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文档简介
第六章 国际贸易术语,进出口合同的条款(二),单价的构成要素有哪些?,单位价格金额,计价数量单位,计价 货币,贸易术语,商品的价格条款是进出口合同中极为重要的条款之一,它直接关系到交易的成败。 国际贸易中的价格条款与国内贸易不同,它不仅仅要表示每单位商品的价格,还要表示买卖双方在交易中的费用、风险和责任的划分,这主要是通过贸易术语来表示。如USD100.00 per MT CIF London.,1、含义:又叫贸易条件、价格条件(price terms)、价格术语,指用一个简短的概念或几个英文字母缩写来表示价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关责任、交货地点、费用和风险的划分。费用的划分决定了货物的价格构成。,一、贸易术语(Trade Terms)的含义和作用,2、作用,简化交易磋商的过程和买卖合同的内容,节省谈判时间和费用; 简单而安全地划分买卖双方的责任,有效减少或消除双方的误解,有利于合同纠纷的解决。,二、有关贸易术语的国际惯例,国际贸易惯例是在国际贸易中经过反复实践而沿用下来的习惯做法,经过国际组织加以修订、编纂和解释以后才形成的。 国际贸易惯例具有两重性: 1、惯例本身不是强制性的法律规定; 2、惯例一旦被合同所采用,就对国际贸易具有了强制性; 3、惯例对国际贸易实践具有指导作用。,有关贸易术语的国际贸易惯例: 1、1932年华沙牛津规则 解释CIF术语 2、1941年美国对外贸易定义修订本 解释6种价格术语 3、2000年国际贸易术语解释通则 解释4组13种术语,最新发展:,国际贸易术语解释通则2010(Incoterms2010)于2011年1月1日在全球范围内实施。,三、INCOTERMS2000 (International Commercial Terms),国际商会每一次对INCOTERMS进行修改都是为了使其更适应当代国际贸易实践的发展。 修订2000年通则是由于: 适应运输技术即集装箱运输和国际多式联运的发展; 适应日益广泛使用的电子数据交换; 适应世界上无关税区贸易的发展。 INCOTERMS2000是世界上影响最大、使用范围最广的国际贸易惯例之一。,INCOTERMS2000的适用范围:,通则仅适用于销售合同(买卖合同)而不涉及为履行销售合同而与有关方订立的运输合同、保险合同和融资合同; 通则为买卖双方设定了在某一贸易术语下的若干特定义务(如报关、包装、受领货物、交单等),而非销售合同中的全部责任(如所有权转移、违约、免责等),这些事项可以通过销售合同的其他条款和适用的法律解决。 由于通则变动多次,为避免纠纷,如果买卖双方愿意按照通则规定办理,应在合同中明确规定:本合同受INCOTERMS2000约束。,(一)E组术语,EXW(Ex Works)工厂交货(指定地点): EXW代表了在商品的产地交货的各种条件,如Ex Warehouse,Ex Plantation,Ex Mine,它表示卖方在其所在地将货物交付给买方作为其履行交货义务,买方自己承担自卖方所在地将货物运至预定目的地的全部费用和风险。卖方不负责将货物装上买方备妥的运输工具,也不负责办理与出口有关的手续,如出口清关等,卖方类似于做国内贸易,是卖方责任最小的一种术语。它适合于任何一种运输方式。,清关义务包括交纳关税和其他费用,还包括履行一切与货物通过海关有关的行政事务以及向当局提供必要信息并交纳相关费用。,(二)F组术语,1、FCA(Free Carrier)货交承运人(指定地点): 指卖方将货物交至指定地点由买方指定的承运人照管,并办理货物出口清关手续,即作为其履行交货义务。卖方承担货交承运人之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FCA适用于任何一种运输方式。,承运人是指在运输合同中承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河航运或上述运输方式的联合方式履行运输或由他人履行运输的人。即可以是实际承运人,也可以是运输代理人或其他人。,出口方,码头,进口方,车站,关于交货地点的问题:,FCA术语下交货地点的选择对于卖方在该地点的装卸货义务有影响: 如果卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货; 若卖方在任何其他地点交货,则卖方既不负责卸货,也不负责装货; 若在指定地点没有约定具体的交货地点,或者有几个交货地点可供选择时,卖方可以选择最适合其目的地的交货地点; 若买方没有明确具体的指示时,卖方可以根据运输方式或货物的数量或性质将货物交付运输。,2、FAS(Free Alongside Ship)船边交货(指定装运港),指卖方将货物交至指定的装运港码头或驳船内靠船边,并办理出口清关手续和交纳出口关税,作为其履行交货义务。即卖方要将货物交到码头船上吊钩所及之处,或用驳船将货物运至船边吊钩所及之处。(卖方义务相当于FAS=EXW+将货物交至装运港船边的费用和风险+出口清关的费用和风险) 卖方承担货物运至船边前的一切费用和风险。只适合于水上运输方式。