道路改建工程施工.doc

“*”市经十路道路及环境建设工程（第一合同段）施工组织设计 工 程 公 司二三年九月“*”市经十路道路及环境建设工程第一合同段施工组织设计一、工程概况（一）工程简介“*”市经十路道路及环境建设工程东起燕山立交，西至担山屯立交，全长16.9km，沿线对羊头峪西沟桥、广场东沟桥、玉函路立交桥、八一立交桥、铁路桥、兴济河桥、西外环立交桥进行改造。管网工程主要包括雨水管线、污水管线、自来水、热力管线、电力、电信、有线电视等14类管线。经十路规划红线60m，其中主干道34m，非机动车道、人行道、隔离带每侧各13m，主要功能包括车辆通行功能、交通管理功能、道路服务功能、人流疏解与引导功能、公共服务功能、城市安全功能、市政服务功能、城市景观功能等。该工程东连”*”市高新技术产业开发区，西接大学城和”*”市新城区，南靠”*”主要旅游产业带，自东向西横穿历下区、市中区、槐荫区，是贯穿”*”东西新城和老城区的大动脉。本工程道路结构为细粒式改性沥青砼35cm中粒式沥青砼46cm粗粒式沥青砼58cm水泥稳定砂砾1620cm水泥稳定碎石1020cm二灰碎石或砾石石灰土25cm。该工程第一合同段起点为燕山立交桥，终点为舜耕路中心线以东50m，除道路改造外，本合同段还包括羊头峪西沟桥改造、广场立交桥改造。（二）气象水文“*”市属温带季风型大陆气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽。冬季寒冷干旱。本地区全年平均气温1213，极端最高气温42，极端最低气温-23，本地区的主导风向为西南风和南风，风频均在12%以上。全年降水量在500700mm之间，一般集中在69月份，四个月平均占全年降水量的78.7%，历年最大降水量为1347mm，历年最小降水量为381.4mm。（三）现场特点及施工条件1、经十路沿线企事业单位较多，车辆行人出入较多，无法对交通彻底封闭，施工期间需要做好交通疏导工作准备。2、工程所在地为市区，即使拆迁全部到位后，施工现场仍然较狭窄，各类拌和站需布置在场外，但现场的临时水电供应充足。3、该工程为原市区道路改建工程，原有道路地下管线错综复杂，施工期间需要进行充分的调查并做好防护准备。4、沿经十路线杆多，拆迁建筑物多，施工期间应充分考虑拆迁对工程进度的影响。5、本工程既有道路的改建施工，又有14种管线的综合施工，各种管线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性要求较高，这有别于市区外的公路工程。6、本工程为贯穿”*”东西新城区和老城区的大动脉，建设标准高，施工中必须树立质量至上的方针。7、经十路为市区内工程，环保要求高，施工中要充分搞好文明施工措施。8、本工程中各种管线施工将是控制工期的关键，施工时必须先行施工。9、本工程跨越冬季，施工中要充分做好冬季施工准备（四）计划工期本工程计划开工日期为2003年9月20日，计划竣工日期为2004年5月20日。（五）质量目标：优良。二、总体施工方案根据总体规划，该工程施工工期为8个月，为保证工程的顺利进行，按时竣工，我们将做如下施工部署：（一）施工组织机构设置公司成立工程指挥部，抽调一名副总经理任指挥部总指挥，公司各部室以生产一线为中心，紧密配合。为本工程成立项目部，设项目经理、项目总工、结构工程师、道路工程师等各一名，项目副经理二名。严格按项目管理规范施工，项目经理在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标，并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。总指挥（公司）项目经理杨辉项目总工李庆广项目副经理朱君项目副经理汪龙应结构工程师唐明礼道路工程师郭民材料负责人郭祥机械负责人杨爱民实验工程师崔中英计划统计师宋凌云第一项目分部第二项目分部水稳拌和站沥青砼拌和站实验室专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组专业施工班组施工组织机构如下： （二）开工前的施工准备施工准备阶段是项目施工生产的首要环节，结合本工程的具体情况，开工前做好如下准备工作：1、建立施工的技术条件，主要包括：（1）编制详细的施工组织设计；（2）编制工程计划成本；（3）编制工程进度计划网络图；（4）编制工程材料计划。2、建立施工的物资条件，主要包括：（1）对材料市场进行调查、询价、订购、检验，对基层、面层等原材料进行提前储备；（2）安装调试水稳拌和机，组织现场机械设备的进场、安装和调试；（3）落实临时设施，包括临时办公室、临时料场等。（4）落实临时用水、用电等。3、组织施工力量，主要包括：（1）落实劳务队伍，签订劳务合同；，（2）组织特殊工种、新技术工种的技术培训；4、作好项目管理的基础工作，主要包括：（1）建立以责任制为核心的规章制度，包括：岗位责任制。