标准化施工管理实施方案(送审稿).doc

长乐市两港线K236+955-K265+458.6路段一期路面改造工程开展建设标准化管理活动实施方案为进一步提高公路工程质量管理水平，消除质量通病，根据省局的施工标准化指南及市局的部署要求，结合省道201长乐两港线改造工程的实际情况，制定本活动方案。一、指导思想以科学发展观为指导，围绕加快推行现代工程管理的总体要求，以开展标准化管理为抓手，促进我市普通公路建设标准化、规范化、精细化、信息化，进一步提升工程质量、安全水平，规范公路建设管理，树立公路建设行业文明形象，全面提高公路建设管理水平。二、活动目标总体目标：通过开展建设标准化管理活动，建立科学系统的标准化管理体系，将标准化管理要求贯穿工程建设管理各个环节，促进管理制度更加完善，管理行为更加规范，施工工法更加先进，人员技能更加娴熟，施工工艺更加精细，施工作业更加安全，施工行为更加文明，试验检测更加可靠，项目信息更加公开透明，质量、安全控制更加有效；实现从业人员、管理水平、材料制备、施工工艺、作业环境和建设成果的全面提升。具体目标：通过开展建设标准化管理活动，使项目管理行为、工地建设、施工工艺、过程控制、施工机械设备配备、施工安全、信息内业管理全部达到标准化管理要求，工程实体达到以下质量安全目标：1、交工验收：质量评分大于90分的单位工程所占比例不低于90%；2、竣工验收：工程质量鉴定得分大于等于90分，等级优良；竣工验收工程质量评定得分大于等于90分，等级优良；项目建设管理、施工管理、监理工作、设计工作综合评价得分均不低于90分。三、活动原则坚持“代建指挥部组织、施工单位实施、监理单位监督、省市公路局和质监部门监查”的原则，强化组织领导、强化思想认识、强化责任考核，做到领导到位、责任到位、措施到位、奖罚到位，务求实效、不走过场。四、活动内容建设标准化管理活动的主要内容包括管理行为标准化、工地建设标准化、施工工艺标准化、过程控制标准化、施工机械设备标准化、施工安全标准化、信息内业管理标准化。（一）管理行为标准化严格执行公路建设法律法规、标准规范和福州市公路建设管理的一系列制度。各参建单位制定标准化管理制度和管理措施，加强项目合同管理和工程施工质量及安全的管控，把管理标准、技术标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程质量、安全、进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。具体要求如下：1、分局代建指挥部配足配齐专业管理力量，按照标准规范和标准化施工指南要求，加强项目实施组织和管理，加强对项目进度、安全、质量、造价、合同等各方面的管理。严格履约，兑现奖惩，及时计量支付，并按设计变更规定及时报批，及时对从业班组和从业人员进行信用考核、违规登记。具体分工如下：（1）成立两港线项目组，由郑杰副指挥兼任组长，俞晨、游华明为业主代表，项目组负责项目日常质量、安全、进度等方面的管理工作。项目组需建立健全质保、安保、进度及内业管理制度，实行定期周、月巡查和不定期巡查。强化原材料、施工工艺及过程质量控制；提高安全意识、加强安全管理和培训；细化进度管理，优化施工工序工艺，加强履约检查，保证生产要素投入；同时按内业管理要求做好内业工作，确保工程的质量、安全和工期目标。（2）综合部负责对外协调工作，协助各相关单位、部门按时提交建设用地，推行无阻碍施工，为施工创造和谐环境，并负责协调建设资金的筹措和使用。（3）工程部协助项目组开展工程变更、标准化建设管理及其他日常管理工作。2、施工单位要按照合同约定配足配齐技术人员，调集足够施工机械设备，投入足够流动资金，按照标准规范和标准化施工指南要求组织施工，加强现场管理和质量自检，做到文明施工和安全生产，确保工程质量、进度和安全；严禁转包和非法分包，禁止以包代管和包而不管；严格执行农民工工资保障制度。要求项目部设置项目经理室、工程技术部、安全环保部、计划合同部（含物质设备及财务）、办公室（含农民工工资管理），合理确定各部门的职责；同时建议推行施工现场“架子队”作业管理模式，即以施工单位自有的管理、技术人员和生产骨干担任队长、技术主管、工班长、技术员、安全员、质检员、实验员、材料员、领工员等“九大员”作为施工作业管理和监控层，以劳务作业人员作为主要作业人员的工程队，推动施工单位现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。3、监理、试验检测单位要按照监理规范和合同要求，配足配齐具备相应资格的监理和试验检测人员，加强现场巡视和质量抽检，对重要工程部位，保障其试验频率。关键工序和隐蔽工程实行全过程旁站，抓好监理指令落实和闭合，确保对工程质量、安全、进度实施有效监督。（二）工地建设标准化按照福建省普通公路建设标准化管理的有关规定，福建省普通公路路基施工标准化指南（实行）的要求，重点做好施工、监理、试验检测单位的驻地、试验室等办公、生产、生活设施的建设；做好混凝土拌和站和材料存放场地等临时设施建设；做好各类标识牌管理、交通组织管理、临时用电、施工便道建设，使现场文明施工符合要求。具体要求如下：1、项目部建设项目部建筑面积不小于600平方米，会议室面积不小于60平方米，设立专门的档案室，面积不小于20平方米；合理规划办公区、生活区及车辆停放区；区内场地及主要道路做硬化处理，做好排水及消防设施；设置平面图和导向牌，并做好绿化。