汽车检测与维修技术专业建设规划-使用.doc

机电工程系汽车专业群方向建设规划一、汽车专业人才市场需求和职业岗位发展分析（一）汽车工业发展趋势随着我国经济的迅速发展,汽车消费市场的日渐火爆，汽车产业迅速崛起，汽车维修人才的缺口正一路扩大。根据教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的紧缺人才报告，目前国内汽修人才的缺口至少达到100万。汽修人才的巨大缺口，使熟练的汽车维修技师在人才市场上分外“抢手”。根据有关调查显示，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占35左右，而后期维修保养占45左右，后者以每年10以上的速度递增。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。另外，各种新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。目前不仅汽车维修人员十分欠缺，生产第一线需要的,具有高素质,懂技术,会管理的一专多能型应用人才更是难求。因此，汽车检测与维修技术专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。据调查显示，随着我国国内生产总值从2000年以来一直在持续快速增长，汽车维修从业人员的需求量也从2002年的240万人增加到2006年的500万人，而汽车维修工人接受过专业培训的比例极低，仅占总人数的17.8。这就说明重点发展汽车检测维修专业是十分必要的。（二）本地区域汽车行业的发展与人才需求就黑龙江省来看，汽车销售与维修企业也随着国家汽车产业的发展而快速繁荣，仅牡丹江市及周边大小汽车维修企业就有230家，汽车4S店也已经有12家，并建有汽车城，每年春秋各召开一次汽车销售市民节。由于汽车服务业的高速发展，从企业人才状态分析，当前汽车销售服务业尤其是汽车售后服务的维修企业，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才。与同类院校比较，我院是高职教育，学生来源主要是省内外经济欠发达地区，在企业就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工人的工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是生产一线技术工人，学生更受用人单位的欢迎。牡丹江市及周边地区有汽车销售、维修及4S店企业230多个独立纳税企业，一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，其后期维修保养占到45%左右。牡丹江汽车售后也正往服务快修连锁服务方向发展，随着汽车后服务的延伸，与汽车维修专业相关的汽车保险与理赔、二手车鉴定评估、汽车美容等岗位人员的需求量也正在增大，而目前当地的汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后，而先进的汽车维修方式已从在汽车出现了故障后再去修理，向“定期检测、强制维护、视情修理”的方向转变。此外，汽车维修从“修旧式”向“换件式”转变。近年来，更出现了汽车远程诊断技术。因此行业对高技能人才也产生了大量需求，提高了对汽车修理人员的知识、技能等方面的要求。据本田汽车维修有限公司主管人员介绍，大量现代化电子检测设备的运用，决定了汽车维修人员在掌握传统的机械维修技术的同时，还必须尽快掌握现代电子维修技术。从维修操作程序来说，现代化的汽车维修分为接车、记录、检测诊断、修理等程序，每个工序的分工也不同，对技术人才要求也就不同。那些有能力为汽车诊断出故障所在、制定排除故障方案的维修人员才能称为“汽车医生”。而一线维修操作工则为“护士”。以对汽车的检测为例，大多数轿车都装备了电控单元，它除了控制汽车的运行状态外，还具有判断、记录汽车故障的功能，那么“医生”将诊断设备通过接口与汽车电控单元相连，读取故障代码，就可向“护士”汽车维修人员提供故障的症结所在。据了解，这些“医生”每月工资可达4000元左右，高者更可达6000元左右。“护士”工资也不低，每月收入约在2000元至3000元，这在维修工种中算是中上水平了。从一般的汽修工到“汽车医生”，中间有很大距离。随着汽车的电子化、信息化，用于维修和故障诊断的仪器设备也越来越先进，汽修人员脑力劳动所占的比例也越来越大，对“汽车医生”的需求也越来越大。为了适应企业对现代汽车维修技术的需要，我院汽车检测与维修技术专业在教学上加强了汽车故障检测、现代检测技术设备应用的专门训练，从而满足学生就业的理论和技能知识的需要，真正做到高职教育以就业为导向进行专业设置。（三）汽车维修岗位从业人员的基本情况据调查,目前汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据抽样调查，主要存在问题：从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体如下:（1）高等级技能人才比例偏低 以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工 中级工 高级工及以上（含技师、高级技师）比例为30.4%43.1%26.6%( 发达国家为15%50%35%)；抽样的一、二类企业中，尚有22.4%的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例更远远低于上述数据。（2）文化程度偏低 初中 高中 专科及以上的比例为38.5%51.5%10%( 发达国家为20%40%40%)。（3）工人技术水平偏低 具有故障诊断能力的技术工人仅占20%( 日本为40%，美国达到80%)；从抽样样本看，技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占37.5%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新技术。