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文档简介

造纸行业成品仓库条码ERP管理探索东莞市潢涌银洲纸业有限公司 朱 进2008年8月份,公司年产25万吨挂面箱板纸生产线投产。经过不断改造、提速,每月产量从22000吨、28000吨,提高到32000吨,到2009年9月,产量一直稳定在32000吨以上。成品库按当时月产量25000吨来设计的库房建筑面积为9300。上车位、办公室、入库链板机,入库临时货位就占用了1500,还不计算柱子、库房内道路、大门边位置等等面积,堆放纸卷的有效面积实际上只有6500左右。由于投产不久,销售与生产间的品种还在不断摸索中,牛卡、瓦楞芯纸、普通挂面箱板纸(其中有防水普通挂面箱板纸、压光普通挂面箱板纸)。种类繁多、规格多、克重多,库区面积只有7000多,纸卷堆放无序,一片狼籍。因为库区内道路夹窄,抱车将一位仓管员腿撞成骨折住院。因为难找到纸出库,有一位深圳司机电话投诉,说从上午10点到厂,晚上7点半了还没有装好车。不断增加的产量和品种给成品库管理带来困难和压力。如何管理好年产量超过40万吨以上的成品库,让看似简单的成品入库、出库、退库等工作变得有序,快捷、安全。2009年10月,我们计划采用ERP系统对成品库进行管理。由于以前没有管理库房的经验,我们不断的探索、改进。经过两年多的努力,现在,已实现新项目成品库正品堆放有序、标识清楚;ERP系统正在熟练运用;叉车工流动性小,损纸不断减少,烂纸不出库,库区道路合理、安全;出货速度提高,已很少有司机投诉。以下就是这两年来,通过ERP系统管理纸业成品库的心得体会与大家分享。一、成品库的主要工作流程(一)入库工作流程主要内容:、品种、克重、规格、重量、等级,外观质量等纸卷检验由技质部检验 由技质部专人打印审核主要:分配唯一条形码编号、将品种、克重、规格、重量、等级、生产时间、生产班组、堆放货位等信息录入电脑。纸卷合格证主要工作内容:验收质量、按货位堆放、人工记录条形码编号、品种、克重、规格、重量、件数、等级等等由仓储部入库员、抱车工操作纸卷入库接收、堆码报表送本部门,合并收、发、存日报表报表送本出库组、抱车组,供出库找纸使用。堆码位置报表班组产量报表注:人工记录条形码是用黑蜡笔在纸卷上将条形码抄写相关号码、克重、规格标记上。这样做的目的是防止所贴上的标签因时间长了掉落,纸卷缺少信息。(二)出库工作流程主要内容:客户名、品种、规格数量、开票信息等禁止内容:未授权的无单价信息客户订单由调度室收集整理 由调度室或销售部专人审核主要审核内容:开票信息、单价、运费、客户信息、品种规格信息系统设计要求:电子签名(审核)客户订单审核心输出要求:审核后,仓储部不能打印没有审核的发货单禁止内容: 未授权的无单价信息由调度室向仓储部发货电子发货单开出系统要求:1、专用电脑和打印机对开票发货单进行打印和报表生成2、出库员电脑打印开票送货单给叉车工找纸无标识电子发货单开票电子发货单找货找货系统要求:1、 自动对扫描按成数进行条形码分配形成两种电子送货单,误差尽量控制在0.1%以内。2、 按送货单生成销售明细报表,隐藏无标识送货单及销售明细,有权限才能打开3、 更改送货单设定权限及制度4、 取消仓储部手工销售明细报表,采用电子报表。仓储部出库员扫描生成送货单送货单仓储部专人审核主要审核内容:开票品种、重量、客户信息、运输信息等,审核后自动写上审核人名称送货单审核送货单打印仓储部出库员财务开票系统销售报表生成交付运输人开票申请单产品上车、过磅、出门条仓储部出库员仓储部出库员开票审批产品出厂开票行政部门卫(三)退货工作流程销售部经理审批客户退货单由销售部业务员管理 由调度室管理销售部退货通知单主要内容:客户名称、品种、规格、退货事由、审核签名仓储部退货产品接收记录:按通知单清点退货数量,签名由调度室向仓储部发接收货物通知退货产品待处理由仓储部负责由技质部负责检验、合格证包装、称重入库、堆码进入退货程序待销售退货报表(四)库损工作流程由仓储部向技质部发验收通知库房内损坏纸卷由仓储部负责由技质部负责重新检验、合格证重新包装、称重入库、堆码进入库损程序待销售库损报表 二、ERP运用前的准备工作(一)条形码及合格证的设计现在纸厂产量都很大,成品纸库中纸的数量也如此巨大,要给每卷纸编一个号码,使所有的纸均有一个不同的标识符号。