邓雅豪生产实习报告.doc

生产实习报告学生姓名 邓雅豪 专业班级 交通工程111班学生学号1103020125所在院系交通运输工程学院 完成日期 2013 年7 月10 日 第一章 实习过程的具体安排摘要 交通工程专业的学生主要学习系统工程学、交通工程学方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、上机操作、工程测量、工程概预算的基本训练，掌握进行交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面的基本能力。本次实习主要是为了培养学生的动手能力和实际操作能力,让交通工程专业的学生更好地理解所学课程,掌握更多的专业知识,为相应的交通问题提供有效的解决方案。实习目的:概述深入理解概念；掌握和练习调查基本方法；通过数据分析，能够发现交通问题并提出解决方案。实习任务:交通流量调查；基础设施调查调查地点:交叉口：西南路富民路 路段：黄河桥莱州街实习安排:日期时间内容说明6月13日7:00-9:00典型交叉口工作日交通违章调查（表9）各路口人员负责6月14日7:00-9:00工作日典型地段违章停车调查（表10）各路口人员负责6月17日7:00-9:00表1到表8交通调查各路口人员负责6月18日6:30-8:3011:30-16:00交叉口流量调查&参观各路口人员负责九里车辆段参观6月19日6:30-8:3016:30-18:30交叉口流量调查各路口人员负责6月20日7:00-9：0016:30-18:30交叉口流量调查&工作日出租车实载率调查（表11）各路口人员负责6月21日7:00-12:00整理实习报告、总结实习经验全体组员调查内容:（1） 道路管理调查（2） 行车管理调查（3） 行人管理调查（4） 停车管理调查（5） 城市道路交通标志调查（6） 城市道路交通标线调查（7） 平交路口形式与交通流运行轨迹调查（8） 平面交叉口交通信号运转规律调查（9） 典型交叉口工作日交通违章调查（10） 工作日典型地段违章停车调查（11） 工作日出租车实载率调查第2章 城市道路交通量调查分析摘要交通量是衡量交通流特性的基本参数，是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。交通量调查向我国各级规划、科研、设计、养护、管理和决策部门提供了大量的基础数据,为城市的总体规划、交通规划、道路和交通枢纽建设、交通区域控制、交通信号设计、交通管理和交通安全等各个方面提供了可靠的资料。通过对调查资料的整理分析，我们能够掌握交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、等各个方面提供了可靠的依据。 平面交叉口交通流量调查的目的：1、为单路段交通流量和行程时间预测模型的研究、标定和验证提供依据 ；2、为路段交通流量预测模型的建立、标定和验证提供基础；3、为进一步验证路段交通流量预测模型、单路段行程时间预测模型，并为建立、标定和验证面向多路段的行程时间预测模型提供依据。道路交通量调查方法采用人工观测和记录的方法。流量调查: 交叉口的流向流量观测（1）人工观测和记录；（2）T字路口分三组观测，在入口停车线附近观测，一般站在车道右侧人行道上；（3）机动车每10min小计一次，行人与非机动车每20min小计一次。（4）每小组设一名小组长，负责该小组人员任务分配，一般可分为记录左转、右转和直行（由于交通量过多，可以两人或三人记录）流量。（5）流量分车型记录u 非机动车交通量调查；u 过街行人交通量调查延误调查: 点样本法 （1）点样本法获得是车辆在交叉口引道上的排队时间，每一个入口需要3-4名观测员和一块秒表。（2）其中一人持秒表，按15s通知另外2-3名观测员。（3）第二名观测员负责清点停在停车线后面的车数，记录。（4）第三名观测员负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶数）和不经停车通过停车线的车辆数（不停驶数），每分钟小计一次。（5）通过公式计算延误。.1调查时间调查日期：根据交通量调查要求，确定交通调查的日期为2013年6月18日(星期二)和2013年6月19日(星期三)和2013年6月20日（星期四）正常工作日。