市政道路工程相关概念(项目).doc

一、市政道路工程道路工程1市道路由哪几部分组成？城市道路分成哪几类？城市道路由车行道、人行道、平侧石、附属设施四个主要部分组成。一) 快速路 为较高车速较长距离而设的道路，是汽车专用路，具有四条以上的车道。上下行之间应设中间带，出入口全部或部分控制，与高速公路、快速路、主干路相交时必须采用立体交叉的形式。 (二) 主干路 是全市性干道，连接城市各主要分区、构成道路网的骨架。(三) 次干路 地区性或分区干道，沟通支路与主干路，辅助主干路构成完整的道路系统。(四) 支路 居住区道路与联通路，连接次干路，主要用于居住区内部，也可作为居住区及街坊外围的道路。2、城市道路网形式及特点。(一) 方格式道路网 优点：a 街坊排列比较整齐 b 车流分布均匀 c 有较大的灵活性缺点：a 主次干道分工不够明确 b 对角线方向的交通不便。适于：地形平坦，交通量不大的城市(二) 放射环形式道路网 优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 c 易于结合自然地形和道路现状缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理适于：大城市(三) 自由式道路网优点：a.应范围广 b.少建设投资 c.富城市景观缺点：a.线弯曲，方向多变 b.成不规则的街坊 c.响建筑物、管线工程布置适于：地形复杂的山地丘陵城市(四) 混合式道路网 结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合 特点：扬长避短，集中多种路网的优点，是目前大中城市常采用的道路形式3、城市道路路幅形式有哪些？何为道路红线？道路红线：规划的城市道路路幅的边界线反映了道路红线宽度，它的组成包括：通行机动车或非机动车和行人交通所需的道路宽度；敷设地下、地上工程管线和城市公用设施所需增加的宽度；种植行道树所需的宽度。 4、道路平面线形三要素是什么？道路超高设置的目的是什么？行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种关系，即：角度为零；角度为常数；角度为变数。与上述状态对应的行驶轨迹为：曲率为零的线形直线；曲率为常数的线形圆曲线；曲率为变数的线形缓和曲线。正是由上述三种线形组成，即直线、圆曲线和缓和曲线构成，称之为“平面线形三要素”。为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高5、对路基、路面的基本要求有哪些？常见的路面基层材料有哪些？路基：路基是路面的基础，也是整个道路的基础。要求路基具有足够的密实度、强度和稳定性。 路面：路面工程是道路建设中的一个重要组成部分，它的技术性能好坏，直接影响行车速度、安全和运营经济。 路面应具有充分的强度、刚度、耐久性、稳定性和平整度，并保持足够的表面粗糙度、少尘或无尘。40路基土的分类：根据粗细颗粒的组成和物理力学性质按统一法进行分类：巨粒土、土、细粒土、特殊土 土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。6、环岛式平面交叉口和苜蓿叶式立体交叉口在交叉口中央设置环岛，用环道组织交通，车辆都绕岛单向逆行。特点：连续行车，节约时间；行车方向一致，无冲突点，安全；交通组织简便；中心岛绿化，美化环境。但占地面积大；绕岛行车距离长，尤其左转车；车速低，通行能力不大。适用条件：适用于多路交叉路口、转弯交通大的路口、相交道路夹角大致相等的路口、远期规划为立交的路口。不适用于交通量大的主干路口、自行车和行人多的路口、斜坡地形和桥头引道上。直行车流分层行使，直接右转，环形左转。特点：交通组织好，行车安全，通行能力大；但占地较多。实践中，可改变平面形状，合并左右匝道，考虑非机动车的组织，由分为二、三、四层。实例：天津八里台立交、北京阜成门立交、建国门立交。7、何谓柔性路面、刚性路面？按路面结构的力学特性和设计方法的相似性划分 柔性路面：柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。 刚性路面：刚性路面主要指用水泥混凝土作面层或基层的路面结构。8、何谓二渣、三渣？“二渣”：通常把各种炉渣与石灰下脚料掺合使用称为“二渣”。石灰与煤渣的使用比例，可取石灰:煤渣=30:7020:80(重量比)。“三渣”：如在“二渣”中加碎(砾)石则称为“三渣”。三渣层厚度在干道为30-35cm，常用配比为石灰:粉煤灰:碎石=0.1:0.4:1.0(重量比)，混合料的最佳含水量为25%-35%。9、城市道路路面等级如何划分？10、沥青混凝土路面结构层次。11、说明沥青表面处治和沥青贯入式路面做法及施工工艺。沥青表面处治是用沥青裹覆矿料，铺筑厚度小于3cm的一种薄层路面面层。其主要作用是防水、抗磨耗、防滑和改善碎（砾）石路面的使用品质，改善行车条件。层铺法沥青表处的施工工艺如下：（1）清理基层（2）洒布沥青（3）铺撒矿料（4）碾压（5）双层式或三层式沥青表面处治施工重复（2）、（3）、（4）步工艺（6）初期养护沥青贯入式路面做法：初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层称为沥青贯入式沥青路面。