管理图表按要求装裱上墙（含平面图、组织机构图、质量自检体系图、安全管理体系图、工程进度图、总体目标、工作计划、晴雨表）等；在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语；在项目部驻地附近重要路口设置宣传栏。2、监理驻地建设参照项目部做好监理驻地的建设，建筑面积不小于300平方米，会议室面积不小于30平方米，设立专门的档案室。管理图表按要求装裱上墙（含平面图、监理工作流程、监理规章制度、施工规程、实验及操作规程、检验标准一览表、工程进度图）等；在显著位置悬挂宣传标牌标语。3、工地实验室建设该项目主要工程量为涵洞、旧路面打裂压稳、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面层；水泥、钢筋、混凝土试验量较少，故在现场设置集料室、沥青室、沥青混合料室、力学室、外检室、标准养护室、样品室、土工室；水泥、钢筋、混凝土室相关实验挂靠母体实验室。实验室要合理规划，各个实验室建筑面积不少于指南要求（20-30平方米），要控制好各个实验室的建设规模和环境条件，具备实验条件，同时要求设立专门的档案室。实验员人数不少于3个，实验工程师不少于1人，技术负责人具有专业中级以上职称。管理图表按要求装裱上墙（含实验检测工作规程、仪器操作规定、定期标定、保养、维修制度、实验资料管理制度、养护室管理制度、取样要求和样品管理制度、实验报告填写要求）等。4、水稳拌合站该项目水泥稳定级配碎石用量较大，按一期4个主车道计算，441388平方米，至少7万方，根据工期安排，按每天开机12个小时计算，单机生产能力需达到120方/小时，故要求建立大型拌合站。拌合站闭式管理，合理规划作业区、堆料区、材料库、车辆停放区和生活区，并设立平面布置图。拌合站占地面积不小于5000平方米，所有场地（除绿化外）进行硬化处理，使用不小于15cm的厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土作为面层；对场内行车道，使用不小于20cm厚的C20混凝土作为面层，场地硬化按中间高，四周低的原则，排水坡度不小于1.5%，场地四周及分区边界设置排水沟，外侧设置沉砂井和污水过滤池。料仓采用“36”墙砌筑1.5m高，水泥砂浆抹面，仓内设不小于4%的地面坡度，仓口设置水沟。采用强制式拌和机，生产能力200方/小时，配置四个集料仓和一个水泥仓，自动补水器加水，料仓隔壁高度不小于50cm，水泥罐设置避雷和防风设施。拌合站大门位置设置详细的现场布置图，醒目位置设置工程告示牌、平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单、监督电话及文明施工等标志。拌和机操作房前醒目位置悬挂配合比标示牌（设计与施工配合比、集料计算与实测含水量、各种材料每盘用量）等。现场规范消防和临时用电，设置洗车池，定期清理打扫。5、桥梁预制场该项目一期工程没有预制梁片，二期需扩建3座桥梁，预制13米空心板梁226片、20米板梁160片，梁片总数超过300片，根据“三集中”原则，需要求设置预制梁场集中预制。预制场要合理规划制梁区、存梁区、加工区和生活区，合理布置场内道路、排水、水电设施。预制场占地面积不小于3000平方米，所有场地（除绿化外）进行硬化处理，使用不小于15cm的厚片、碎石垫层，不小于15cm厚的C20混凝土作为面层。对场内行车道，采用不小于15cm厚的C20混凝土作为面层。场地硬化按中间高，四周低的原则，排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，外侧设置沉砂井和污水过滤池。根据梁片养生时间和台座位置设自动喷淋设施。台座尽量设置在地质较好的地基上，与施工便道有足够的安全距离，满足张拉要求。底模采用通长钢板（6mm-8mm），侧边应顺直，有防漏浆措施，台座间距大于两倍模板宽度。台座两侧用红油漆标明钢筋间距，在关键截面位置标明预应力坐标。模板采用整体钢模，厚度不小于6mm，侧模长度比梁的设计长度场1%，由专业厂家加工制作，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。建议采用高强度混凝土圆形垫块。钢筋、钢绞线应建棚存放，能满足防雨防潮和通风要求，棚内场地用5cm厚C15混凝土硬化，车辆行驶区加厚处理，棚内规划原材料区、钢筋下料区波、加工制作区、半成品堆放区等，悬挂钢筋大样图。纹管、锚具、支座等其他材料建议建库保管和加工，并做好标示。6、交通组织与施工便道该项目边通车边施工，交通组织难度大，路面开始摊铺时，需分段半幅封闭施工，要求做好交通组织，同时确保施工和交通安全。封闭施工前，要积极与交管部门沟通，并严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）的相关要求做好交通安全布控，根据路况，在变道处、交叉口、视线不良等地段设置警示装置。针对部分临水临边路段，要求做加快处理，以满足通行需要，土质路基地段基层为不小于20cm厚的片碎石垫层，面层为5cm厚的泥结碎石面层；软土或水田地段，基底抛填片石或用三七灰土处理并做必要防护；便道应设置排水沟，沟底宽度和深度不小于30cm，经过水沟地段，埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。