交通管理与控制总结20130101.doc

装订线1.交通管理：对道路上的行车、停车、行人和道路的使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制：依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。2. 交通系统管理：是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的多个组成部分。交通需求管理：是各种提高交通运输系统效率的策略的总称。3. 绿信比：是在一个周期时间内，有效绿灯时间与周期时间之比。用公式表示为：4. 绝对时差：是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或中点的时间之差。相对时差：是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。相对时差等于两个信号绝对时差之差。5. 信号相位：在信号控制交叉口，其每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同方向所显示不同灯色的组合相位方案：是在一信号周期内，安排了若干种控制状态（每一种控制状态对某些方向的车辆或行人配给通行权），并合理地安排了这些控制状态的显示次序。6. 交通行政管理：指政府和交通行政机构在有关法律规定的范围内，对交通事务所进行的决策、计划、组织、领导、监督和控制等的处理、协调活动。交通秩序管理：是道路交通管理工作的重要组成成分，也是一项重要的国家行政管理活动，其管理的目的主要通过交通执法的手段来实现。（空）7.智能交通运输系统：有别于传统的交通治理、改善技术，它是国际上对运用当代高科技提高交通运输效率、增强交通安全性的一系列先进技术或技术集成系统的一个系统。（空8.道路交通标志：是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定交通管理信息的一种交通管理设施。道路交通标线：是由标画于路面上的各种线条、箭头、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。9.SCATS性质特点及优选配时方案的主要环节：性质特点：10.交通所带来的问题。1)交通事故：2）交通拥堵：3）交通污染：11.交通管理发展四阶段。传统交通管理 交通系统管理 交通需求管理 智能化交通管理12.老旧车报废标准制定。车辆有下列情况之一者都应报废：1）累计行驶里程达规定者，微型载货汽车（含越野型、矿山作业专用车达30万km，其余各类载货汽车13.机动车行驶秩序管理的内容。14.道路交通标志的设计原则。15.常规公共交通优先通行管理的内容几方面。16.交通需求管理的基本理念：科学的交通行为，理智地使用道路资源。17.MAXBAND和PASSII的功能。18.TRANSYT/SCOOT的性质特点。19.定时信号配时的基本方法有哪些？20.车速管理的限速措施有哪些？21.道路交通事故紧急救援的核心。22.半感应信号控制与全感应信号控制的区别。23.BRT的组成、功能24.感应信号控制的原理25.单个交叉口定时信号配时设计的步骤26.进行定时式线控系统的配时设计时需要调查收集哪些数据？27.如何区分饮酒驾车与醉酒驾车，试例举酒后驾车的危害？28.入口匝道控制的作用、条件、方法。29.对驾驶人日常安全教育的主要内容。30.道路交通的标志的类型。31.信号灯的类型。32.停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要应考察的因素。33.交通信号控制分类。34.环形交叉口的特点。35.噪声控制的方法。36.交通系统管理（TSM）与交通需求管理（TDM）的区别与联