世纪大道跨天河桥修加固方案设计说明.doc_第1页
世纪大道跨天河桥修加固方案设计说明.doc_第2页
世纪大道跨天河桥修加固方案设计说明.doc_第3页
世纪大道跨天河桥修加固方案设计说明.doc_第4页
世纪大道跨天河桥修加固方案设计说明.doc_第5页
已阅读5页,还剩2页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

巢湖市2017年度市政大中修工程项目 QS-1 世纪大道跨天河桥维修加固工程方案设计说明安徽国顺交通咨询设计有限公司一、桥梁概述 世纪大道跨天河桥位于世纪大道上,目前交通状况一般。图1为该桥的地理位置示意图。 图1 世纪大道跨天河桥地理位置图该桥为东西走向的五跨简支箱梁桥,桥梁全长140m,跨径组合为528m。图2为世纪大道跨天河桥桥面实景图,图3为世纪大道跨天河桥侧面实景图。该桥上部结构每跨均由12片预应力混凝土箱梁组成,全桥梁端底面设有板式橡胶支座。下部结构采用U型桥台、桩柱式桥墩。该桥单幅桥面总宽为 35m 桥宽布置为:0.4m栏杆基础+5.6m 人行道+23m 机动车道+5.6m人行道+0.4m 栏杆基础。 图2世纪大道跨天河桥桥面实景图 图3世纪大道跨天河桥侧面实景图二、设计采用的规范及标准1、城市桥梁设计准则(CJJ69-93);2、城市桥梁设计规范(CJJ11-2011);3、公路桥涵设计通用规范(JTGD602015);4、工程结构加固材料安全性鉴定技术规范(GB 50728-2011);5、世纪大道跨天河桥检测报告(2015年-2017年);6、城市桥梁养护技术规范(DBCJJ99-2004);7、其它相关技术标准和规范。三、桥梁主要病害1、两侧桥头伸缩缝通长堵塞(见图4),西侧与东侧桥头伸缩缝保护带开裂,(见图5),桥头处行车道边缘积水现象(见图6),人行道局部盖板松动变形(见图7)。2、桥头接坡沥青面层距桥头伸缩缝10m处有横向贯通裂缝,(见图8),每跨预应力箱梁翼板底面在距桥墩3-5m处均有渗水现象(见图9),0#桥台与5#桥台均有渗水痕迹(见图10),全桥所有支座垫板均有不同程度的锈蚀现象(见图11),未发现有脱空、老化等现象。 图4伸缩缝被堵塞 图5桥头伸缩缝保护带开裂 图6 桥面泄水孔均被堵塞 图7人行道局部盖板松动变形 图8 桥头接坡横向贯通裂缝 图9箱梁翼板底面渗水 图10桥台渗水 11支座垫板锈蚀四、桥梁评估:通过分析本桥的技术状况,按照城市桥梁养护技术规范(CJJ 99-2003)关于桥梁技术状况评定标准进行评定,该桥当前的技术状况总体评定为A级(完好状态)。五、维修方案此方案主要包括:桥面铺装改造,人行道地砖更换,伸缩缝更换,梁底病害修复等。1、桥面系及排水改造(1)将原桥面铺装破损处铲除至梁板顶面,重新铺一层直径为10mm,间距为1010钢筋网,表面处理后分别采用防水砼和改性沥青砼层对桥面重新铺装。(2)桥面砼采用C40防水砼。双向横坡1.0%,砼厚度817cm。(3)原桥的泄水孔堵塞及管盖缺失在施工中进行清理和修补。(4)桥面裂缝进行改性沥青灌浆处理,以防止雨水下渗至桥墩台和梁板,从而引起混凝土构件的过早碳化,降低构件耐久性2、人行道地砖及中央分隔带饰面人行道是城市道路网中仅次于车行道的重要组成部分,是专门用于集散人流、供步行者通行并限制机动车交通混入的街道。