张唐无缝线路钢轨锁定工程监理实施细则.doc

新建张家口至唐山铁路ZTJL-4标段新建张家口唐山铁路工程ZTJL-4标段无缝线路钢轨锁定工程监理实施细则编 制： 审 批： 北京铁城建设监理有限责任公司张唐铁路监理站2015年03月05日目 录1 工程概况及技术、专业工程特点21.1 工程概况21.2 技术、质量标准21.3 监理工作依据42 监理工作范围及重点52.1 监理工作范围52.2 理工作重点53 监理工作流程74 监理工作的控制要点、目标及监控手段84.1 长钢轨铺设监理控制要点：84.2 铺碴整道施工监理控制要点：84.3 工地钢轨焊接监理控制要点：94.4 正线轨道铺设标准94.5 锁定轨温监理控制要点：104.6 桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点：104.7 道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点：114.8 移观测桩监理控制要点：115 监理工作方法与措施115.1 质量控制监理工作方法和措施：115.2 工程进度监理控制的方法和措施：135.3 工程造价监理控制方法和措施：155.4 安全监督管理方法和措施165.5 信息管理监理控制方法和措施：175.6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施：186 巡视旁站部位和工序191 工程概况及技术标准1.1 工程概况本标段铺架工程铺架施工范围：设计里程为DK418+200-QCK113+900，位于河北省唐山市境内。经过的主要车站由北至南依次为：丰润西站、唐山西站、丰南南站、唐海站。主要工程数量为：正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方，其中铁路碎石道床底砟11万方，I级铁路碎石道砟65万方。铺轨基地、长轨存放基地设在新建丰润西站，铺架采取机铺机架，正线轨道铺设采取直铺法进行，造价人才网站线及道岔采用人工铺设。1.2 技术标准1.2.1设计标准（1）铁路等级：国铁重载级（2）正线数目：双线（3）设计行车速度： 120km/h （4）最小曲线半径：唐海段2000m/1600m。 （5）线间距： 4m（6）限制坡度：重车方向6，轻车方向12（7）牵引种类：电力（8）机车类型：货机交流传动机车HXD系列；客机SS9（9）牵引质量： 10000t （10）到发线有效长度：1700m（11）闭塞方式：自动闭塞1.3.1 技术标准1.2.2线路（1）张唐正线采用重型轨道标准。重车线（道）采用75kg/m钢轨，轻车线（道）采用60kg/m钢轨，区间无缝线路；采用III型有挡肩轨枕，监理工程师论坛每公里铺设1667根。（2）站线丰润西站为中间站设到发线6条（含正线）至唐山北站的京哈上、下行联络线方向分别疏解引入本站。唐山西站位中间站设到发线4条（含正线）。丰南南站为中间站设到发线5条（含正线）。唐海站位中间站设到发线4条（含正线）。1.2. 3道床正线、站线轨道采用碎石道床，道砟全部采用一级道砟，期材质应符合国家现行标准铁路碎石道碴TB/T2140和铁路碎石道床底砟TB/T2897的规定。1.张唐正线1）土质路基采用双层道床，表层道砟30cm，底层道砟20cm；硬质岩石路基采用单层道床，道砟后35cm，桥面道床厚度为35cm。2）道床顶面宽度及道床边坡坡度单线道床顶宽3.5m，道床边坡坡度1：1.75双线道床顶面宽度分别按单线设计（正线双线并行地段按2个3.5米宽单线道床设计、右线绕行及联络线道床顶宽度按3.4m设计）。2 监理工作范围及重点2.1 监理工作范围丰润西铺架基地相关工程及张唐正线DK418+200-QCK113+900段铺架工程。标段内正线铺轨213km，站线铺轨23km，铺道岔66组,铺碴整道76万方。2.2 理工作重点轨道工程监理工作重点要放在对无缝线路铺设施工的监理。宿淮铁路设计为一次性铺设区间无缝线路，采用“工具轨换铺法”；即先用轨排运输车将临时轨排运至工地，铺轨机将轨排铺设在底层道床上，轨排铺完后铺轨机和轨排运输车退至临时轨排铺设起点，大型养路机械化整道作业车组进入工地进行分层上碴、起道、拨道、捣固、夯拍道床和动力稳定作业，使道床尽快进入初期稳定阶段，质量参数达到设计要求。分层上碴整道次数及起道量由枕下道床厚度及起道作业后道床的回落量和设备能力决定。