安全质量施工过程的控制.doc

京津城际轨道交通工程安全、质量施工技术总结单位：京津项目四分部作者： 二OO七年十一月二十七日安全质量施工过程控制的技术总结一、 工程概况：（一）、工程数量:1、线下工程：（1）、试验段永定新河特大桥工程：里程DK90+000DK91+100，管区长度1.1Km，主要工程数量：钻孔桩384根和试验桩钻孔3根，墩身承台各35个，跨京蓟公路32+48+32m三联连续梁一座。（2）、二标杨村特大桥工程：里程DK50+124DK54+170，DK54+825DK54+960，管区长度4.6Km，主要工程数量：钻孔桩978根，承台125个，墩身127个，跨王河路40+64+40m三联连续梁一座，165#墩现浇梁一座。2、桥面系工程：试验段永定新河特大桥工程：里程DK84+210DK94+000，管区长度9790双延米；二标杨村特大桥工程：165#墩现浇梁和王河路连续梁共148.8双延米。3、无碴轨道工程：底座板、粗铺板、精调板、CA砂浆灌注个26945.9延米。（二）施工工期：于2005年4月份组建项目经理部并进场，2005年11月正式开工，于2007年11月9日CA砂浆灌注施工完毕。至目前剩余工程为部分C型挡块、D型挡块。二、施工过程中的质量、安全控制：（一）、开工前的施工准备：1、岗前培训：针对建设我国第一条高等级客运专线，技术要求高，引进国外技术，采用新工艺多等诸多特点，项目分部进场以来进行不间断地学习和培训，学习和培训的程序是先进行对技术人员、施工管理人员、测量试验人员，然后进行包括外部劳务人员在内的全员进行学习和培训。先后举办学习和培训班主要有：（1）、客运专线设计标准、设计文件和施工规范等文件学习。学习主要内容有：客运专线设计标准、设计文件和施工规范等文件学习，钻孔桩、墩身承台、钢筋、模板、高性能砼浇筑等工序施工工艺专业知识及技能的学习和培训。学习方法是：先由集团公司京津项目部领导及专家对项目分部的施工管理人员和技术人员进行讲课，后由项目分部总工带头进行讲课，项目分部的工程部长、现场工程师、测量队长、试验室主任等进行相关专业知识及技能分别进行讲课，培训对象是参建全体员工。学习方式为先进行理论学习，后进行现场操作示范演练，最后组织考核。、客运专线以桥梁工程为主体，桥梁工程主要采用高性能砼材料。集团公司京津项目部在开工前举办高性能砼培训班，为期半个月，参加人员为各个项目分部有关技术人员和试验人员，聘请铁科院、咨询等单位专家进行讲课。然后由实验室主任对参建全体人员进行学习。、针对无碴轨道工程沉降要求特别严格，因此，施工中对沉降观测的精度要求特别高。集团公司京津项目部开工前在天津举办沉降观测培训班，为期半个月，参加人员为各个项目分部主要从事沉降观测的测量人员，聘请德国博格公司、铁科院、咨询等单位专家进行讲课。、我们四分部承建津蓟连续梁和王河路连续梁两座，针对第一次承担连续梁施工，我们四分部技术人员和施工管理人员参加由集团公司京津项目部组织连续梁专项培训班，主讲人员有台湾客运专线连续梁施工专家，集团公司王副总工程师进行主讲连续梁施工技术。、针对无碴轨道采用德国博格公司技术，施工工艺新、精度高、难度大、工期紧的特点，我们分部受德国博格公司和业主的委托，在廊坊承办京津城际轨道交通工程无碴轨道博格板施工培训工作，参加培训有京津城际轨道交通工程建设有限公司和所有参建单位，主讲博格公司专家，历时2个多月。培训结束经考核合格，由京津城际轨道交通工程建设有限公司和博格公司联合颁发结业证书。同时，为了配合这次培训，在施工现场杨村特大桥DK52+260DK52+460按照设计工程标准分别模拟制作直线段和曲线段的浇筑砼“梁面”进行钢筋网片帮扎、电阻测试以及博格板的精调、CA砂浆灌注试验段。