人行道常设置于车行道两侧,其宽度和铺装水平对于保证车行道交通流畅与步行者行走安全极为重要。总的来说,对人行道铺装的基本要求是希望能够提供有一定强度、耐磨、防滑、舒适、美观的路面。在潮湿的天气能防滑,便于排水,在有坡之处即使在恶劣气候条件下也安全,同时造价低廉,有方向感与方位感,有明确的边界,有合适的色彩、尺度与质感。原有地砖已不能满足防滑、舒适、美观的要求,拆除原有人行道地砖,重新安装新的地砖。(1)人行道特性人行道是以满足城市生活性交通要求为主要功能的道路,主要为城市居民购物、社交、游憩等活动服务,以步行和自行车交通为主,机动交通较少。(2)铺装材料的选择此类道路是居民日常生活的主要场所,是人流最集中的地区,也是人们停留时间最长的街道空间,因此应该选择具备非常好的防滑性、透水性和弹性的铺装材料,来为人们提供一种方便行走、不宜滑倒和摔绊、不宜疲劳的舒适路面。一般采用混凝土砌块砖、花岗岩、青石板、砖砌块等砌块类铺装材料,应避免使用釉面砖、镜面花岗岩等防滑性能较差的铺装材料。方案一花岗岩:花岗岩质地坚硬、耐酸碱、耐腐蚀、耐高温、耐光照、耐冻、耐摩 擦、耐久性好,外观色泽可保持百年以上。石材由表面形式分为:光面、烧面、拉丝面、凿毛等。可以根据设计要求来设计。 火烧面 蘑菇面 自然面 拉丝面方案二人造石材:人造石通常是指人造石实体面材、人造石石英石、人造石岗石等。相比不锈钢、陶瓷等传统建材,人造石不但功能多样,颜色丰富,应用范围也更加广泛。人造石无毒性、放射性,阻燃、不粘油、不渗污、耐磨、耐冲击、易保养。 方案三水磨石:水磨石是将碎石拌入水泥制成混凝土制品后表面磨光的制品。水磨石地面硬度可达6-8级,不开裂、不怕重车碾压、不雅中午拖拉,也不收缩变形,地面花色可设计要求来随意拼接。 (3)铺装设计生活性道路的人行道铺装除满足以上物质功能的要求外,还用满足步行者精神上的要求,因此步行者视觉上的适应性是铺装设计的一个重要要求,赏心悦目的铺装景观可以使行走变得轻松愉快。因此铺装设计还应注意以下设计内容及设计原则。c 尺度、色彩和构形在尺度上一般要求铺装设计采用人体尺度或小尺度,给人以亲切感、舒适感,对于较宽的人行道,可通过图案的间隔、线条的划分降低尺度感,吸引更多的人驻足。色彩设计应该丰富多彩,同时要注意与周围环境相协调。构形多采用重复形式,给步行赋予一种节奏感。b增加铺装景观的可观赏性和可读性:在生活性道路人行道的铺装上加强铺装图案的细部设计增加景观的文化内涵,以满足人们在行进过程中对街道景观的品评、联想、回味。例如,在通往学校的人行道上铺设一些具有科普意义的卡通画,不仅丰富了人行道的铺装图案,还可让学生学到相关知识。通过细部设计使路面高度信息化,会使行人更容易明白所在场所的情况。c 以人为本:营造人性化的步行空间是进行铺装景观设计的最终目标,为了充分体现“以人为本”的设计原则,在铺装设计中就要注意满足各类人群的要求。例如,一路两用:在一条人行道上采用两种不同的铺装形式,外侧直线形或大尺度构图的步道为快速通过的行人设计;内侧曲线形或小尺度构图的步道为休闲散步者设计。既满足了必要性步行活动的要求,又使自发性和社会性步行活动的发生有了可能。