开凯越自动档车新手注意事项.doc

开凯越自动档车新手注意事项(后面谈谈跑磨合、拉高速) 由于在很多单位干过，也由于爱车，本人开过多种小车，去年换车本来想买手动挡的，无奈家人坚持要买自动档的，最后在选择新凯越之后买了自动档的。由于过去曾经开过顶级自动档的帕萨特（公车），多少了解一些开自动挡车的知识，这次买了新凯越1.8自动档的车后很快进入了状态。想给自动档的车友交流一下。 一般来说，自动档小车只有在P、N两档时才可以发动车辆，新凯越也是如此，开车时要从P档启动，在启动前摘出排挡杆必需踩住刹车，当然，你也可以N档启动，但说明书提倡使用P档启动。使用的方法是当车辆发动后就直接向前行驶时，可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档让变速箱经过一次（倒车档的）反向冲击，好处是车子经用。还有就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。新凯越采用的是4AT，比较简洁实用。因为AT滑口是曲折（蛇形）的，有助于防止操作失误，值得称道！也值得信赖！新手在新凯越车点火之后遇到P档不能起步的问题时，可以关火把钥匙取下来轻插进档位前方的一个小口中（这个小口有英文意思是锁定释放），有感觉之后拔出钥匙将档杆换到N档，然后用钥匙再点火，D档起步即可。这是新手需要注意和记住的一点。 新凯越的一般档位在N、D、2、1间切换时不用担心有特殊注意事项，从低档往高档挂或者反过来都很容易，需要牢记的是换档的时候不能加油门！（一般自动档车的排挡杆上有按钮，也有错位排列【即蛇形滑口】的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）对新手来说，需要注意行驶中切不可挂入N档滑行，因为那样自动变速箱内缺乏润滑会烧坏部件，原理是行驶中把档位放在N档上面时油泵是无法正常地供油进行润滑。另外，高速时用空档滑行是非常危险的，而且并不省油！这方面的材料有很多，不再赘述了。需要在预定地点停车的时候，可以松开油门，让车低速滑至停止，短时间提前挂入N档短距离行驶是可以的，虽没有什么影响，但是不提倡这样做，日积月累，终究会有问题的。 对新手来说，自动档车在行驶中切不可推入P档！新手必须注意在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作！否则会导致车辆的严重损毁！我们还要注意，停车时自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。新手一开始（老手也习惯）停下车来，就直接推到P档再熄火，再拉手刹。其实，车子熄火后一般会因路面不平，出现小小的移位，这个时候P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，车身移位会对变速齿轮造成一点冲击。如果很爱惜车子，最好的做法是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档。对于新手来说，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档同时拉住手刹，切不可换到N档后单单依靠手刹来制动！说明书上提示，特别在有坡度的地方停车时更要如此。 另外，关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题，不同的材料上有不同的说法，并且工程师们也有争论。从基本原理上看，用N或者D都是可以的，短时间停车踩住刹车挂在D档上，对车子没有损害，因为变速箱内扭力转换器有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以挂D档踩住刹车等红灯是可以的的，如果停车时间估计稍长挂到N拉手刹也无妨，可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松一下，技术人员一般推荐的方法是，稍长时间的停车可以用P档。短时间可套用这样的做法，如停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就在D档上踩着刹车等。凯越爬坡下坡的时候，中途可以换档，一般的操作要领是，爬坡中车速接近或低于30公里时，可直接将D档换到2档上，到坡度平缓后再推到D档，下坡时，最好换到2档，以利于减速和少踩刹车，使车子的制动保持在较好的状态。雪地、冰冻路面行驶的时候，起步最好用1或者2档，尽量不用D档。有的冰冻路面往往很滑，用D档起步打滑后车子的电子模块会误认为车子已经高速行驶而提高发动机转速，导致车子侧滑甚至侧翻，这个方法一定记住！在这种情况下，就是2档起步了也暂时别换到D档，应当保持行驶到干燥路面上之后再换档。在这种情况下，新凯越档位边上有一个“HOLD”按键，按下它后仪表盘会有指示，机件可以保持一定的档位，最大限度地保障车子在安全的档位上行驶，等到目的地后，将该按键按回来即可。 凯越的档位使用方法最好按照说明书来，有的别克车例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。采用自动变速的车比手动的都要贵，在使用前还是仔细阅读说明书为好，购车或者有疑问时还是要找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况，这样才能更好的使用爱车。