,注意: 1941年美国对外贸易定义修订本也有FAS,但其解释与INCOTERMS不同,其全称为Free Along Side,即该术语适用于任何运输方式,只要卖方将货物交到运输工具旁即可。所以在与北美国家的贸易中,若采用FAS术语,应在后面加上vessel字样,才与INCOTERMS的含义一致,以免引起争议。,3、FOB(free on board) 装运港船上交货(指定装运港),指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指派的船上,并负担货物越过船舷(ships rail)为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 FOB条件下由卖方办理出口清关手续和缴纳出口关税。 FOB术语下卖方义务=EXW卖方义务+货物越过装运港船舷前的费用和风险+出口清关的费用和风险 FOB术语仅适合于水上运输方式。,出口方,码头,进口方,如何理解“装运港船舷”?,“装运港船舷”是在长期业务实践中形成的一种能清楚划分买卖双方风险的规则,并为人们所习惯采用。 从理论上说,当装卸货物时货物从吊钩上脱落,如果货物掉落到海中或码头上,损失应由卖方负责;如果是掉落在甲板上,则应由买方负责。,但在实际业务中,如果货物掉落在甲板上而导致包装或货物破损,卖方将无法得到清洁提单,在L/C方式下将很难从银行议付货款。 INCOTERMS2000在引言中也提到,FOB术语中的“越过船舷”交货的原则在当前很多情况下已不合适了。但由于人们已经习惯,因此较难改变。在实际业务中似乎以“货物安全地装到船上”作为划分的界限更为切实可行。,FOB是“离岸价”吗?,这种说法不确切。 按照FOB术语成交,买卖双方承担的费用和风险一般是以装运港船舷为界。在港口水浅、海轮不能靠岸的情况下,需要用驳船运送,因而发生在货物越过驳船船舷的驳运费和风险按惯例应由卖方承担,并作为成本计入货价内,并非由买方负责。,FOB术语关于装货费用的变形:,装船是一个连续不间断的过程,“装运港船舷”作为费用划分的界限不合适。在程租船运输方式下,由于没有象班轮运输或期租船运输方式下那样明确装船费用的负担问题,因此需要采用价格术语变形的方式加以解决。 强调:贸易术语的变形仅仅明确或改变买卖双方装船费用的负担问题,并不改变交货地点和风险的划分界限。,FOB Liner terms(班轮条件)买方负责; FOB Under tackle(吊钩下交货)买方负责,但需要用驳船时驳船费用由卖方承担; FOB Stowed(理舱费在内)卖方负责; FOB Trimmed(平舱费在内)卖方负责; FOBST(理舱和平舱在内)卖方负责。,1、理舱是指为了使装船货物按船图放置妥善和装载合理,对装入船舱的货物进行堆置、垫隔等整理工作; 2、平舱是指为了保持航行平稳和不损害船身结构,对成堆装入船舱的散装大宗货物进行整理、填平补齐等工作。,注意:,FOB术语下要做好买卖双方的船货衔接工作,避免“船等货”、“货等船”等现象,卖方要切记“货物特定化”问题; 1941年美国对外贸易定义修订本对FOB术语根据交货地点不同有六种解释,只有在FOB与港口名称前加上“vessel”字样才与INCOTERMS的解释一致;,修订本规定FOB的风险划分界限是在“装运港船上”; 修订本规定只有在买方请求并承担费用的情况下,卖方才协助其取得有关出口文件,与INCOTERMS的规定截然不同。,A公司以FOB条件出口一批茶具,买方要求A公司代为租船,费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船,且买方不同意更换条件,以致延误了装运期,买方以此为由提出撤消合同。,问: 买方的要求是否合理?,案例分析6-1:,EXW、FCA、FAS、FOB有关交货问题:,这四种术语都是由买方指定承运人或指派运输工具,而由卖方负责交货,这就存在一个相互衔接的问题。买方应及时通知卖方有关运输工具的信息,如果是由于买方的原因导致卖方无法按时交货,只要货物已明确划归买方,则从交货期届满之日起的风险和费用、损失均由买方承担。所以卖方应特别注意“货物特定化”问题,这是买卖双方责任、风险、费用转移的前提。,对货物进行特定化的方式包括将货物单独堆放并加以指示标牌同时通知买方、将货物单独归于合同项下并在仓库帐本上加以专门标志、将货物单独包装、在货物上标明买方的名称和地址、在提单上载明以买方为收货人或载明货物运到目的地时应通知某一买方等等。,案例分析6-2:,一份FOB合同,A公司出售3000吨小麦给B公司。A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装船,其中3000吨是卖给B公司的货。货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司在装船后通知了B公司。受载船舶在途中遇险,使该批小麦损失3000吨,其余2000吨安全抵达目的港。买方要求卖方交货,卖方宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失,而且按照FOB合同,货物风险已在越过装运港船舷时转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。