待道床整理线路达到基本稳定后，长轨运输车进入工地将500m长的轨条卸在道床两边的碴肩上,焊轨车采用移动式闪光焊接将轨条焊成9002000m长的单元轨;将线路上的工具轨扣件拆除用长钢轨推送装置将工具轨推离轨枕承轨槽,放在线路中心,将单元轨直接推送入轨枕承轨槽,上好扣件,完成长钢轨的铺设施工.随后使用收轨吊车回收工具轨,运回铺轨基地再用。待到线路上单元轨轨温达到设计轨温时，松开扣件，使单元轨应力放散，使用铝热焊接将单元轨焊成区间无缝线路，并锁定线路。再次使用大型养路机械化整道作业车组精细整道，用钢轨打磨车组对长钢轨的作业面进行予打磨。工艺流程如下图：换铺法铺设无缝线路工艺流程 路基复测摊铺底碴组装轨排铺25m轨排初整道及大机养路回收25m轨换铺长轨 单元轨焊接MDZ整道三次 线路锁定(区间无缝线路锁定焊接)MDZ精细整道不合格线路有关工程施工 钢轨予打磨轨道质量统合检测 路基复测竣工验收 3 监理工作流程1、熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。2、 复核施工单位的交桩复测资料。3、审查施工组织设计。4、检查开工准备工作施工准备线路基桩设置1、复核施工放样测量资料。2、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。3、按设计和验收标准要求对工程检验批分项、分部进行检查和验收。4、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。5、对施工过程中出现的质量问题进行处理。道床铺碴施工 长钢轨焊接、轨排组装、轨道铺设、线路锁定 道岔及护轨安装线路、信号标志及轨道加强设备安装1、 审查竣工技术文件。2、 整理监理资料。3、 参加竣工验收。单位工程验收4 监理工作的控制要点、目标及监控手段4.1 长钢轨铺设监理控制要点：1、检查长钢轨产品合格证等质量证明文件。2、检查钢轨胶接绝缘接头的产品合格证及施工单位检测记录,平行检测。3、抽查轨枕方正、间距、轨道中心与线路设计中心线偏差及绝缘轨缝位置。4.2 铺碴整道施工监理控制要点：1、道碴经分层铺碴整道达到初期稳定状态时,状态参数符合验标规定.监理工程师检查施工单位检测记录,见证检测。2、抽查整后的道床断面、曲线外轨超高及顺坡。3、抽查轨道达到初期稳定阶段的静态几何尺寸。4、检查铺碴整道作业。铺轨后铺设的道床使用大型养路机械分层铺碴整道。每层起道、捣固作业后，进行1至2次动力稳定作业。桥梁及隧道有碴道床进行动力稳定作业遵守以下规定：(1)在桥上严禁起振，不得停振，作业频率避开桥梁自振频率，稳定荷载适当减小。调整稳定作业参数在距桥台耳墙外1030米范围内的路基上进行。(2)稳定车在桥上或隧道内作业速度不应低于1Km /h 。(3)经试验不允许使用动力稳定车进行稳定作业的T型梁，可通过压道稳定道床。5、审查大型养路机械起道、捣固、稳定作业施工方案，巡视检查施工作业。(1)大型养路机械起道量不超过50mm时可进行单捣作业5080mm时进行双捣作业。一次起道量不得超过80mm。道床铺设厚度不足时不得进行捣固作业。(2)无缝线路大型养路机械作业一次起道量小于等于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；一次起道量在3150mm；一次拨道量在1120mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20+15。4.3 工地钢轨焊接监理控制要点：(1)检查焊接施工。气温在0以下采取保温措施，钢轨焊头根据焊接工艺要求进行焊后热处理。锁定焊接需要插入短轨时，插入短轨长度大于6m，材质与原钢轨相同，焊后保持原无缝线路技术状态和锁定轨温不变。(2)见证取样检测钢轨焊接接头的型式检验和周期性生产检验，检查施工单位钢轨焊头探伤和外观检验记录，并平行检验。(3)见证检测焊头平直度。(4)检查工地焊头编号标记。(5)查验钢轨胶接绝缘接头产品合格证和施工单位检测记录，平行检验。4.4 正线轨道铺设标准(1)有碴轨道铺设精度正线有碴轨道的铺设精度（静态）应符合下表的规定。有碴轨道的铺设精度（静态）项目高低轨向水平扭曲轨矩幅值4mm4mm4mm4mm+4mm，-2mm测量弦长10m基线长6.25m(2)无缝线路有碴轨道道床状态参数正线道床施工必须采用大型机械作业，分层进行。正线开通前有碴轨道道床状态参数应满足下表的规定。