因此,在使用ERP系统前,必需先对产品合格进行设计。设计的合格证除自己能掌握产品信息外,也必须让客户一目了然。从产品打包称重后,产品就贴上有条形码的合格证,条形码是一对一的编号,即一个条码是一卷纸的唯一身份标识只对应唯一卷纸,哪怕是相同规格的纸卷。从条形码生成开始就进入了ERP系统,系统将条形码信息自动分配到所需要的报表格式中去了。条形码的设计很多,主要是长度不要太长,如果太长,扫描仪的宽度就要选择相配的,同时,太长后打印在合格证上的条形码容易因折叠后不准确。 以下是公司产品合格证格式:定 量:H180 g Basis Weight 宽 度: 1750 mm inchRoll Width 等 级: A Grade 重 量: 1864 KgWeight 生产班组:甲 (S1)Shift生产日期:2012-02-25 MFGDATE(YMD)编 码 5000000963212Code No.条形码上的编码5000000963212代表了这个纸卷的所有信息。例如: 挂面箱板纸,H180克重、等级为A级品、规格这1750,对照库位编码表应该入库到S1区堆放。纸卷的品种、克重、等级、规格、重量等等信息分配到销售、生产、仓储、财务所需要的任何表格中,形成任何时间的报表。纸卷从入库、出库、残卷退回到报废,均是使用同一的条形码,它是唯一的。我们每个部门只需要有条形码数字,甚至不用去管他代表什么,只要查到条形码编码系统内就可查他他的任何的信息,并可打印出来。在ERP系统中,需要信息的人只要输入你想要的信息条件,就可以得到其他的数据。如销售部业务员想知道某一品种有多少规格的,他输入Q185 时,就会将所有规格的,不同等级的Q185产品信息显示出来,报到客户端。如果他同时再输入A条件,系统会将A级品Q185显示出来,其他B、C就不会显示。出库时,通过扫描仪,每一个纸卷就被记录销售到什么地方,什么客户手中,同时还会记录销售价格、发票、销售员等等信息,系统是你想要什么信息,就会给你增加上去。由于我们使用ERP系统时的条件不同,现在仍在使用手工报表,其中的原因是就是过去生产的产品无法分配条形码,录入系统。如果新厂一投产就开始使用,通过手工报表与系统并用一年后,可以取消手工报表,进入电子报表,完全实行无纸化。纸厂成品库可以说面对其庞大的库存,极频繁的出、入库,如果单纯靠人工管理,将非常麻烦。通过ERP的信息化管理,能借助计算机软件,采用信息化管理出库、入库、退库、库存,那么成品库的管理将很轻松的一件事情。这正是目前造纸厂成品库管理的主流趋势,目前有90%的纸厂是通过ERP进行纸卷管理的,效益显著。通过两年来的实践经验,我们认为采用信息化管理的好处有:1、档案、条码管理更科学。编条码、建立档案、打印标识卡,一切均可通过软件去实现,方便、快捷、准确、不易出错。2、操作方便简易。出库时,可以使用扫描仪扫描出库,大大缩短了出库时间。3、查看方便。采用计算机信息化管理,即时准确地自动生成报表更是人工所不能相比的。如果使用人工制作每天的出、入库、库存报表,没有一两个小时的时间是根本就做出不出来。借助计算机软件去做,一切都是将变得非常简单,做完了出、入库操作,在计算机键盘上按一下,报表就可马上打印出来。4、使用ERP后的库存量盘点,节省了大量人力物力,特别是在销售淡季的盘点,减少了纸卷的搬动,减少了产品的损坏。5、可实行无纸化办公,为企业节约办公费用。(二)库区设计建成后的成品库,要采用ERP前必须再进行设计。主要是设计货位、消防通道、出入库通道和装载区域。库区内的纸卷合理布局,须根据生产的品种、规格设计规划最佳堆码区域。