调查时间：为了全面掌握交通量的时间分布特征，交通调查的时间确定为上午6:30至8:30，下午16:30至18:30共4个小时。.2调查内容为了全面了解大连市沙河口区典型交叉口的交通量状况，分析交通拥堵的原因，从而提出缓解交叉口交通拥堵的策略，本次典型交叉口交通调查的内容包括： （1）交叉口机动车交通流流量流向调查 （2）交叉口非机动车交通流流量调查 （3）交叉口行人交通量调查 .3调查方法交叉口流量流向调查：采用人工计数法，连续调查不间断，以每十分钟为一个区间，测得两个小时内的十二组数据。.4道路交叉口集合条件我们小组负责调查的交叉口时西南路与富民路交叉口，它是一个典型的T型交叉口。西南路南入口处是双向四车道，富民路入口时单向三车道，西南路北入口是双向八车道，具体细节如下图所示：.5时间安排日期时间内容说明6月18日6:30-8:30交通流量调查各路口人员负责6月19日6:30-8:3016:30-18:30交通流量调查各路口人员负责6月20日16:30-18:30交通流量调查各路口人员负责.6调查分工安排日期地点任务小组成员6月18日上午西南路富民路非机动车及行人交通量调查李媛、芮胜博、周茂育、陆军超、邓雅豪6月19日上午西南路富民路非机动车及行人交通量调查李媛、芮胜博、周茂育、陆军超、邓雅豪6月19日下午西南路富民路非机动车及行人交通量调查李媛、芮胜博、周茂育、陆军超、邓雅豪6月20日下午西南路富民路非机动车及行人交通量调查李媛、芮胜博、周茂育、陆军超、邓雅豪 .7 实习过程中遇到的相关问题1 由于实习过程中大多数采用的是人工观测和记录的方法,因此实际测得的数据受很多因素的影响,而且由于测量的次数有限,样本容量较大,很多的数据具有偶然性。2 希望指导老师能够在场对同学们进行监督并指导，主要是做好管理工作，在现场进行灵活调配。3 .对于交通量调查，可以采用除人工计数法以外的调查方法，让同学们能够全面了解调查的相关方法。4 .通过实地调查后进行交通分析时，希望有专业老师对同学们进行专业知识上的指导，帮助同学们作出专业的可行性的方案。.8城市道路交通量调查的相关表格记录 早晚高峰行人交通量调查表 机动车交通量早晚高峰*注：我们所测交叉口为西南路北入口，我所测的为右转方向。时间数量车种辆出租车小汽车中客大客小货大中货其他右右右右右右右6:30-6:50261403419326:50-7:103516414720737:10-7:3048178161015517:30-7:505217012820647:50-8：10421506237328:10-8:3038140111334216:30-16:503516455182116:50-17:1042170136238217：10-17:30332121711181117:30-17:503823076217017:50-18:103418082253318:10-18:3028156510361.9 通过观测结果的相关分析对西南路和富民路这一T型的路口的调查结果进行分析：实际所测数据一方面可以看到西南路是一条主要干道，高峰流量远大于其他路段，这部分高峰车流是引起此交叉路口出现交通问题的主要原因。另一方面，我们可以明显看到高峰机动车出现的时间段，这更加表明了此交叉路口车流量主要方向是在直行方向。测量数据有偶然性，行人交通量无明显变化。另外对调查结果进行分析数据显示，在机动车中小汽车的比例非常大，是人们生活水平有所提高的表现，出租车也占有一定的比例，可以减轻行人出行量的交通压力，公交车在其中也占了相当的比例，这对缓解交通压力有很大的帮助，而货车数目相对较少。.10 分组以及实习小组成员组长 ：周茂育成员 ：周茂育、芮胜博、李媛、邓雅豪、陆军超、王雪婷、梅春晓、张盟、王睿明、周思婷、赵丽清、刘志伟、刘安琪、元宗阳第3章 城市道路基础设施调查分析摘要城市基础设施（urban infrastructure）是城市生存和发展所必须具备的工程性基础设施和社会性基础设施的总称，使城市中为顺利进行各种经济活动和其他社会活动而建设的各类设的总称。它对生产单位尤为重要，是其达到经济效益、环境效益和社会效益的必要条件之一。 工程性基础设施一般指能源系统、给排水系统、交通系统、通信系统、环境系统、防灾系统等工程设施。社会性基础设施则指行政管理、文化教育、医疗卫生、商业服务、金融保险、社会福利等设施。我国一般讲城市基础设施多指工程性基础设施。. 城市道路网络是城市交通的直接载体,它为城市交通需求提供必须的通行能力,是城市功能赖以发挥不可或缺的载休,是城市的骨架、建筑物的依托。