在“老孙说车”我已经写了几个研究使用HOLD的帖子了，摘录如下： HOLD键称做保持模式键，也就是说打开HOLD键是让你将变速箱保持在一个特定的档位上，象开MT车那样控制AT车。凯越AT分为P档 R档 N档 D4档2档 1档。HOLD键只有在D4档、2档、1档的时候可以使用。1档按下HOLD键等于1档，就是按下HOLD，档位放在1档的时候车子会保持在1档行驶，当然如果真的放在1档其实也没什么必要使用HOLD键了，凯越1档在上陡坡或下陡坡的时候使用能够使车子上陡坡时动力充沛 ，下陡坡时可以充分利用发动机的牵引力制动控制车速。2档按下HOLD键等于2档，就是按下HOLD，档位放在2档的时候车子会直接从2档起步行驶，比如雨雪天，泥泞道路或山路上坡的时候使用，这样不仅动力充沛而且还不会产生加油门时打滑的现象，当然如果不按HOLD，就挂在2档凯越也会从1档起步，最后升到2档行驶。2档一般在颠簸崎岖的道路或行驶在山路上使用，上山路的时候动力充沛并且可以在1档2档之间转换，下山的时候可以利用发动机的牵引力制动控制车速。D4档按下HOLD键等于手动3档，就是按下HOLD，档位放在D4档的时候车子会直接从3档起步并且保持在3档行驶，假如在冰雪天或湿滑的道路上起步的时候使用，会降低轮胎与路面滑动的可能性，当然如果不按HOLD，就挂在D4档，凯越也会从1档起步升到2档升到3档然后升到4档，也就是说D4档一般用于正常驾驶或城市道路，如果从安全角度讲，冰雪天如果用D4档起步，不妨也用用HOLD。所以，HOLD按键的主要作用，主要是在2档的时候起到保持作用，D4档的时候起到电子减档并提高转速的作用。最适合使用HOLD键的时候是凯越车速在70-90KM/小时并且想要超车的时候，当车速在70-90KM/小时的时候按下HOLD键会感觉转速上升明显有推背感，速度也上升比较快，其实这个时候你的档位已降至3档（用3档跑高速当然费油）,如果超车完成建议在按下HOLD键取消保持模式使其恢复4档的正常模式，当然你在时速100KM以上的时候同样也可以使用，但有专家告诫说，这对变速箱可能会造成损害。 使用该按键尽管有可能产生一定情况下的降挡情况，例如在D档，但其功能是通过保持变速箱的齿比来体现新凯越车在坡道、雪地、泥泞坑洼地等路况下的良好行驶状态【这段句子有点长，但每一个字都要理解好】，因此，HODL正确的理解和使用，就是在特殊路况下新凯越保持充足动力的联动机件。又由于在新凯越上这个功能是需要通过按键进行，于是HODL键具有现代轿车多数通用的按键方式，就是先按下一次，这个键起作用并在仪表盘上用黄色灯显示“HODL”，在使用的期间这个灯会一直亮着，退出HODL功能时再按一次，仪表盘上的HODL黄灯熄灭。（现代轿车的按键，包括收录机、导航仪等的按键都是第一次按下就启动这个功能，你的手可以放开，等不用的时候再按一次退出这个功能即可，你理解要一直按着HODL这个键不知道是什么依据？（另，我说的现代轿车是个时间概念，即新世纪生产的所有轿车，不是那个叫做现代品牌的韩国轿车【在论坛里面，我经常被一些车友的理解能力搞得晕倒！】特此说明，期望不要理解错。） 新车首保之前，最重要的是跑好磨合。谈谈本人的磨合经验：新车的磨合很重要，磨合跑不好，气缸会出现三角形或椭圆形，也会影响到小车的其他部件，3000公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说，新车在前300公里时，绝对不能跑过60公里的时速，只能在3040左右慢慢的悠车，开过了300公里，可以跑到60左右偶尔跑跑80公里时速，这样的磨合会比较充分，新车开到到800公里之后，才能长时间跑80公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，开过1000公里之后，就可以进行高速磨合了，不过对新车来说，所谓高速也再好控制在120时速以下。新车在行驶3000公里之内，要把低速、中速、高速三种磨合都跑完，不是有的车主过于细致地非要3000公里之后才跑高速，这对发动机并不好，因为长期跑低速和中速，会导致发动机积炭的增多，并把气缸磨合成椭圆形。当然，更不应该的是有的车主提车之后马上就来个100、120时速的试车，那样对新车的损害是很大的！不经过低、中速的磨合就马上跑高速，会把气缸磨成三角形，今后车子的力量很差，而且一上来就拉高速，不仅仅是对发动机有损害，而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害！各位车友不可不察！特别是没有接触过机械知识的车主，应当注意跑磨合的基本事项，那是你爱车啊！磨合跑好了，气缸是正圆形的，其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了，刹车也比较灵敏了，ABS功能也明显了，再做首保，车子的各种状态都会进入一个新境界。对这种说法要分析！仅仅把发动机转速拉到极限是在工厂的检测台上做的工序，整车在公路上狂跑把发动机转速拉到极限是要要付出人与车子的代价的，甚至是车毁人亡的代价！1、新凯越发动机转速最大扭力出现在6600转，在路上要达到6600转，就得跑出200220公里的时速，你敢吗？2、就是你敢，新凯越的锦湖轮胎的最高时速限制标明H，即180（这意味着超过180公里时速，爆胎随时会产生），凯越的轮胎行吗？