,(三)C组术语,1、CFR(cost&freight)成本加运费(指定目的港) 指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱,支付从装运港到目的港的正常运费。 卖方负责办理出口清关手续,支付关税,并在货物装船以后及时向买方发出装船通知。 CFR卖方义务=FOB+租船订舱并支付运费 CFR仅适合于水上运输方式。,卖方租船订舱问题:,卖方在CFR条件下只负责按照惯常航线租用通常类型的轮船运送货物,对于买方提出的关于限制载运船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装载某船公司的船只等要求,卖方可以拒绝接受。但在实际业务中应灵活处理,在有能力办到又不至于增加我方额外负担和费用的情况下可以考虑接受。,CFR术语下有关卸货费的变形:,在程租船方式下,卖方所交运费中已包含有装运港的装船费在内,但目的港的卸货费用仍需要采用变形的方式加以解决。 CFR Liner Terms(班轮条件)卖方负责; CFR Ex Ships Hold(舱底交货),买方负责; CFR Ex Tackle(吊钩下交货)卖方负责(在船舶不能靠岸的情况下,由买方负责驳船费将货物运到岸上); CFR Landed(卸到岸上)卖方负责。 CFR术语的变形同样只涉及费用负担的划分,不改变风险的划分和交货地点的问题。,发“装船通知”的问题:,CFR条件下由于由卖方负责运输而买方负责办理保险,支付保险费,而买卖双方的风险责任划分以装运港船舷为界,卖方在办理完装货工作后,风险已转由买方承担,因此卖方装船后应毫不延迟地“给予买方货物已装船的充分通知”(sufficient notice)(notify the buyer,without delay)(24小时之内以最快的方式通知买方船名和开航日期),以便买方掌握货物装运情况并及时投保。如果由于卖方未能及时通知买方而货物发生损失,应由卖方负责。,案例分析6-3:,某市一进出口公司按CFR条件与法国马赛一进口商签定一批抽纱台布出口合同,价值8万美元。货物于2001年1月8日上午装“昌盛”轮完毕,当天因外销员工作较忙,忘给买方发装船通知,到9号上班时才想起。法商收到我方通知向当地保险公司投保时,该保险公司已获悉“昌盛”轮已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。法商向我方索赔利润及费用损失8000美元,全套货运单据也经银行退回。我方钱货两空,损失惨重。,2、CIF(Cost,Insurance&Freight)成本、保险费加运费(指定目的港),CIF卖方义务=CFR+订立保险合同并支付保险费 风险划分界限仍是装运港船舷 仅适合于水上运输方式 CFR在程租船方式下有关卸货费用的变形同样适用于CIF术语,CIF术语是“到岸价”吗?,这种说法不确切,容易误解为卖方要负担全部风险和费用将货物送到目的港。 按照CIF术语成交时,卖方是在装运港交货,货物越过船舷以后的风险转由买方承担,即风险不到岸;卖方负责支付从装运港到目的港的主要运费和保险费,但除此之外的费用仍要由买方承担,卖方并不保证将货物送到岸的全部费用,即费用也不到岸。 因此,将CIF术语称为到岸价不是一种正确的说法。,CIF术语下的保险问题:,CIF合同中卖方负责办理运输和保险,但又不承担运输途中的风险,这是否存在矛盾? 风险和保险是不同的。合同规定的保险险别的承保责任范围不可能包括运输途中可能存在的所有风险。 出口方的保险责任仅仅是按照合同规定,负责同保险公司签定规定险别的保险合同,并支付保险费,然后将保险单转让给买方。一旦货物在越过装运港船舷后发生承保范围内的损失,应由买方向保险公司索赔;若是保险责任范围之外的损失,应由买方向有关的责任方索赔或由买方自己负责。,CIF合同中卖方办理保险属于为买方利益的代办性质,合同中应具体规定保险险别和保险金额,以明确卖方的责任。如果合同中没有明确规定险别,按照惯例的规定,卖方一般只需投保保险范围最小的险别即可,买方由此不能获得赔偿所造成的损失由买方自己承担。 当然,对于一些特殊的险别,在买方的要求下,卖方可以考虑投保,但保险费由买方自己负担。,“象征性交货”和“实际性交货”:,这是按照不同贸易术语下合同的交货方式来分类。 实际性交货是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下,才算履行交货义务。此时买卖双方或其代理人必须直接接触,办理货物交接。如EXW、DES等均属于此类术语。 象征性交货是指卖方按照合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后,取得承运人签发的运输单据及其他商业单据就算完成交货义务。买卖双方不直接接触,卖方凭单要求付款,买方凭单付款。卖方不保证货物安全到达目的地。如FOB、CFR、CIF等都属于此类术语。,有一份CIF合同,买卖一批蜡烛。货物装船的时候。经商检机构检验合格,符合合同规定的标准,货到目的港,买方发现20%的蜡烛有弯曲现象,因而向卖方索赔。卖方拒绝赔偿,其理由是:货物在装船的时候品质是符合合同规定的。事后又查明起因是货物交给承运人后,承运人把该批货物装在靠近机房的船舱内,由于舱内温度过高而造成的。