浙中城市群金义东轨道线位用地控制规划(201502).docx

浙中城市群金义东轨道线位用地控制规划为落实浙中城市群轨道交通线网规划，深化浙中城市群轨道交通线路走向,确定车站站址分布，明确轨道交通沿线用地控制，2013年9月，市规划局（市城群办）、市发改委、义乌市规划局联合组织开展了浙中城市群金义东轨道线位用地控制规划编制工作。2014年5月完成了中期成果，并邀请上海、杭州的专家及金义东三市相关部门进行了论证。10月17日，规划通过专家评审；10月21日，该规划在金华市规划局网站、金华市发改委网站进行了公告，广泛征求社会公众意见。12月22日，规划经市浙中城市群规划建设委员会审议通过。（一）规划范围该规划涉及的轨道线路共7条轨道，合计250.0公里，包括浙中城市群轨道交通金义线（金华市婺城区人民政府-金义都市新区-义乌市区-义乌大陈客运站，全长78.7公里）、浙中城市群轨道交通东义浦线（铁路义乌站-义乌市区-东阳市横店影视基地，全长44.7公里）、浙中城市群轨道交通八一街市区线（金华市中心城区部分，全长23.3公里）、浙中城市群轨道交通金兰线（金华中心城区部分，全长16公里）、浙中城市群轨道交通金永武线（金华中心城区部分，全长6.9公里）以及义乌轨道3号线和4号线（全长80.4公里）。 （二）轨道技术标准及运营组织制定金义线全线开通快慢车的运营组织方案，实现金华中心区和义乌中心区之间45分钟、金义线全线60分钟快速直达。（三）轨道线站位及敷设方式优化综合考虑土地利用规划、人口覆盖规模、交通衔接要求、轨道线路技术要求、工程与施工要求以及自然与景观等六个因素，制定轨道线站位和敷设方式优化方案，共包括18段分区段轨道线位通道优化评估、19段局部轨道线位优化、12个轨道站点优化方案和9段轨道线站位敷设方式优化方案。（四）轨道站点功能定位及重要区段、重要站点详细规划综合考虑轨道站点的用地特性和交通特性，明确站点的功能定位，包括4个综合枢纽站、11个交通接驳站、16个片区中心站和110个一般站。并制定综合枢纽站和交通接驳站的站点详细规划方案，包括换乘站形式、出入口布局、接驳设施布局、站点平面布局、机动车和人行交通组织方案等。（五）车辆基地选址及联络线规划共规划10个轨道车辆基地，合计约为206.5公顷，其中综合维修基地2处、95公顷，车辆段2处、55公顷和停车场6处、56.5公顷。共规划4处轨道联络线。（六）轨道线、站点及车辆基地用地控制规划提出轨道线、站点及车辆基地的控制要求。高架轨道中心线两侧各30米（困难段25米），地下轨道中心线两侧各25米（困难段20米）为轨道线路通道用地控制范围。轨道站点出入口、风亭、变电站轮廓外扩10米为轨道站点用地控制范围。根据规划提出的控制要求，在1:2000地形图上绘制规划范围内轨道线站位的用地控制范围。轨道建设用地控制（对于规划线路 线路敷设方式 线路沿线用地性质 线路位置 用地控制宽度 控制要求 地下线 线路进入地块 建成地块 区间 通过线位优化避开高层建筑 若此地块规划为旧改地块，旧改规划时参照未建设地块控制要求 车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m（困难段为5m）为控制用地 控制范围内需拆迁 未建成地块 区间 轨道中心线两侧各25m 控制范围内严禁新建高层和多层建筑，凡在控制范围内修建新建筑，需配合轨道系统做工程实施方案，但必须严格控制建筑地下结构的外漂 车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m为控制用地 线路沿道路敷设 区间 若道路红线大于40m，以道路红线为控制范围，否则控制范围为轨道中心线两侧各25m（困难段20m）参考道路红线控制要求 车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m（困难段为5m）为控制用地高架线 线路进入地块 建成地块 区间 轨道中心线两侧各30m（困难段为25m） 控制范围内需拆迁 车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m（困难段为5m）为控制用地未建成地块 区间 轨道中心线两侧各30m 控制区范围内不得新建建筑物 车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m为控制用地线路沿道路敷设区间 道路+绿化带总宽度按60m（困难段50m）要求控制，若无法满足要求，则以轨道中心线两侧各30m（困难段25m）作为控制范围参考道路红线控制要求车站 出入口、风亭、变电站轮廓外扩10m（困难段为5m）为控制用地