3、在中国公路法、交通法等法律中把90120公里时速定义为高速行驶，有经验的交警发帖子说，稳妥高速为80100公里时速，安全高速应该是100140公里时速，超过140的时速，即使是沃尔沃、奔驰、宝马、林肯等号称最安全的轿车，出事故的时候和夏利、吉利没什么两样！实事求是，一切以你还能幸福的活着，与爱车同行为第一要义！我在前面把跑磨合的几种跑法介绍的十分清楚了，那是稳当有益的磨合法。凡是走极端的（例如你的二百五朋友的说法一旦干起来）都将受到惩罚！行驶中在D、2、1档之间切换从理论到实际都是可以的。我的主贴实际上已经说到了这个问题。从新凯越的设计上看，D档是个宽泛的自由档，可以通过自动装置调节从起步到提速完成相当于手动的各个档位。但是，D档的齿轮比主要是针对干燥平坦的13级公路的，对坡路、雪地、泥泞的乡间道路的适应性要打折扣（不是说绝对不可以用，有的车友把D档一用到底也就用了），面对这些路面，新凯越自动档还有2、1两个档位用起来很好，而且在从静止条件起步到起步之后可以像手动那样换档。例如，雨雪天你在土路上起步，为了防滑或担心路面有浅坑出现陷车，就可以用1档，这时候车子的力道很大，一般的泥泞或小浅坑不在话下，轻松前进，当从土路泥泞的地方到了公路上之后，对大雪覆盖的道路，你将档位直接换档2上平稳直行，保持在3040公里的时速是最安全的，快要进入市区时再直接推到D档行进即可。如果在起伏不定的山区公路，面对不同坡度的路面，你也可以通过切换D、2、1档来行驶，比如道路平坦一点，就用D档，上下坡就切换到2档上，甚至1档上。山坡有劲，下坡又有帮助制动的作用，减少刹车以免刹车片过热导致制动失灵。对新车友关于保养、磨合方面的事情多说两句(转贴)：一、车主在买了新车之后首次养护不能马虎。买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美轮美奂，而忽略了车体本身的养护。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得不好，以后也会出现许多问题。 新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。 第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。 二、车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容包括以下方面： 1.磨合前期。清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。 2.30kM-50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有无发热现象；检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 3.150km。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 4.500km。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。 5.11000km。国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由行程。 6.磨合结束。到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。原帖由 whoami080403 于 2010-02-16 22:27 发表在 69 楼 我是新手，请教两个问题：1.我原来以为A/C是用来控制空调压缩机的，冬季因为不用A/C键，开热风应该不费油。但实际上，由于南方冬季车窗玻璃很容易起雾，大多数情况下热空调必须打在除雾模式下，而据说在此模式下压缩机也是自动开启的。这样说来开热空调同样费油。确实如此吗？ 一般来说AC开关就是车载手动空调的压缩机工作开关。你不按下此开关（按下后C字会亮起来，有的车是亮个绿色亮点）制冷压缩机不会工作，按下开关才工作，但有个前提，就是开AC后同时要开风机开关（通常和风量大小整合在一起）压缩机才起动！此时也就是我们夏天正常用冷气空调时的状态！ 新凯越有温度旋钮：是用来调节出风高低温的，它实际上不具备无级调节的功能。此开关只负责控制出风是热风还是冷风，左旋出热风右旋出冷风，当然旋到中间风就不冷也不热（我奇怪有的车友说，新凯越的风太热只好关掉车子里面冷了再开，为何不把旋钮旋到中间？即不冷不热，需要热一点就往左旋，需要冷一点就往右旋，不是很好嘛。何必笨得一会儿开空调一会儿开空调的？）。热循环开关：这个开关通常在发动机仓中，是用来控制热循环水是否通过乘员仓的散热器的。通常到了冬季，打开此开关，发动机的一部分热循环水通过散热器。这时你把温度旋钮打到热（往左旋）再打开风机（风量开关）就会出热风（当然前提是发动机水温上升后），因此，出热风是不费油的（要注意，绝对不能按下AC开关！按下了就会费油，因为你把制冷压缩机打开了，换言之，你只要不按下AC键，只开热空调是不费油的！）。到了夏季需要关掉热循环开关，要先开AC再开风机，这样你就会得到冷风了！而为了强制制冷（比如刚进入高温的车内）你还可以把空气内循环打开，使车内的空气暂时不和车外的交换，这样有利于快速降温，但不可时间过长，因为太长时间的空气内循环会使空气质量变差影响健康！ 汽车空调的制冷压缩机是直流电启动和关闭，启动就制冷，因为不需要蓄冷，不存在保护制冷机的问题。