使人人有基本职责；有明确的考核标准；有明确的办事细则。经济管理规章制度，如内外合同制度、考勤、奖惩制度、领用料制度、仓库保管制度、内部计价及核算制度、财务制度等。（2）标准化工作，包括技术标准、技术规程和管理标准的制定、执行和管理工作。（3）制定各类技术经济定额。根据项目管理的实际情况，制定出反映项目水平的劳动消耗定额，以便指导完成对施工队伍的管理。5、进行技术经济调查（1）调查该地区的气象、水文、地质、地形等情况。（2）地方材料市场及供应情况，如灰、砂、石等地方材料的生产、质量、价格、供应条件等，同时必须了解材料供应季节性的特点，必要时提前进行储备。（3）施工地区的交通运输条件，如现有交通运输设施条件以及可能为施工服务的能力大小等。（4）施工现场情况，经十路各种障碍物、地下管线等情况复杂，施工前一定要落实清楚。（5）经十路附近市政、公用服务设施情况，如供水、供电、通讯、生活、医疗等方面的条件，可为施工服务的能力。6、全现场性施工准备工作（1）建立稳定土拌和站；建立实验室。（2）接通施工上下水管线，专用敷设动力、照明、通讯线路；（3）修建为施工服务的重用、生产暂设工程及辅助、附属设施；（4）组织施工力量，调整和健全施工组织机构；（5）组织材料、半成品的加工、订货和分批进场；（6）施工机具的维修、组装、试验、测试和鉴定；上述施工准备工作按计划完成后，然后按开工报告制度申请开工。（三）项目控制目标1、工期目标：本工程计划自2003年9 月20日开工，2004年至5月20日竣工，总工期242天（比招标文件提前10天）。2、质量目标：优良级工程。3、安全目标：零伤亡。4、文明施工目标：工地达到”*”市安全文明施工示范工地标准，争创省级文明示范工地。（四）施工方案策划 1、项目部办公室设置在燕山立交西300路北侧，该处有一处二层楼房共20余间，在拆迁范围之外，现正闲置，施工前可以租住以改造成办公室及民工宿舍。2、新设稳定土拌和站二处，一处设立于燕山立交东南方向我公司第九分公司院内（省女子监狱北临），另一处设立在经十东路北侧高新开发区内，每处占地约15000m2；沥青拌和站采用公司设置在东区的现有沥青拌和站，占地面积28000 m2。3、临时用电采用网电，临时用水采用自来水。4、交通导流：总体上按部分封闭交通考虑，对于过往车辆，首先在燕山立交各进入经十路的匝道路口设立车辆禁行标志及导向路标，轻型车辆绕行和平路及解放路，重型车辆绕行南外环；路口设置专人执勤，以配合交警的工作，为绕行的车辆做好服务工作；对于经十路沿线单位车辆及特殊车辆、施工车辆，开工之初先施工慢车道及快车道下的管线，同时留出10米左右的快车道供车辆通行，待慢车道管线回填完毕后并整平后，让车辆改行慢车道，再施工快车道；快车道铺筑完沥青面层后，车辆二次改道快车道，施工慢车道面层。路口管线夜间突击施工，白天覆盖钢板，保证车辆的通行。5、施工段划分：本合同段全长约3.4km,为加快施工进度，总体上拟划分为2个作业段并行施工，第一段自起点至山师东路，长度约1.6km，第二段自山师东路至舜耕路，长度约1.8km。每个作业段设一项目分部，施工时将每个作业段以与经十路平交的道口为节点分为多个流水段组织流水作业。6、施工顺序安排：先地下后地上；先管线后道路；先快车道后慢车道及隔离带，施工顺序如下：施工准备 拆除慢车道旧路面（慢车道路基挖填方） 慢车道管线（在保持快车道能够通车的情况下快车道管线同时施工） （车辆改行慢车道路基） 拆除快车道旧路面 快车道剩余管线 快车道基层 快车道路缘石 快车道面层 （改道） 慢车道路基整形 慢车道基层 慢车道路缘石 慢车道面层 人行道板铺设及绿化带填土 竣工清理7、主要施工技术方案选择：（1）旧路及旧桥拆除采用砼破碎机破碎后挖掘机挖除，自卸车外运；（2）管线沟槽土方开挖采用反铲挖掘机，旧管线附近采用人工开挖，开挖的土方直接外运至场外临时场地，现场不存土；大于D300mm的排水管道采用吊车安装，小于D300mm的排水管道采用人工下管；（3）路槽整形采用刮平机，局部人工配合；（4）道路基层采用两套拌和站集中拌和，自卸车运输，沥青摊铺机摊铺；（5）沥青混凝土采用厂拌，采用两台摊铺机联合作业，以减少冷接缝数量。（6）桥梁盖板场外预制，内运安装；（7）所有砼均采用商品砼。（五）交通疏导方案经十路改造前为”*”市南部东西向的交通主干道，车流量大，封闭施工将对东西向的车辆通行造成极大影响，面对”*”市日益紧张的交通状况，长时间的封闭造成的交通压力必会波及整个市区，从全局出发，应尽量避免该情况的出现。而不封闭交通，又会对施工造成极大的影响，因此施工时应充分做好交通的疏导工作。交通疏导的总体指导思想是：重型车辆绕行，过往车辆分流，驻区及施工车辆通行。1、全封闭交通部分关键时段需要全封闭施工时，要在封闭路段设置好路标，并安排专人执勤，做好解释工作。对于行人及非机动车辆，要尽量提供条件让其通行。