（4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低接受过系统专业知识学习的人员比例仅占17.8%；占企业总量约79%，从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。（5）具有专业技术职称的人员比例较低抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占53.35%，没有专业技术职称者高达46.65%。（6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理具有专业技术职称证书者，其中初级占46.7%，中级占40.2，高级占13.1%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占23.3%。（四）企业对人才的需求情况（1）企业对技能人才的需求汽车维修企业内部面向企业领导、中层干部、工程师、技术工人进行发放问卷统计情况如下：表二 企业对各类人才紧缺程度项目 百分比所在企业各类技能人才在数量上的缺乏程度高级技工%中级技工%初级技工%企业领导244040中层干部27.645.829工 程 师25.752.124.4技术工人46.943.823.8平 均31.05%45.4%29.3%综合显示，汽车维修企业对中高级工的需求量较大。（2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求表三 企业对于技能型人才素质的要求对于技术人才素质最为看中的项目项目领导中层工程师技术工人平均排序职业道德1.000.820.890.7787%1文化知识0.380.430.530.0836%10专业知识0.750.570.890.4667%5技术能力0.880.640.740.7375%2法制观念0.130.260.420.0822%12质量意识0.880.500.470.3856%6纪律观念0.500.390.370.1936%9敬业精神1.000.710.630.5472%3合作精神0.630.750.840.5469%4学习精神0.130.250.420.2727%11进取精神0.750.460.680.3155%7创新能力0.380.320.580.2338%8其他0000013通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。资料表明，目前广州4S店的数量已达上百家，如果以每家4S店至少需要1520名汽修人才来计算，仅广州汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，汽车业发展迅猛促人才缺口扩大。据广州中为职业培训学校校长卢世安保守估计，目前广东汽修人才的缺口至少高达十万名；而在机动车数量已经超过150万辆的广州，目前“这个数字最少在1万名以上”。随着汽车保有量的逐年上升，据统计全国每年汽车维修工缺口在30万，按照全国汽车维修行业从业人员260万测算，广东省每年需求汽车维修从业人员大约需要3万人。（五）汽车维修专业对应的职业岗位分析分析汽车维修企业岗位设置及结构状况，从调研企业设置的3389个技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数已占82.1%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的82.8%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的4.8%和技工总数的4%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位198个，上岗人员为524人，分别占到抽样调查企业总数的5.8%和6.6%。这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据，对修复竣工出厂的车辆进行检查，确认故障排除情况或鉴定维修质量。此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI ,ABS , GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。汽车维修专业人才的就业对应岗位有：汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。二、汽车检测与维修技术专业师资队伍现状分析和建设计划(一)师资队伍现状目前，汽车检修与维修技术专业共有6名骨干专业课教师，其中具有硕士以上学位的有2人，占全部教师的30，其他教师均具有本科以上学历；双师素质教师6人，占全部教师的100。根据目前本专业教师情况，虽基本满足本专业各年级专业课程的教学需求，但按评估标准，师生比差距较大。在教学团队的整体结构上并不完善合理，缺乏本专业高级职称的学科带头人。（二）师资队伍建设规划1、加大人才引进，增强办学实力教师队伍质量对专业的发展和教学质量的提高起着十分关键的作用，为了保证本专业持续快速发展，依托学院师资建设规划，力争到2012年，通过外部引进、聘请等途径，至少引进12名专业骨干教师。结合本院现有的师资资源，培养一名具备正高以上职称的专业带头人、形成具备1-2名专业带头人、8-10名专业骨干教师，教师的学历、职称、年龄结构合理、素质较高的专职师资教学团队。2、加强师资队伍技能水平的培养针对目前部分教师实践经验少的现象，依托学院的师资培训平台，有计划的陆续派送教师赴国内外接受课程教学培训或学历提高。同时，建立本专业教师内部培训机制，加强教师间实践技能的交流和提高。依托校外实训基地，支持教师到企业进行工作实践，重点提高教师的专业技能能力和教学能力。力争在2012年底将汽车专业的骨干教师轮训一遍。