,问:买方的损失如何得到补偿?,案例分析6-4:,我方按CIF条件进口一批床单,货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮,而卖方已如期向我方递交了 合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。,问: 我方能否以所交货物受潮而 拒付货款并向卖方提出索赔?,案例分析6-5:,3、CPT(carriage paid to) 运费付至(指定目的地),指卖方必须自行承担风险和费用订立将货物运往目的地指定地点的运输合同并支付运费,办理货物出口清关手续,将货物按合同规定的时间交给承运人并向买方提供通常的运输单据,做为卖方履行交货义务。 CPT的卖方义务=FCA+订立运输合同并支付运费 适合于任何一种运输方式,4、CIP(carriage and insurance paid to)运费、保险费付至(指定目的地),CIP卖方义务=CPT+订立保险合同并支付保险费 适合于任何一种运输方式 CIP术语下有关货物保险的问题与CIF术语相同,FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP两组术语的联系与区别:,联系: FOB、CFR、CIF是产生历史悠久的三种传统术语,应用十分广泛。FCA、CPT、CIP是在其基础上发展起来的,以适应国际贸易和运输方式发展的需要。 两组术语均属于装运合同;都是凭单交货,属于象征性交货术语;买卖双方责任划分的基本原则相同,FOB与FCA的费用和风险同时转移,CFR、CIF和CPT、CIP则是风险转移在前,费用转移在后。,六种主要贸易术语的区别,思考题:,1、 CIF landed Hamburg 是指卖方必须把货物交到汉堡港的岸上才算完成交货义务,这种说法对吗?为什么? 2、某公司按照FAS条件与美商签定一笔进口业务,你认为这种合同条款有无不妥?,3、某公司按照CIF条件向美商出售一批核桃仁,由于该商品季节性强,双方在合同中规定,买方必须在9月底以前将L/C开到卖方,卖方则保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港,买方有权取消合同。如此时货款已付,卖方必须将货款退还买方。你认为这种合同条款是否合适?,答案:,1、不对。CIF landed只是一种关于卸货费用的变形,表示卖方要负担货物卸到汉堡港岸上的费用,包括驳船费和码头税,但并不改变CIF合同的性质,即卖方并不保证到货,风险在货物越过装运港船舷时已转由买方承担。 2、不妥。因为INCOTERMS的规定与美国修订本不同,应在FAS与港口名称间加上vessel字样。,3、不合适。因为这已经违反了CIF合同的性质。CIF是象征性交货术语,卖方只要提交包括物权凭证在内的有关单据就算完成交货义务。卖方是凭单交货,买方是凭单付款,只要单据符合规定,即使货物在运输途中受损或灭失,买方也必须履行付款义务。所以卖方并不保证到货。,(四)D组术语,1、DAF(delivered at frontier)边境交货(指定地点) 指卖方将备妥的货物运至边境上的指定地点,办理出口清关手续并支付出口关税后交给买方处置,才算完成交货义务。 DAF的卖方义务=EXW+将货物运至边境的费用和风险+出口清关的费用和风险 主要适用于两国接壤并采用公路或铁路运输方式时,但其他运输方式也可适用。,DAF属于实际交货术语,买卖双方的责任、费用和风险的划分界限都是在边境指定地点,但这个指定地点可以是出口国边境,也可以是进口国边境,甚至可以在第三国边境,所以必须加以明确。如果未明确交货地点,卖方可以在指定地区内选择最适合其要求的具体地点。,上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou。外商将铜精矿运至阿拉山口后,由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用(外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用)。,问:该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担?为什么?,案例分析6-6:,2、DES(delivered ex ship) 目的港船上交货(指定目的港),指卖方在合同规定的期限内将备妥的货物交至指定目的港的船上交由买方处置,就算完成交货义务。 卖方承担货物运至指定目的港船上的一切费用和风险;买方则负责卸货并支付卸货费,办理进口清关手续并支付进口关税。 仅适合于水上运输方式。,DES与CIF的区别:,1)DES是实际交货术语,CIF是象征性交货术语; 2)DES是到货合同,CIF是装运合同; 3)DES术语下卖方是为了自己的利益办理运输和保险,CIF术语下卖方是以自己的风险和费用代买方办理运输和保险。 DES卖方义务=CIF+货物越过装运港船舷至目的港船上的风险+货物越过装运港船舷至目的港船上的除正常运费和保险费之外的其他费用,某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备,但却在合同约定交货期的7天后才收到货物。