另外，封闭交通后要突击施工，交通开放条件达到一段放开一段，尽量减小造成的通行不便影响。2、部分封闭交通方案施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，要做好以下工作：（1）在燕山立交东入口等能进入施工现场的路口，设立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般普通车辆进行引导：由东进入市区的轻型车辆绕行和平路、解放路等，重型车辆向南绕行二环路，再由”*”市南部进入市区。（2）密切与交警部门配合，在包括燕山立交东入口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以尽量减少进入施工现场的车辆。（3）现场按以下顺序施工：开工后选择没有设计管线的部分快车道予以保留并进行隔离，作为驻区及施工车辆通行通道。同时拆除慢车道、旧花坛及通行以外的快车道，集中力量施工管线；待慢车道管线施工完毕后，将两侧慢车道路基推平作为临时便道，将车辆改道至慢车道路基；拆除快车道旧路面，施工快车道下剩余的管线，铺筑快车道底基层及中基层；冬季过后施工快车道顶基层，铺筑快车道沥青面层；车辆改道至快车道，施工慢车道基层、面层，铺设人行道板至工程竣工。（4）对于横穿路面的管线，可在夜间突击穿越，白天铺设钢板，以保证临时通道的畅通。（5）与经十路平交的道路路口如山大路路口、历山路路口、千佛山路路口、青年东路路口等，可作为划分施工自然段落的节点，施工时路口范围内旧路面暂不破除，管线施工可在夜间分幅进行，白天铺设钢板；道路基层全部放在年后施工，分幅突击，尽量缩短基层与面层施工的时间间隔。（6）羊头峪西沟桥及广场立交桥改造期间，拟在新桥两侧范围外架设临时便桥各一座，桥宽4.5m，单车道，以供普通的机动车辆通行。临时便桥桥墩采用扩大基础，纵向承重梁采用钢桁架。临时交通疏导方案见下图：轻施工重型车辆型车辆范围设立导向标志三、主要施工技术方法（一）旧路面及旧结构物的拆除经十路第一合同段自燕山立交至羊头峪西沟道路横断布置为三块板结构，横向依次为人行道7米慢车道3米隔离带6车道快车道3米隔离带7米慢车道人行道；自羊头峪西沟至本合同段终点道路横断布置为一块板结构，横向依次为人行道慢车道快车道慢车道人行道，快车道与慢车道直接采用栏杆进行隔离。本合同段内有旧桥梁两座，一座为羊头峪西沟桥，该桥为2跨5m简支实心砼板桥，下部为重力式墩台；另一座为广场立交桥，该桥为单跨双曲拱桥，净跨16米，矢高4米，矢跨比1/4，该两座桥梁本次一并改造。本次改建，规划拟对经十路所有沥青砼路面全部拆除，拆除厚度约计15cm；另外，桥梁改造中也将对部分结构进行拆除。旧路面拆除拟采用砼破碎锤进行破碎后再用反铲挖掘机装车外运的方式施工，施工前切实落实好地下管线情况，特别是电力、通讯等正在使用的管线，调查好确切位置后，用灰线标注在旧路面上，以防旧路破除时将之破坏。破除旧路面要分幅施工，方向自东向西以自然大路口为界分成几个段落，每个段落先用破碎锤将路面结构破碎松散后，用反铲挖掘机将废渣打堆，自卸车停放在未被破碎的道路上，然后挖掘机将废渣装车外运，待一侧旧路破碎完毕后，再用同样的方法将另一侧破碎，自卸车停放在已破碎完毕的路基上外运。每段路面破除时预留与经十路平交的交通道口，如山大路路口、历山路路口、千佛山路路口、青年东路路口等，以尽量减少对交通的影响，待路口间道路施工至一定程度后，再集中力量对路口进行突击施工。由于本合同段内的旧桥结构简单，跨度小，拆除难点较小。对于羊头峪西沟桥，由于桥下有管线穿越，因此需将管线适当保护后，先将桥面铺装破除，然后用砼破碎锤将板间的企缝打碎，再用吊车将盖板吊落；广场立交桥为双曲拱桥，桥下没有管线，该桥可先在桥两端将拱上填料挖除，暴露出拱肋，然后用砼破碎锤在桥的一端将拱肋截断，使之落入沟中，再用吊车将大块的砼构件吊出。（二）路基挖填土方本工程燕山立交至山大路之间地势南高北低，南侧需要拆除挡土墙后进行挖方，北侧相应需要填方，挖填方高度均在24m之间。南侧开挖前首先将挡土墙拆除，挡墙拆除可用油锤，由于在城市内部，不宜采用爆破方式。根据设计要求，把开挖的边线洒好灰线，仔细测量原地面标高，计算出开挖深度，根据设计图纸确定边坡坡度，从而计算出开挖的路堑的平面尺寸。机械开挖至离设计路槽高20cm时，仔细测量道路的纵横坡及道路宽度、标高等，并用刮平机整出路拱，用压路机进行碾压成型。若开挖为石方，在确保安全的情况下，可以进行小剂量松动爆破，然后进行开挖。挖出的土石方优先调运至北侧填方路段进行路基的填筑。由于填方地段与现状道路的高差较大，坡度近乎直立，施工前需先将旧路北侧边坡沿纵向挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶顶面均向路中心倾斜2%4%，每级台阶高度为30cm，然后填土，填筑时由最低一层台阶填起并加以夯实，经过压实符合要求后，在已填筑并压实的土层上，连同第二层台阶向上填筑。