德国博格公司举办的培训班结束后，我分部在项目经理领导下对参加施工的全体员工进行为期2个月学习班，使参建全体员工都能熟练掌握无碴轨道施工技术。2、施工方案编制：铁道部提出高标准要求，把京津城际轨道交通工程建设成为 “三个一流”的客运专线，集团公司对京津城际轨道交通工程项目经理部提出 “五高”要求，我们项目分部依据设计文件，结合施工现场实际情况及各级领导提出要求，开工前编制施工组织设计，在施工组织设计中，制定了质量、安全保证措施和应急预案，建立健全质量和安全组织领导机构，设置专职质量检查工程师和专职安全员。重点工程的质量和安全施工方案报请集团公司安质部审批后再报监理咨询单位审核，特别是我们参加集团公司京津项目部组织的质量自控体系文件的编制工作。质量目标是：全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，设计要求，并满足按设计速度开通的质量要求，确保部优，力争国优。安全目标：杜绝职工因工死亡事故；年重伤率控制在0.5以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆破物品丢失事故。 （二）、质量、安全在施工过程中的控制：1、施工便道铺设及筑岛平台的土石方工程施工：采用建筑垃圾砖碴填筑便道路基，并用25T振动压路机进行碾压35遍，便道路面为泥结碎石路面，平地机平整，洒水压实，路面宽度不小于7m，在道路交叉路口设置安全警示牌，确保行车安全。筑岛平台采用不透水的粘土分层压实填筑，每层填筑最大厚度不超过26cm，压实度不小于90%，确保钻孔机械在平台上作业时平台填土稳定，确保钻孔的垂直度满足施工规范要求。遇到含水量偏大的湿土，为了加快施工进度，采用石灰降低土的含水量，从而保证填土平台质量和工程进度。2、钻孔桩施工： 、钻孔施工：A、泥浆粘稠度检验：配制泥浆根据使用钻机类型和地质资料进行分别制作，砂层较多的地质地段的泥浆尽可能把粘稠度配制大一些。B、护筒埋设：护筒选用厚度不小于4mm的钢板焊接制作，直径比桩基直径最少要大40cm，护筒上部切割一个方洞，一般为宽40高30cm，方洞埋设方向与泥浆沟相对应，护筒埋设深度一般不小于2m，同时护筒底必须埋入淤泥底下或填涂平台底边不少于50cm，以防钻孔时塌孔，护筒顶一般高于地面不少于20cm，埋设护筒前要布设护桩，埋设护筒要及时进行检测，利用已埋设护桩对护筒中心位置进行检测，偏位不大于50mm。用锤球吊线，钢尺测量护筒垂直度，垂直度小得大于1%，合格后护筒外边缝隙用粘土塞实。及时测量护筒顶高程，对钻孔工班下达钻孔深度、吊杆长度、地质资料等的技术交底书。C、钻孔：钻孔主要采用旋挖钻机进行钻孔施工。钻孔前检查钻头直径不得小于设计桩基直径。钻头在孔内行进速度不宜过快，特别遇到砂层时钻头在孔内行进速度一定要慢，否则易造成孔壁塌方。钻孔遇到砂层时还必须及时加大泥浆的粘稠度，以防塌孔。钻进时注意及时检查钻孔的倾斜度，确保钻孔倾斜度不得大于1%，发现钻孔倾斜度不得大于1%时及时进行洗孔。钻孔施工中一般不得停机，却要停机必须把钻头提升到孔外，孔口及时封盖，防止人员掉进孔内。钻进施工中及时用校核过的测绳测量孔深度，当深度达到设计孔深时及时报验。钻孔结束先及时检查孔径，检查孔径用验孔器，验孔器铁路有关设计文件和施工规范均没有验孔器构造尺寸的技术要求，我们与咨询单位、监理单位通过查阅有关验孔器设计文件，采用公路施工规范对钻孔桩验孔器的技术要求：钢筋笼外径尺寸加上钢筋保护层厚度为验孔器的外径尺寸，验孔器的有效长度为直径的4倍。对于验孔器检验不合格的孔用钻机洗孔直至孔径符合设计要求方可进行换浆。