7、临时施工用电动力和照明线分开架设；配电房、变压器等固定电力设备均应设安全防护屏障或网栅围栏，高度不低于2.5m，并设置明显的禁止警告标志；配电箱采用铁制箱（接地），分总箱、分箱和移动箱，合理设置，总配电箱不小于1.00.80.2m。使用一机一闸一漏保用电。配电箱内多路配电应有标记，有门有锁有防雨措施。（三）施工工艺标准化1、涵洞工程全线共有涵洞53座、过街管槽10道，共计63座，基本为盖板涵。严格按照标准化规范和福建省普通公路路基施工标准化指南（试行）要求，开展涵洞工程施工。（1）施工前准备工作：a、根据设计资料进行现场涵洞位置核对；b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已做技术交底；c、材料已进场并检验合格，相关混凝土配合比已完成；d、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序测量放样基坑开挖基础施工涵身施工涵帽施工盖板支架安装模板安装钢筋绑扎混凝土浇筑混凝土养生进出口施工检查验收（3）施工技术与工艺a、基坑开挖。采用机械开挖，人工配合型，机械开挖至基底设计标高上510cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层；开挖时在基坑两侧设置临时排水沟，降低基坑水位，避免地表水或地下水浸湿基底土质；开挖后用轻便触探仪或其他方法检测基底承载力，符合设计要求方可进行下一道工序施工。b、钢筋制作安装。钢筋应按设计图纸下料，绑扎搭接长度应满足规范要求，设置定位筋、拉筋确保钢筋位置准确、间距均匀，采用梅花型高强度砂浆垫块确保保护层厚度。c、涵身、盖板混凝土浇筑。搭设的模板、支架必须有足够的强度和钢度，同时现场采用泡沫板隔开沉降缝，浇筑时可调节施工，基础、墙身、盖板的沉降缝应在同一位置、上下顺直、通贯。d、养护。盖板混凝土浇筑后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计要求时拆除支架。e、沉降缝。应采用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。f、涵背回填。选用级配碎石、级配砂等水稳性和透水性好的材料。回填范围：顶部翼墙尾端加台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；且不应小于2倍孔径。与路基连接处要挖好台阶，台阶高度不超过50cm，且必须密实，不得松软。台背回填应两侧对称分层填筑，并严格控制含水量，每层填筑松铺厚度不宜大于15cm，且应不小于10cm，在涵台背面标明高度逐层填筑。在比较宽阔部位使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内使用小型夯实机械分层夯实，夯实遍数应通过试验确定。台背回填应逐层碾压检测，检查频率不小于三点/侧。（4）施工质量要求a、洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象；b、涵帽、一字墙或八字墙平直，与边坡、线形匹配，棱角分明；填缝平整密实；c、外露混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角，颜色一致；蜂窝、麻面面积不超过0.5%，混凝土表面非应力裂缝不超过0.1mm；d、实测项目质量满足规范公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）要求；2、旧路面打裂压稳按照设计文件要求，参考国内类似项目，开展旧路面打裂压稳施工。（1）施工前准备工作：a、根据设计资料进行现场核对；b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已做技术交底；c、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序施工路段交通管制旧路面打裂轮胎压路机碾压弯沉检测（3）施工技术与工艺a、交通管制。严格按照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）的相关规定布控，设置警示标志。b、旧路面打裂。旧混凝土路面破裂效果应使75%以上路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6，破裂时不应使路面板产生过大位移和大量碎屑。要求每100米绘制2块板的裂缝，观测打裂效果。c、压稳。在确定打裂程度满足要求后,使用轮胎压路机碾压3至5遍,并在每次压实后观测板块沉降的情况。根据经验,当沉降量不大于5mm时,即认为压稳施工达到要求。（4）施工质量要求a、打裂后纵向、横向裂缝较为均匀，裂缝围成的面积较为均衡，路面板不产生过大位移和大量碎屑；b、压稳后的完成满足设计要求；3、水泥稳定级配碎石全线需摊铺水泥稳定级配碎石441388平方米，至少7万方。严格按照标准化规范和福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）要求，开展水泥稳定级配碎石施工。