路基填土在全宽内一次填筑，对于场地较狭窄处的路基，每层填料以推土机或人工仔细找平，较宽地段，采用平地机进行整平，填筑时控制填土的含水量在最佳压实含水量2%之内。本工程填土压实采用25T振动式压路机，每层填料用推土机或人工仔细找平。碾压工作由路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，约碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到压实密实度要求为止。（三）管线的施工旧路面拆除后，即可对管线进行施工。本工程沿线规划有雨水管道、污水管道、电力管线、热力管线、通讯等共计14种管线，雨污水管道采用承插式砼管，120砼基础，管径800mm。1、管线开槽对于燕山立交至山大路之间南侧挖方路段，先形成路槽后进行沟槽的开挖；对于燕山立交至山大路之间北侧填方路段，也要先填方形成路槽后，然后再开挖。排水管道采用机械挖掘，首先按设计沟槽中心线放样，然后根据管线及其基础外廓尺寸，再根据管道埋深及土质情况，综合确定放坡系数，并用灰线洒出边线。沟槽底宽要满足管道安装人员操作的要求，沟槽开挖严禁超挖，随挖随进行测量，接近设计槽底时改由人工挖掘并进行修坡。沟槽开挖完成后，经监理工程师进行验收合格后，进行下道工序的施工。沟槽开挖石方优先采用油锤进行破除，沟槽土石方开挖前要由专人进行地下管线的调查，特别是对于横穿道路的管线，开挖前一定要用醒目的标志标出其确切位置，先由人工进行开挖暴露出管线后再用机械开挖，严禁出现挖断管线等事故。由于现场狭窄，且需要保证车辆的通行，故施工现场不存土，沟槽土方随挖随装车外运，好土存放在临时场地，需要时再内运至现场。2、雨污水管道基础及管道安装雨污水管道基础为120砼基础，承插接口，安管施工程序如下： 支平基模板浇筑平基砼下管稳管接口支管座模板浇筑管座砼养护检查井（闭水）回填。沟槽形成经验收合格后，支设基础砼模板浇筑基础平基C1层。基础施工前由测量人员用经纬仪定出管道中心线，并在中心桩上测出高程，底板高程要严格控制，在C1层砼强度达到5Mpa后，对其表面进行打毛并清洗。管道采用8吨汽车吊下管，下管时，应根据沟槽宽度、深度、土质等环境情况，确定吊车距槽边的距离、管材存放、行车路线等。吊车回转半径内除工作人员外不得有人，以确保安全。管道安装时，根据控制桩控制流水面高程并稳固。稳管时以管内径底标高为准。调整管子高程量，所用垫块必须坚固，本方案拟采用预制砼楔形垫块稳管，并保证垫块放置平稳。管道中心控制采用边线和中线双线控制，以保证高程及平面位置符合要求。稳管顺序从下游排向上游，承插式管道承口朝上游，插口朝下游，稳管时保证以下质量要求：管中心位置允许偏差20mm；管底高程允许偏差10mm；相邻两节管口内底高差不大于3mm。雨污水管道接口施工与稳管同时进行，第一节管子稳好后，在承插口下部填满灰浆，随即将第二节管子的插口用力挤入，然后及时用砂浆添满缝隙，用铁钎捣实，口部抹成斜面并压光，挤入管内的砂浆及时抹光，并将多余砂浆清除，接口成活后，及时用草袋覆盖并洒水养护。管道安装完毕并对高程及中心线偏位进行检查合格后，即可进行管座的施工。管座模板采用钢模，木撑加固，模板的上沿高程略高于管座的设计高程。砼采用商品砼，浇筑前仔细检查模板的加固及高程，并仔细清理模板内的杂物，若有泥水等要用清水冲洗干净，以便于平基与管座的良好结合。管座浇筑完毕后及时进行覆盖养护。3、检查井施工雨污水检查井严格按照标准图施工外，施工过程中应注意以下要点：在已安装好砼管检查井处，放出检查井中心位置，按内径R摆出井壁砖墙位置。检查井壁用24墙砌筑，砌筑时随时检查井径尺寸及垂直度，自井底向上1.8m处收口，在0.48m范围内收至内径为0.7m。砌完井室后，应及时安装盖座。安装时砖墙顶面用水冲净后铺砂浆，按设计高程找平。井盖应与设计路面齐平。勾缝、座浆、抹面全部采用1:2水泥砂浆。4、闭水试验污水管道须做好闭水试验。闭水试验在管道回填前进行。准备做闭水试验的管道接通两座检查井，并封堵管口，在管口封堵管墙达到强度后，用自来水灌于检查井口，使之浸泡24小时，使管道充分浸透，然后对各种接口和管身进行外观检查并做好记录，以无漏水或无较严重漏水为合格，不合格段要返工重做，排水管道闭水试验允许渗水量见CJJ3-90。5、其他管线施工对于其他管线，施工时严格按照有关的设计图纸及行业规范进行施工。6、沟槽回填管道施工完毕且经监理工程师验收合格后方可进行回填。沟槽回填是管道高程中的一道重要工序，根据回填材料的不同，采取如下施工方法：（1）填土：按照排水管道施工技术规范的要求，采用“中松侧实”法施工，具体操作如下：管道两侧采用人工夯实，层厚不超过20cm，密实度不低于90；管顶以上50cm内宽为管道结构外缘范围内进行松填，其压实度不小于85，同时不大于87，该部分采用人工夯实，管道50cm以上部分采用电夯击实，强度按设计要求进行，在满足路基密实度要求的前提下，同时不得小于90。