经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此,该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。,问: 1. 公司的行为是否合理?为什么? 2.如果使用CIF条件成交, 该公司的行为 是否合理?为什么?,案例分析6-7:,3、DEQ(delivered ex quay) 目的港码头交货(指定目的港),指卖方要在合同规定的期限内在指定目的港码头将货物交付买方作为履行其交货义务。 DEQ卖方义务=DES+卸货的费用和风险 由买方负责进口清关并支付进口关税 仅适合于水上运输方式。,4、DDU(delivered duty unpaid)未完税交货(指定目的地),指卖方在合同规定的期限内将货物运至进口国指定地点交付给买方,并承担在此之前除进口清关手续和关税之外的一切费用和风险。 DDU卖方义务=DEQ+将货物运往指定目的地的费用和风险 适合于任何一种运输方式,INCOTERMS2000要求,买方应承担由于未能及时办理进口清关而引起的额外费用和风险。 INCOTERMS2000建议,在与办理进口清关困难和费时的国家进行贸易时,为避免因买方未能及时办理进口清关而影响交易的进行,卖方最好不要使用 DDU术语。,5、DDP(delivered duty paid)完税后交货(指定目的地),指卖方要负担将货物运到进口国指定地点交给买方前的一切责任、费用和风险,包括进口清关的费用和风险。 DDP卖方义务=DDU+进口清关的费用和风险 适合于任何一种运输方式。 对于买方而言,相当于是进行国内贸易。这是13种术语中卖方责任最大的一种。,如卖方不能顺利办理进口清关手续,比如取得进口许可证,就不应选择DDP术语成交。 如果卖方所交税费中不包括某些费用,如增殖税,应在合同中加以说明,如DDP,VAT unpaid(value added tax)。,D组术语有关货物保险的问题:,D组术语属于实际性交货,卖方要负责将货物从出口国运到进口国,期间的风险都由卖方自己承担,如果不办理保险,万一发生损失,卖方将无法取得赔偿而只能由自己承担损失,买方还可能以卖方未能按时按质按量交货而向卖方提出索赔,所以卖方必须为自己的利益及时办理保险,并选择好合适的险种。,INCOTERMS2010的主要变化,贸易术语的数量由原来的13种变为11种。 删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语,即DDU 、DAF 、 DES 、 DEQ ,只保留了DDP。 新增加两种D组贸易术语,即DAT ( Delivered At Terminal)与DAP(Delivered At Place)。 E组、F组、C组的贸易术语不变。,Incoterms在我国出口业务中的使用状况,Incoterms在我国进口业务中的使用状况,1967,1953,1936,1976,1990 13种 (EDI message),1980 14种 (FCA),2000 13种 (FAS DEQ FCA),Incoterms的修订,2010,Incoterms的修订进程,基调,Incoterms are designed to reflect rather than set trade practice.,Do no harm.,修订进程,2007.11 proposal for revision,2008.05 1st drafting group meeting,2009.02 1st draft (Incoterms 3000),2009.09 2nd draft (Incoterms 2011),2010.01 3rd draft (Incoterms 2010),2010.05 4th draft (final),2010.09 Approved,Still to come: Effective from 2011.1.1.,Incoterms的适用,仅适用于买卖合同,而非运输合同、保险合同 仅适用于有形商品的交易 仅涉及货运风险的转移,而非商业风险、信用风险等 不涉及货物所有权转移问题 也可适用于国内贸易,Definition,Incoterms are trade terms reflecting business-to-business practice in contracts for the sale of goods and describe mainly the tasks, costs and risks involved in the delivery of goods from sellers to buyers.,How to use Incoterms2010?,In concluding contracts of sale, users are reminded: That Incoterms do not apply automatically to their contracts or sale; That Incoterms do not provide a complete set of contractual terms; To choose the appropriate particular Incoterm; That the Incoterm chosen can work only if the