车辆车间班组建设汇报材料.doc

车辆车间是铁运公司下属的生产检修车间，主要担负集团公司硫酸罐车及厂内自备车辆的检修工作，车间现有干部、员工89人。其中管理人员7人，专职质检员5人，兰州铁路局安全验收室驻车间验收员一人。下设6个班组，台车班，车体钩缓班、制动班、轮轴班、综合班；分别担负着台车检修、车体检修、制动阀检修、现车制动检修、钩缓装置检修、轮对检修、轴承压装、备件加工等工作，检修与检修相关的人员均经兰西车辆段和铁运公司内部培训合格后持证上岗。随着我国铁路运输重载及提速等技术的飞速发展，对铁路车辆的检修亦提出了更高的要求；以硫酸罐车为例载重已从60吨向70吨全面升级，罐车的走行、连接、制动等部位也进行了十项升级以满足铁路提速的要求；同时货车产品升级换代相关的检修、运用的各种工装、工艺、标准及规范都发生了较大变化，再加上一系列现代化的检测、检修、探伤手段投入使用，对管理人员、技术人员和检修人员的业务素质都提出了更高的要求。而原有的运用检修体制已沿用多年，现如今已无法适应货车全面提速、装备更新加快、载重量大的现实需求，为此，公司对车辆的检修工艺按提速的要求进行了装备升级与工艺改造；升级改造后的车辆车间从硬件上满足了提速罐车的检修条件，并达到了铁道部的要求；升级后的工装设备多数使用了微控、光控、超声波检测等先进技术，从软件方面，对检修人员的技术素质提出了更高的要求，对检修工艺及检修质量的优化与管理提出了新的挑战；为此，车间从进一步优化检修能力布局，强化专业化分工的角度确立了“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全、以安全保运用”为指导思想的管理思路，在具体实施上，以抓班组建设为主线，纵向上以班组为检修单元，从加强班组制度建设与班组内部管理入手，强化检修质量；横向上实行班组间质量互控，班组内工序间质量互控，并将“三检一验”制度具体到各岗位及各个检修线；具体做法有以下几点： 加强制度建设、规范自控型班组的考核指标化 随着新技术、新工艺、新装备应用，为了适应车辆检修和运用工作在检修工艺上的配套，以提高自控型班组为目标，车间因地制宜的根据的每个班组工艺特点制定了车辆车间管理细则、岗位责任制、自控型班组检查考核表、岗位作业指导书，安全管理制度等制度。根据各型设备编制了设备安全操作规程、设备维护保养、设备检修规程等规范，下发到每个班组，检修运用标准规范的制定，在制度建设上保证车辆检修质量体系持续稳定，自控型班组，要义在控，主体在自，而车辆检修工作是保证铁路运输安全的一道保险，在制定段自控型班组考核标准中，重点强调班组核心作用，在细化63条自控型班组考核标准的同时，更着重强调职工个人岗位自控，把“事前控制”落实到每一道工序、每一个岗位，达到全员、全面、全过程控制的要求。明确工作质量不仅影响到个人岗位等级评定，而且直接影响职工的当月收入水平，从而调动了全员争创自控型班组的积极性，加强了日常工作中的自控、互控和他控，实现了员工个人与班组集体的联合创建。 目前的检修作业手段由以前的人工作业为主转变为现在的以机控和人控为主，自动化设备成了检修作业的主要工具，根据每台设备的性能和作业工艺过程，制定了详细的设备操作规程，将工艺和设备相柔和，使操作者即懂工艺，又懂设备。操作者在检修和操作设备时将人和机有机的结合起来，达到人机的最佳配合状态。质量控制标准“一车一档”和“检修记录卡”。一车一档信息是车辆检修信息的根源，是质量追溯的源头。近年来随着货车检修技术的不断提高，对修车质量控制过程也提出了更高的要求。现在每个班组在修车作业过程中，所有的下车配件从一下车就有了检修记录卡，检修卡片全程跟踪记录配件的检修详细过程，做到每日每一个配件身份识别的唯一性，直至到装车。所有检修信息每日由专人负责收集保管，将相关检修卡片装订成册形成一车一档，在各级检查过程中做到了有帐可查，有据可依，实现了班组精细管理。 坚持标准作业、完善质量“自控”“互控”与“联控”机制要跟上铁路快速发展的脚步，必须打破旧的“地摊式”的检修模式，在认真贯彻铁路局关于加强铁路货车段修基础工艺的指导意见的有关要求的基础上，从技术手段、作业标准、人员管理等方面进行调整适应，车体钩缓班是由原车体班和外制动班部分人员重新组合的，该班组在开展自控、互控、联控建设活动中，针对在检修中使用样板、量具精度高，工作者、工长都严格按照“三检一验”制度进行质量控制。所谓“三检一验”就是工作者自检，工长复检，质检员检查并向验收员交车，验收员验收的动态管理过程，车钩在分解检查时，各配件不得有裂纹、弯曲、磨耗过限，用量板、量具检查纠正推动优化产品质量，钩缓班员工不仅要接受车间的监督，更要建立相互监督、检查机制，实现了“自控”变为“互控”，下道工序控制上道工序，减少了人为的质量波动，用设备的“机防”有效卡控了不合格产品的通过，从而使检修质量进一步提高，真正做到质量卡控。