还有一点要特别说明的：即使是在冬季一个月至少也要使空调压缩机运行一次（5分钟左右），因为压缩机长时间不运行有可能会生锈及产生其它的故障！尤其是南方地区要注意！关于空调问题，我再和你认真地探讨一下：一、根据2009年2月之后上海通用汽车随车配备的凯越用户手册第五章温度控制一节，即54到59的五页说明，告知用户的内容里面没有提示手动调温的除雾模式下即使不按下A/C键，压缩机也是自动开启的，而511页上专门讲到的除霜模式启动后空气压缩机开启，注意是自动空调而且还打了个括号注明如装备，在有车载自动空调的车子上热风除霜模式需要“空气压缩机开启”，这还不是使耗油大增的制冷机开启。这是一个我们理解问题的关键！手册的意思是有自动空调的那个强制吹风，要启动空气压缩机。这是“通用官方的权威说法”的细节；二、从汽车引擎安装的组合方式上讲，任何附属部件的关联一般不进行自动耦合处理，除了全电子调控的附属部件以总成方式（全自动）安装以外，分属安装的部件实行人工耦合。这段术语具体到我们讨论的问题上的意思是，如果是手动调温，空气压缩机的主件只压缩和输送空气，而附件制冷压缩机的主要功能是制造冷气，附属于空气调节的部件，在不是全电子调控（即不是自动空调）的情况下，它不能随同其它部件一道启动，除非需要进行空气调温的耦合处理（即我们说的放冷气），按照单独启动进行（即我们说的按下A/C键）后配合调温；三、因此，如果是手动调温，不存在只要打开除霜模式，热空调也会启动空气压缩机（其实是驾车人认为启动了制冷压缩机）的问题，实际上，在没有自动空调的凯越车上，当我们手动打开最左边的空调旋钮的时候（就是标有风扇图形和1、2、3、4的那个旋钮）就在启动空气压缩机了，启动的效果就是有风从送风口出来，而且随着你加大送风空气压缩机的做工功率也在加大，这个时候是进热风还是进自然风，靠的是右边的旋钮，往左旋（逆时针）是自然风，往右旋（顺时针）是热风，热风的来源是水温散热（手动空调的车子只有当水温上来后才有热风，而自动空调有电加热不受水温影响，水温上来后电加热停止），这个旋钮通过机械控制来调整热风进来的多少，就是往右旋（顺时针）热风就越多，往左旋（逆时针）热风就越少，直到过半进来的都是自然风，这种装置有决定了夏天要放冷气必须把旋钮往左旋到底，按下A/C键启动制冷压缩机，在送风旋钮（即最左边的这个旋钮）打开后获得冷风。 没办法，本来只想简单说说就行了，没想到连手册和原理带操作都详解了。拜托，今后不再死争这样的问题好不好？_呵呵呵. 哦，还没有回答你最想知道的问题，手动空调在除雾模式上，只要不按下A/C键，热风也好自然风也好除霜并不费油（无论热风还是自然风都是空气压缩机送来的，耗费的是空气压缩机的动能）如果按下A/C键，就是启动了制冷压缩机，就会明显地增加油耗了。你有心学习，我就再告诉你一个新手应该掌握的轮胎压力的的知识：我发现新凯越绝大部分用的是锦湖轮胎，也有个别的是米其林、邓禄普的（不知道是不是后来换的），锦湖在国内的名声很差。我的车才三个多于就发现轮胎慢杀气，这在国产轮胎如三角、回力中也不多见。胎压不够，就需要打气。凯越4S店的说胎压2.2kg就可以了，但是我发现2.2kg的胎压有点软，乘坐会舒适一点，但是会造成油耗增加。根据我的经验195规格的车胎对1.2吨重的小车要到2.52.8kg的胎压才合适。也就是说凯越1.6轻一点，2.5kg的胎压合适，1.8的2.8kg胎压比较合适。夏天胎压要低一点，冬天胎压可以稍微高一点。最实用的方法是看轮胎压花，即车胎花纹在平地上被压平到4个（或3个多）花纹就比较好，4个多到5个花纹就缺气了，而3个花纹被压平，标志胎压有一点高，如果仅见到2个花纹被压平意味着胎压过高。看花纹来估计胎压，相当实用。不来看帖的，我都不想告诉呢。呵呵呵呵.磨合方式：新车在前300公里绝对不跑过60公里的时速，只在3040左右慢慢的悠车，开过了300公里，才跑到60左右偶尔跑跑80公里时速，车子开到800公里之后，才能长时间跑80公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，跑过1000公里之后，才进行高速磨合，所谓高速磨合也主要在100120公里的时速。打算在3000公里之内，以组合方式把低速、中速、高速三种磨合都跑完，具体分配磨合里程，低速1000公里，中速1200公里，高速800公里。我觉得车子开到3000公里之后，才算把磨合跑出来了，车况如何将会影响到十万公里内的行驶感觉。 这种磨合的理由：新车的磨合很重要，磨合跑不好，气缸会出现三角形或椭圆形，也会影响到小车的其他部件，3000公里之后将影响到车子的整体状况。一般来说，新车在前300公里时，绝对不能跑过60公里的时速，只能在3040左右慢慢的悠车，开过了300公里，可以跑到60左右偶尔跑跑80公里时速，这样的磨合会比较充分，新车开到到800公里之后，才能长时间跑80公里的时速，看看动力和听听发动机高速运转的声音，开过1000公里之后，就可以进行高速磨合了，不过对新车来说，所谓高速也再好控制在120时速以下。新车在行驶3000公里之内，要把低速、中速、高速三种磨合都跑完，不是有的车主过于细致地非要3000公里之后才跑高速，这对发动机并不好，因为长期跑低速和中速，会导致发动机积炭的增多，并把气缸磨合成椭圆形。当然，更不应该的是有的车主提车之后马上就来个100、120时速的试车，那样对新车的损害是很大的！不经过低、中速的磨合就马上跑高速，会把气缸磨成三角形，今后车子的力量很差，而且一上来就拉高速，不仅仅是对发动机有损害，而且对车子的档位、车轴和刹车都有损害！