大学生认识实习报告(机械类).doc

2012年6月22日班级：机1105班姓名：黄晓博学号：20111059车辆工程实习报告实习报告一、认识实习的目的与意义经过将近一年的学习，我们对机械车辆工程专业有了更深层次的了解。本学期期末，学院又开设了科学务实的认识实习课程，以使我们更好地认识车辆工程专业，尽快的熟悉并了解当今机车的特点，把握市场动向，提高对车辆部门的兴趣，掌握到更多的书本上、课堂上无法学得到的经验知识，同时为我们将来的就业树立明确的方向。在进一个星期的实习过程中，我们先后在我校的机械工程学院，交通工程学院，南车石家庄车辆厂进行实地认识，先后对与火车密切相关的轨道，发动机，转向架进行了初步的认识和了解。一系列的实习认识活动拓展了我车辆班同学的认识，增强了我们对车辆工程专业的认识，同时也使我们在专业知识方面获益匪浅，对车辆产生了更加浓厚的兴趣，为将来的专业知识学习打下了良好的基础。二、认识实习过程实习安排时间表时间实习内容实习地点讲解老师6月18日铁路相关知识铁路老师6月19日机车发动机机械工程学院王老师6月20日机车转向架机械工程学院王老师6月21日认识工厂石家庄车辆厂车辆厂工作人员6月22日相关实验器材学院实验室刘永强老师6月18日我校院内的铁路是为了我校在校师生对铁路进行更加直观认识了解而修建的，约一百米长，其铺设充分考虑到了学习需求，使用了我国铁路发展各个时期的铁路铺设材料。京石客运专线是途径我校的在建的客运专线，恰好为我们学习最先进无砟轨道提供了便利条件。18日上午八点半，我们车辆班在机械工程学院集合，在老师的带领下我们一起步行来到了铁路上。自中国第一条铁路唐胥铁路建成以来，中国铁路的发展已有百余年历史。从一开始的牲畜拉车，到现在的内燃机车、电力机车以至现在高速发展的动车、高速列车，中国铁路正以着他矫健的步伐稳步向前。而作为铁路发展必不可少的一环，铁轨也在与时俱进。从最一开始的木枕，到现在的混凝土枕，从铁轨到钢轨，从有砟到无砟，铁路伴随着列车的变化而不断的变化着。小小铁轨看似普通，但却蕴含着大量的细节，包含着许多鲜为人知的知识。铁路的基本组成为钢轨，枕木，砟石。其还有连接部件，岔口，防侧移固件等。6月19日今天由主管我们车辆班实习的王老师带领我们认识发动机。首先，她带领我们的观看了汽车的汽油发动机，大家饶有兴致的听着，并不时地提出了一些问题。我对汽车前机箱有了一个大概的认识，知道了那里是冷却系统，那里是进气排气口，知道了汽车的动力系统和制动系统的组成。我知道了现在汽车的发动机都是四冲程的，分为进气、压缩、做功、排气共四个冲程。紧接着，我们又参观了柴油机，它与汽油机的主要区别是点火装置。汽油机点火是靠火花塞来完成的，而柴油机则不存在火花塞，他是靠压力压燃气化柴油的。并且，柴油机的功率比一般的汽油机大很多，所以柴油机常用于重型机械，火车机车等。而决定柴油机的功率的主要结构是气缸，气缸的体积大小、密封性、数量等都对柴油机的功率有着重要影响。一般来说，气缸数量越多。汽缸体积越大，发动机的功率越大，但随着自身体积的增大，柴油机的效率也在不断降低着，这成为约束它功率增大的主要瓶颈。所以，既有的火车发展趋势是以电力机车替代内燃机车，也就是柴油发动机火车。但是，作为车辆工程班学生，我们很有必要了解这些发动机的结构，为以后的进一步深造打下坚实的基础。6月20日今天由另一个王老师带领我们对转向架进行初步的认识，自导向径向转 向架是依靠轮轨间的蠕滑力来导向的。车辆通过 曲线时,前轮对 由于 向外轨横向移动,使得外侧车轮的纵向蠕滑力大于内侧车轮的纵向蠕滑力 ,内外侧车轮纵向蠕滑力 的差值形成轮对 的摇头力矩 ,使得前轮对具有趋于 曲线径 向的能力 ,而后轮对不具有这种功能。自导 向径向转 向架 的前后轮对之 间通过径向装置连接 ,这种装置能将前轮对通过 曲线时趋于曲线径向位置的趋势反 向传递给后轮对 ,使前后轮对在通过曲线时同时具有趋于曲线的径向位置能力。有关文献报道 自导向径向转向架在半径为 6 o o一 12 0 0m 的曲线上 ,具有较好的曲线径向调节作用。3. 1 扭杆式 自导 向径向转向架的结构特点。6月21日今天大家都格外兴奋，因为老师要带领我们去南车集团石家庄车辆厂。中国南车股份有限公司由中国南车集团公司联合北京铁工经贸公司共同发起设立。总部设在北京。