（2）填水泥稳定砂砾：水泥稳定砂砾集中拌和，运至现场后分层填筑，层厚不超过20cm，管道两侧及管顶以上30cm内人工夯实，管顶以上30cm至道路基层采用微型振动压路机进行压实。以充分保证回填的密实度。（3）灰土回填：灰土在场外拌和，自卸车运至现场后进行填筑，夯实方法与填水泥稳定砂砾相同。（四）道路基层施工本工程道路基层设计为水泥稳定砾石1620cm，水泥稳定碎石1620cm，二灰砾石或砾石石灰土25cm。 施工前分别在浆水泉附近及经十东路高新开发区内各设置稳定土拌和站一座，用以对基层混合料的集中拌制，混合料采用自卸车运输，沥青砼摊铺机摊铺，振动式压路机碾压。基层施工计划分段流水作业，各工序紧密衔接，从拌合开始至碾压结束的延长时间控制在34小时之间。道路水泥稳定碎石（砾石）基层集料最大粒径不得超过40mm，水泥采用缓凝水泥，水泥含量不得超过6。施工工艺流程如下：下层验收合格测 量 控 制摊铺整型碾压初期养生调整含水量检测找补配合比设计备 料混合料拌和自卸车运输1、施工准备按材料计划进行备料，原材料储量要满足满负荷施工5天的供应量。对下承层进行检查，各项指标达至要求后铺筑基层。放线采用全站仪，首先测设控制点，然用经纬仪加密，每隔10米打出中心桩和边桩，在设定桩位处钉设钢钎，测定高程，挂好施工线。对各种机械设备进行检查、调试。参照设计提供的配合比，依据技术规范的有关要求和步骤分组做试验，确定最佳配合比合适的水泥用量，确定最佳含水量以便施工。为掌握虚铺系数及检验各工种的作业配合情况，施工前选取100米左右作为实验段进行摊铺。2、混合料的拌合混合料集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表盘、水箱、水泥灌、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调到最佳状态，然后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。3、运输和摊铺拌合均匀的混合料尽快由自卸车运至施工路段进行摊铺。摊铺前在底基层上洒少量水使表面湿润。采用全自动沥青摊铺机施工，人工配合修整，并设专人消除粗细集料离析现象，摊铺时掌握好松铺厚度和路拱，摊铺后严禁任何车辆通行。4、碾压与找平混合料摊铺整型后及时碾压。先用8吨压路机稳压12遍后，迅速检查高程、厚度是否合适，不合适时用平地机进行整平，然后用轮胎式和振动式压路机分别碾压23遍，然后强振碾压23遍，直至要求的密实度为止。最后再用轮胎式压路机进行静压2遍，碾压时自两侧压向路中，路面两侧加强碾压23遍。5、接缝水泥稳定碎石（砾石）的接缝处理是施工中的一个重要环节，接缝处理不好，会使接缝处成为一薄弱点，路面将在此首先开始破坏。一段施工结束时，在结束处支设木模板并加固，在模板内填满拌和料，并略高出模板，压路机整段碾压完毕后，沿模板方向横向对端部进行碾压，下段作业段施工前，拆除模板，在接缝处涂刷水泥浆，然后进行摊铺施工，并对接缝处加强碾压，整个碾压过程必须自序规范规定的时间内完成。6、养生水泥碎石碾压完成后，立即覆盖草袋并用洒水车洒水养护。养生期不少于7天，水泥碎石表面保持适宜的湿度。养护期未满需要封锁交通，除洒水车辆外，其他车辆一概不得通行。（五）道路面层施工本工程道路面层细粒式改性沥青砼35cm，中粒式沥青砼46cm，粗料石沥青砼58cm，沥青砼拟在我单位设立于东区的沥青拌和站集中拌制，自卸车运输，两台全自动宽幅摊铺机联合，快车道路中心设一条纵缝。沥青路面施工流程如下：验收合格道路基层验收合格立沿石测 设 高 程 网横缝处理出厂温度卸 料重压碾压结束摊铺沥青砼轻 压筛 补沥 青 砼检查油温检查油温检查油温油 温放 行 车 辆1、混合料配合比设计根据沥青混合料类型，确定集料的级配曲线，集料分别进行筛分试验，测定其比重，根据集料颗粒组成，用图表法确定出符合级配曲线要求的各种集料的配合比。沥青用量由马歇尔试验方法确定，至少做五组，测定其密度、稳定值、流值，并计算孔隙率和饱和度，使沥青用量各项指标符合招标文件的有关规定。施工时配合比设计及试样交拌合站统一控制。2、沥青混合料运输沥青混合料在拌和站拌和后，用自卸汽车运至工地现场，自卸汽车的箱底及周壁应涂一薄层油水（油:水1:3）混合液。运输车上用逢布覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度控制在1300C以上，运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。为确保沥青混合料及时地运往工地，根据具体位置、施工条件、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，以及混合料的数量来配备运输车辆，以满足拌和设备连续生产的要求，避免拌和设备时开时停。