“外星来客”建筑师卡拉特拉瓦.docx

小心！“外星来客”建筑师 卡拉特拉瓦来源 /综合整理日期 /2013/5/2 Santiago Calatrava 是世界上最著名的创新建筑师之一，也是备受争议的建筑师。Santiago Calatrava以桥梁结构设计与艺术建筑闻名于世，他设计了威尼斯、都柏林、曼彻斯特以及巴塞罗那的桥梁，也设计了里昂、里斯本、苏黎世的火车站。最近的作品就是著名的2004年雅典奥运会主场馆。 由于卡拉特拉瓦拥有建筑师和工程师的双重身份，他对结构和建筑美学之间的互动有着准绳的掌握。他认为美态能够由力学的工程设计表达出来，而大自然之中，林木虫鸟的形态美观，同时亦有着惊人的力学效率。所以，他常常以大自然作为他设计时启发灵感的泉源。他设计的桥梁以纯粹结构形成的优雅动态而举世闻名，展现出技术理性所能呈现的逻辑的美，而又仿佛超越了地心引力和结构法则的束缚。 有的时候，他的设计难免会让人想起外星来客，极其突兀的技术美似乎全然出乎地球人的常规预料。这当然是得益于他在结构工程专业上的特长。早自20世纪初以来，桥梁的设计一直被托付给了路桥结构工程师，建筑师退避三舍好像已成习惯。由于有了卡拉特拉瓦，全世界的建筑师们才忽然发现了新的课题，在90年代前后爆发了对桥梁进行建筑设计的热潮，从一个新的角度重新开始塑造城市中的这类元素，进而影响到城市的面貌。2001年，卡拉特拉瓦在美国的第一个作品建成，是威斯康星州密尔沃基的美术博物馆扩建工程。此地原有一个旧馆，是在1957年由当地的建筑师事务所设计的，这一次卡拉特拉瓦加建的Quadracci展厅，名号不大，其实却造成了绝对喧宾夺主的局面。 谜样的大眼睛巴伦西亚科学城 项目名称：巴伦西亚科学城 建造地点：西班牙 巴伦西亚 1991年，通过设计竞赛，卡拉特拉瓦获得了在他的家乡巴伦西亚建造一个科学博物馆和天文馆建筑群的机会。卡氏又一次面临挑战性的任务，在一片城市边缘地带，一个当时简直是没有希望的地区，设计新建筑。 卡拉特拉瓦从眼球的概念出发，将抽象的意念转化为建筑实体，设计了西班牙巴伦西亚(Valencia)科学城中的影像馆。这座影像馆呈现半圆弧状，但是在水池的反映之下，原本半弧型的建筑，竟呈现出完整的眼睛形状。 这座以眼睛作为设计原点的奇特建筑，不仅造型像人体的眼睛，连外壳也像眼皮一般可以上下开阖。清晨科学馆开张时，这个眼睛就缓缓张开眼皮；而当夜晚来临之际，眼皮就逐渐关上，整个科学城进入了休息的状态。 首先建成的是天文馆。球形的天文馆被覆盖在一个透明的拱形罩下，罩长110m，宽55.5m。这个混凝土结构的造型及其运作过程十分诱人：在罩的一侧，一个巨大的门上下开启与闭合，露出里面的球形天文馆，就像是一张一合的眼帘。当这种运动反射在前面的浅水池中时，眼睛的联想就更为强烈了。 为了避免与科学博物馆冲突，天文馆的地坪设在地面以下，通过一条下沉的廊道进入，廊道里设有售票厅，餐馆及其它服务设施。 天文馆的边上就是科学博物馆。与很多传统的大型展览馆相似，博物馆采用一种截面沿着长向按照模数重复发展，形成长241m，宽104m的建筑。5个混凝土树状结构一字排开，支撑着屋顶与墙面的连接处，这些“树”同时容纳了竖向交通与服务管线。建筑的两个端头是对称的，由一系列三角形斜拉构件构成，同时也强调建筑入口的特征。 钢筋森林里斯本东方火车站 项目名称： 里斯本东方火车站 建造地点： 葡萄牙 里斯本 在东方车站的邀请竞赛中。卡拉特拉瓦超出原设计任务书的范围，在里斯本北面海边的工业废地上创造出一片城市的沃土，一片真正的绿洲。原任务书只要求为1998年的世界博览会设计一个交通中转站，而卡氏把这个的车站的设计扩展为一个城市规划的命题。他仔细整理了废弃港口周围的边边角角，建立起一个完善的交通枢纽，连接着市际高速火车、普通客车、公共汽车、地下停车场以及城市轻轨线。 通过在现有铁路线上建车站，卡氏将一道以往分割居住区与工业区的河堤变成了两者的联络线。