中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、制造、销售、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。石家庄车辆有限公司原名“石家庄车辆厂”，坐落于河北省石家庄市。是中国南车股份有限公司的一级子公司。公司始建于1905年，历经百年沧桑，现已发展成为集铁路货车制造与修理、铁路特种车辆制造 、轨道交通制冷装备研发制造、机车车辆中小配件生产制造于一体的现代大型企业 。车辆厂的工作人员带领我们参观了工作厂区，火车的检修过程，货车的转向架，看着厂区工人一丝不苟的工作着，大家都被这浓厚的工作氛围所感染着。列车的检修就是需要这样兢兢业业，不可以出现一丝一毫的差错。6月22日今天我们一如既往的八点半在机械院里集合，带领我们进行认识实习的老师是刘永强老师。首先他带领我们参观了位于机械院内的机车转向架，与前几次参观的转向架不同的是，这一次是真正火车上的转向架，他再一次的给我们复习与强调了转向架的结构和作用。给我们指出了机车转向架与其他一般转向架的不同，机车转向架更为庞大，其具有三个轮对，具有二系悬挂结构，比一般车辆的转向架的结构更为复杂。经过这几天的实习，转向架一直贯穿其中，看来转向架对火车的运行起着举足轻重的作用。在将来的专业课学习中，我一定要重点掌握这一部分的知识。紧接着，刘老师又带领我们来到了下属于机械工程学院的交通安全工程研究所，在这里我们见到了一般车辆的转向架，老师再次给我们详细介绍了其组成结构：转向架主要由轮对和构架两部分组成。轮对，顾名思义是由两队轮子组成，火车能在铁轨上运行就靠它，相当于汽车的车轮，轮对的表面具有一定的斜度，便于更好的卡在轨道上,其厚度和斜度都有着严格的要求和标准;构架，是转向架的支撑结构，他把两个轮对连接起来，同时也是承载车厢和机车的主要结构，构架除了连接轮对外，上面还安装有制动装置，一系悬挂，二系弹簧，轴箱，摇枕，垂向减震器，旁承和心盘，这些所有的部件组成了一个完整的转向架，火车能够安全平稳的完成过弯、刹车等行动全靠这些。而后，老师又为我们介绍了电力机车的受电弓。受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。而我们实验室所陈列的为单臂受电弓，它的工作原理是：（1）升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线，此时电力机车得到电能。（2）降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网，机车失去电能。接下来，刘老师又带领我们参观其他的几个实验室，给我们细致的介绍了许多大家从未见过的实验仪器，有手动弹簧拉压试验机，金属疲劳测试仪，震动模拟仪，噪声检测仪，激光测振仪等。这些仪器光听名字就很高级，其原理和操作方法也很复杂，但他所研究的问题却与我们的实际生活密切相关，比如说噪声试验，就是为了找出减少列车在高速运行时所产生噪音的方法，提高旅客和司乘人员的乘车舒适度，震动模拟仪则是为了模拟在剧烈震动下，测量构件的韧度与强度，为建造高速列车找到更为可靠和安全的材料。等等这一切实验室都是以安全和舒适这两个目标而设立的。接下来，我们在七楼的会议室观看了有关我国电力机车的发展和重型机械设备制造的视频。本次实习在这里得以圆满告终，首先要感谢学校领导，给我们这样一个实习机会，让我们有机会把理论和实践结合起来，从而对企业管理有更深一步的了解。然后要感谢我们的老师，老师不辞辛苦的带领我们去实验室，企业参观，并且还很认真地给我们指导。三、实习心得通过这次认识实习，我们对生产流程，工艺制作等方面有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，是理论在实际生产中得到了运行。这次实习对我们来说，既是一个机遇，也是一次挑战。作为大二的我们来说更应该在有限的时间内掌握更多的专业知识，加强时间和设计能力。这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内有所作为。能够把书本上的理论运用到实际上，实践是检验真理的唯一方法，只有到实践中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也使我更深入的了解自动化专业的所要面对的困难，现在的自动化越来越多，公司也越来越多，因此公司对自动化人