有碴轨道道床状态参数参数枕下道床密度（g/cm3）枕下道床刚度(KN/mm)道床横向阻力(KN/枕)道床纵向阻力(KN/枕)测试值1.71001012(3)焊接接头几何尺寸钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。焊接接头的质量、力学指标应满足钢轨焊接接头技术条件（TB/T1632），焊接接头面几何尺寸应满足下表要求：焊接接头平直度（mm/m）序 号项 目允许偏差(mm)速度目标值140Km/h路段1顶 面+0.3,02内侧工作面+0.3,03底 面+0.5,0(4)轨道施工质量按铁路轨道施工质量验收标准（TB10413）相关规定执行。4.5 锁定轨温监理控制要点：锁定轨温由当地最高、最低轨温，桥上无缝线路强度、稳定性的检算以及预留轨缝和断缝值等计算结果结合所采用的钢轨综合考虑。无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节的施工锁定轨温差不应大于5，同一区间内单元轨节施工锁定轨温的最高与最低锁定轨温差不超过10，同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温差应基本一致，最大温差不大于5。4.6 桥上无缝线路钢轨锁定监理控制要点：桥上无缝线路按新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定（铁建设函【2003】205 号）要求进行设计。简支梁桥将无缝线路固定区设在桥上，设计锁定轨温与两端路基无缝线路设计锁定轨温一致。4.7 道岔区无缝线路钢轨锁定监理控制要点：岔区无缝道岔设计锁定轨温与两端区间无缝线路设计锁定轨温按一致设计。无缝道岔采用道岔区全焊型式，道岔前后直股钢轨与区间线路应全部焊接。岔后侧股钢轨应与无缝道岔焊接或胶接，12 号道岔钢轨延伸长25m后再设置为普通接头；18 号道岔钢轨延伸长50m 后再设置为普通接头；岔后不足25m（或50m）的插入轨时也应焊接或冻接至相邻道岔。4.8 移观测桩监理控制要点：无缝线路两侧设置位移观测桩，位移观测桩按单元轨节等距离布置，桩间距离不宜大于500m。轨节长度不足500m 整倍数时，可适当调整桩间距离。无缝线路长轨条的起点、终点以及距离长轨条起终点100m 的位置各设置1 对位移观测桩。长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距离基本轨接头100150m 处应增设位移观测桩。跨区间无缝线路每组道岔应设置5 对位移观测桩，在道岔前、道岔后、限位器、距离道岔前后50m 处各设1 对位移观测桩。多组焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔基本相同。位移观测桩是无缝线路养护的重要标志，位移观测桩应满足牢固、可靠、易于观测和不易破坏的要求，有条件时刻可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。成对的位移观测桩应垂直于线路方向。关于无缝线路的其它设计说明详见无缝线路设计图纸中的有关说明。5 监理工作方法与措施5.1 质量控制监理工作方法和措施：5.1.1 质量控制的主要内容1、施工前质量控制(1)审查施工单位的质量保证体系。(2)对进场材料、构配件、设备的外观、型号、规格和质量证明文件进行检查验收，进口材料和设备应有国家商检部门的商检文件。(3)对进场的架桥机、铺轨机、运梁车、铺架换装龙门吊、轨排生产基地走行龙门吊等特种设备的检验、使用说明书等进行检查验收。(4)对进场原材料、半成品、构配件进行检查验收，并完成监理见证检验或平行检验等工作。(5)对进场的桥梁、支座及配件进行检查验收。(6)审查新材料、新产品、新工艺、新技术的鉴定证明和确认文件。(7)设计图纸核对及参加设计技术交底。(8)施工组织设计及施工方案的审查。(9)审批一般工程的开工报告，审查标段及重点工程的开工报告。2、施工过程质量控制(1)施工过程中按工程施工质量验收标准进行巡视、检查、旁站、见证检验、平行检验。(2)对隐蔽工程的隐蔽过程，下道工序完成后难以检查的重点部位，以及工程关键部位和关键工序进行旁证监理。(3)审核质量资料，严格工序质量控制。(4)检验批、分项工程、分部工程的检查验收。(5)质量信息收集、分析及反馈。3、竣工验收质量控制(1)工程质量文件的审核。(2)参加单位工程验收。(3)参加初验及竣工验收。5.1.2 质量控制的方法1、审查与批准：监理工程师对施工组织设计、施工方案进行审查批准，对进场材料的质量证明文件进行审查，并抽样检查，对混凝土配合比的审查与批准等。