d增强行人的安全感:可采用断差的方式对人行空间和车行空间进行有效的界定,即让人行道和车行道不在同一高度上。当道路狭窄时,为增强空间的开敞性,也可将车行道与人行道设置在同一高度上,这时可以通过改变铺装材料、色彩,配合限定高度的隔离设施进行有效的空间界定,增强行人的安全感。设计既要考虑结构的安全性,又要结合美化城市的功能,推荐人行道采用拉丝面花岗地砖铺面,采用人造石材面砖进行中央分隔带饰面。3、箱梁底板钻孔排水对于箱梁底板或腹板存在程度不同的渗水、积水情况,采用钻孔排水方法,可有效的排除箱梁内部的积水。钻孔时,应遵循不影响结构受力性能、不对结构造成大的损害基本原则,钻孔的方式及基本要求如下:1)钻孔采用冲击钻,孔径为1820mm。每一跨箱梁的钻孔位置及数量宜根据箱梁底板的高程确定,孔眼位置尽量设置于底板的低洼面处;2)钻孔时如遇到钢筋阻隔,应沿桥宽方向偏移5cm再钻,切记不能打断钢筋,并用水泥砂浆将未钻通的孔封闭,防止钢筋锈蚀。3)若箱梁底板凸凹不平,则应增加钻孔数量,但钻孔的最小间距应大于40cm。4、伸缩缝及桥面连续改造原伸缩缝锚固混凝土破损、型钢松动变形,此次维修为拆除伸缩缝型钢及砼,桥面铺装后预留槽安装C型D40伸缩缝,浇筑C40钢纤维砼,保证其平整度不超过3mm。原桥墩处2道伸缩缝砼局部破损,沥青嵌缝已损坏,本次维修为在拆除原有桥面铺装后,采用桥面连续铺盖原有伸缩缝。六、施工要点1更换伸缩缝更换伸缩缝的具体实施工艺如下: 1)安装伸缩缝前应结合桥面铺装维修预留槽口:先凿除原桥面砼铺装层以及伸缩缝,在施工防水砼层时预留2cm作为更换伸缩缝的槽口,伸缩缝部位不需摊铺沥青铺装,使得预留槽口厚度为8cm。2)对预留槽口进行表面处理,表面要求平整,并清除杂物,用高压水冲洗,检查伸缩缝预留槽是否符合要求,不符合时应及时调整。3)在坑槽表面涂上一层防水底胶,然后正确的放置钢梁,调整好伸缩缝位置。4)伸缩缝正确就位后,在两侧凹槽内填充树脂粘结物,然后用泥刀抹平表面,使之与车道一致。5)伸缩缝施工完毕后应进行保养,保养期不小于3天,保养期严禁通车。6)伸缩缝的安装应在厂方技术人员现场指导下方可进行。2 裂缝修补实施工艺对结构上、下部存在的所有可见裂缝进行处理,对裂缝宽度w0.20mm且裂缝深度较小的细小裂缝可采用树脂封闭胶进行涂刷封闭处理,对于裂缝宽度w0.20mm的裂缝采用化学灌浆处理(参见图PM-07)。对于裂缝通过重新量测划分为两大类,并在现场做出标记。a、裂缝的表面封闭处理对于裂缝宽度小于0.20mm的裂缝,先用钢丝刷清除缝口表面面浆并打毛,若裂缝曾进行过修补,应清除裂缝表面的颜色较深的原补缝材料,然后用压缩空气吹尽缝口浮尘。用工业丙酮清洗缝口后,在裂缝对应位置涂刷34道裂缝封闭胶进行裂缝封闭。然后涂刷环氧水泥浆,以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。裂缝封闭胶的性能应符合混凝土结构加固设计规范的要求。b、裂缝灌浆处理1)工艺流程:裂缝砼表面处理粘贴注浆嘴裂缝表面封闭密封检查配制裂缝灌注胶裂缝灌浆封口结束。2)施工要点:.裂缝砼表面处理:用钢丝刷反复刷裂缝表面左右2cm的砼直至表面浮浆脱落,用无油压缩空气除尘,用丙酮试剂擦洗表面。.粘贴压浆嘴:首尾各一个,中间缝宽则疏,缝窄则密,压浆嘴最大间距3050cm布置。