城市轨道交通常用词汇缩写汇总.docx

本帖最后由 吴伟益 于 2010-5-29 23:30 编辑 自己整理的哦，希望对大家有用有兴趣的可以看看城市轨道交通专业词汇缩写AC：信标ADM：系统管理器ADU：特征显示单元AF：音频AM：列车自动运行驾驶AMU：ATO匹配单元AP：接入点、轨旁无线单元APAM:ATO功率放大板块API：应用程序接口APR：绝对位置参考应答器、信标AR：自动折返驾驶ARS：列车进路设定AS：管理服务器ASK：数字调幅、幅移键控ATC：列车自动控制系统ATI：列车到达时刻显示器ATO：列车自动运行ATP：列车自动防护ATR：列车自动调整ATS：列车自动监控AXC：计轴器B&A：操作和显示BAS：环境与设备监控系统Bd：波特bond：棒BUMA：总线控制板CA:控制中心自动控制模、中央自动模式CAN：现场总线CAZ：冲突防护区域CBI:计算机联锁CBN：通信系统CBTC：基于通信的移动闭塞制式；基于通信的列车控制CCTV：闭路电视CD：载频检测模块CDM：电码检测模块CDTA：中央数据传输系统CE：控制设备CENELEC：欧洲电工标准委员会CESB：中央紧急停车按钮CER：控制室CG：编码发生器CH：校核信号CI：计算机联锁CLC：线路控制器CM：编码人工驾驶模式COM：通信服务器CPISA：通信处理器CPS：条件电源块CPU：中央处理单元CRC：循环冗余校验CRT：阴极射线显示器CS：中央服务器CSEX：电码系统模拟器扩展CTC：调度集中CTS：光数据传输系统DCC；元件接口模块DCS:数据通信系统DCU：数据储存单元DCR：车站综合控制室DDS：数字频率合成技术、DDU：诊断和数据上载单元、诊断和数据更新单元DEBLIMO：闪光元件接口模块DEM：调节器DESIMO：信号机元件接口模块DEWEMO：道岔元件接口模块DI：列车发车时刻显示器DIOM：离散输入、输出板块DOC：驱动输出模块DOT：倒换方向DPU：车辆段程序单元DS：模拟MMI、演示系统、数据服务器DSP：数字信号处理技术DSIT：接口控制模块DT：VCC数据传输DTC：数字轨道电路DTI：发车计时器、发车时间表示显示器DTM：现场LDTS分机DTS：光纤网、数据传输系统、光纤通信系统读点EBR：紧急制动继电器EB：紧急制动ECC：元件接口模块EFAST：列车控制元件接口模块EFID：入口馈电设备EPROM：只读储存器ESB、ESP：紧急关闭按钮ESS：紧急车站停车系统ESIT：电子元件接口模块EU：电子单元FAS：火灾自动报警系统FEC：非向前纠错FEP：前端处理器FFT：快速傅立叶变换FID：馈电设备FOTL：光纤传输线FSK：数字调频、频移键控FTGS：西门子公司的遥供无绝缘音频轨道电路GO：ATP速度命令选择和核准电路HMI：人机接口I/O：输入/输出ICM：输入控制模板、输入模块ICU：区域控制中心、控制单元、计算模块ID：识别IEC：国际电工委员会IRU：接口继电器单元JTC；无绝缘轨道电路KOMDA：开关量输出板LAN：局域网LC：车站控制LCC：本地控制台LCD：液晶LCP：局域控制板LDTS：现场数据传输系统LED：发光二极管LEU：轨旁电子单元、信号接口LFU：环路馈送单元LISTE：信号机元件接口板块LIU：环线调谐单元LMM：环路调制解调器板块LOM：逻辑输出板块LPU；车站程序单元LZB：连续式列车自动控制系统MD：调频检测板块MELDE:开关量输入板MI：联锁单元MMI：人机界面MMS；维护管理系统MODEM：调制解调器MPM：主处理器板块MSK：最小移频键控MSS：最大安全速度MT：轨道联锁、城市轨道交通、MTIB：移动列车初始化信标MTO：无人驾驶MUX：接口电机NDO：非安全数字输出板NFS:网络文件系统NIC：网络接口卡NISAL:数字集成安全保障逻辑NMS：网管系统NRM：非限制人工驾驶模式NRZI：不归零倒置NSS：网络支撑系统NVI：非安全型输入NVLE：非安全逻辑模拟器工作站NVO：非安全型输出OBE：车载设备OCC：控制中心OCM：输出控制模块ODI：操作/显示接口OLM；通信模块、光连接模块OLP：光连接插头OPG：速度脉冲发生器OVW：全线表示盘子系统PAC：环路调制解调器PAL：逻辑处理模块PAS：车站广播系统PB：停车制动PC：道岔控制PCB：控制器、印路电路板PCU：协议传输单元PD：多项式除法器PEB：站台紧急按钮、PF：工频PI：站台显示器PID：乘客导向系统PIIS：乘客信息显示器PIS：乘客导向系统PM：道岔转辙机PROFI BUS：过程现场总线PROM：课编程计数器PSD：站台屏蔽门PSU：电源单元PTI：列车识别系统PVID:永久性车辆标识PWD：梯形波调幅RAMS：安全性RB：重定位信标RC：进路控制RCC；远程通信控制器RCM：远程通信控制模块RM：限制人工驾驶RMO：限速模式RTOS：实时操作系统RTU：车站远程终端单元RX：接收器SB：脚踏阀SBO：安全型单断输出SC；运行图编辑子系统SCADA：电力监控系统SCC：车站控制计算机SCEG：车站控制器紧急通路SCI：计算机联锁SCR：车站控制室S&D：诊断服务、检修和诊断SD：安全装置SDM：联锁系统维护工作站SER：信号设备室SICAS：西门子计算机辅助信号SIL：安全完整度等级SIOM：串行输入、输出模块SIR：安全联锁继电器SISIG：烙断器板SLC：同步环线盒SLM