水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书.doc

金陵变两回送出10千伏架空线路至高峰开闭所工程水上水下施工作业通航安全与防污染措施计划书批 准： 安健部审核： 配网部校核： 编 制： 广西百捷电气有限公司2010年 03 月 22日目 录一，工程概况二、封航方案三、通航维护计划四、应急预案五、跨越右江施工安全及防污染措施六、环境污染因素辩识一，工程概况1、工程起止点及长度：本线路工程起于35kV金陵变10kV出线柜，终止于35kV高峰变10kV出线构架,线路总长约12.3km.2、导、地线型号： 本线路#18塔至#21塔耐张段0.775 km，采用导线型号： LGJ-185/30钢芯铝绞线，地线型号：二根GJ-35镀锌钢绞线。3、跨越位置：本线路跨越右江金陵镇上游约600米处（烂湴滩滩尾），跨江点的北京坐标：左岸 X=2536678.143、Y=506040.771,右岸 X=2536862.607、Y=505755.701,高程Z=84.5m (黄海基面)月4、基本情况介绍： 金陵变两回送出10千伏架空线路至高峰开闭所工程#18塔至#21塔耐张段的#19塔至#22塔档段跨越右江一次，跨江处的江面宽约250米，跨越档距为327米，跨越的右江航道技术等级为级，通航弧垂最低要求值不小于10m。5、跨江线路基本通航技术数据：（1）左岸 X=2536678.143、Y=506040.771, 高程Z=84.5m (黄海基面)，右岸 X=2536862.607、Y=505755.701,高程Z=81.7m (黄海基面)；（2）通航弧垂最低要求值96.9m (黄海基面)；（3）航道等级为级。二、封航方案1、封航地点及时间： 经海事部门申请批准，根据施工需要，需对施工河段实施全线封航。 封航区域为：右江金陵镇上游约600米处（烂湴滩滩尾），以#19塔至#20塔间连接，上下游各500米。 封航时间为：2010年04月18日，上午：08：00-12：00 下午：14：00-18：00； 2010年04月19日，上午：08：00-12：00 下午：14：00-18：00；2、封航信号及设置地点： （1）封航信号包括：浮标二座； （2）设置地点：以#19塔至#20塔间连接，上游设在烂湴滩滩尾，离施工点约800米处，下游设在离施工点500米处。3、封航工舶及定位： （1）封航指挥船舶两艘：用作封航江面上下游巡回监督、警示； （2）牵引船舶一艘：用作把导线牵引绳牵引过江。4、通航联系方式：高频对讲机6台。三、通航维护计划：1、成立通航安全维护小组 组 长：洪先甲 副组长： 吕紫龙 现场指挥：罗涛根（右岸付 强（左岸 组 员：罗中阳、卢 林（项目部安全员 施工队员：技工10人；工作职责：（1） 组长负责对本次施工通航安全工作的领导指挥，组织协调，负责制定通航安全管理计划方案；（2） 组长对通航安全负全责，副组长负责配合，传达组长指令并协调安排技术人员工作；（3） 副组长负责监督检查封航设施的配备、人员的落实，封航措施的组织实施；（4） 副组长负责在施工前确认工作人员的精神状态并宣读注意事项及再宣读施工方案；（5） 安全员负责对现场的安全隐患的发现及整改，并跟踪管理；（6） 安全员负责制定和实施水上险情的应急处理预案，预防和减少事故的发生。2、封航人员安排及职责： 具体工作人员委托南宁航道管现局隆安分局安排人员工作职责（1） 上下游封航指挥船分别负责上下游往来船舶的拦截，指挥引导来往船舶驶向制定点停泊；（2） 封航期间要注意经过的船舶停泊情况，禁止越过警戒线；（3） 对强行冲过或越警戒线的船舶，要采取一切办法进行制止；（4） 解除封航时，上下游封航指挥船要正确引导、指挥，防止船舶抢越或发生碰撞。