3、加大兼职教师队伍的建设依托学生实习企业，聘请生产和服务一线技术人员直接担任学生实习、实训的兼职教师，同时建立合理、规范的兼职教师运作机制，努力构建具有双师结构的教学团队。4、加强教师教学过程中的质量监控体系建设 本专业将继续不断加强教师道德修养建设，培养教师的爱岗敬业精神。在学院各项教学管理制度的基础上，构建合理的教学过程质量监控体系，督促教师严格执行教学工作规范。依托本专业教研室平台，组织对授课教师的讲稿、教案进行检查、定期组织召开教学经验交流会，通过观摩示范课等方式，全面提高教师的教学水平和教学质量。三、汽车检测与维修技术专业专业实训室、实训基地现状和建设计划(一)现状目前，本专业已投入使用的校内实训室7个，实训室面积及设备资产情况如下：序号实验（训）室名称面积(M2)资产总值(万元)1汽车发动机实训室9013.582汽车底盘实训室9037.283汽车检测实训室3004汽车电器实训室905.1545液压气动实训室7024.286焊接实训室20024.287电工实训室9024.28合 计930虽本专业在实训室建设上已进行了五年建设规划的制定，但因学院设备经费、实训室建设进度实施等因素，本专业校内实训室建设进度已无法按照原有规划进度进行。由于本专业各实训设备的使用特点在功能上均具有一定的专用性，目前，根据现有各实训室运作情况来看，虽尽量挖掘现有设备的使用功能，但整体上来看，实训设备数量和类型仍较为缺乏。在教学过程中，虽在教学大纲和教学进度列出了应实施的实训项目，但因设备条件，某些实训项目在实际实施中效果不好，使得这类实训项目的实训环节流于形式，某些实训项目每组学生数较多，实施效果不明显，严重影响了教学效果，这一特点随着实训环节的加重将会更加明显。（二）建设规划为增强学生的感性认识，强化学生的实践技能训练，让学生尽早涉及和认识生产过程，将工学结合的教育内涵落到实处。根据学院实训、实习基地建设发展计划，本专业在2-3年内，需进一步加大校内实训基地的建设投入。具体建设规划如下：1、对已有汽车实训室的充实与完善目前本专业已拥有汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车电器实训室、汽车检测实训室等7个专业实训室。2011年对汽车检测实训室、汽车底盘实训室、液压气动实训室等进行充实与改造，完成其一体化教室的改造，为实现教学做一体化教学做好准备。同时对汽车电器和汽车发动机实训室进行丰富和改造，使其也能够借助临时性投影等设备进行一体化教学。2、建设具备工学结合特色的汽车维护与保养实训车间依托学院内部场地，计划2011年建成小型规模、具备工学结合特色的汽车维护与保养实训车间。按照企业对外经营的模式进行建设，实训室建成后，计划对学院全体教师的私家车开放，让有经验的教师带领学生对教师汽车进行维护保养作业，并定期邀请企业技术骨干进行技术指导，解决技术难题，使学生亲身体验汽车维修、保养实践，做到与企业零距离对接。同时，为汽车社区快修服务人才培养方向的探索奠定基础。同时，争取在适当的时机引入经营企业，进行化校企深度合作，促进工学结合的教学。3、新建一批专业实训室根据学院经费投入和实训室建设进度，力争到2009年，2013年以前完成汽车电控一体化教室（或实训室）的建设，满足日益增多的汽车电子设备维修的教学要求。2014年前争取完成汽车仿真一体化教室的建设，实现汽车教学的虚拟化，降低教学成本，提高学生学习的兴趣和训练的强度。4、规范实训基地的管理根据实践教学过程质量监控的目标，本专业将在现有管理制度基础上，制定全面的各实训室管理制度和管理规范，加强实训过程质量监控体系的建设，提高实训质量和设备的利用效率。四、汽车检测与维修技术专业课程和人才培养模式现状及改革设想(一)现状 目前，汽车检测与维修技术专业人才培养方案所配置相关课程已覆盖该专业所涉及工作岗位，具体包括：汽车机械检测与维修工作岗位、汽车电工工作岗位、汽车修复工作岗位及汽车售后服务工作岗位。课程设置上，以专业能力培养为核心，突出职业道德培养和职业技能训练，实践教学环节比例达到50以上。在人才培养计划上，突出“双证书”教育模式，将职业资格等级技能鉴定融合到教学过程中，提高学生获取职业资格证书的能力。（二）改革规划1、加强课程体系建设与改革根据本专业发展趋势和实际情况，今后几年要进一步加强专业课程体系的建设的整合，选择成熟的教学模式，借鉴国外汽车维修教学经验，参照国内汽车企业售后技术服务培训体系，构建具有自己特色的汽车检测维修课程体系和教学标准。不断探索和改进教学方法与技能训练的方式，逐步建立一套突出专业素质培养的教学模式。进一步修订和完善教学大纲，实验、实训大纲等规范性教学文件以适应本专业培养计划要求。探索通过校企结合完成专业校外实训教学的形式，加大工学结合力度。2、创新教学方法与教学手段加大教学方法和教学手段上的改革力度，加大教学做一体化教学力度。在课堂教学中，积极推行启发式、讨论式、案例式等多种教学形式，突出学生的主体地位，增强学生的参与意识。依靠学院网络课程建设平台，建设45门以上网络课程，提高教学效果。根据实训室场地建设规划和条件，逐步过渡到全面实施理论实践的教学做一体化教学的教学模式。五、汽车检测与维修技术专业特色建设说明本专业建设发展规划结合学院的高等职业教育办学标准要求，倡导以学生为本位的教育理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。根据我国汽车工业和汽车维修行业的客观需求及劳动力市场的特点，继续建设和完善一个核心、三大能力、三个拓展的“133”人才培养特色，即：遵循适度、够用的原则，以家用经济型轿车为教学核心；瞄准岗位对接，以三大专业能力为教学重点，既：保养能力、修复能力和检测能力；保证学生持续发展，进行三个专业能力拓展，即：销售能力、评估能力和企业管理能力。六、专业建设目标目前已初步确立了本专业的建设方向和目标是以汽车维修和售后服务能力的培养为基础，突出学生在汽车检测和故障诊断方面的能力培养。使学生在具备良好的基本维修和保养技能的同时，加强检测和分析能力的锻炼，使学生首先能成为一名优秀的“汽车护士”，同时具备“汽车医生”基础理论和检测诊断技能，