（1）施工前准备工作：a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，集料配合比、摊铺系数、标准施工方法（集料数量控制、混合料摊铺方法和机具、拌和时间和方法、混合料含水量的增加和控制方法、控制水泥剂量和拌和均匀性的方法、压实机械、压实顺序速度和遍数、拌和运输摊铺碾压机械协调和配合、密实度检查方法和每个作业段最小检查数量）、作业段长度、压实系数、最佳含水量等主要参数已确定。该项目水稳层厚度较不均匀，应注意不同厚度的摊铺系数。 b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；c、材料已进场并检验合格，拌合站已调试，具备生产能力；d、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序准备工作面测量放样拌合与运输摊铺碾压接缝处理养生和管制检查验收（3）施工技术与工艺a、准备工作面。在水泥稳定级配碎石层施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。表面应平整、坚实、干净，没有坑洞、辙槽及其他松散材料。b、施工放样。施工前做好放样工作，恢复中线时，直线段每1520m设一桩，平曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计标高。c、拌合与运输。拌合前要进行调试，确保混合料颗粒组成、含水量等参数达到规范要求，水泥运输量应定期进行标定；拌合前应测定各种规格集料的含水量，根据含水量、天气及运距适当调整加水量；配备足够的装载机，确保各仓集料充足且比例协调，每天使用结束应清理拌合楼，避免水泥结块堵塞下料口；确保拌合功率和拌合时间；混合料运输应采用自卸车，数量满足要求，装料时车辆前后移动，尽快送至现场，运距较远时，应加覆盖；摊铺机前应配备专门人员指挥自卸车卸料。d、摊铺。根据拌合、运输能力确定摊铺速度，保持摊铺连续；摊铺机后紧跟修整小队，对离析部位用细料修补，严重部位挖除，用混合料填补，深度大于15cm；采用单幅摊铺，宽度应大于面层宽度两侧各50cm，两侧走钢丝控制高程。e、碾压。摊铺修整后立即用压路机紧跟碾压，遵循先轻后重、先慢后快、先低后高的原则，直线段由两侧向路中心碾压，曲线段由内侧路肩往外侧路肩碾压；按照试验段确认的碾压参数施工，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮超过前段的接缝处，各部分碾压次数尽量相同，两侧多压23遍，压不到的地方用小型平板式振动器施振密实；禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车；压实后表面平整，无轮迹或隆起，不产生“大波浪”；碾压后对边线进行人工拍打，使边线整齐密实，坡面平整、不松散。f、接缝处理。避免纵向接缝，不能避免的必须垂直相接，接缝平顺，严禁斜接，下一幅施工前，接缝处松散的混合料要铲除；每天施工结束要做施工横缝，应保证接缝垂直相接，接缝平顺；严禁采用企口缝。g、养生与管制。养生期间应始终保持水稳层表面潮湿，采用土工布覆盖，养生不少于7天，不得立即铺筑面层；设专人进行管制，限制重车通行，其他车辆车速不超过30km/h。（4）施工质量要求a、原材料试验内容及频率按照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）表9.2.2及其他相关规定执行；混合料应按表9.2.3进行所列的试验。b、施工过程中，外形尺寸检查项目、频率和质量标准应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）表9.4.2及设计规定的要求；外观表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整稳定，边线整齐；c、施工过程中，质量控制的项目、频率和质量标准应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）表9.4.3及设计规定的要求。4、透层与粘层全线需摊铺沥青混凝土面层402442平方米，在基层与下面层间自下而上喷洒乳化沥青透层、1cm表面处治沥青下面层、乳化沥青粘层；下面层与中面层间喷洒乳化沥青粘层。严格按照标准化规范和福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）要求，开展透层与粘层的施工。（1）施工前准备工作：a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，主要参数已确定。 b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；c、材料已进场并检验合格；d、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序机具准备基层清扫喷洒养生检查验收（3）施工技术与工艺a、机具准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量，喷洒车应配有电脑控制洒布量和导热油保温装置，准确控制喷洒量，确保喷洒均匀并能调节宽度。b、基层清扫。全面清扫，用强力鼓风机吹净浮尘；气温低于10 OC或大风降雨不得喷洒。c、喷洒。