2、施工过程的巡视和检查：监理工程师经常进行现场巡视检查，必要时进行现场拍摄记录。对违反规程，影响工程质量的施工操作及时加以制止。3、对重点部位和关键工序旁站：旁站内容包括铁路工程施工质量验收标准和委托监理合同中已明确规定需要旁站的部位和工序等。4、试验与检测：按照规定的项目、频率和方法进行试验和检测，作为质量验收的依据。5、质量信息收集及分析：监理工程师建立质量信息收集系统，定期进行整理和分析。6、监理指令：对施工单位违反施工图纸、合同文件、规范的施工行为及时发出监理工程师指令。7、暂停工程施工：对施工单位严重违反合同和设计文件的施工行为或严重的质量后果，及时发出暂停工程施工指令。8、质量检查验收：严格按照铁路工程施工质量验收标准对检验批、分项、分部、单位工程进行验收。5.1.3 工程质量控制措施1、重大工程或控制工程项目，要加强对施工图纸、贯通测量、施工放线的审查和检查，加强工程质量检测和检验。2、加强施工工序的管理和交接，认真落实施工“四检制”和监理工程师检查制度，严格控制上一道工序质量不合格，决不允许进入下道工序。3、加强关键工程和关键工序的施工监理。特别对路基验收的交接、碴带摊铺、长轨焊接、单元轨连接锁定、提速道岔铺设及联入线路、胶接钢轨接头、桥上无缝线路的铺设、中线控制、位移观测、道床的整修和参数的测试等关键工程关键工序要加强监督、旁站、严把质量关。4、建立并执行外业实测，内业资料检查制度。5、建立工程质量台帐和变更设计台帐，建立畅通的信息渠道，实行动态管理，强化工程质量监控。6、对质量通病要常抓不懈。出现质量问题或质量缺陷，一定要采取整改或返修措施达到质量标准，不留尾巴，不留隐患。5.2 工程进度监理控制的方法和措施：5.2.1 工程进度控制的内容1、检查和记录实际进度完成情况；2、绘制有关工程的形象进度图表，建立进度台帐；3、通过下达监理指令、召开工地例会、各种层次的专题协调会议，督促承包单位按期完成进度计划；4、当发现实际进度滞后于计划进度时，总监理工程师应指令承包单位采取调整措施。5.2.2 工程进度控制的方法根据建设单位下达的工程建设总体进度计划，审核施工单位上报的施工进度计划，跟踪检查施工进度计划的执行情况，当出现偏差时监督施工单位对施工计划进行调整，对整个工程实施动态控制，以保证工程项目按期竣工交付使用。1、严格审核施工单位提报的施工进度计划审核内容包括：(1)施工进度计划是否符合承发包合同中的工期要求；(2)主要项目是否有遗漏，总承包、分包单位分别编制各单项工程进度计划之间是否相互协调；(3)施工安排是否符合施工工艺的要求；(4)施工组织是否进行优化，进度安排是否合理；(5)劳动力、材料、构配件、施工机具设备、水、电等生产要素供应计划能否保证施工进度计划的需要，供应是否均衡；(6)承包单位提出的应由建设单位提供的施工条件是否合理，是否有造成建设单位违约而导致工程延期和费用索赔的可能。2、依据承包合同、设计文件及批准的施工组织设计编制施工进度控制措施。施工进度控制措施包括：(1)施工进度控制目标分解图、风险分析；(2)施工进度控制的主要内容；(3)监理人员对进度控制的职责分工；(4)进度控制工作流程、方法、措施。3、建立进度台帐：为保证工期目标按期实现，监理工程师将详细准确、快捷地进行信息的采集和反馈，并通过进度台帐进行记载，按月、季、年向建设单位报告。4、下达监理指令(1)在监理工程师日常巡视中，运用口头通知的方式及书面指令进行现场的一般提示和预见性控制；(2)当发现实际进度滞后于计划进度时签发监理工程师通知单，指令施工单位采取措施。监理工程师在书面文件中对施工单位的现状进行评价，指出其与进度计划不相符的内容。5、建立工地例会制度或召开进度专题会议(1)工地例会制度在工地例会上检查施工单位的工程实际进度，并与计划进度进行比较，找出偏差所在，并分析偏差产生的原因，研究解决问题的措施，修订计划，以保证工期目标的按期实施。(2)召开进度专题会议在召开进度控制专题会前，监理工程师要收集相关的资料，比如，施工单位的人员、机械、材料进场和验收情况、现场操作方法和施工措施环境情况。会议针对工程进度滞后进行专题讨论，监理工程师对施工单位将要采取的措施进行评价。5.3 工程造价监理控制方法和措施：5.3.1 工程造价控制的目标按铁道部和成都铁路局贵阳枢纽建设指挥部现行文件规定办理验工计价签证，保证验工签证的各项工程质量合格，数量准确。审核施工单位申报的季、年度验工报表，核对工程数量，做到不超验、不漏验。