各位车友不可不察！特别是没有接触过机械知识的车主，应当注意跑磨合的基本事项，那是你爱车啊！磨合跑好了，气缸是正圆形的，其他机件如档位啊、车轴啊也顺流了，刹车也比较灵敏了，ABS功能也明显了，再做首保，车子的各种状态都会进入一个新境界。如果你的车子磨合确实跑好了，再来对一对影响油耗的几种情况： 1、你的车子平常的胎压是多少？四个轮子的胎压是否平衡？（新凯越的胎压最好是2.52.8公斤，略高于4S店推荐2.2，胎压不足也会增加油耗。） 2、你的车子润滑油的牌子是什么？润滑油的加到什么程度？（如果是在不正规的油站加的劣质机油，会导致发动机损害，并加大油耗，凯越这样的车还有个习惯，一旦加了好机油，今后就不能加不好的机油，机油加的不够量不行，加多了也不行。） 3、每天有无预热车子的习惯？新凯越在1500公里之内可以按照老司机的说法预热（特别是摄氏5度以下气温时）可以预热13分钟再开，但磨合1500公里之后已经没有预热的必要了，除非是想提前放暖（冷）气，固定时间为电瓶充电等原因，预热车子时间多了，也会导致油耗增加。特别是凯越车春、夏、秋没有预热的必要 4、你的驾车的时候有没有意识到新凯越的第一时速转速优化比、第二时速转速优化比？并自觉地使用两个优化比？最后养成一种驾驶习惯？（在另一个帖子里面讲解了第一、第二时速转速优化比，开自动挡车很需要了解） 5、有没有添加过什么汽油添加剂？市场上所谓的节油添加剂、纳米添加剂等95%的是假货，不仅没有节油效果，反而增加油耗。 6、有没有在新凯越的车身上加装什么东西？例如形形色色的外饰件（尾翼、标志牌、天线、避雷帽）等，新凯越的风阻系数为0.338，一旦加装那些玩意儿（不少车友喜欢搞这些外饰），车子的风阻增大，也会增加油耗。 7、有没有更换轮胎，目前新凯越采用的锦湖轮胎虽然质量很不好，但其花纹的阻尼系数较小，如果换车胎换了一个阻尼系数大的车胎也会增加油耗。 8、有没有把车窗大打开的习惯？从理论上讲，小车时速达到40公里之后，打开车窗就会形成较大的风阻，而且车窗的打开面积越大或车速越高，风阻也就越大，汽车为克服风阻而前进就得增加油耗，凡是喜欢开大车窗行驶的车主，都是油耗高的车主。 9、还有就是驾车的习惯，前面已经屡屡说过，这里再说就是需要审视驾车的每一个习惯性的动作是否都与增加油耗有关。经常在本坛逛，看到一些新车车主抱怨油耗居高不下，或者车子开着不顺手.其实，很多抱怨的情况是假情况，稍稍搞搞，调整一下就好了。举例解析如下：假情况之一：油耗过高 新手们经常抱怨的一个大问题，那就是油耗。同样的新凯越车，别人的油耗总是在9、10升/百公里，还有跑出7升/百公里的，为啥自己常常跑出 13 升、14升/百公里的“纪录”？正是买了破车？凯越就是“油老虎”？ 解析：新车的油耗高一点，这是个常识，有的车友刚刚跑了百十公里，就嚷嚷，14个油的油耗！这不是“油老虎是什么？！”绝大多数的车，经过磨合之后，油耗会降下来的，磨合跑得好，油耗比较低。还有就是油耗是区别新手和老手最重要的一个标准。新手不仅对路线了解不够，对车辆脾性的认识也不够。开手动挡车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，都会对发动机和油耗造成很大的影响；开自动挡车，新手又不了解如何利用油门的深浅控制挡位，油耗居高不下也是情理之中的。驾驶技术一提高，驾驶习惯一改进，油耗就降下来了。假情况之二：悬挂感觉太硬 有的新手明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬？不会是做了手脚了吧？开车回家后要是自驾游去路况差一点的郊区，还不得把车子给颠散了？但是，坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。怎么搞得啊？ 解析：胎压高了车子就会颠簸 ，注意检查一下轮胎胎压是否过高。轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。汽车的正常胎压大多保持在2.2kg2.5kg之间，新凯越的可以在2.2kg2.8之间。另外，老司机都知道，很多轿车磨合3000公里之后，减震装置开始变软，配上适当的胎压，对悬挂太硬的感觉就小多了。假情况之三：后门打不开 新手买车回去后，拉人外出，发现后座乘客怎么也打不开车门，结果从门外轻轻一拉把手就开了。新手可能会想：糟了！看来门锁坏了。其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。 解析：为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，如果不小心启动了这个装置 ，后车门就只能从车外打开。遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置 ，只有打开车门才能调节。假情况之四：空调不够凉 一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。 解析：你大概忽略了内外循环按钮的作用。如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜；相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点是缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。