在一条缝上必须有进浆嘴、排气嘴及出浆嘴。.裂缝表面封闭:用密封胶封闭裂缝表面,胶泥厚不小于1mm,宽度23cm。.密封检查:从最下或左的压浆嘴输入0.4 MPa无油压缩空气,相邻或右嘴排气时逐个关闭所有阀门,再沿缝附近涂刷肥皂水检漏;若有气泡冒出说明该处漏气,作好标记。用裂缝表面封闭胶对漏气的区域进行封闭,待达到强度后再气检,如此反复直至不漏气为止。 .按照供应商提供的产品说明书要求配制裂缝灌注浆,用低速搅拌器搅拌均匀。.裂缝灌浆:用0.2MPa无油压缩空气为动力缓慢起灌,当相邻嘴不夹气冒胶时关闭该阀,逐一排气冒胶关阀,直至最后一个阀。连通缝的裂缝灌浆在内侧灌胶外侧观测出胶情况,在灌胶时外侧压浆嘴出胶后由低到高逐个关闭阀门。.封口结束:待缝内浆液达到初凝而不外流时可拆下注浆嘴,再用封闭胶抹平封口。待胶材固化后涂刷环氧水泥浆,以使修补后裂缝周边颜色尽可能与原砼颜色接近。3)材料要求:砼裂缝修补用灌浆料应具有优异的渗透性能、良好的粘结性能,为保证质量,应采用进口优质改性环氧树脂类裂缝灌注胶,性能应符合混凝土结构加固设计规范(GB 503672006)的要求,其安全性检验指标须符合表1的要求。表1 修补裂缝用聚合物水泥浆料基本性能指标检验项目性能指标浆体性能抗拉强度(MPa)20抗压强度(MPa)50抗折强度(MPa)30受拉弹性模量(MPa)1500起始粘度(cp)550注浆料与砼的正拉粘结强度(MPa)2.5,且为砼破坏4)裂缝修补材料与施工质量的检验与验收.施工开始前,应由监理及业主确认裂缝表面封闭胶和灌注胶等产品合格证、产品质量检验报告,各项性能应满足性能指标表的要求。当工程的裂缝灌浆量大时,应作一组试样进行拉伸剪切强度检验。.施工质量检验与验收:灌浆结束后,应检查补强效果和质量。凡有不密实或重新开裂等外观不合格情况,应及时采取补灌等补救措施,确保工程质量。应在裂缝灌注胶达到完全固化期时,立即钻取芯样进行内在质量检验。芯样检验应采用劈裂受拉试验方法。当试验结果符合下列条件之一时判为合格:1)沿裂缝方向施加的劈力,其破坏应发生在砼内部(即内聚破坏);2)破坏虽有部分发生在界面上,但这部分破坏面积不大于破坏总面积的15%。3支座及钢板表面涂装 支座表面涂装材料及要求应严格按照公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件( JT/T 722-2008),支座表面涂装前应先进行除锈处理,除锈后钢结构表面处理达到GB/T 8923规定的St3级,维修涂装要求如下:(1)当面漆出现3级以上粉化,且粉化减薄的厚度大于初始厚度的50%,彻底清洁面涂层后,涂装与原涂层相容的配套面漆(1-2)道,(2)当涂膜处于(2-3)级开裂,但底涂层完好时,选择相应的中间漆、面漆,进行维修涂装,(3)当涂膜处于Ri2-Ri3锈蚀时,彻底清洁表面,涂装相应中间漆、面漆。 涂层表面涂装要求:底涂层:无机富锌底漆,最低干膜厚75um,封闭涂层:环氧封闭漆,最低干膜厚25 um,中间涂层:环氧(云铁)漆,最低干膜厚度150 um,面涂层(第一道):丙烯酸脂肪族聚氨酷面漆/氟碳树脂漆,最

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论