水稳基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化即喷洒乳化沥青透层，透层油中的稀释剂挥发后尽快施做粘层和下封层，一次浇洒均匀，有遗漏应人工补洒；粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟沥青层铺筑，确保粘层不受污染，粘层油均匀成雾状，不得有洒花漏空或成条状，不得有堆积，不足要补洒，过量处应刮除；粘层油喷洒完后为防止粘轮，宜撒布少量4.759.5mm的预拌碎石。d、养生。喷洒透层、粘层后应封闭交通，防止层间污染。（4）施工质量要求透层沥青渗透深度应大于5mm，表面透层沥青不流淌，并不形成沥青油膜。局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应清除。粘层沥青洒布应均匀、适量。5、下封层全线需摊铺沥青混凝土面层402442平方米，在基层与下面层间自下而上喷洒乳化沥青透层、1cm表面处治沥青下面层、乳化沥青粘层，下封层宜采用层铺法单层表面处治。严格按照标准化规范要求，开展下封层的施工。（1）施工前准备工作：a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，主要参数已确定。 b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；c、材料已进场并检验合格；d、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序机具准备基层清扫喷洒沥青、撒布集料压入碎石养生检查验收（3）施工技术与工艺a、机具准备。检查沥青喷洒车的使用状况，标定喷洒量，喷洒车应准确控制喷洒量，确保喷洒均匀。b、下承层清扫。全面清扫，用强力鼓风机吹净浮尘；气温低于10 OC或大风降雨不得喷洒。c、沥青喷洒和集料撒布机联合作业。沥青洒布速度应与集料撒布速度相协调，并铺设均匀，保持连续性，局部可用人工扫均；沥青洒布温度控制在135165 OC。d、压入碎石。撒布一段集料后，使用68t轻型压路机趁热将碎石压入沥青层，从两侧向中间进行，碾压速度不得超过2km/h；碾压完成后，清除多余松散颗粒。如有泛油须返工，沥青油膜应均匀，不成堆，不出现空白、缺边现象，无明显流淌；集料撒布均匀，无大量重叠、成堆和明显压碎的迹象。d、养生。除施工车辆可慢速通行（20km/h），其他车辆禁止通行。（4）施工质量要求矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。表面不得有超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。6、沥青混凝土面层全线需摊铺沥青混凝土面层402442平方米，分上中下三层，具体路面结构层：4cmAC-13上面层+ 6cm AC-20下面层+11cmATB-25+ 1cm沥青表处下封层。严格按照标准化规范和福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）要求，开展水泥沥青混凝土面层施工。（1）施工前准备工作：a、试验路段已摊铺，总结报告已审批，集料配合比、机械配置及组合方式、标准施工方法（摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式、压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及效果、松铺系数、接缝方法）、作业段长度、配合比设计等主要参数已确定。 b、设计图纸已通过审核，现场复核的问题已获得批复，对作业班组已经做了技术交底；c、材料已进场并检验合格，拌合站已调试，具备生产能力；d、分项工程开工报告、进度计划及施工方案已获批，设备人员已到位。（2）施工工序准备工作面测量放样混合料拌制混合料运输混合料摊铺压实成型接缝处理检查验收（3）施工技术与工艺a、准备工作面。在施工前一天准备好工作面，并报请监理工程师检查验收。基层或下卧沥青层应平整、坚实、干净，被污染的需处理后方可铺筑；b、混合料拌制。拌合场排水设施完善，集料分仓存放，细集料设防雨顶棚，场内道路硬化，避免泥土污染；采用间隔式拌和机，拌合能力满足进度量求；集料在料堆顶部平台卸料，推土机推平，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小离析；间歇式拌和机配备计算机设备，逐盘采集并打印传感器测定的材料用量和混合料拌合量、拌合温度等参数，每天统计核查；沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓；确保拌合功率和拌合时间，拌合均匀，无白花料；每日至少取样两次进行混合料检验；成品储料仓保温性好，贮存过程温降小于10OC，不滴漏，贮存不超过72小时。配备专门人员跟踪混合料拌合情况。c、运输。运料车使用前后清扫干净，可涂刷薄层油水（油水比1:3），余液不得集聚车厢底部，及时清理残余料；采用三次或多次装料，先车厢两端，后中部，减少离析；自卸车覆盖篷布，密实；采用大吨位自卸车，摊铺机前多余5辆，总不少于20辆，满足连续作业；运料车进入摊铺现场应设水池洗净轮胎。d、摊铺。