在重新规划设计中,以过不断改进的经验,总结出来以下设计原则:1、 一年中销售品种、克重最大量的纸卷堆放在离出库上车最近的位置;2、 计算出各品种在近两年中的最大库存后,划分堆码面积;3、 根据成品库消防门规划抱车通道和消防通道,关闭不常用的消防门。4、 合并、修改不常销售品种堆码面积;5、 不要急于确认固定货位,试运行一段时间后,确认各品种实际需要面积;6、 再次修改各品种堆码面积、通道调整;7、 做好各品种、克重标识,便于抱车工迅速找到该品各纸卷的位置;这种标识要求是活动的,库存量大时,可将库存量少的区域调整给该品种。8、 在各品种、克重堆放区地面画线,标出该品种、克重的各种规格。有的产品规格按英寸、毫米生产,多达60多种,在设计堆放区域时,尽量将这两个尺度的产品分开堆码,否则,出货时容易出差错。9、 堆放区域画纸时,一定要按14501600间隔,这样可给入库、出库抱车属具留下安全间隙,不会撞坏旁边的纸。10、 库区内消防通道与抱车通道可共用,但宽度可设计为3.8米和5米两种。抱车通道可设计为3米。通道的设计尽可能满足堆码区域四周可入纸和取纸。11、 根据消防通道和抱车通道重新调整照明。12、 出货区车位旁边要划分预备出货区,主要是将抱车工找出来的纸卷经出库员检验是否有损坏和品种、克重、规格出货有错。13、 画出成品库货位图,依据图中各品种、克重堆放区域对抱车工进行培训。特别是新来的抱车工的培训。同时,将货位图编好号,供ERP系统使用。(三) 纸卷的分类及档案管理采用ERP前,公司成品库只是按产品克重在打包带上用颜色进行区分。不同等级产品堆放在指定的货位,地上画好规格的线框,将不同规格产品对过地下画线进一步区分。当品种多出来后,通过合格证的颜色来区分 库房中的品种。就我们公司按月产量的80%达到最高库存量时,成品库的纸卷超过23000个。如果产量大、品种多的造纸厂,规格、数量就会有巨大的纸卷,如果没有科学的分类及合理的堆码,大家可以想象纸库内将会是怎么样的混乱,抱车工难以快速准确地找到纸,货车司机怨声载道。纸产品在造纸厂成品库的分类方法很多。我们将库区分为A、B、C三类区域,分别代表三种质量区域,再将品种分为Q、H、T、W等。在同一个A区的,按克重分为各种不同面积的小区,并在这个小区地面画上1600宽小区域,在地面标注英寸或毫米尺度。例如: B/Q/120/1750、C/Q/120/1750分别代表了三种等级,同品种、同克重、同规格的产品分类。当其中一个字母或数据发生变化,就代表了不同的产品堆放区域。A/Q/120/1750就是代表了A级品、Q这个品种、120克重、1750幅宽,方法简单易行。而与纸箱厂的分类方法有些不同,是按产品用途进行进行分类的,如:箱板纸、瓦楞纸、卡纸、牛皮纸等几大类。分类 时还要将供应商、生产时间等区分出来,在使用时才不会乱。纸业成品库,不会过大的修建,这样占地面积大,投资也会大,因此,我们这种分类的方法,是因地适宜的结合公司成品库有效面积只有7000,库存量最大时有28000吨的库房而设计采用。为了解决有效面积过小的问题,我们将成品库周围空地也进行了技改,增加了3000多一点的有效面积,达到9300的有效面积后,才将库存量A级品在最大量时解决了堆放问题。采用ERP后,我们并没以取消过去识别纸卷的方法,即靠合格证、包装带颜色区分的方法,用于解决库区有效面积小的困难。方法如下:当品种和克重超过有限的几种色彩时,就无法进行分类识别了。当遇到这个问题后,我们在固定的Q/A/120区域标牌上,增加一个标牌如W/A/180,再接合合格证标签颜色的分类办法,我们将不同品种、不同克重的纸堆放在同一个区域内,抱车工取纸时,通过识别合格标签颜色就能找到。这样,充分利用了场地。地面画线标识的数据,仍被用来进行规格的识别。当销售出现困难,出现我们所说的“爆仓”时,我们规定只能在固定区域周围堆码纸卷,这样方便抱车工找纸。但此时,地面所画的规格标识的作用就消失了。