另外，太阳膜的质量也会对空调效果造成影响。 假情况之五：方向盘卡住了 有的新手启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，大呼小叫糟糕！新车好好地就出这个问题，更是大惊小怪地请人来修理，结果根本没问题。 解析：新手不看说明书，忽视了驻车后方向盘自动锁死，这是轿车上很常见的一个功能 。虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。新凯越保留了这个功能，但是，有时停车时方向盘处在某一个角度，而这个角度正好仅够扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，爱车也就顺利启动了。呵呵呵.还有不少假情况，以后慢慢说这里就有实际的例子：方向盘未锁情况下，凯越第一次遇到钥匙转不动的情况附维修经历！ 今天早上出门，车钥匙插进去居然转不动，怀疑方向盘自锁造成的，我就拧一下方向盘同时转钥匙，没想到“咔”一声，方向盘这次真的自锁了，钥匙还是转不动，脑袋开始大起来了！试了十几次，终于有一次转了，赶紧开车到公司，没想到在地库里停好车，熄了火之后，再试一次，发现钥匙又转不动了！ 赶快拨打加达的救援电话，等了半个小时，救援人员来了，拧了半天还是拧不动，救援人员打电话求救！说老车碰到这种情况还有办法，新凯越碰到这种情况只能硬砸！心里那个寒呀！又试了几次，突然拧动了，救援人员说你赶紧开到4S店，不要熄火。我就赶紧开，没想到路上居然又碰上堵车，幸亏油够用，最后还是开到了4S店，接待人员挺热情的，维修人员来了后，检查情况，熄火，然后边转方向盘，边往里面使劲杵钥匙，杵了几下又转钥匙，就可以了，然后开始重复转钥匙，拔钥匙，折腾了几十次！最后没有再出现同样的问题，估计维修人员觉得这样修车给人的印象不太好，好像不太负责，就又开到维修车间说拆开检查一下。 最后车倒是没有问题了，但是具体什么原因导致的故障，我实在搞不明白，当时也没有问清楚，希望坛子里的高人能解释一下。车友如何选择爱车的轮胎 步骤一：了解自己的驾驶路况和驾驶习惯，选择符合你的需求和驾驶风格的轮胎，来替换你的原配轮胎。 轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音;而如果你最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。 步骤二：清楚你的车辆轮胎尺寸和规格，确保你的新轮胎与以前一致，速度级别、承载指数不低于以前。 步骤三：决定到哪里去购买轮胎。除了4S店以外，还有很多的汽车服务中心和轮胎店。 步骤四：轮胎安装。大多数轮胎授权店均提供轮胎安装及相关的汽车维修服务，先进的设备和专业的服务人员是车辆安全行驶的重要保证。 步骤五：定期的轮胎换位可以保证轮胎的均匀磨耗，带来更长的里程数。同时，全车轮胎可以在同一时间更换。 升级轮胎注意什么 1.轮胎是否和车轮上方的圆拱有摩擦? 确认轮胎和车轮的圆拱任何部位都没有摩擦，这样它才能顺利运行。2.负重后是否会产生摩擦? 让车子承载很重的物体后再检查轮胎是否会和车轮上方圆拱产生摩擦。 3.轮胎是否碰到了车的悬吊或底盘? 如果轮胎阻碍了悬吊或底盘轨道，就会干扰汽车的行驶和控制，更不用说还会导致极为严重的熄火。 4.升级后的轮胎是否影响转向?将方向盘左右充分转向。 5.轮胎是否碰到刹车? 确认轮胎或车轮没有和刹车管道或弯角器产生摩擦或纠结，包括手动制动装置在内。终于选择购买了新凯越(为何买它有道理)经过多方比较选择，先后对比了悦动、科鲁兹、新宝来等车后，我在2009年10月买了09款的新凯越1.8AT，仅仅优惠2000元，商家送整车胶垫、引擎底钢护盘、脚垫、轮护、香水、油刷之类的，还答应送贴膜，因为太一般我没有要，而是直接买贴了别克专用膜（效果很理想），但这些都不是买这部车要考虑的。主要是考虑新凯越的性价比比较适合上班一族，新凯越造型的较大改变，特别是正面感观不错，具有这类车所缺乏的大气（例如悦动就缺乏大气之感），内部装饰的细腻清新有上档次的质感（装饰材料应该是比较好的，因为三十多天以后车内的材料味道就明显减轻了，其它小车大约要六十多天），开车时候行驶的操控很适合中年人，方向盘轻松且可以自动回盘，提速不太灵敏但对于不想飚车的人来说足够了，经过凹凸不平地带车身的减震性能在我驾驶过的同类型轿车中应该说比较让人满意，刹车一般但是防侧滑和制动分配感觉比原先开过的佳美、雨燕要好，新凯越的隔音也不错，关上车窗后车内的安静程度让人满意；音响质量很好，六喇叭的环绕感觉以及音量开大之后仍然还保真在小车之中算是比较出色的了；空调也还行，冬天的热气来的比较快，一般一分钟之后就有。综合起来看这是一款性价比较高的小车，使人觉得既可以商用接送人，也可以满足家用市区转悠和外出，因为它的内部空间比在外面感觉的要大一点，乘坐比较舒适。经过三个月的驾驶，总体上是比较满意的，没有发生什么叫人头疼的问题，只是在拉萨最冷的那天突然电瓶没电了，经过搭火开动后到4S店，人家很热情做了检测没有发现问题并说再发生这种情况可以换电瓶，但过后却再也没有出现过这种情况。 当然，这款车也有让人遗憾的不足之处，一是外出载物感到后备箱稍微局促了一些，大一点东西装起来有困难；二是后排座没有中间的扶手（悦动车就有）也让家人说比较遗憾，三是跑长路时如果和科鲁兹一样安装巡航定速就好了，这样会轻松一些；四是说明书和广告上都说前座有电动调节和加热装置，实际上却没有，要求买有这种装置的被告知厂家没有生产了。