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产品单元划分细则（摩托车）CQC/GD.CP02(C02)-20021 适用范围本指南是以机动车辆强制性认证实施规则（摩托车产品）（编号：CNCA-02C-024：2001）所列检验依据和检测项目为核心制定的。在指南中规定了摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）产品型式划分、单元划分的原则。 2 摩托车产品的型式划分原则2.1 同一型式的摩托车产品具有如下相同要素：2.1.1 属于同一类型即按照GB/T 15089-2001对摩托车进行的分类（L1、L2、L3、L4、L5）。2.1.2 由同一生产厂制造，生产厂是指生产组织形式彼此独立的生产厂。同一公司的不同生产厂生产同一种车型时，不能划分在同一单元。2.1.3 具有相同的车架或底盘 指车架或底盘的结构型式、形状、尺寸、所用材料等相同。允许外附件安装孔、安装件的位置作局部改动。外附件指前后货架、保险杠、坐椅、靠背、专用警具等。2.1.4 具有相同的型式名称即用一组数字与字母的组合来表示车辆型式，型式名称由生产企业依据其自行制定的编制方法给定，并在表达产品型式上具有唯一性。2.2 同一型式的摩托车产品可以具有如下不同要素：2.2.1变形，同一型式的车辆，其差异可以涉及：-车体的形状；-整车整备质量和厂定最大总质量（差异超过20%）；-动力装置的型式（点燃、压燃、电动、混合动力等）；-工作循环（二冲程或四冲程）；-排量（差异超过30%）；-气缸数目和结构；指发动机气缸数目和气缸排列方式；-功率（差异超过30%）；-工作方式（对电动车而言）；-牵引蓄电池的数目和容量（对电动车而言）。同一变形中可以包含不同的改形。2.2.2 改形，同一型式的车辆，并且可能是同一变形，可以涉及以下方面的差异：-动力传动（自动或非自动变速器；传动比；变档方式等）-排量（差异不超过30%）-功率（差异不超过30%）；-整车整备质量和厂定最大总质量（差异不超过20%）；3 摩托车产品的单元划分原则3.1 单元划分的目的单元划分的目的是使同一申请单元内的车辆结构、用途、安全和环保性能接近，以利于认证管理。3.2 单元划分的原则3.2.1具有下列特征之一的摩托车产品不能划在同一个申请单元:-非同一型式的摩托车产品；-非同一类型的摩托车产品；-同一制造企业中不同产地的摩托车产品；-变形，属于同一型式的摩托车变形产品。3.2.2 属于同一型式的摩托车改形产品的单元划分相对于已获证车型或基本车型，若扩展车型的变化涉及到下列整车检测项目（具体指制动性能、排气污染物、加速噪声、无线电骚扰特性），且扩展车型的变化对上述整车检测项目的影响较大时，应将扩展车型与已获证车型或基本车型划分成不同的单元。这里，基本车型是指单元内需要进行了全部检测项目试验（共17项）的车型。4 单元划分的方法4.1 由生产企业根据上述第2条所列要求对所生产的摩托车产品进行车辆型式的确认。4.2 对同一型式的摩托车产品由生产企业按照上述第3条所列要求进行初步的单
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