解决了分类堆放纸卷后,如何能清楚地知道Q品种A级120g,门幅1750mm在仓库中到底有多少重量、多少卷呢?这就要求我们通过ERP对产品进行档案化管理。造纸厂与纸箱厂的纸库不同,造纸厂是成品纸,纸箱厂是原纸。纸箱厂需要的原纸的参数很多,如纸的级别、克重、门幅、产地等。而我们只需要品种、级别、克重、规格,这些通过建立条形码可以做到将纸卷档案信息输入电脑。在电脑上可以清晰表达出来纸卷参数。没有引进ERP系统时,手工所做的报表只记录了库存中相同克重,不同规格产品的件数,重量一般是按经验1.2吨/件或1.5吨/件来估算的,准确性很差。每次盘点时,只通过清点件数来计算库存量。如今,通过采用ERP系统,每天入库数据+退货数据-出库数据-库损数据=库存量这样的计算由系统自动的累计、运算,形成报表。通过查询,每时每刻都可以知道库存中各品种、克重、什么规格、什么等级的产品有多少件数,多少年来重量了。纸卷的档案管理变得简单起来,盘点也变得更容易。(四)、货位编码设计采用ERP前,必须与系统供应商一起讨论设计一个货位编码表,在系统上,将我们前面所做的工作归纳成计算可识别和处理的信号数据。下面是我们设计的两种纸产品的货位编码表,供大家参考。库位编码表库位编号品种克重品种克重库位编号品种克重库位编号A0H120H110BT110LL1A1H120A0A2T120IA2H120特码H130FT130NBH110H135V1T135V0B1H110特码C0T190H140KT140W0C1H190H150ET150G0D0T100H160YT160P0EH150H170IT170FH130H175M1T175F1H130特码G0T150H180S1T180S0G1H200H185R1T185R0IH170H190C1T190C0KH140H200G1T200M0K1H140特码LT110H220XT220L1T110特码H230P1T230M0T200T240M1H175NT130N1T130特码OH特码P0T160P1H230QT特码R0T185R1H185 S0T180S1H180 UT105各库位面积A:635 A1:298 B:415 A2:216 C:516 D:198 E:350 F:356 G:796 L:654 K:427 L1:324 M:393 N:426 P:197 R:310 S:504 I:225 V:682 W:476 X:477 Y:255 Z:263 V0T135V1T135特码V2H135V3H135特码W0T140W1T140特码XH220YH160ZH特码从表中可看出,左边表是通过编码查品种、克重,右边的表可由品种、克重查编码。产品堆放时,该表并不是一层不变的,还可以根据产量大小重新调整。三、ERP在成品库产品的入、出、退库中的运用造纸厂是24小时的生产,产量小的企业入、出、退都是人工进行的。夜班的产品入库大都是在白班来进行。而现在造纸规模越来越大,这种手工的方式不适应如此大的产量入库管理了。(一)在入库中的运用ERP改变了昔日人工抄写入库产品的克重、重量、规格的方法。根据系统设计流程,产品入库在质检后贴产品合格证就开始进入系统。新的入库方式是产品经检验、称重后打印出一张一带有条形码的合格证,贴在纸卷上。纸卷经链板机输送到成品库,入库抱车工将纸卷放到临时区域内,入库员再次检验产品是否损坏,同时用黑蜡笔在纸卷上将条形码抄中相关号码、克重、规格标记上。这样做的目的是防止所贴上的标签因时间长了掉落,纸卷缺少信息。待这一工作完成后,入库抱车工将纸卷放到应该堆码的货位,仓储并等待出库。而入库员不再去计算入库产品有多少重量,多少件数,他只需在下班的时候做好本班有无产品损坏、固定货位是堆放不了的纸卷放到新的什么位置的记录就行了。该班的产品品种、重量、件数、规格、等级、生产时间、机台等信息已自动生成了入库报表。系统按工厂习惯,设计了班组产量报表和库房入库报表,当条形码生成后,会按设计的报表格式累计成班组、时、日、月、年产量数据,并将生产的不同等级产品分开统计。