3、摊铺和整修施工前经监理工程师同意，选择200米的路面进行摊铺碾压试验，不同的沥青混合料分别作试验，以验证混合料的稳定性等，以便指导施工。摊铺采用最大摊幅12.5米的多功能摊铺机进行，施工时分两幅摊铺。仅在道路中心处设置纵缝。在混合料倒入摊铺机前测定混合料温度，严格控制混合料温度。摊铺时调整好行进速度，以便与混合料的运输量相匹配，做到连续均匀摊铺。4、碾压沥青碾压前温度不得低于1100C，碾压终了温度不宜低于900C。碾压分为初压、复压和终压三个阶段。初压时用916T轮胎式压路机及DD110压路机静压2遍，行驶速度控制在1.52.0km/h。复压时用DD110、DD130压路机强振56遍，行驶速度控制在3.54.5km/h，碾压至稳定，无明显轮迹为止；终压双轮压路机静压2遍，用轮胎式压路机碾压2遍，行驶速度控制在2.53.5km/h。碾压时控制好行驶速度，均匀行驶，碾压顺序从由底边向高边推进。压路机每次重叠30cm。初压时让主动碾靠近摊铺机碾压，连续进行碾压，直至压痕全部消失，并达到要求的密实度。为防止混合料粘在压路机上，要断续向压路机轮洒水，以保持压轮的湿润。压路机严禁停放在新压实或未压实的混合料上，严禁在新铺面上转向、调头或急刹车。摊铺及碾压工程中，要对路缘石进行保护，可用麻袋片对路缘石进行覆盖，对个别破坏的路缘石，在沥青面层施工结束后重新进行调整，以保证路缘石的直顺度。5、接缝、修边和清场对于中心线处纵缝及因工作中断时造成的横缝，需要进行特殊处理。对于横缝，行程结束端采用木挡板做缝，横缝在前一行程端部切成，在下次行程进行铺筑前，在行程的末端涂刷沥青粘层，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，行程开始时，先调整好整平板的高度，为碾压留出充足的留量，以便压实到相同的厚度，趁势用钢轮压路机沿缝碾压，每次碾压时，压在新铺混合料边缘15cm宽度上，然后对接缝进行纵向碾压。并清除修边切下的材料及其它废弃料。对于纵缝，另一幅摊铺前，将松散部分切边，切口处涂刷沥青粘层，然后再摊铺另一幅沥青混合料。6、与各类检查井口冲突处理措施经十路下有十四种管线，各类检查井数量众多，一般施工方法是检查井全部施工完毕后铺装沥青面层，这样就会导致检查井盖影响摊铺机的行进，造成局部的平整度严重不合格，为避免检查井对路面平整度的影响，拟采取如下施工方法：检查井砌筑至路面基层标高后，不安装检查井盖井座，而用专门制作的圆形钢板将井口封闭，然后铺装粗粒式及中粒式沥青面层，待中粒式沥青砼铺装完毕后，将钢盖板提出，安装检查井座，最后铺装细粒式沥青砼面层。（六）路缘石施工快车道基层施工完成后，按照图纸进行路缘石的放样，并且在水泥碎石基上弹出墨线，用割缝机将多余的基层切掉，然后进行路缘石的安砌。安砌立缘石前，进行高程及平面位置的放样，按照测量的高程及所放的平面位置进行安砌。安砌过程中要注意立缘石的直顺度，相邻高差及缝宽，直顺度为2cm，拉直线不超过1cm，相邻高差不超3mm，缝宽为1.5cm。路缘石在搬运过程中一定要轻拿轻放，避免磕碰掉角，对于残缺的半成品，一定要挑拣出来并放置一边，不得使用。铺筑完沥青面层后用1:2水泥砂浆对路缘石勾缝。（七）人行道板安装人行道板采用半成品，由专业厂家进行预制。人行道板铺砌前清除干净垫层上的杂物，板下用3cm厚的M7.5水泥砂浆做垫层，垫层砂浆均匀饱满。根据测量的数据挂横线与纵线，保证道板的横缝与竖缝的顺直度。铺砌时，相邻两块高度要保持一致，以保证人行道板整体的平整度。人行道板铺砌完成后，遍撒中砂，使人行道板间的缝隙充实，保证人行道板的整体稳固性，最后把多余的砂清除干净。四、拟投入的主要施工机械设备拟投入的机械见下表：拟投入的主要机械表序号机械名称规格单位数量性能产地备注1挖掘机CAT320BL台2良好徐州2挖掘机CAT320BL台2良好徐州3挖掘机CAT320BL台2良好徐州4推土机移山120A台3良好天津5大型装载机WA320-3台2良好常州6大型装载机WA380-3台2良好常州7大型装载机WA380-3台2良好常州8液压破碎机HM960V台2良好德国9平地机PY185台2良好成都10自卸汽车T815台10良好捷克11自卸汽车CWB520台8良好日本12自卸汽车ND362SB台8良好包头13洒水车GA141台4良好北京14沥青砼摊铺机ABG423台2良好西安15沥青砼摊铺机FGL1532台1良好德国16沥青洒布车3.5T台1良好浙江17沥青拌和站LB2000套1良好西安18稳定土拌和站300T/H套2良好安丘19振动压路机Y2T16台2良好西安20振动压路机3Y18-21台3良好徐州21振动双钢轮压路机DD110台1良好英国22振动双钢轮压路机DD130台1良好英国23胶轮压路机916T台1良好徐州24砼输送罐车BOXER119台4良好常州25钢筋切断机台3良好26钢筋调直机台2良好27汽车起重机8t台1良好上海28汽车起重机16t台1良好上海29汽车起重机40台1良好上海30砼搅拌站套1良好五、劳动力安排计划及投入的主要技术人员根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个基本的专业队伍：土石方班组、道路基层摊铺班组、面层施工班组、排水管道安装班组以及其他管线施工班组。