提前0.51小时预热熨板，不低于120 OC，振捣频率、振幅适宜，加宽连接应调节至摊铺的混合料无明显离析痕迹；下面层挂线法施工，中上面层采用非接触平衡梁或浮动基准梁装置施工，桥头过渡段用挂线法；施工气温不低于10OC；保持缓慢、均匀、连续摊铺；螺旋布料器调至适宜速度，保持均匀转动，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料；混合料摊铺最低温度，应根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层温度，按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）5.2.2条执行，且不低于表5.6.6的要求。e、碾压。遵循“紧跟、慢碾、低幅、高频、小水”的原则。压路机数量足够且组合合理，本项目要求数量不少于5台，当施工气温低、风大、碾压层薄时，应增加摊铺机数量。初压紧跟摊铺机，采用钢轮压路机静压12遍；复压压路机分两列并行碾压，各负责半幅施工，紧跟摊铺机阶梯形前进，压实46遍；终压紧跟复压，碾压不少于2遍，至无明显轮迹；最后用钢轮压路机消迹碾压。碾压时不得区内转向、调头、左右移动、中途停留、变速或突然刹车；碾压不到之处，用手扶振动压路机振压密实，消除死角。 f、接缝处理。上下层横向接缝应错位1m以上，各层横向接缝均应用垂直的平接缝；每天摊铺收工时用3m直尺在端头处检查平整度，选择横断面，切出立茬，清楚多余弃料，冲洗干燥后涂刷粘层油；接缝处沥青摊铺是，熨平板放到已碾压好的路面上，在路面和熨平板之间应采用垫钢板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差；横向接缝连续施工前应涂刷粘油层并用熨平板预热；横向接缝摊铺后即用3m直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱双振（不振动）压路机沿路横向碾压，大部分滚筒在已铺设的路面，仅1015cm压到新摊铺的混合料上，后逐步跨过横向接缝；严禁出现冷接缝。g、管制。路面温度低于50 OC 后可开放通行，但下面层施工后禁止车辆通行；制作洗车池，确需通行时，须先清洗车辆轮胎；禁止履带行走的机械通行；确保下面层不受污染，不被损坏。（4）施工质量要求a、重视过程控制，严把四道关，即原材料、混合料设计、混合料生产、摊铺；控制三个关键因素，及混合料级配、沥青用量、路面空隙率。b、按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表11.4.3及其他相关规定抽检原材料；按规范规定的步骤进行混合料生产过程质量控制，并按表11.4.4规定的项目和频率控制混合料质量；铺筑过程应按表11.4.5-1规定的内容、频率及允许误差进行控制。c、如进场材料发生变化并检测混合料矿料级配、马歇尔技术指标不符合时，需及时调整或重新设计配合比；工作面不清洁或混合料配合比偏离需立即停工，施工部分返工处理。d、压实度按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附录E的规定执行，并满足实验室标准密度的97%、理论密度的93%以上，空隙率达到3%要查找原因。压实度采用适度钻孔抽检，业主统筹安排，避免重复，钻孔后及时掏净灰浆和余水，及时填充夯实。f、外观表面平整密实、无松散、裂缝、泛油和明显离析等现象，搭接处紧密、平顺，不得有积水和漏水现象。（四）过程控制标准化严格执行标准规范和福建省普通公路施工标准化指南要求，坚持全面质量管理的原则，做好事前、事中、事后质量控制。重点抓好验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，做好原材料、混合料、半成品和成品和成品构件、实体工程质量的自检和抽检，保证规定的检测项目齐全、自检抽检频率足够、试验数据真实可靠。抓好试验工程、隐蔽工程、关键工序/部位的旁站监理、签认和验收，以及分项工程的中间交工验收。推行第三方检测制度，加强原材料、实体工程抽检。1、涵洞工程施工单位对原材料、混合料、半成品和成品和成品构件、实体工程质量的试验检测需按规范要求，试验检测单位按业主及监理要求抽检20%。（1）混合料每个涵洞都要在相关工序后开展以下试验：砂浆M7.5配合比设计1次，砂浆抗压试件1组；砂浆M10配合比设计1次，砂浆抗压试件1组；C25混凝土配合比设计2次，混凝土抗压试件1组；C30混凝土配合比设计1次，混凝土抗压试件1组；第三方试验检测按20%的频率抽检，上述材料符合要求后方可进场。（试验控制）（2）地基承载力 基坑开挖后，用轻便触探仪或其他方法检测基底承载力，符合设计要求方可进行下一道工序施工。每个涵洞抽检6个点，抽检率20%，抽检64个点。（试验控制）（3）钢筋制作安装钢筋原材料试验满足要求；表面洁净、无损伤，不带颗粒状或片状老锈，无严重麻坑、斑点；形状、尺寸按设计加工，加工后表面无消弱截面；绑扎搭接长度、绑扎和安装应满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4.3.7及4.4的要求；确保钢筋位置、间距及保护层厚度，骨架不变形、松脱，安装质量符合表4.4.8要求。（现场控制）（4）模板安装模板制作材料胶合板或钢材性能、质量应符合现行国家标准混凝土模板用胶合板（GB/T17656）、碳素结构钢（GB/T700）的要求；搭设的模板、支架必须有足够的强度和刚度，能承受施工中的各种荷载，满足相关设计规范要求，外露模板挠度不超过跨度的1/400，隐蔽部分不超过1/250；板面平整，接缝严密不漏浆；制作、安装精度满足公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）表5.3.6-1和表5.3.6-2的要求。