车都已经买了，再和其它车比这些其实也没有实际意义，但厂家应该知道用户的感觉和评价，毕竟现在用户的选择很多了。买车前，有几个人告诉我新凯越1.6和1.8的油耗相差并不大，我看了一下这两个排量的车，发动机不大一样，1.8的新凯越搭载的是澳大利亚DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选它和发动四缸16汽门也有关，这种结构的发动机在操控时只要方法得当，是既省油又有力的（例如雨燕1.3的发动机就是这种四缸16汽门，比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6排量的新凯越可能具有车税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也有差别（一分钱一分货嘛）。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一般发动机达到2000转就要松开油门，让车自动惯性行驶，转速就会减到1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持4060公里的时速，离红绿灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了，那种一个劲儿踩油门的方法是很费油的。这样操作一般市区有9升/百公里也就够了，长途大约在7升/百公里（说明这车其实油耗是不高或适中的，等5000公里磨合期到了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了300公里之后排气管开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识）有时候也滴水，因为有这个方面的知识，更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨合，在这几个月内控制车速最高不超过80公里，一般在40、50公里时速就行了。顺便提一句，对该车的ABS等功能，也按照汽车工程师说的在湿滑的路上专门跑到80公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下来，使防侧滑和刹车分配功能明显起来。也许1.8的凯越产自上海总厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、关门不好啊、发动机渗油啊等毛病。凯越车的轮胎应该是最值得诟病的，韩国产的锦湖轮胎质量问题已经被大量曝光，经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国内汽车厂家大量使用（悦动等用户也反映锦湖轮胎很差），有朋友建议一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶5000公里之后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国产的三角回力都差远了），该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统，又掺杂了德系车的理念，说是别克其实与美系车大相径庭，单从油耗上讲与美系车就很不搭界了。总体说来，对有开过多种车阅历又有经济条件的上班族来说，新凯越应该是相当不错的选择。据称，2009年新凯越在全国轿车销量排名位居第三。说说新凯越的发动机 买车要看发动机，发动机是汽车的心脏。我就把搜集到有关新凯越发动机的资料说说： 上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词，在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列，其真正的名称是“E-Tec II” 事实上，这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机（即E-Tec II）并非源自大宇或霍顿，而是由通用欧宝动力分部（GM-Opel Powertrain）设计的，属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计（DOHC 16V），铸铁缸体，铝合金缸盖，具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM（Variable Length Intake Manifold）可变进气歧管系统（注：上汽通用称该技术为VGIS，但是这仅是名称上的不同）。不过由于通用的分工，小排量的E-Tec II，如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂（Bupyeong）组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列，由澳洲霍顿（墨尔本Melbourne）组装制造的，这也是我为什么选择1.8新凯越的理由。