3、封航期间注意事项：（1） 封航施工点上下游设置安全警示牌，封航联系人由专人负责；（2） 江面安全工作由专人负责；（3） 护线人员站在安全一方，精神要集中，要注意导地线不能被挂线及损伤；（4） 施工场地非工作人员禁止进入，施工人员要注意正确佩戴安全帽；（5） 在岸边设置安全警戒线，不得随意进入，注意高处河岸边的泥土松散情况及人员分布，谨防跌落河面。四、应急预案：1、可以预见的通航突发事件：（1）待过船舶流锚失控；（2）个别船舶不服从指挥、强行冲关；（3）牵引或承重船出现机械故障；（4）施工人员掉入江中；（5）导地线掉入水中或钩挂到东西。2、相关预案及应急措施：（1）船舶流锚失控的预防和应急处理：A、上下游船舶停泊点应可能远离施工点；B、各有关船舶要加强值班，注意本船舶泊位，及时发现流锚现象；C、各船舶不得拆装主机，保证船舶主机随时能启动；D、一旦发生流锚，本船要立即采取有效措施排除险情，如无法控制时，要及时发出求救信号；E、险情发生附近的任何船舶都有义务协助出险船，并按封航指挥船的统一指挥和调用。（2）个别船舶强行冲关的预防和应变：A、封航信号必须设置在航道中的明显处且距封航点一定的距离，以便船舶发现和识别；B、封航指挥船要及时注意来船动态，提前以各种方式告知船舶停航等候通过；C、对个别不服从管理，强行冲关的船舶，封航船舶要提前预见，并及时拦截；D、如属失控并冲过封航区的船舶，封航指挥船要及时向施工现场报告，如有可能要及时让出航道或采取其他应急措施，尽一切可能避免损失扩大；E、对拒不服从管理的船舶，交由海事部门进行查处。（3）牵引或承重出现机械故障：A、如果出现火灾，船上人员要及时的报告封航指挥船，等待封航指挥船接引船上人员，并组织有经验的船员拿灭火器进行灭火；B、出现机械故障通过对讲机报告组长，及时停止牵引，直到找出故障原因并妥善处理完毕后，联同海事局负责人检查完毕一致通过方能继续施工；（4）施工人员掉入江中：A、停止船舶的运行，第一时间通知组长及封航指挥船，用对讲机通知停止牵引，抛甩救生圈给落水人员；B、马上组织专业人员进行下水营救，并知海事部门。（5）导地线掉入水中或钩挂到东西：A、用对讲机通知牵引机停止牵引，停船处理；B、组织人员进行处理，注意检查导地线的损伤程度。五、跨越右江施工安全及防污染措施：1、在架设跨江线路施工前，组织参加施工作业人员学习有关水上作业和航运的安全规程及安全知识，做好防范，严格按规程施工。2、施工人员野外就餐，防止一次性饭盒和塑料袋给施工地段江河带来“白色污染“，要统一收集不得向河道内乱丢垃圾，防止污染江水。3、对施工人员在施工前组织他们有关知识、严格做好安全、技术交底工作。4、在跨江施工过程中，不得向河道内排放油类、油性混合物、废弃物和其他有害物质。5、在工程施工中，要遵守国家环境保护等法规，搞好保护、森林防火、植被保护等工作，不对当地生态环境造成破坏和影响。6、因施工影响到的农田、沟渠、道路和桥梁及其他公用设施，都要进行清理恢复工作。7、在农田、耕地施工时，施工完毕后要清理现场地，施工中的各种余料、钢丝头、剩余油漆、生活垃圾等，在施工完毕后要及时清理干净，做到工完料尽场地清。8、工地运输在耕地经过时，对工地造成硬化的要及时恢复原状。9、运输使用的车辆、施工中使用的机械设备要注意漏油现象，不应使用或租用尾气排放严重超标的车辆。10、施工中使用的机械设备要调到最佳工作状态，尽量减少噪音和废气对环境造成的影响。11、在山上施工时，要注意防火，吸烟后，要将烟头熄灭，避免引起火灾。六、环境污染因素辩识序号过程活动环境因素可能造成的环境影响1挖地锚