别是晚上，所以，在晚上已经进入明显的单导向车道后，应该在接近转弯时开启转向灯，过早打开的话，后车驾驶员眼睛很不舒服，等红灯的时候更甚。比如，你已经进入左转的导向车道等红灯，这时候你不开左转向灯大家也都知道你要左转，但很多人早早的打开转向灯，晃的后面的人极不舒服。还有高位刹车灯在晚上也有点晃眼，如果等的时间长的话，最好用手刹而不用脚刹，避免高位刹车灯使后面的驾驶者不舒服。 3.在进入复合导向车道前，如果自己需要转向，应该适当提前打开转向，好让后车提前选择更通畅的车道。比如该车道既可直行又可左转，你需要左转，如果一直到路口才打开转向灯的话，有可能使后面在该车道上的直行者被迫停在你后面。如果你适当提前开启左转向，后车就可以根据自己的行驶需要和当前路况更好的选择车道。 二、改进自己的并线操作 并线操作得当与否，既能反应一个人的驾驶技巧，又能对交通效率产生明显的影响。 新手甚至为数不少的“老手”最容易犯的毛病是“减速并线”。如果一辆车在你前面并入你的车道而减速的话，你一定会很别扭，你踩了刹车，你后面的车也需要踩，一串下来，交通效率马上降低。很多的轻微堵车往往由此引起。并线本身就是对后面的车的正常行进产生影响的一种驾驶行为，所以应该留给后面的车特别是将并进的道的后面的车最大限度的处理空间，力争做到对后面的车的正常行驶没有影响，所以应该适当提速并线，而且应该在并线前的车道尽量贴近前车后开启转向灯然后并线。记住，要想做到最大限度的市区流畅行车，这里转向灯的开启应该是在贴近前车后开启然后果断的并线。因为人的性格和素质良莠不齐，如果你先开转向灯然后提速向前车，后面被并线的车有可能也提速不让你并线的！ 三、改进自己的刹车操作 刹车的水平很能体现驾驶者的技术水平，刹车不仅仅是一个动作，更是一个过程，至少要做到任何情况下的刹车不会使乘坐者感觉顿车，这就要求根据行驶情况来最合理的操作刹车过程。先重后轻应该是最基本的操作要领，先适当的重压踏板，然后柔和的抬起一点踏板让车有个低速滑行的动作，刹车就会平稳很多