当时,值得注意的是,如果工厂是按三班生产,而每班是从X时间开始的时,系统所记录的产量是有时间刻度的,他会将实际时间X-1:5959后还没有入库的产品累计到本班的下个班中去,而日产量同样会在5959后累计到第二天去。但是,没有入库的纸卷仍记录在当天产量中,仍是甲班生产的,累计在甲班班组产量中,不会记录到乙班生产产量中去。每月的最后一天的23:5959和每年最后一天的23:5959都会出现这种累计差与过去手工报表统计的不相同。当我们规定每天、每月、每年的这个时刻为截止时间后,就没必要在采用手工报表了。公司管理者的办公桌上也不会有大堆的报表放置,他一样可以打开系统看当班、当天、当月、当年的生产产量了,但他知道实际有三件(或更多一点)的产量,记录到了明天、下月或明年就行了。这个误差,在统计学上根本不在乎的。在系统中,你可以查到任何一天、任何时段的产量、销售、库存信息。如果管理者出差了,可用电脑进入公司ERP系统,远程都可以查看这些数据。当然,销售部的业务员更可以享受系统带来的便利,在客户的办公室用电脑进入公司ERP系统,了解库存的任何信息和产品销售价格。新的技术与新的仓储管理理念给公司成品库入库管理带来了革命。如果不是怕纸卷上的标签脱落而失去纸卷信息,“用黑蜡笔在纸卷上将条形码抄中相关号码、克重、规格标记上”这一做法多出了人工的话,完全可以取消这一岗位,节约人力费用。(二)在出库中的运用每天早上一上班,出库抱车工小张就发动抱车,对抱车进行例行检查,然后开车去加油。加完油后他就回来在出库办公室等待了。出库员阿华,到办公室后第一件事就是打开电脑,将昨天产品销售情况做成销售部需要的手工报表;阿玲正在打电话,与品管部对生产数据,她也要做一个收、发、库存报表。早上的成品库是一片忙碌的景象,手工报表按规定要在半小时内做好送到各部门和领导手中。阿英也打开了电脑,进入ERP系统,点到销售管理中的发货单,也在等待销售部调度室今天的第一张发货指令。不一会,有着时间、订单号、客户名、运输车号等等的订货单传到了成品库出货员电脑上,为了节约纸张,她用手抄了一份这份订单的品种、克重、规格给等待多时的抱车工小张,小张立即就开着抱车开始按订单内容成品库找纸了。小李开着货车来到公司成品库,昨晚采购员已通知他今天上午9点去拉货,他先将空车开上100吨地磅,然后给过磅员说了车号。开着车就到了成品库上车位。小张的货已全部找齐,等货车来上货。出库员阿基拿着扫描仪到了上车位,将抱车工找出的纸卷全部检查,并扫描,同时拿出产品检验单叫司机小李签字,表示给他的货是完好无损的,小李签完字,阿基回到办公室。而此时小张也将纸卷在十分钟内全部上完。货车开上地磅,过磅员为他打印一张过磅单,总重61235,毛重15032,净重46203。小李到成品库办公室,阿基给他一份八联出库单签名,然后将客户联、运输联、和门卫联给他,小李将货车开到厂大门,将过磅单和门卫联给门卫,门卫将两张单看了一下并收下这两张单据就放行了。各位看官,用这么多笔墨描述产品出货过程,其目的是将出库管理的各环节让大家知晓,便于我们讨论。1、ERP系统从销售部发出的电子订单,为了预防错发货,订货单需经审核后才能在仓储输出打印,否则是无效订货单。2、订货单一生成有效,上面所有的信息就被记录下来;3、给抱车工的订货单是可以打印出来的,由于货物的多少,决定了打印出来的单据大小不同,有的几件纸,也会被打印出A4一张,所以阿英为了节约,用手抄。这样容易出现抄写错误。4、地磅信息也是可以进入ERP系统的,但由于最初设计时没有被要求。5、阿基用扫描仪对找出的纸卷进行扫描,这些纸卷的信息也被记录下来,并通过无线网络发回到办公室电脑,电脑接受后自动生成了发货单,等待打印。6、现场检验产品质量是仓储出库管理的一个重要环节,交货手续在此生成,签名的验收报告是向客户负责,也是证明交货观外质量的依据。7、抱车工上货完毕后,有两种情况有时会出现。第一种是货车司机要求加货;第二种是货车司机要求减货;为防止发货单出现手工更改,这两种情况必须经销售部调度室电脑进行修改后才有效,仓储电脑设计是不能更改。