每个专业施工班组由3-4个劳务队伍来组成。专业班组按流水作业的要求顺次进场。总工期为242天，计划平均投入劳动力200人，施工高峰期投入400人。公司拟投入强有力的技术队伍，以便顺利完成该合同段的施工任务，投入的主要技术人员见下表：拟投入的主要技术人员表序号职务姓名职称备注1项目经理杨辉高级工程师壹级项目经理2项目副经理汪龙应工程师壹级项目经理3项目副经理朱君工程师壹级项目经理4项目总工李庆广工程师5结构工程师唐明礼工程师6道路工程师郭民工程师7机械工程师杨爱民高级工程师8材料工程师郭祥工程师9试验工程师崔忠英工程师10财务负责人董宜勇助理会计师11计划统计负责人宋凌云统计师12质检工程师 范永琦工程师13安全负责人王德忠安全员14测量负责人王传林工程师15施工员胡忠军工程师16施工员邢建华工程师17沥青拌和站负责人袁鹏工程师18水稳拌和站负责人杨欣工程师六、水电计划用量本工程计划用水15000m3，其中水稳拌和站用水12000m3，现场用水3000m3；计划用电60000kwh，主要用于水稳拌和站及沥青砼拌和站。七、质量目标及质量保证措施 （一）质量目标我公司将按“诚信为本，科技取胜，持续改进，顾客满意”的质量方针，做到高标准、严要求，精心组织，科学施工，对项目工程实行质量目标管理，确保工程质量一次交验合格率100%，优良率达90%以上，主体工程项目均达优良，争创全优工程。（二）质量保证措施 1、建立完善的质量管理体系。建立完善的质量管理体系，进行全面质量管理，制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控下进行。质量管理体系如下所示：质量信息项目经理质量领导小组（专职质量员）专业工长材 料 员技 术 员资 料 员试 验 员测 量 员质量信息量自检信息劳务队伍管理班子劳务队伍施工班组项目总工 2、根据项目工程特点组织专业化施工，明确分工，加强工种协作，注重上道工序与下道工序的密切配合。工序质量工作流程如下：材料出场材料进场施工方案材料实验技术交底不合格品监理验收工序施工不合格品质 量巡 检班组自检项目专 检 监理核验3、制定工程质量计划，抓好质量计划流程各环节的工作，推行工程质量计划，明确每一个岗位的质量责任，质量指标直接与施工人员奖罚挂钩，奖优罚劣，重奖重罚，分部分项工程质量检查指标均列入奖罚内容，促使全员都把质量放到首位，不断提高质量水平。4、采取多种形式对项目全体人员进行质量教育，树立“百年大计、质量第一”的思想 ，强化项目全体人员的质量意识。施工前有针对性地编制各工种作业指导书进行技术培训，提高施工人员的作业技术水平，为创优质工程创造条件。 5、强化工程技术管理，认真执行设计图审核制度，并做好施工技术交底，把设计标准、技术要求和具体施工方法全面细致地灌输到每一个施工人员头脑中，使每一个施工人员做到心中有数，熟悉本工种的技术要求，做到严禁按照设计要求施工，严格按照施工规范作业，产品达到验收标准和质量目标的要求。中线、水平等严格执行双检制，各种资料的收集整理要及时、项目要齐全，保证全部施工资料均从现场取得。 6、加强工程试验工作。施工现场设置满足的工程试验室，严格按照工程设计要求和试验规范标准编制试验大纲，并报有关单位审批，施工过程中的试验工作将严格按照批准的试验大纲实施。严格检验各种工程材料，严格按施工配合比配料，确保各混凝士及试件合格率达到100%。7、做好质量检查工作。指挥部设总质检工程师，并设定全质量部门，队、班组设专、兼职质量检查人员。充分发挥各级质检人员的作用，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量三级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查、签证后方准进行下道工序施工，确保工程质量。8、冬季水泥稳定碎石要覆盖防护草袋，以免冻坏及车辆行驶磨损。9、制定工程质量创优规划，并抓好落实。10、确保工程质量所采取的检测试验手段、措施（1）试验准备 在施工准备规定的时间内，建立工程试验室，配备相应的建材、土工检测试验设备（祥见投标文件附表拟投入本工程的主要材料试验、测量、质量检仪器设备表），以满足该工程试验的需要，编制试验大纲，并上报审批，建立健全工程试验管理制度。 本合同段建立一个试验室，在“试验大纲”中明确试验设备的效能。