换浆时及时检测泥浆的含砂率、粘稠度、比重等数值，泥浆各项数值符合设计和施工规范要求时及时下钢筋笼。 、吊装钢筋笼：绝大部分的钢筋笼长度为26.17m，采用35点吊装。钢筋笼经检验合格后方可运到钻孔现场，钢筋笼运到现场后需要临时安放时，临时安放钢筋笼必须保证钢筋笼顺直，钢筋笼下面一般用木头进行支垫，不得把钢筋笼直接放在地面上。吊装钢筋笼时作业区内不得有人员，确保吊装安全施工。钢筋笼用吊杆进行悬挂在孔口外侧的方木上，钢筋笼顶到孔口的高度在钻孔技术交底书中由现场工程师计算。、下导管:导管直径一般选用为25cm和30cm两种，开钻前导管必须进行闭水试验，试验合格的导管方可使用。下导管前先计算导管总长度，计算导管长度时要预留孔底到导管底的高度，孔底到导管底的高度一般控制在2550cm，孔底到导管底的高度不得大于50cm。下导管前把不用的导管一般另行存放，防止导管总长度搞错。下导管顺序先把最长的长管放在底下，然后安放整管，把短配管放在最上部位，以利封底后拆管。每个管接头都必须检查橡胶密封圈不得有裂纹，每个接头不得漏放橡胶密封圈，接头螺丝要拧紧。为了便于拆管，上管时管接头螺丝先涂些润滑黄油。导管安装完毕后检测泥浆是否符合施工规范要求，不符合要求时要及时换浆直至满足规范要求。、水下砼灌注：灌注砼前一般先把护筒顶周边打上围堰，在泥浆排水沟处预留缺口，防止开始首盘砼封底时泥浆漫流。首盘砼封底时砼灌注速度越快越好，禁止在没有完全封好底的情况下间断进行灌注砼。灌注砼时注意用测绳检测砼灌注高度，及时准确计算埋管深度，埋管深度一般控制在25m，当埋管深度大于5m时要及时拆管，拆管必须做好详细记录，千万不得出现把孔内导管剩余长度记错造成断桩事故发生。灌注砼前对每车砼都必须进行试验和观察砼拌和质量，对试验不合格或观察拌和质量不合格（拌和不均匀或有离析现象）禁止进行灌注。砼灌注顶面高程比设计桩顶高程不得少于1m，砼灌注完毕后及时拆除护筒，及时用安全护栏进行封闭，防止有人员或机械掉进孔内。砼灌注后在24小时内禁止在相邻桩位进行钻孔施工。3、承台工程：、基坑开挖与回填：现场工程师根据地质资料计算基坑开挖边坡坡比，计算上口开挖尺寸，及时下达技术交底书并进行现场施工放样。开挖施工严格按照技术交底书的边坡进行开挖，禁止开挖边坡小于设计边坡，防止边坡发生塌方事故。基坑开挖深度禁止发生超挖，当开挖到基底时一般预留20cm的厚度由人工进行清理基底。基底有地下水时要及时在基底周边挖排水沟和集水井，及时抽水，确保基底不得有积水现象。挖出的土堆放在基坑顶外侧，堆土坡底与基坑顶边缘要有一定的安全距离，以利于承台砼灌注施工。挖出的土堆放要作出“预留回填土”或“弃土”标示牌。基坑回填后及时把多余的废土运出指定地点，回填土要分层回填并压实。、破除桩头：基坑开挖好后及时破除桩头，破除桩头后的桩顶高程必须保证高出承台底面10cm。桩头破除后及时吊出基坑并进行挖坑深埋或运到指定地点，禁止将废桩头放在基坑上口边缘附近，防止发生安全事故。带有声测管的桩在破除桩头时注意保护声测管，防止有异物掉进声测管内堵塞声测管。桩头破除后及时进行检测桩基质量。基坑开挖好后在基坑顶周边设置安全护栏，在边坡开挖台阶用于上下基坑安全使用，安全护栏还要悬挂安全警示牌，防止人员或机械掉入基坑。、承台底面硬化：桩基检测合格后按照施工方案要求及时进行C20砼封底，封底的砼用平板式振动器进行振动密实，顶面要平整，顶面高程不得高于承台底面的高程。封底平面的边长比设计承台边长大30cm，用于模板安装。、钢筋帮扎：钢筋制作与帮扎质量必须按照设计图施工并按照施工规范进行检查验收外，在施工中为了保证钢筋骨架的稳定，下层承台钢筋在长方向设置3道“十字型”剪刀临时支撑，横向设置2道“十字型”剪刀临时支撑；“十字型”剪刀临时支撑待模板加固好后拆除。