（现场控制）（5）浇筑混凝土混凝土浇筑的准备工作、倾卸、浇筑厚度顺序、振捣、施工缝处理、养护应满足公路桥涵施工技术规范6.11、6.12的要求。（现场控制）（6）台背回填回填材料满足水稳性和透水性好的要求，两侧对称分层填筑，并严格控制含水量，每层填筑松铺厚度不宜大于15cm，且应不小于10cm，在涵台背面标明高度逐层填筑。在比较宽阔部位使用大型压实机械，在临近构造物边缘及涵顶50cm内使用小型夯实机械分层夯实。夯实遍数应通过试验确定。台背回填应逐层碾压检测，检查频率不小于三点/侧。（试验、现场控制）2、旧路面打裂压稳（1）打裂打裂的效果符合设计要求，即使75%以上路面不规则开裂，相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6，面积较为均衡，破裂时不应使路面板产生过大位移和大量碎屑。每100米抽查2块板，记录复核打裂的效果。（现场控制）（2）压稳根据经验,当沉降量不大于5mm时,即认为压稳施工达到要求。（现场控制）3、水泥稳定级配碎石（1）原材料控制 集料：碎石针片状不超过20%，压碎值不大于35%，最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成符合福建省普通公路路面施工标准化指南（试行）表2.2.1的要求，各种粒径超尺寸不超过10%，欠尺寸不超过15%；要求抽检级配、塑性指数、压碎值每批次进场一次，代表数不超过1000 m3，含水量开盘前必做，第三方检测抽检20%。（试验控制）水泥：初凝时间3h以上，终凝时间6h以上，不得使用快硬、早强及受潮变质水泥，工地实际采用的水泥剂量应比室内实验室确定的剂量多0.5%1%。水泥常规物检500T一次，共4次。水：洁净，不含有害物质。（试验控制）（2）混合料7d浸水强度符合公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-200）表3.3.1的规定；混合料组成设计及步骤严格按规范要求进行；各项试验按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTG E51-2009）；通过试验选取集料并确定含水量。（试验控制）（3）拌合根据集料和混合料的现场含水量及时调整加水量；确保拌合功率和拌合时间，及时跟踪矿料级配及水泥含量的情况，2000方抽检一次，第三方检测按20%的频率抽检。（现场、试验控制）（4）摊铺、碾压保持摊铺连续；对离析部位紧跟人工小队处理；采用单幅摊铺，宽度应大于面层宽度两侧各50cm，两侧走钢丝控制高程。摊铺修整后立即用压路机紧跟碾压，压实后表面平整，无轮迹或隆起，不产生“大波浪”，边线整齐密实，坡面平整、不松散。摊铺后应按规定的频率抽检压实度（6处/2000m3）、弯沉（50点/公里）、平整度（2处*10尺/200m）、无侧限抗压强度（1组/500m/车道），试验检测按20%的频率抽检。（现场、试验控制）（5）接缝处理接缝应平顺，严禁斜接，松散的混合料要铲除；施工结束要做施工横缝，应保证接缝垂直相接，接缝平顺；严禁采用企口缝。（现场控制）4、透层与粘层（1）原材料对乳化沥青的破乳速度、粒子电荷、筛上剩余量、粘度、蒸发残留物、贮存稳定度按每批进场检验一次，代表数量不超过2000t，施工期间每周一次的频率进行试验，第三方检测按20%的频率抽检。透层油的粘度应通过调节稀释剂或乳化沥青浓度并经试验确定。（试验控制）（2）喷洒机具进场前进行喷洒量标定检查，准确控制喷洒量，确保喷洒均匀并能调节宽度。透层沥青渗透深度应大于5mm，表面透层沥青不流淌，并不形成沥青油膜。局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应清除。粘层沥青洒布应均匀、适量。（现场控制）5、下封层（1）原材料乳化沥青要求参照透层与粘层。矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。（试验控制）（2）喷洒机具进场前进行喷洒量标定检查，准确控制喷洒量，确保喷洒均匀并能调节宽度。沥青洒布稳定控制在135165 OC，沥青油膜应均匀，不成堆，不出现空白、缺边现象，无明显流淌；集料撒布均匀，无大量重叠、成堆和明显压碎的迹象；表面不得有超粒径拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。（现场控制）6、沥青混凝土面层（1）原材料沥青：针入度、延度和软化点按每批进场检验一次，代表数量不超过2000t，施工期间每周一次的频率进行试验，第三方检测按20%的频率抽检。矿粉：对其外观及粒度范围按每批进场检验一次，代表数量不超过100t的频率进行试验，第三方检测按20%的频率抽检。粗集料：级配、针片状含量、含泥量、压碎值指标按每批进场检验一次，代表数量不超过1000m3的频率进行试验，第三方检测按20%的频率抽检。细集料：级配、砂当量、含泥量、压碎值指标按每批进场检验一次，代表数量不超过500m3的频率进行试验，第三方检测按20%的频率抽检。以上材料抽检合格后方可进场，不合格材料不允许留在场内，须清除出场。