：速度和位置模块SM：列车自动防护驾驶、系统维护台、系统维护模块SMC：系统管理中心SNOOPER：列车和事件监控器SO：维护操作台SPC：模拟PCSPDI：瞬间接触开关SQL：结构化查询语言SRS：运行图STA；天线STC：车站控制器STEKOP：现场接口计算机STIB：静态列车初始化信标STS：厂家测试成套设备SYN：同步天线TAC;测速电机出来模块TC：轨道区段、轨道电路TCM：轨道编码模块TCP/IP；远程控制协议/国际协议TD：列车位置检测TDB：线路数据库TDT;列车发车计时器TID：列车输入数据模块TM：室内控制柜TMT：列车监督和追踪TOD：司机显示盘、列车输出数据模块TRC：列车进路计算机TS：目标速度TTE：时刻表编辑器TTF：时刻表TU：调谐单元、轨道电路控制单元TVP：轨道空闲处理TWC：车-地通信TX：发送器URM：非限制人工驾驶VAS：车辆报告系统VCC；车辆控制中心VCS：车辆通信系统VDI：安全数字输入板VDO：安全数字输出板VENUS：处理器板中断板VESUV：同步比较板VHM：车况监视器VICOS：车辆和基础集中控制操作系统VOBC：车载计算机、车载控制设备VPI：安全型计算机联锁VRD：安全继电器驱动器VSC：安全型串行控制器WEEZ Bond：小型调谐阻抗连接变压器WCC：轨旁通信控制器WE；轨旁设备WESTE：道岔接口模块Tc (A)Trailer Car拖车 Mp (B)Motor Car With Pantograph带受电弓的动车 M (C)Motor Car动车 AW0 空载AW1 每位乘客都有座位AW2 每平方米 6人 AW3 每平方米 9人名称 全称 中文意义 FAS 1.1 Fire Alarm System 火灾报警系统 BAS Building Automation System 建筑设备自动化系统 AFC Auto Fare Collection 自动售检票系统 ATP Automatic Train Protection 列车自动防护 ATS Automatic Train Supervision 列车自动监控 ATC Automatic Train Control 列车自动控制 ATO Automatic Train Operation 列车自动运行 SCADA Scan Control Alarm Database 供电系统管理自动化 OCC Operated Control Center 控制中心 MMI Man Machine Interface 人机接口 UPS Uninterrupted Power Supply 不间断电源供给 MOC Ministry Of construction 建设部 IDC Intermodality Data Center 清结算数据中心 LAN Local Area Network 局域网 WAN Wide Area Network 广域网 OTN Open Transport Network 开放传输网络 Tc (A) Trailer Car 拖车 Mp (B) Motor Car With Pantograph 带受电弓的动车 M (C) Motor Car 动车 AW0 空载 AW1 每位乘客都有座位 AW2 每平方米 6人 AW3 每平方米 9人 CSC Contactless Smart Card 非接触智能卡 CST Contactless Smart Token 非接触智能筹码 EOD Equipment Operating Data 设备运行参数 专业:车辆专业 名称 全称 中文意义 LRU Line Replaceable Unit 线路可替换单元 TBD To be Defined 待定义，待规定 TBEx Trailer Bogie -External 拖车外转向架 TBIn Train Bogie -Intermediate 拖车中间转向架 TBU Tread Brake Unit 踏面制动单元 WSP Wheel Speed Sensor 轮速传感器 PB Powered Bogie 动车转向架 FDU Frontal Display Unit 前部显示单元 IDU Internal Display Unit 内部显示单元 TIMS Train Integrated Management System 列车综合管理系统 DVA Digital and Audio Announcements 数字语音广播器 MPU Main Processor Unit 主控单元 APU Audio Power Unit 放大器单元 VPI Visual Passenger Information 可视乘客信息 VVVF Variable voltage Variable Frequency 变压变频 专业:信号系统 名称 全称 中文意义 PTI Positive Train Identification 列车自动识别 SICAS Siemens Computer Aided Signaling 西门子计算机辅助信号 DTI Departure Time Indicator 发车计时器 PIIS Passenger Information and Indication System 旅客向导系统 ADM Administrator Workstation 系统工作管理站 