制动班担负车辆检修的核心部件-制动阀的检验，在小小的制动阀上数十个精密的部件，除了要具备丰富的现场实际操作经验外，对本岗位理论性知识的掌握也是必不可少的，对每个人的理论学习和安全意志都是极大的考验，在检修作业中他们一遍遍的拆卸、一遍遍的校对，不厌其烦的做好每项工作，在实际的生产中做到设备质量及人身安全的“零缺陷”，实现了“车辆检修零故障、运用无辆故”提高车辆检修作业质量，确保生产过程中的 长久安全。促进了车辆检修整体产品质量，使每个员工在工作中自觉性做到质量受控，提高责任意识，使班组各项管理始终处在良性循环的轨道。实现了安全生产的滚动发展。 加强技能培训、提高检修质量确保安全稳定 为实现70t级罐车检修能力规模化，根据检修特点，进一步优化了车间检修能力布局，打造出现代化车辆检修基地，并开展了计算机辅助管理网络建设；通过对检修能力的整合和工艺线改造，实现70t级罐车检修能力规模化作业。70T级硫酸罐车检修对我们来说是陌生的新型工艺，尽管大家从书本上了解了一些新型车的相关知识，但相对于实际检修来说，只是纸上谈兵。遇到实际问题时无法处理。针对这种情况，车间先后组织30多人次去兰西车辆段学习。学习兰西段修车作业过程，设备操作方法，排除故障技能；通过学习使我们系统的掌握了新型车的检修方法。轮轴班在车辆检修中主要从事轮对和制动梁及钩缓装置的检测及探伤任务，要求操作责任心强，各探伤设备、各项重点设备每日开工前必须进行性能校验，工长必须参加每日的性能校验工作，并在校验记录上签字，设备状态良好后方可开工生产。由于探伤工作是针对车辆的走行、制动等关键部件检查探伤是确保检修质量避免行车事故的一道保险，因此必须始终将探伤作业过程中的安全生产工作和探伤作业质量抓紧、抓牢、抓好。面对各种困难轮轴班全体员工在工作中坚持始终坚持“探伤无小事”，努力培养创新型技术人才，该班组在车辆检修中目前处于全车间能力最好，贡献突出，班组人员较色转换能力最强的骨干班组，也是车辆车间设备最多的班组，并且制动化程度高，技术含量较高的特殊工种，所有设备都集中了声学、光学和电学，这就要求操作者有一定的知识水平，并且要求在作业时要做到学者和劳动者完美的统一，班组全体员工利用业余时间积极参加车间及公司举办的高级工技术培训，对本岗位的技能知识进行了系统学习。3名员工通过自己的努力，拥有本岗位高级资格证书。4名员工取得了铁道部颁发的探伤资格证书，班组每名成员都能熟练掌握本岗位的操作技能。在轮轴班，参加铁道部举办的探伤培训班中，王明凤、吴建琴获得铁道部超探和磁探两项证书，王明凤还获得了先进学员；20102011青年员工张寿元也取得了铁道部超探和磁探两项证书，班组整体技术水平有了大幅度提高。自70吨级罐车全面升级以来取得了无责任探伤事故，无人身伤亡事故，无漏检错判，实现检修车辆在交验后，制动、转向架、钩缓等关键部位零故障，消灭返工，提高基础质量；对检查出的问题进行逐一分析、考核，不断加强班组管理的自我完善和发展，切实提高了班组安全防范控制能力。为最终实现安全生产，实现事故为零的优秀成绩做出了不懈的努力。 推进现场定置管理、全面提升班组建设管理层次在创建“五型”班组的活动中，各班组始终注重保护环境和卫生，班组及其成员的工作场所、休息室等，能按公司现场标准化治理规定布置，物品摆放有序，整洁无废物.由于班组工装设备的制动化程度高，车间健全安全质量管理的组织体系，细化安全质量逐级负责制，推行安全质量动态评估、各类分析例会制度，认真落实质量鉴定对规制度、修车“三检一验”等基本制度；全面规范专业技术管理，建立技术管理程序，服从铁路局对专业技术管理的要求，进一步规范检修修程、技术履历、工艺编制、技术改造管理；使车间在工作质量和产品质量上完成了“车辆检修机械化、检测手段仪器化，轮轴检修数控化、数据采集自动化、信息传输网络化、现场管理信息化”的“六化”建设，建立分析、总结会议制度，工间碰头会议、班组日评会议等基本管理制度。搭建安全、质量、技术、生产综合保障机制，实现车辆检修质量的高标准与高水平。台车班-面对新设备、新工艺的投入班组员工齐心协力打造“自控型（车间）、班组”， 逐步提升班组整体水平；在检修工作中他们严格遵循检修备件配送制度，设立了专门配送人员，使每个零部件都能认真的检查，杜绝了简化作业、促进了班组的自控管理，及时掌握安全质量情况，形成了共同控制作业标准的浓厚氛围，截至目前共防止各类故障*起，其中班组员工李志峰发现首例摇枕大裂纹受到路局通电嘉奖，台车组装、检修质量对规达到一级，为班组成员树立一种积极的心态；营造快乐班组的氛围，安全生产呈现有序可控、稳定的局面