城市道路网还往往是城市发展的轴线。城市基础设施调查方法采用人工观测和记录的方法。选取相关地段的某一区域进行人工观测调查，记录道路周边的相关交通设施和交通标志以及交通标线等与交通有关的基础设施。.1调查时间调查日期：根据基础设施调查要求，确定交通调查的日期为2013年6月18日(星期二)和2013年6月19日(星期三)和2013年6月20日（星期四）正常工作日。调查时间：为了全面掌握基础设施的分布以及相关违章车辆和行人数据，交通调查的时间确定为上午6:30至8:30，下午16:30至18:30共4个小时。.2调查内容 选取特定路段的特定区域，进行人工观测调查，包括选取路段起点，路段终点，路段长度以及路段名称等。日期时间地点任务6月13日7:00-9:00西南路西山街典型交叉口工作日交通违章调查（表9）6月14日7:00-9:00西山街-旭日街工作日典型地段违章停车调查（表10）6月17日7:00-9:00黄河桥-莱州街基础设施的相关调查6月20日7:00-9:00西南路工作日出租车实载率调查.4调查分工安排以及路段 我们小组共有14名成员，选取黄河桥至莱州街作为调查道路，并以每两个电灯杆作为一个观测路段来观测记录每个路段的城市基础设施，并以西南路西山街的十字路口作为典型交叉口来观测工作日交通违章调查。3.5 调查所得的数据和表格工作日出租车实载率调查表 单位:次每小时时间段实载车辆数空载车辆数出租车总数高峰期3827389非高峰期32915344 典型交叉口工作日交通违章调查表 时间段平均行人违章次数平均机动车违章次数平均非机动车违章次数高峰期201432非高峰期136283.6根据观测结果的相关分析城市道路网络是城市交通的直接载体,它为城市交通需求提供必须的通行能力,是城市功能赖以发挥不可或缺的载休,是城市的骨架、建筑物的依托。城市道路网还往往是城市发展的轴线。西安路作为大连市沙河口区的主要交通道路之一,道路基础建设还比较完善,可是由于车流量较大,行人量较多,导致了很多交通问题和违章问题,交通面貌有待进一步的改善。3.7分组以及实习小组成员组长：周茂育成员 ：周茂育、芮胜博、李媛、邓雅豪、陆军超、王雪婷、梅春晓、张盟、王睿明、周思婷、赵丽清、刘志伟、刘安琪、元宗阳第四章 通过交通调查发现的问题以及解决方案4.1十字交叉路口的交通问题以及治理方案问题分析：西南路与西山街交叉路口进出交通流量较大，路面设计能满足机动车的通行；但是非机动车混杂其中，给机动车在十字交叉口内的通行秩序造成较大影响，还有部分行人的违规行为也造成了交通的不便。解决方案和建议：对于交通流量较大的路口，应分配必要的交警执勤，维持交通的顺利畅通，有数据显示，两个交叉路口基本能满足高峰期的交通流量，但是由于行人违章和机动车的违章行驶，导致机动车滞留而使交通出现短暂拥堵，因此有效的维持和疏通能使交通更为顺畅。4.2对于机动车辆过多引发的问题和解决方案问题分析：根据观测数据显示，大连市小汽车的数量在机动车中占到了很大的比重，这一方面说明人们的生活水平正在不断提高，另一方面也从侧面反映了大连市越来越大的交通压力。公交车的普及率在很大程度上缓解了大连市的交通压力。解决方案和建议：大连市目前的交通环境还能承受住这种与日俱增的交通压力，当机动车辆越来越多，交通量趋于饱和，单双号限行不失为一种解决方法，另外应该呼吁广大市民出行尽量使用公交，轻轨等公共交通。4.3对于行人和机动车违章以及违章停车的问题分析和解决方案问题分析：据观测的数据表明，高峰期为市民上班时间，行人平均违章次数达到了两千多次，路口的机动车违章也达到了两百多次，这样不仅会使道路出现交通拥堵，有时候也会出现不必要的交通意外，因此行人和机动车违章所引发的问题不容小觑。解决方案和建议：应该在全市范围内加强安全教育，提高行人安全意识，加大惩罚力度，在路口设置监控摄像头，另外规范交叉路口的交通标志和交通标线也是必不可少的。4.4出租车的实载率调查分析和解决方案 问题分析：据观测，出租车的实载率在高峰期和非高峰期并没有很大的差距，这说明大连市的出租车实载率比较稳定。 解决方案和建议：为了使主租车更好的得到利用，应该建立有效的监督制度，对于出租车拒载现象和行为应进行举报和惩罚，鼓励市民合乘意识。另外实行一天线路的服务方式，取消传统的点对点服务方式也是有效提高出租车实载率的有效途径。第五章 实习总结 将近两周的实习结束了，整个过程中收获了很多。总的来说，虽然每天都得早起