企业的质量管理对于企业的发展具有至关重要的作用.doc

企业的质量管理对于企业的发展具有至关重要的作用，一个企业没有质量管理，根本不可能立足于社会，没有一个好的质量管理，就别想有长远的发展。因质量管理出问题，而倒闭的企业，比比皆是，企业所生产出来的产品，不可能十全十美，总会有瑕疵，顾客反映的再小的问题，企业应当看作重大问题去解决，否则你失去的不仅仅是利益，而是企业的信誉。关乎企业的生命力。下面我们来看看几个，企业质量问题对企业的影响。以汽车行业为例。一、丰田汽车在美国召回 丰田汽车2009年底由于加速踏板存在缺陷在美国召回430万辆不同种类的车型。按照美国联邦法律，汽车制造商如确定车辆存在安全缺陷，必须在5天内告知美国国家公路交通安全局并迅速采取召回行动。由于丰田公司未能及时通知美国政府有关汽车缺陷，并采取召回措施，美国交通部于2010年3月5日宣布拟对丰田汽车公司处以超过1600万美元的最高罚款。这将是美国政府向汽车制造商开出的有史以来的最大的一笔民事罚款。美国国家公路交通安全局已于2月16日要求丰田公司上交与大规模召回相关的文件，包括产品数据、客户投诉等信息，以期查明丰田公司在知晓车辆存在安全缺陷后多久才宣布召回。 美国丰田汽车销售公司与美国检察部门研究后，决定对受召回事件影响的美国所有丰田和雷克萨斯车主提供额外服务。此项额外服务主要针对担心汽车送往维修前行驶安全的丰田车主，其中包括为车主提供经济赔偿。这样的赔偿在美国有着严格的法律依据，根据美国法典第49编第301章中对于“缺陷与违规赔偿”中的“赔偿方式”的规定，如果机动车或配件存在缺陷，可供制造商选择的赔偿方式包括修理机动车、以等价机动车更换、减去合理折旧退车等。“制造商赔偿规划”条款规定，机动车制造商应该赔偿购买者在修理、更换、退车等合理期间内带来的成本。二 问题汽车事件频发，中国厂车遭遇新难题近来频频爆发的中国消费者对于国产汽车质量的质疑事件，凸显出时下激烈竞争的中国汽车公司正在面临几项新的课题：如何满足口味日渐挑剔的中国消费者，在低成本与质量控制间寻找平衡，以及赶紧为他们糟糕的品牌忠诚度找到秘方。1 问题车事件这一轮看似巧合的问题车风暴，席卷了在全球以质量控制见长的日系车三巨头丰田汽车、日产汽车以及本田汽车。而消费者质疑的车型均为其全球最热卖的车款，分别是一汽丰田锐志(日本款Mark X)、东风日产天籁以及东风本田CRV。去年10月上市的锐志曾被一汽丰田寄予厚望。但锐志新车交付给用户后不久，车主们开始陆续向一汽丰田经销商反映“发动机油底壳渗漏油”现象。据部分经销商透露，一些用户在提车不到两个月后就出现了发动机漏油的情况。据国内某媒体报道，综合国内部分锐志车主俱乐部及经销商的说法，估计有超过60%的锐志存在“发动机漏油”这一隐患。一汽丰田公关部日前向媒体证实，今年第一季度，锐志轿车在国内出现了较为普遍的发动机漏油现象，这一质量问题目前正通过各地经销商解决。6月2日，国内网站上发布了一则“东风日产回应天籁断裂事件”的报道。该篇报道中，东风日产对天籁在杭州出现车祸后断裂事件首次作出回应。东风日产副总经理任勇表示，出现断裂的事故车辆不存在产品质量问题。任勇称，“天籁断裂”事件刚一发生，东风日产就拿两辆天籁新车进行了模拟事故现场的碰撞试验，结果表明，天籁以时速100公里进行同样侧面碰撞时没有出现断裂。由此，东风日产得出结论：天籁能够在正常驾驶范围内保证驾乘者的安全。也是在这段时间，各地很多05款东风本田CRV的车主也集中通过CRV车友论坛等反映爱车出现了普遍的“车尾下沉”现象。东风本田CRV是去年销量最大的一款休闲越野车，是东风本田的主力车型之一。2 民意“反击”缩水车几大热门的问题车事件尚无定论，而日渐成熟的消费者矛头开始逐渐由对问题车的质疑，扩大到对于中国国产汽车整体质量的质疑。人们在各大汽车论坛上抱怨，尽管中国汽车制造成本低廉，但国产汽车售价普遍高于其在全球其他市场的价格，而且不少车型还存在配置缩水。“厂家太不厚道，要么是去掉关键配置却换成一些辅助配置，要么是同级别配置但价格虚高，还有就是看似价格低于国际市场但配置也严重缩水。”上海一位有着10年驾龄且拥有3辆汽车的资深车主沈先生对记者说。