他把车站站台建在距地面11m的桥梁结构上，让原本与铁路垂直的一条大道从铁路下面通过并与整个车站建筑群有机地连接起来。这条大道穿过铁路后又延伸了152m，从视觉上加强了各种交通工具之间转换的方便性。 卡氏的复杂设计能够引起人们很多的联想，站台像绿洲，又像森林也像地中海式的露天市场，钢和玻璃的棕榈树按照17m的柱网紧密排列，覆盖着8条铁道，给旅客带来了新的体验。 会飞的建筑：“海鸟”密尔沃基市艺术馆 像海鸟一样的密尔沃基市艺术馆（Milwaukee Art Museum），是一座会动的建筑。西班牙建筑师卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）通过机械传动装置，能够将建筑顶部的两个像翅膀一样张开的钢结构羽翼，在阳光下慢慢张开。这个结构体系是由两根平行的、倾斜47度的桅杆靠拉力支撑，一根桅杆位于屋面的中轴线上，另一根位于通向艺术馆入口的桥上，这些元素共同创造出了诗意般的结构体系和运动感的整体效果。 项目名称：密尔沃基艺术馆 建造地点：美国 密尔沃基艺术馆位于密执安湖畔，粼粼波光似乎是全球各地很多博物馆建筑不约而同偏爱的环境条件。在艺术馆旁边还有另外一座不错的老建筑，是沙里宁1957年设计的战争纪念馆。卡拉特拉瓦新建起了一条拉索引桥，跨度长达73米，把人们的视线直接引导到了新建的建筑上来，笔直地正对着新美术馆的主要入口。然而桥下并没有水，湖水更在美术馆的身后。于是，这一道引桥便成了一段空间序曲。 门厅以内的室内空间，更是几乎通身纯白的格局。在密尔沃基艺术馆里，卡拉特拉瓦以厚重的混凝土拱作为基本元素反复叠加，沿着南北轴线不断向北伸展的展览空间，都归结在了遵循结构规则的绵长韵律中。最简单、最朴实的结构功能，造就了极其雅致而壮丽的美。由于混凝土的拱远远伸出的远端正好为展廊托出了檐口，因此展廊里能照得到的，基本上只是室外地面反射回来的漫射光，既能保证足够的自然采光，又避免了阳光直射对艺术藏品的破坏。 密尔沃基美术馆具有洁白色的外观，别致的造型，如同一只大鸟双翼的巨大屋顶，成为了密尔沃基标志性建筑。 外星生物造访法国里昂机场高铁车站 法国里昂机场高铁车站 里昂机场高铁车站早期的卡拉特拉瓦作品多为桥梁，直到1994年他在法国里昂机场设计的火车站完工，他在建筑上的想象力和创造力才第一次得以全面展现。里昂机场火车站的“飞鸟”造型重复了当年沙里宁在设计纽约肯尼迪机场TWA航站楼时的创意，不过这个火车站并不是仅仅是一只“鸟”，从侧面看就会发现一个完整的人的眼角延伸至眉毛的曲线。 有趣的是，卡拉特拉瓦再三强调：“我从没试图把它做成一只鸟，灵感只是来源于平时做的雕塑。”火车站由中间钢结构车站大厅和自大厅下方横穿的混凝土结构站台组成，并在大厅尾部用一条180米长的走廊与里昂机场相连，平均每小时有两班高速列车（TGV）从这里开往法国各大城市。共计三阶段的建造过程共耗资6亿法郎，建成后的车站大厅高40米，长120米，两侧的站台总长450米，宽56米。 为海加冕坦纳利佛音乐厅 位于西班牙加那利群岛的坦纳利佛音乐厅(Auditorio de Tenerife )不仅为这一地区提供了一个必备的文化设施，也为其作为通往城市西部一座新公园的通道这个新身份树立了一个新形象。该建筑由一个可容纳1800人的礼堂和一间可容纳400人的室内音乐厅构成。艺术家入口是一道连接建筑两侧、跨度为50米的拱门。 卡拉特拉瓦Santiago Calatrava 设计的坦纳利佛音乐厅(Auditorio de Tenerife)位于西班牙 Canary Islands（加拿列群岛）的 Santa Cruz 市，原本只是要作为一个简单的音乐演奏厅，经卡拉特拉瓦这位建筑大师打造后，马上变成Santa Cruz 市二十五万市民们共同拥有的多功能音乐文化中心，让 Santa Cruz Symphony Orchestra 可以常驻演奏外，也是一座剧院，而且是当地非常显目的地标。 座落于海边的坦纳利佛音乐厅到了夜间散发出的