5.3.2 工程造价控制的方法1、严格审查变更设计、特别是II、III类增加费用的变更设计，要慎重审核方案的合理性，认真核实工程增减数量。2、对已完成的工程，验收合格后，及时审核签署验工计价单，做到不超验，杜绝超报，冒估。3、提出优化方案，节约投资。4、避免盲目赶工，减少不必要的费用增加。5、避免大额索赔。首先，监理要按合同办事，杜绝因监理原因而造成施工方的索赔。同时，及时提醒建设方，按合同办事，避免引起合同纠纷。5.3.3 工程造价控制的措施1、监理工程师必须熟悉设计文件的工程内容及工程量构成，熟悉合同的工程量清单及数量；2、监理工程师在计量与支付审核时应符合合同约定，做到客观、准确、及时，计量与支付的项目与数量不漏、不超、不重；3、建立月完成工程量和支付统计台帐，对实际完成工程量与计划完成工程量进行比较、分析，制定调整措施，并在监理月报中向建设单位报告。5.4 安全监督管理方法和措施5.4.1 安全监督管理的目标严格执行2003年国务院393号令颁布的建设工程安全生产管理条例，根据关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见（办建设发200653号），督促承包人建立健全安全保证体系，在施工过程中，认真落实和完善安全生产责任，贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，特别是靠近既有线施工和既有线改、扩建施工，确保既有线行车安全是施工过程中安全工作的重中之重，杜绝既有线行车险性以上（包括险性）事故、人身伤亡事故和设备事故。5.4.2 安全监督管理的方法和措施1、严格审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案，是否符合工程建设强制性标准，是否符合成铁运2007740关于成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则的规定，督促检查施工单位的安全保证体系是否建立、健全、完善，并落到实处；2、督促施工单位必须制定和完善保证安全生产的各种规章制度，建立健全安生产责任制，从制度层面上保证“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；3、铺架施工单位在铺架前应编制安全操作细则，建立健全以岗位责任为核心内容的机械管理制度，以凭证上岗和实行定人、定机、定责为中心内容的机械使用制度，以清洁、润滑、紧固、调整、防腐为工作内容的机械保养制度，保证铺、架两机经常保持良好状态，监理工程师应跟踪检查其落实状况。5.5 信息管理监理控制方法和措施：建设监理的主要方法是控制，控制的基础是信息，信息的管理工作应遵循规范、真实、高效的原则。建立畅通的信息渠道，运用准确、完整的信息，可以卓有成效的进行管理，及时做出科学的决策。5.5.1 信息管理目标各类信息真实准确、快速传递，为领导正确决策提供依据，为工程顺利进展提供服务。5.5.2 信息管理内容1、收集建设单位提供的信息(1)在工程开工前监理准备工作阶段，按委托监理合同约定的时间和数量收集施工合同副本及设计图纸。(2)建设单位的书面文件、电话、电传文件、会议纪要。电话、会议内容的记录力求准确，以确保记录的真实性，重要的电传文件将原件保存。2、收集施工单位提供的信息(1)施工单位提供的信息主要是各种报审、报验文件、分包合同等。监理工程师及时地掌握施工现场的动态，并依据设计文件、合同文件、监理规范、施工规范、工程验收标准等对施工单位提供的施工组织设计、进度计划、计量与支付、质量检查记录、试验数据、验收记录、各种质量证明文件等进行审核，确保信息的真实、有效、完整。(2)经专业监理工程师、总监理工程师审核签认的报审、报验文件，信息管理人员及时地收集及整理，并归类存档。3、收集监理站内部的信息(1)监理工作日记。(2)收集监理月（季、年）报资料。(3)上级对下级的各种指令、指示，下级对上级的各种申请、报告、工作汇报等。4、收集工地会议信息(1)工地会议包括开工前建设单位主持的第一次工地会议、监理站主持的工地例会以及解决重要问题的专题会议。(2)会议纪要包括会议的名称、主持人、参加人、时间、会议地点、会议内容等，设专人记录，会议纪要须附会议签到单。5、收集其他方面的信息(1)质量安全监督部门的监督规划、过程监督检查文件等信息。(2)气象资料、造价信息、法律、法规、技术标准、施工规范等。5.6 环保、水保及文明施工监理控制方法和措施：5.6.1 环境及水土保护根