为了固定墩身纵向筋，在墩身纵向筋下部增加一道水平筋，水平筋分别与承台立筋、墩身纵向筋焊接牢固。高性能砼要求耐久性严格，钢筋保护层采用预制砼块，确保保护层符合设计要求。厚度大于2m的承台要设置降温管，降温管的间距不得大于2m。模板安装：必须按照设计图尺寸施工并按照施工规范进行检查验收外，在施工中设置3道水平桁架，竖向桁架间距不得大于80cm，钢桁架采用2根并排100型槽钢，固定钢模采用3道内拉筋，底层和上层拉筋利用承台主筋另加带螺纹的12钢筋进行焊接，中间拉筋采取与承台底层主筋焊接。拉筋间距不大于80cm。、砼浇筑与养护：砼进入浇筑作业面采用滑槽和砼泵车同时均匀布料，杜绝砼在作业面内发生流动现象。砼浇筑分层浇筑，每层厚度不得大于30cm。砼浇筑面到出料口的高度不得大于2m。砼振捣时间要比普通砼的时间要长一点，振捣距模板距离保持在1520cm，禁止用振动器拖拉砼。砼浇筑完毕后在顶面进行抹平，上层承台以外的部位要进行压光，上层承台平面尺寸外20cm预埋16钢筋，用于上层承台固定模板。砼浇筑结束后要适时进行养护，养护期内保持砼表面湿润。当砼硬化后方可进行下承台顶面与上层承台接触面的凿毛。对于厚度大于2m的承台待砼浇筑12小时后进行循环水降温，循环水降温不得少于5天。砼浇筑2天后方可进行拆除模板，拆除模板后下层承台在拉筋处凿除砼，深度大于5cm，然后切断拉筋，用C30水泥砂浆抹平，待2天后进行回填土施工。上层承台模板拆除后及时把下层承台顶面的预埋钢筋割除，方法同去除下层承台拉筋施工方法。4、墩身墩帽工程：、钢筋制作与帮扎：钢筋帮扎前必须先凿除与墩身接触面的上层承台砼面。、帮扎钢筋需要搭设脚手架采用碗口式钢管进行双排脚手架，脚手架底部用厚度不小于4cm的木板进行铺垫，十字型剪刀支撑按照安全规定必须足额设置，脚手架高度超过3m时在四个角设置揽风绳，脚手架顶部设置工作平台，平台要设置安全护栏，护栏要挂安全网，挂安全警示牌，确保安全施工。、墩身钢筋帮扎：钢筋帮扎高度达到2m左右时要临时与脚手架固定，确保钢筋骨架的稳定，待墩身钢筋帮扎完毕后在四个角设置揽风绳，墩身钢筋骨架检查合格后及时拆除脚手架，墩身钢筋骨架的揽风绳待墩身钢模安装好后方可拆除。钢筋帮扎时，脚手架的平台上堆放钢筋重量不得超过500kg，以防形成“上重下轻”，导致脚手架发生倒塌事故。、墩帽钢筋帮扎与吊装：墩帽钢筋帮扎在桥墩附近搭设支架就地帮扎，检验合格后待墩身墩帽钢模板安装调整符合要求后用吊架吊装就位，当墩帽钢筋与墩身纵向筋发生相碰时可适当拨动钢筋，以利墩帽钢筋就位。墩帽钢筋骨架吊装时，作业半径内及墩身内不得有人，确保吊装安全施工。为了使墩身外表美观，垫块使用局指项目部要求的垫块进行足额安放，禁止使用其他垫块。为了砼浇筑，进人孔设置经监理同意后可将墩帽钢筋割断后完成900的直弯勾，当砼浇筑到墩身顶部时待施工人员及机具全部移动到顶面后再用相同规格的钢筋按照施工规范要求进行搭接焊。、钢模安装与拆除：安装钢模前先对上层承台顶高程测量，在墩身外周围用水泥砂浆调整找平达到设计高程。为了尽量造成墩身外表美观，每次安装模板前必须对钢模进行抛光除锈涂油，为了安全施工，还要检查钢模所有的焊缝进行检查，焊缝不得有裂纹。安装模板足额上齐拧紧螺帽，特别是拉杆螺帽，在一般情况下可用双螺帽。墩身钢模安装好后四个角设置揽风绳进行调整位移偏差，经检验合格后搭设安全爬梯、搭设作业平台及护栏。 墩身墩帽砼浇筑72个小时后方可进行拆模作业，拆模原则是后安装的部件先拆除。、砼浇筑与养护：砼浇筑使用砼泵车泵送到作业面，砼浇筑分层浇筑，每层厚度不得超过30cm，砼振捣方法同承台砼振捣方法相同，砼浇筑面到出料口的高度不得大于2m，如果砼浇筑面到出料口的高度大于2m时要使用串通确保砼浇筑面到出料口的高度不得大于2m。