8、订货单与发货单是有区别的,仓储根据订货单上的品种、定量、规格、件数找出客户所需要的产品。发货单根据扫描纸卷的信息后,将实际重量相加后再生成。发货单作为销售重要凭据进入系统,并自动生成在当天出库销售产品的各报表中。9、过去货物出门都是手工开写出门条,这样给出货管理带来很多的弊端,因此,需要与发货单同时电脑打印出来。10、门卫根据过磅单净重与发货单上重量来判断是否准许放行。如果净重与发货单上重量相差很大,是不许放行的。根据地磅的误差范围,我们制定了一个表格给门卫掌握。11、与入库管理一样,每天的出库活动被记录在ERP系统内,并按要求自动控制生成各种报表。(三)在退库中的运用一般造纸厂都不愿意客户退货,尽可能的通过协商降价处理,但往往有的客户坚持原则,退货难免。退货产品主要是产品存在内在质量和外观质量缺陷。正确的退货程序是业务员通过销售部的退货手续后,委托运输部门将退货产品交付给仓储处理。有时候是整车的退货。销售部门采用取消订单的方式将产品直接退回仓储,这种做法是不对的。因为往返运输的已有纸卷损坏,成品库接收时是需要将损坏产品扣除,系统库存数据才会准确。通过与运输部门进行交接手续后,仓储将退货产品堆放在特定区域,并通知质检部门对退货产品进行重新检验。检验完成后,仓储将这些产品中的损坏纸卷重新打包、称重,并将原有出厂证撕下,质检部门重新按新重量给每一个纸卷分配一个有退货条形码的出厂证,仓储才能作为入库产品堆放到货位上。新编制的退货条形码会自动在系统中进入设计的退货程序,并将信息自动进入库存报表中,等待重新销售。(四)在库损中的运用任何纸厂成品库都会有库损。这些损失主要表现在抱车夹烂纸卷表面和抱车转弯时尾部撞坏纸卷。管理严格的成品库这各损坏量会很少。当一个设计合理、抱车选型合理的仓储部门,通过严格的技能培训制度和考核制度,是可以将库损降到最低的。库房中的纸卷损坏后,不能出库销售,需要重新过磅打包,将原有条形码更换。重新打包后的重量,就是新的库存量,与入库量之差,即为库损。在ERP系统设计时,主要由条形码生成的源头质检部门开始重新修改原有条形码记录的产品重量,系统将损耗摔跟头后,库存量才会更加准确。四、ERP在运用中的操作系统采用在生产中的任何时间可以开始,但是,要使库存量准确,一定要选择好时间进行。这个条件就是通过在库存量最小的时候,有空余场地时进行盘点的同时,对所有纸卷进行扫描,全系统中的数据达到准确。一次不准确,可以通过几次盘点来达到数据库的准确性。记住,一定要在最少库存量时进行盘点扫描。我们开始使用ERP系统后,仍遇到诸多问题,这些问题有的是对系统认识不足,有的是系统设计不到位,经过反反复复的修改、调整,达到系统的使用便捷和无故障操作。根据二年来的操作实践,我们归纳了以下操作中出现的常见问题及处理办法,供大家参考。(一) 网络系统网络系统的建设是使用ERP的重要的第一步。架设网络线前,需要考虑的因素是:1、 采用光纤,最好是独立网络线,与公司其他网络系统分开;2、 看好路线,不要有接头;3、 服务器容量选择适当大一点;4、 发射器在安装前也要根据场地设计好,因为纸卷堆高后会挡着信号或减弱信号;5、 发射器布置安装好后,经过调试,尽可能的不要再动。同时,多购买几只备用;6、 电脑选用也要注意内存大点的,使用时速度会快些。(二) 系统设计1、 初设的操作界面经过不断的修改,尽可能达到习惯用法。特别是报表格式,一定要多征求使用部门和查询部门意见,多次修改,达到符合大家的习惯用法;2、 系统数据库的准确性要经过很多次的盘点扫描才会达到,特别是建设时本身库存量大的时候。新建的成品库不用多次盘点扫描,从一开始就将产品进入ERP系统。3、 系统具有强大的功能,需要时可以继续开发。使用好后,根据需要进行改进和开发。4、 选择系统供应商,一定

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