（2）原材料检验和试验 对原材料、半成品及成品（使用前都必须进行验证检验和试验，未经检验和试验的物资决不投入使用或加工，以保证使用合格品）。 检验和试验按照国家、部颁发的标准及行业标准的规定进行。 物资的检验和试验由工地试验室负责实施，工地试验室不能完成的试验项目由试验室负责人填写材料试验委托单经监理同意后送国家法定检测机构进行试验。 施工中所用的砂子，碎石（卵石）、片石、石灰，先取样试验，合格后再进行开采进料，不得边采、边用、边试验。 施工现场主要原材料试验取样频率、数量和检验试验项目。 a.水泥取样应按下述规定进行对同期出厂、同品种、同标号的水泥，以一次进厂（场）同一出厂编号的水泥为一批。一批的总量不得超过100吨。随机地从不少于20袋中各取等量水泥，经混拌均匀后，再从中称取不少于12kg水泥作为检验试样。当水泥来源固定，水泥质量稳定，需方又基本掌握其性能时，视进库水泥情况可不定期地采取试样进行强度检验。检验试验水泥的项目为安定性、强度、标准稠度、细度。b.砼用砂、碎石 在料堆上取样时，取样部位应均匀分布，取样前先将取样部位表面铲除，然后由各部位抽取大致相等的砂（8份）、碎石（卵石）15份，组成一份试样。 从汽车上取样时，从不同部位和深度抽取大致相同的砂8份，碎（卵）石16份，组成一组样品。 检验项目为级配范围、杂质含量、压碎指标、坚固性试验。（三）本工程主要工序施工的质量通病及预防措施1、水泥稳定碎石基层，强度不够、级配不均、厚度、平整度达不到要求，密实度不够的预防措施：严格按配比上料，拌合站搅拌，摊铺机摊铺，自动找平；振动压路机碾压68遍，及时养护。2、为预防路面平整度，采取的预防措施：首先解决底部平整度，使用自动找平摊铺机，并放准两侧基准线；为防止路面出现波浪形，采取的预防措施为严格控制底层高程，控制沥青面层虚铺层度，加强控制两水口之间的路边高程；压实基层时标出准确的边线，并超出20cm左右，以保证路边部压完整，控制好三个过程，快卸、快铺、快碾压，不使用加温过度的拌合物，以防止路面松散掉渣。（四）创优计划 根据本合同标段的工程实际情况，结合工程技术规范严、质量标准高的要求，为加强工程质量管理，严格按设计文件、技术标准、施工规范和监理办法组织施工。现就该工程施工全过程的质量控制，创全优工程，特制定本合同标段质量创优规划。 1、创优质量目标 工程质量一次交验合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程。 2、创优质工程管理办法（1）质量管理机构 项目部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，办公室设在安全质量科。 项目部设专职质检工程师。 各队成立质量管理小组，队长任组长。 各队设技术组，由一名工程师任专职质量检查员，并依据作业工序需要设若干名兼职质量检查员。 各施工作业工班建立QC质量小组，由工班长任组长。 项目部建立试验室、质检办公室，分别隶属施工技术、安质部门管理。（2）质量管理责任制本工程实行质量管理责任制，坚持以施工生产为中心，以质量管理为重点，本着管生产必须管质量的原则，做到各部门、各专业、各级人员有职有责，实现职责和权利的有机结合。（3）实行作业队质量“三检制” 自检自检：分操作工人自检和班组自检。工班长每日（班）收工前，要会同质量检查人员对班组完成的工作量进行一次自检，作出记录，工后进评。 互检由队组织工种之间或工班之间的相互检查，一般采用不定期形式，主要是互相观摩，交流经验，取长补短，互相促进，共同提高。 交接检同一工种的轮班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。各队组织交接检查，各班组要树立“用户是上帝，下道工序是用户”的思想，做到不合格产品不出班组，质量事故隐患不留给下道工序。交接检查情况由组织者及时记入施工日志。 进行定期质量大检查项目部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为月验工计价的依据。质量大检查由项目第一管理者主持、项目总工程师、施工技术、计划统计、安全质量、设备、物资、财务负责人、各队施工主管和质量检查人员参加，在质检工程师监督下实施。质量大检查以检查工程质量为主。查看规章制度为辅，同时检查质量管理工作。主要检查内容为：工程质量、质量管理规章制度、施工中运用科学方法，提高工程质量的保证措施、施工方案中的质量保证措施、工程日志、设计变更记录、物资合格证、试验报告单、“三检制”实施记录等。检查中发现质量问题，检查组要及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。八、冬季施工保证措施该工程施工期跨越冬季，必须做好冬季施工准备。1、工期上合理安排，在冬季来临之前完成快车道底基层及中基层的施工，冬季仅施工路缘石及人行道的土石方