墩身墩帽钢模拆模后用吊车及时套养护塑料薄膜套进行密封养护，养护周期不得少于14天。5、连续梁施工：、支架搭设：支架搭设主要有0#段和两个边墩的现浇直线段，搭设支架前严格按照施组设计进行地基处理硬化，地基硬化采用砖碴和三七灰土分层压实填筑，顶面浇筑C30砼，厚度25cm，支架采用500mm钢管进行支撑，剪刀支撑采用200mm高的槽钢按照施工方案进行布设。底模板铺设好后进行堆载预压，沉降观测符合要求后进行卸载。、临时锚固：为了抵御不平衡荷载所发生的不平衡力矩，0#段砼浇筑达到张拉的100%强度后王河路连续梁每个主墩严格按照施组要求增设砼临时支座，采用28根32精轧螺纹钢进行张拉锚固，同时在施组安全施工方案的基础上每个主墩我们增设4根500mm钢管立柱进行支撑，支撑部位选择在墩帽外侧50cm处，第二层承台的外边缘，确保连续梁安全顺利施工。、挂篮安装与迁移：挂篮由于设计与连续梁预应力筋发生矛盾较多，造成挂篮运到施工现场后需要进行改装，现场加工好的每个部件按照设计受力大小在加上安全系数进行测试，确保现场加工的每个部件全部合格方可使用。挂篮迁移行走和砼浇筑前均先检查各个锚固点是否满足安全要求。然后决定是否进行挂篮迁移行走。当挂篮迁移到路面上方时，与公里管理单位进行联系提前进行改道，并将挂篮下面的道路进行封闭，按照道路安全要求足额做好安全警示牌，禁止车辆人员从挂篮下面经过。、砼浇筑：采用两台砼泵车和一台备用砼地泵进行砼泵送施工，浇筑施工中确保两边保持同步对称浇筑，在每次浇筑砼施工时设置专人负责调配砼浇筑施工进度，尽可能少发生不平衡力矩，确保安全浇筑。浇筑完毕后及时检测砼梁面高程及梁面坡度，按照线性控制要求及时测量梁面控制点的高程，确保每节段施工都在线性高程控制范围内。、合拢段施工：按照合拢段施组方案安装刚性锁定构件，选择夜间2时6时进行砼浇筑，为了防止合拢段砼浇筑后出现裂纹，砼加入微膨胀剂。、预应力：A、波纹管：严格按照设计位置进行布设，接头采用对接，波纹管接头的端部铁皮先整理直顺不得有翘起现象，外用套管，套管两个端头用胶带进行包裹，防止漏浆堵管。砼浇筑前先在波纹管内穿硬质塑料衬管，在浇筑砼施工中对衬管要不断进行抽动，砼浇筑完毕后及时抽出衬管，杜绝堵管现象发生。B、张拉：分三个阶段张拉，按照施组方案的张拉顺序进行张拉，不得出现超张拉。张拉使用的千斤顶及油表必须是经过进行校定过的，张拉前还要进行检查千斤顶与油表相对应，禁止使用未进行校定的或校定过期的千斤顶、油表。C、封锚：每次封锚前先对张拉端部进行凿毛，除去表面杂质，并用高压风管吹干净后方可进行砼浇筑，按照设计要求使用无收缩砼进行浇筑，振捣要密实。6、冬季施工：进入冬季施工的主要工程：284#、285#桥墩，支座垫石，连续梁共三项工程。、284#、285#桥墩施工：两个桥墩先后进行施工，当钢筋和钢模验收合格后在钢模外侧3m处搭设钢管支架，钢管支架设置剪刀支撑，四周设置揽风绳，钢管支架周边用蓬布进行遮挡封闭，四个角放置4个火炉烧煤进行加温，经试验支架内温度可以达到26，火炉距离蓬布不得小于1.5m。砼浇筑后及时将顶面用蓬布封顶并留4个排气孔。现场制作3组试件，同步养护，当同步养护的试件达到规范要求的强度后方可停止加温及钢模拆除。、支座垫石砼浇筑：钢模用石棉和两层像素进行包裹，砼浇筑后及时用塑料薄膜覆盖，再用电热毯进行加热，电热毯上面用棉被覆盖，并用绳子捆绑。拆模后周边用棉被进行包裹，电热毯继续加温。、连续梁砼浇筑：按照冬季施组进行施工，将挂篮用石棉和两层像素进行粘贴，砼梁两侧面和底面用两层像素粘贴，梁内用火炉加温和热风机加热，砼浇筑时梁顶面四周用蓬布进