RM Restricted Manual Mode ATP限制允许速度的人工驾驶 AR Automatic Reversal 自动折返 ATT Automatic Train Tracking 列车自动跟踪 SIC Station Interface Case 车站接口箱 LCP Local Control Panel 局部控制台 ARS Automatic Route Setting 列车自动进路排列 ATR Automatic Train Regulation 列车自动调整 专业:通信系统 名称 全称 中文意义 MDF Multiplex Distribution Frame 综合配线架 TBS TETRA Base Station TETRA基站 PABX Private Automatic Branch Exchange 专用自动小交换机 DDF Digital Distribution Frame 数字配线架 ODF Optical Distribution Frame 光配线架 VDF Audio Distribution Frame 音频配线架 DxTiP Digital Exchange for TETRA TETRA数字交换机 ISDN Integrated Services Digital Network 综合业务数字网 OMS OTN Management System OTN管理系统 NCC Network Control Center 网络控制中心 名称 全称 中文意义 PCM Pulse Code Modulation 脉冲编码调制 TETRA Terrestial trunked Radio 欧洲数字集群标准 TDM Time Division Multiplexing 时分复用 PSTN Public Switched Telephone Network 公用电话交换网 CDD Configuration and Data Distribution Server 配置及数字分配服务器专业:自动售检票系统 名称 全称 中文意义 2 2.1 File Transfer Protocol 文件传输协议 TCP/IP Transmission Control Protocol/ Internet Protocol 传输控制网络协议 CPS Central Processing System 中央计算机系统 SPS Station Processing System 车站计算机系统 PIN Personal Identification Number 个人身份号码 MCBF Mean Cycles Between Failure 运行设备两次损坏之间的次数 MTTR Mean Time To Repair 维修耗时平均值 TVM Ticket Vending Machine 自动售票机 SEMI-TVM Manually Operated Ticket Vending Machine 半自动售票机 PVU Portable Verifying Unit 便携式验票机 GATE 闸机 专业:火灾报警 名称 全称 中文意义 GCC Graphic Control Computer 图形监视计算机 MTBF Mean Time Between Failures 平均无故障运行时间 EMC Electro Magnetic Compliance 电磁兼容性 FAC 消防专项合格证书 I/O Input/Output 输入 /输出 专业:环境监控 名称 全称 中文意义EMCS Electrical and Mechanical Control System 车站设备监控系统 ECS Environment Control System 环境控制系统 DDC Dircct Digital Controller 数字直接控制器 PLC Programmable Logic Controller 可编程逻辑控制器 API Application Programming interfac 应用程序接口1. 行车设备主要由车辆、线路、车站、车场、轨道、道岔、地面信号、列车自动控制系统（ATC）、通讯系统、供电设备及机电设备构成。 2. 城市轨道交通车辆一般指的是城市公共交通的旅客运载工具，它不仅要保证车辆运行的安全、准点、快速，而且要为乘客提供良好的服务条件，使乘客乘车舒适、方便，同时还考虑对城市景观和环境的影响。按照车辆自重、载客量及运营速度的不同，城市轨道交通车辆分为地铁、轻轨、独轨等。 3. 在城市轨道交通车辆中还有另一种车辆，即工程车辆，它们的作用是维护线路设备设施，并承担突发事件处置、事故救援工作。按照用途不同可分为内燃机牵引车、轨道牵引车、触网架线车、起重车、清扫车、平板装卸车。 4. 线路是城市轨道交通的重要组成部分，其内涵是保证轨道交通在安全、快速前提下，确定列车在城市三维空间中的走向。线路包括正线、联络线、场线及道岔。线路按其所处环境不同可分为地面线路、地下线路及高架线路。上海地铁目前采用双线线路，分为上行和下行。 5. 正线是载客列车运行的线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高。要求以50kg/m以上类型钢轨铺设。 6. 车场线是场区作业、停放列车的线路。 7. 