parties name a place or port, and will work best if the parties specify the place or port as precisely as possible. FCA (38 Cours Albert 1er, Paris, France) Incoterms 2010 ,Main differences between Incoterms2000 and 2010?,2 new IncotermDAT/DAP Classification of the eleven Incoterms Domestic and International Trade Terms Guidance Notes Electronic communication Insurance cover Security-related clearances and information required for such clearances Terminal handling charges String sales,DELIVERED AT TERMINAL DAT (named terminal at port or place of destination)Incoterms2010,The seller delivers when the goods, once unloaded from the arriving means of transport, are placed at the disposal of the buyer at a named terminal at the named port or place of destination.,DAT替代了DEQ. 由买方负责办理进口清关。,DELIVERED AT PLACE DAP (named place of destination)Incoterms2010,The seller delivers when the goods, are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport ready for unloading at the named place of destination.,DAP替代了DAF、DES、DDU; DAP与DAT的唯一区别在于,货物在交货时尚在运输工具上,没有卸货 由买方负责办理进口清关。,Classification,Rules for any mode of transport EXW,FCA,CPT,CIP,DAT,DAP,DDP Rules for sea and inland waterway transport FAS,FOB,CFR,CIF,Obligations of both parties,A.The sellers Obligations A1. General obligations of the seller A2.Licences, authorizations, security clearances and other formalities A3.Contract of carriage and insurance A4.Delivery A5. Transfer of risks A6.Allocation of costs A7.Notices to the buyer A8.Delivery of document A9.Checking-packaging-marking A10.Assistance with information and related costs,B.The Buyers Obligations B1. General obligations of the buyer B2.Licences, authorizations, security clearances and other formalities B3.Contract of carriage and insurance B4.Taking Delivery B5. Transfer of risks B6.Allocation of costs B7.Notices to the seller B8.Proof of Delivery B9.Inspection of goods B10.Assistance with information and related costs,术语的使用解释,Carrier Export clearance Delivery Electronic data Packaging and store,Incoterms的误用,CFRC FOB,CFR,CIF用于空运; FOB,CFR,CIF用于集装箱运输; 选用C组术语,没有同时约定交货地点; 卖方经常做术语未要求的事情,如EXW项下装货、支付检验费用等; 买方未能意识到C组术语的风险由其自身承担; ,FREE ON BOARD FOB (named port of shipment)Incoterms2010,Th
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