其厚度宜为4cm8cm，但乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入式上部加铺拌和的沥青混合料封层时，总厚度宜为6cm10cm，其中拌和层的厚度宜为2 cm4cm。沥青贯入式路面的施工程序如下：(1)整修和清扫基层；(2)浇洒透层或粘层沥青（粘层沥青是为了加强在路面的沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层）；(3)撒布主层集料；(4)第一次碾压；(5)浇洒第一层沥青；(6)撒布第一层嵌缝料；(7)第二次碾压；(8)浇洒第二层沥青；(9)撒布第二次嵌缝料；(10)第三次碾压；(11)洒布第三层沥青；(12)撒布封层料；(13)最后碾压；(14)初期养护。沥青贯入式路面施工要求与沥青表面处治基本相同12、水泥混凝土路面伸缩缝的形式、构造。垂直相交的纵向和横向接缝纵缝可分为纵向缩缝与纵向施工缝。板的纵缝必须与道路中线平行。纵向缩缝间距即板的宽度，当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝。板的宽度可按路面总宽、每个车道宽度以及板厚而定。可采用3.5m, 3.75m，最大为4.0m。纵向缩缝采用假缝形式，并宜在板厚中央设置拉杆。当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝。纵向施工缝可分为平缝和企口缝。纵缝内宜加设拉杆。横缝可分为胀缝、横向缩缝和横向施工缝横向缩缝间距即板的长度，板长应根据当地气象条件、板厚、路基稳定状况和经验确定。施工缝尽量做在胀缝或缩缝处，其构造同胀缝与缩缝构造相同。设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传力杆型。需设在缩缝之间时，采用设拉杆的企口缝形式。桥涵1、桥梁的组成（五大件与五小件）？（1）桥跨结构(也称为上部结构) 包括承重结构和桥面系。 桥面系通常由桥面铺装、防水排水设施、人行道、栏杆、侧缘石、灯柱及伸缩缝等构成。（2）桥墩、桥台(统称下部结构)（3）墩台基础2、桥梁如何分类？按其受力体系分类：梁式桥、刚架桥、拱桥、吊桥、斜拉桥3、拱桥如何分类？ 4、梁式桥和拱式桥有何特点？梁式桥 单孔静定结构，受力明确。构造简单，易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产。施工方便 ，装配式的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度拱式桥 主要优点：跨越能力大；能充分做到就地取材；耐久性好，养护、维修费用小；外形美观；构造较简单，有利于广泛采用。主要缺点：1）水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求也高；2）在连续多孔的大中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价；4）上承式拱桥的建筑高度较高。5、简述桥面铺装作用、构造和桥面排水坡度设置。功用：一是防止车辆轮胎或履带直接磨耗桥面板； 二是保护主梁免受雨水侵蚀；三是分布车轮的集中荷载。 桥面铺装要求：抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好等。构造：由垫层、防水层与保护层三部分组成。横坡、路拱：横桥向桥面铺装层的表面应做成1.5%2%的横坡。将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板。桥面铺装的表面通常采用直线或抛物线形。人行道设1%的向内横坡，表面采用直线形6、试介绍TST桥梁伸缩缝TST桥梁伸缩缝，又称：“TST伸缩缝粘接料”它是一种将沥青作为填充的桥梁伸缩缝粘接料产品，这项技术最先在上世纪的七十年代由英国发展起来的一种新的桥梁伸缩缝产品。TST弹性体（桥梁伸缩缝用)就是在桥梁接缝上面一窄条范围内的桥面铺装层替换为一种高弹性的特殊沥青混合料。高弹性特种沥青与石料的混合物可以吸收由于温度和交通负荷作用产生的桥面板位移，而保证表层不会开裂损坏。 无缝伸缩粘接料能够同时兼顾高温和低温、渗透和粘性这些对立的性能要求，不仅适用于温度单一地区，而且适用于温差较大北方的地区。TST桥梁伸缩缝的特点： (1)TST碎石直接平铺在桥梁接缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车在此和有缝的 桥相比具有更平稳、舒适、无噪音和振动小的特点，且便于维护。(2)构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。(3)这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减振有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥和宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。