车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备称为道岔。道岔有线路连接、线路交叉及线路连接与交叉3种形式。线路连接设备有普通单开道岔、单式对称道岔及三开道岔等形式；线路交叉设备有直角交叉和菱形交叉等形式；线路连接和交叉设备有交分道岔及交叉渡线等形式。 8. 车站是吸引客流和疏散客流，为乘客提供乘降车服务的基本设施。车站主要由站厅和站台组成，按照车站建筑设计可分为地面、地下和高架车站。站台是提供乘客上下车的地方，按其布置形式可分为岛式、侧式及混合式三种。车站按其功能分为中间站、折返站、换乘站和终点站四种。 9. 中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。 10. 折返站：如在中间站设有折返线路设备成为折返站。设置折返站是为了市区客流量大的区段能多开列车，以满足乘客需要，同时也节省了运营开支。 11. 换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。 12. 终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上、下或换乘外，通常设置若干条尽端线提供给列车停留、折返、临修及检修使用。 13. 车场又称为车辆停放及维修基地，是车辆停放、保养、修理的专门场所，主要由停车库、列检库、战场线路、信号控制楼等组成。为了便于统一管理，往往将机电、通号、公务、仓库、教育培训等部门、设施与车辆基地组建在一起，成为更大的车辆综合维修基地。 14. 轨道是由钢轨、轨枕、连接件、道床、道岔和其他附属设备等不同力学性质材料组成的构筑物。它的作用是通过道床将载荷传递到路基上去。 15. 钢轨是轨道结构的重要组成部分，是轨道的基本承重结构，它是用来引导轨道车辆的行驶，并将所承受载荷传到轨枕、道床及路基上去，也为车轮的滚动提供最小阻力接触面。 16. 轨枕是轨下基础部件之一，它的功能是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递、分散至道床上。 17. 道床铺设在路基上，轨枕之下，一般分为有喳道床和无喳道床两种。 18. 信号系统是保证列车运行安全和提高线路通过能力的重要设施，从设备上讲是信号、联锁、闭塞等设备的总称，信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号主要包括：信号机、机车信号、信号牌、各类表示器、各种标志及火炬、徒手信号等。 19. 把进路、道岔、信号三者之间相互制约、相互检查、相互依存的关系称为联锁或联锁关系。在地铁运输中，为了确保列车运行安全和调车作业运行的安全，在运行的线路上通过相互制约的作用，是进路、道岔、信号机的信号显示建立一定的关系，用来保障行车安全，维持正常的运行秩序。 20. 区间就是车站与车站之间的线路间隔。 21. 由车站向区间发车时必须确定区间无车，又必须防止两个车站在同一线路上向同区间发车。这种按照一定的方法组织列车在区间内的运行，一般称为行车闭塞，用来联络的设备称为闭塞设备。 22. 列车自动控制系统（Automatic Train Control）（简称ATC）主要包括：列车自动监控系统（Automatic Train Supervision）（简称ATS）、列车自动保护系统（Automatic Train Protection）（简称ATP）、列车自动运营系统（Automatic Train Operation）（简称ATO）3个子系统。它是一套完整的控制、监督、管理系统，位于管理级的ATS模块较多地采用软件方法实施联网、通讯及指挥列车安全运行；发送和接收各种行车命令的ATP系统确保列车安全运行；车载ATP设备接收轨旁ATP设备传递信号指令，经校验后送至ATO完成部分运行的操作功能。3个子系统既相互独立又相互联系，完整的ATC系统都能确保列车安全、快速、短间隔地有序运行。 23. 限速是指在区间慢行地段、长大下坡道和道岔区段，为保证行车安全，列车运行不得超过限定速度的运行方式。 24. 运缓是指列车在正线区间内运行，因通过困难或者其他原因，列车不能达到规定的行车速度，造成与图定列车时分的差异。 25. 运行调整指列车在运行过程中由于运缓、作业延误以及其他情况的产生，不能确保列车按运行计划正点始发和正点到达，不能不保证列车区间内运行的技术速度。为了尽量使列车回复和接近运行图规定的要求，改善整体运行状态而采取的调整措施。一般有加速运行、压缩停站时间、加快列车折返速度、越站运行、组织反方向运行等方法。 26. 技术速度指列车在区段内运行，不包括列车在区段内沿途各车站的停站时间的平均速度。 27. 旅行速度指列车在区段内运行，并且将列车在沿途各车站的停站时间计算在内的平均速度。 28. 列车运行图是用坐标原理表示列车运行状态的图解形式，它规定和包括了运用列车占用区间的时分、车站到发时分、终点站折返时分以及其他列车运用的相关内容。列车运行图是一个综合性的运行计划和运营工作的操作工具，它比较完整地规定了运营中列车进行的时间要素、数量要素、相关要素相互协作、统一的状态。 29. 除正线列车在车站到、发、通过及在区间内运行，参与运营活动以外的所有为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等