而正是由于通用的这种全球化分工，导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机的区别对待，本人也是这样区别了之后才选1.8新凯越的，虽然多了不到万把块钱，但是车子的心脏质量却高了很多。国产别克凯越采用的是E-Tec II 1.6和1.8升发动机，还有一些小车也是这样的。我们来看看：E-Tec II 1.4 E-Tec II 1.6 E-Tec II 1.8 国内别名 Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6 Twin-Tec 1.8 厂商型号 L95 L91 N/A 国产型号 N/A F16D3 T18SED 凸轮轴布置 DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V 缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金 缸体材质 铸铁 铸铁 铸铁 进气技术 可变进气歧管 可变进气歧管 可变进气歧管 VVT技术 无 无 无 最大功率kW 69/6000 78/6000 88/6000 最大扭矩Nm 128/4000 142/4000 158/4400 装备车型 乐骋/乐风 乐风/凯越 新凯越 目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地，包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂，（知道为何同样是新凯越，有的毛病多有的毛病少的原因了吧？新凯越整车的装配厂不都是上海的，买了烟台、沈阳的凯越车自然有装配上的问题，干活儿不细啦.） 【3月3日补充：托人经过寻查，上海总厂的生产线是年产15万辆的能力，很多网友调查烟台、沈阳不生产凯越整车，（烟台有生产发动机的，沈阳似乎生产科鲁兹）这是个疑问，新凯越年销售量超过20万辆，我问过销售商，多出的七八万辆是哪里产的？回答不是总厂产的，具体不是很清楚。这个问题，成了悬案。有的车友一直在问，但是没有准确的答案。】上海通用公司还有金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司可以实现年产37.5万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。在供货方面，金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货，金桥动力总成出产的CAMI 3.4L V6发动机已经连续4年批量出口加拿大，而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。去年5月，东岳动力总成向韩国出口了7万多台E-Tec II 1.4升和1.6升发动机。提车，即看车、买车、开车回家的总称。根据我的经验，一定要货比三家，仔细掂量，不可草率！否则，倒霉的是你自己。 一是比谁的态度真诚，真的（或者说谁的真诚度高一点）为客户着想了，一般来说，你可以磨磨唧唧地谈，不要一开始就猴急着要车，商家的销售MM其实做不了多少主，你得磨到销售经理出来给你谈，有的销售经理老，这种人老奸巨滑，只为销售指标提成，不会为客户着想，没有优惠最好走人算了，有的销售经理比较年轻，知道生活打拼不容易，买1015万元车的人挣钱虽然多一点，也不是大款，有的人会比较靠拢买车人，年轻的经理爱听好话，优惠可能多一点，即使价格优惠不了多少，东西送的会多一点； 二是比车子本身，我介绍过新凯越有不同的产地，你最好了解一下你所在的销售商进货的渠道，上海通用总厂的车质量要比烟台、沈阳厂的好，你一看那个工艺就有区别，南方技术员和工人心细而且手巧，最主要是上海地方把“凑合”叫做“拆烂污”，对干活不细致的比较鄙视，北方的车一样凯越的牌子，多多少少有毛病，什么异响之类的小毛病八成是北方厂出的（我就是北方人，但是有一说一），弄清楚了车是从上海发的，会放心一点； 三是比售后服务，有售后服务的比没有的好，起码你有个地方找人管售后的事情，商家带4S店的比较好，不过店与店也有差别，怎样试探他的为人，有一个简单的方法，就说一个朋友也在其他店买了新凯越，有毛病人家不管，可不可以在你们这里给解决一下？那些有责任心的会说开来看看，也许可以帮助解决，没有责任心的就会说不在我们这儿买的，我们不管！而且很生气，好像惹着他了。呵呵呵.这一招有时候很容易就识别出销售商的良心如何，你心里有底，知道今后麻烦多还是麻烦少； 四是要多看几辆车，对比一下，车子里面内饰件有没有污渍，车外的漆皮亮不亮，爬到地上看看车底有没有新鲜擦痕（有就说明这个车最近有问题），最好能够试驾一下（哪怕只走几百米也好），看看里程表多少、各种电子显示灵不灵、方向盘的松紧程度，档位涩不涩等等，打开引擎盖子，听听发动机的响声，好发动机一般声音柔和均匀，不会出现嘶哑摩擦的怪声，声音不柔和的不能买，顺便把机油也看看，要清洁新鲜没有黑迹，也观察一下发动机的下面有没有渗油的迹象.这些都很重要，如果自己不大懂，一定要找个老司机帮着看看、听听，绝不能把病车买回去，买了病车那就折磨死人！不把这个环节做好，急急忙忙买车，回去以后骂娘是没有用的，只能损害你自己的心脏。 最后就是对商家该要的东西一定要要，通用公司其实都把一些小东西配给销售商了，例如整车胶垫、脚垫、底盘钢护、轮护什么的等等，这些东西再到外面去装，大约要花近2000元，还有什么后备箱垫子、香水、油刷、名牌标志、牌照卡等等，多数商家是要送的，有