他举例说，与欧洲版花冠相比，国产花冠配置相差甚远。欧洲版原有的VSC(车辆稳定控制)、TRC(牵引力控制)、BA(辅助制动)、EMPS(电子辅助动力转向)全都没有安装。而在售价方面，国产花冠上市之时比欧版高出人民币5万元左右。海外版本田CIVIC的售价折合人民币12万到15.5万元之间，相比之下国产本田CIVIC的价格14.78万-18.88万元又是高出了一大截。一位热爱德系车的朋友则对记者埋怨宝马部分车型的价格更是相差离谱。她告诉记者，北美市场宝马325i价格折合人民币约为27万左右，而配置有所增加的国产325i官方指导价格是40.8万元，即使是目前的市场折扣价也在36万元上下。相对厚道的“缩水版”东风标致206(与欧洲同步的四门款)价格相对合理，甚至低于部分国际市场价格。而仍然有车友在国内某论坛上抱怨：“国产206令人遗憾地取消了原装206的大天窗，欧版206中控台上的行车电脑显示被换成了国产206的液晶时钟；欧版206的发动机采用全铝合金缸体，而国产206却采用富康上的那款铸铁缸体的发动机。”3 老车厂的新难题汽车进入中国市场20年，以首次购车为主的中国汽车消费者正表现出相当的精明和挑剔，这已经开始让全球汽车经理以及市场营销专家们大为惊讶。这个庞大的汽车消费者群的一个共性是：愿意以现金付款，缺乏品牌忠诚度，而购车算得上是其一生中少数几宗最大交易之一。商业周刊认为在评价车型、特点以及价格时，中国消费者绝对不是墙头草他们会充分利用网络的力量来考察自己的购买计划，揭穿营销伎俩，并且把注意力集中到汽车的价格和功能上来。这使得消费者一方对于产品质量的日益重视，和另一方汽车厂家对于降低成本以提高价格竞争力(一定程度上忽视质量)的迫切需求，开始南辕北辙。作为近年应对市场竞争的一个重要手段，生产中高端车型的合资企业在提高国产化率方面不遗余力。尤其是构成整车特征的汽车零部件进口管理办法的实施，堵住了整车变相进口的大门。包括中国业绩曾经出现急速下滑的德国大众在内的一些汽车生产厂家甚至迫于竞争压力，提出了零部件“疯狂国产化”的口号。人们担心的是，在高速提升国产化率的同时，其“国产化质量”并未同步提升。问题车事件频频爆发以及在互联网上的广泛传播则突出表现了人们的这些担心。把握好成本和质量的平衡，对于渴望获取中国消费者的品牌忠诚度的汽车厂家而言，将是一个新的机遇和挑战。从汽车行业的质量问题对于企业发展的影响，可以看出质量管理的重要性。质量是企业的生命，是企业发展的灵魂和竞争的核心。质量关系到企业的盈利，关系到企业的生存与发展，关系到企业的生死存亡；同时也关系到消费者的身心健康，关系到我们每一个人的衣食住行。 在社会经济高度发达的今天，“质量就是效益”,“质量就是生命”等理念都已深深的扎根于每个企业，任何产品都要经受市场无情的考验。“今天的质量”就是“明天的市场”，只有用合格的产品质量满足消费者的需求，才有可能不断的扩大市场的份额，创造出更好的效益。我们公司在质量管理方面已经形成了一套完整的体系,这充分体现了我们早已视质量为公司竞争的工具和提高企业持续竞争力的优势。千里之行，始于足下。一个企业发展过程中对质量的重视程度和定位不同，就会得到不同的效果，这就像一个人爬楼梯，如果分别以六层为目标和以十二层为目标，其疲劳状态出现的早晚是不一样的。著名作家卡耐基认为：把目标定在十二层，疲劳状态就会晚出现些，当爬到六层时，你的潜意识便会暗示自己：还有一半呢，现在可不能累，于是就鼓起勇气继续上行在这里，目标高低带来的自我暗示几乎直接决定了你行为动力的大小。其实，在企业成长的过程中，几乎无时无刻不在“爬质量之楼”，这就需要一个坚定扎实的目标与定位，只有这样，才能保证不至于半途而废。 质量是我们企业员工生产出来的，不是检验出来的。要产出高质量的产品，需要我们大家的共同努力。企业的员工是产品质量的一线情报员，他们熟悉生产的各个环节中每一个细节的控制。有位企业家曾经说过：产品质量之所以好，是因为只有百分之十靠技术，其余百分之九十靠的是态度。可见只有我们对产品质量的态度矢志不移，我们的产品才会在激烈的竞争中脱颖而出。 质量就是一个准则，质量就是一个忠诚，质量就是一个责任，质量就是企业的生命！一个企业没有了质量，没有了诚信，就