（试验控制）（2）混合料混合料的矿料级配应在公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.3.2-2的范围内，采用马歇尔试验配合比设计方法，混合料技术要求符合表5.3.3-15.3.3-4的规定；对最大公称粒径小于等于19mm的沥青混凝土还需按5.3.4规定的步骤进行车辙、浸水等试验。（试验控制）（3）混合料拌制采用间隔式拌和机，必须配备计算机自动采集机自记打印设备。拌合前，设定拌合一盘沥青混合料的生产量，各个热料仓、矿粉、沥青等的标准配合比用量，设定各项施工温度。拌合过程中收集每盘混合料的各项数据，根据各个料仓的筛分曲线，逐锅计算矿料级配，实时评定矿料级配；逐盘采集沥青结合料的实际用量及混合料生产量，计算油石比，实时评定；采集拌合温度，实时评定。每天统计核查，形成一个总量检验报告，施工停止时，自动计算并打印出各项数据及统计结果，利用一天的混合料总量、密度、施工面积，计算压实厚度。摊铺过程中应绘制出上述参数的变化过程，算出平均值、标准差、变异系数，作为施工质量的评定依据。（现场、试验控制）（4）摊铺、碾压摊铺最低温度满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.6.6要求，振捣频率、振幅适宜，加宽连接应调节至摊铺的混合料无明显离析痕迹；保持缓慢、均匀、连续摊铺。 经初压、复压、终压至无明显轮迹；最后用钢轮压路机消迹碾压。 摊铺后应按规定的频率抽检压实度、厚度（1组/2000m3）、渗水系数（5点/公里）、平整度（全线）、抗滑性能（1处/200m）、弯沉（50点/公里/车道），试验检测按20%的频率抽检。（现场、试验控制）（5）接缝处理上下层横向接缝应错位1m以上，各层横向接缝均应用垂直的平接缝；每天摊铺收工时用3m直尺在端头处检查平整度；严禁出现冷接缝。（现场控制）7、试验路段正式开工前，施工单位在监理单位批准的地点铺筑长度为100200米的试验路段，确定用于施工各种参数、标准施工方法、作业段长度等，以指导正式施工。（现场、试验控制）（五）施工机械设备标准化执行主要机械设备进场检验和准入审批制度。按照标准规范和福建省普通公路施工标准化指南要求，重点抓好施工机械设备的成龙配套、生产能力和使用情况，提高高速公路施工机械化水平。路基施工除配备挖掘机、装载机、推土机、震动压路机外，还要配备平地机、小型夯实机等；路面施工除配备混合料拌合、摊铺、碾压等成套设备外，还要配备切割机、抛丸机、铣刨机、夜间升降照明灯机具等；涵洞工程建议使用大面积钢模板。施工单位、监理单位要根据进度要求、材料供应、工班能力及数量、工作面实际情况合理安排各个施工阶段的施工机具，使各个施工工序的机具组合合理，协调有序，效率明显。（六）施工安全标准化严格执行标准规范和福建省普通公路施工标准化指南要求，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立“指挥部主导、施工单位负责、监理单位督促检查”的安全保障体系，落实“一岗双责”。重点抓好重点部位、关键工序的安全技术交底、安全教育培训和安全专项方案审查，落实危险作业领导带班制度，做好应急救援、应急演练，确保施工安全，推行安全标准化、临边、临水作业安全标准化、施工临时用电标准化、交通安全标志布设标准化。同时注重现场文明施工，使安全文明的理念贯穿施工的始终。1、安全生产（1）施工单位设置安检机构，项目部及各工段配备专职安全员，制定安全生产管理制度，落实安全责任制。项目经理、总工、专职安全员应取得安全生产考核合格书。（2）施工用电由专业资格从业人员操作和管理，严格执行相关规定，设置用电安全告示牌。（3）在施工用电、拌合楼、沥青仓库及存放地点等易发安全事故的重点部位和工序设置危险地点和危险物品地点安全警告标示牌，并配备相应的灭火器材，进行定期不定期检查，做好检查记录，确保安全。（4）拌合机运行时禁止人员靠近，不得使用工具伸入滚筒内掏料或清理，需清理时，必须停机，人员进鼓时有专人监护；料斗提升时，严禁在斗下工作或通行。（5）沥青路面施工、监理人员施工前必须熟悉沥青的性能和防止沥青烫伤、皮肤过敏等注意事项，工作是配备劳动保护。（6）严禁疲劳作业，禁止在施工机械附近休息；避免夜间施工，需夜间施工时，必须上报夜间施工保证措施，经监理审批后实施，项目部安排领导值班。2、文明施工（1）施工现场布置。施工期间在起终点、拌合楼等显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语，各种标识牌符合指南要求；设置宣传栏，及时反映现场安全、质量、进度情况；现场人员佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员安全帽应区分，劳动保护用品穿戴整齐，安全监察人员佩戴袖标；现场机械设备停放位置应合理规划，摆放整齐，悬挂机械标识牌，正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂操作安全规定公示牌及其他禁止、警示标志；现场配备洒水设施进行灭尘，不出现晴天“扬尘”、雨天“水泥”的现象。（2）施工路段应隔离封闭，并按公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）做好安全布控，做到标示清晰，引导有序，安全高效，尽量保持道路通畅。（3）路基填筑挂线施工，设置临时排水设施；修筑挡墙、边沟等所用的块、片石及