(4)因接缝与桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。(5)旧桥更换伸缩缝，可半边施工，不必中断交通。(6)造价低，耐用，养护少，经济效益和社会效益显著7、试说明梁桥横截面形式及应用。三种类型：板桥、肋板式桥、箱型梁桥板桥是小跨径钢筋混凝土桥中最常用的形式，分为整体式结构和装配式结构。前者跨径一般为48m，后者若采用预应力混凝土空心板时，其跨径可达20m。板桥构造简单、施工方便、建筑高度小。但跨度不能太大，简支板桥跨径一般在10m以下。8、拱桥主拱圈形式及应用1）板拱桥：主拱圈采用矩形实体截面。构造简单、施工方便，使用广泛。自重较大，不经济，通常在地基较好的中小跨径圬工拱桥中采用。2）肋拱桥：肋拱桥由两条或两条以上分离式拱肋组成承重结构，拱肋之间靠横向联系梁连接成整体。这种桥横截面面积较小，节省材料,自重轻，跨越能力较大，可以用圬工、钢筋混凝土、钢材建造。3）双曲拱：主拱圈横截面由一个或数个小拱组成 ， 其主拱圈在纵向和横向均呈曲线形。通常有拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分。主拱圈特点：化整为零，再集零为整适用无支架吊装、起吊重量小情况4）箱形拱桥： 箱形拱桥拱圈横截面由几个箱室组成。截面挖空率大，可达全截面的50%-70%，较实体板拱桥可减少圬工用料与自重，适用于大跨度拱桥。截面抗扭刚度大，横向整体性和稳定性好，特别适用于无支架施工。9、桥梁墩台由哪几部分组成？桥墩类型有哪些？桥梁墩台一般由墩(台)帽、墩(台)身和基础组成。1.重力式桥墩2.钢筋混凝土薄壁桥墩 3. V形桥墩和Y形桥墩 4.柱式桥墩和桩柱式桥墩 5.柔性排架桩墩10、试简介桥梁转体施工法转体施工是将桥梁构件先在桥位处岸边（或路边及适当位置）进行预制，待混凝土达到设计强度后旋转构件就位的施工方法。转体施工其静力组合不变，它的支座位置就是施工时的旋转支承和旋转轴，桥梁完工后，按设计要求改变支撑情况。转体施工可分为平转、竖转和平竖几何的结合的转体施工。转体施工的主要特点是： 1）可以利用地形，方便预制构件；2）施工期间不断航，不影响桥下交通，并可在跨越通车线路上进行桥梁施工；3）施工设备少，装置简单，容易制作并便于掌握； 4）节省木材，节省施工用料。采用转体施工与缆索无支架施工比较，可节省木材80%，节省施工用钢60%； 5）减少高空作业，施工工序简单，施工迅速；当主要构件先期合拢后，给以后施工带来方便； 6）转体施工适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区以及用于城市跨线桥； 7）大跨径桥梁采用转体施工将会取得较好的技术经济效益，转体重量轻型化、多种工艺综合利用，是大跨径及特大跨径桥梁施工有利的竞争方案。 11、试简介桥梁顶推施工法。 顶推施工是在沿桥纵轴方向的台后设置预制场地，分节段预制，并用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。之后继续在预制场地进行下一节段梁的预制，循环操作直至施工完成。 顶推施工法的特点： 1）顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁，施工费用低，施工平稳无噪声，可在水深、山谷和高桥墩上采用，也可在曲率相同的弯桥和坡桥上采用； 2）主梁分段预制，连续作业，结构整体性好；由于不需要大型起重设备，所以施工节段的长度一般可取用10m-20m;3）桥梁节段固定在一个场地预制，便于施工管理改善施工条件，避免高空作业。同时，模板、设备可多次周转使用，在正常情况下，节段的预制周期7d-10d. 4）顶推施工时，梁的受力状态变化很大，施工阶段的梁的受力状态与运营时期的受力状态差别较大，因此在梁截面设计和布索时要同时满足施工与运营的要求，由此而造成的用钢量较高；在施工时也可采取加设临时墩，设置前导梁和其它措施，用以减少施工内力； 5）顶推法宜在等截面梁上使用，当桥梁跨径较大时，选用等截面梁会造成材料用量的不经济，也增加施工难度，因此以中等跨径的桥梁为宜，桥梁的总长也以500m-600m为宜。12、涵洞的分类和构造。涵洞：横贯并埋设在路基或河堤中用以输水、排水或作为通道的构筑物。涵洞是公路工程中的小型构造物，在总造价中，其所占比例很小，但涵洞施工质量好坏，直接影响到公路工程的整体质量及使用性能，以及周围农田的灌溉、排水。涵洞按构造形式分：管涵（圆管涵）、盖板涵、拱涵、 箱涵等圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层构成。盖板涵主要由盖板、涵台、铺底、基础、伸缩缝、防水层等构成。拱涵主要由拱圈、护拱、涵台、基础、铺底、沉降缝及排水设施组成。 箱涵主要由钢筋混凝土涵身、基础、变形缝等组成。 涵洞的洞口洞口是洞身、路基、河道三者的连接构造物。给排水工程1、配水管网布置的形式和特点？(1)树枝状管网：管网的布置呈树枝状，向供水区延伸，管径随用户的减少而逐渐变小。这种管网的管线敷设长度短，投资省。但供水可靠性差，管网终端水质也差。(2)环状管网：给水干管间用联络管相互连通起来，形成闭合的回路。环状管网的管线较长，投资较大，但供水安全可靠，水质好。2、排水管道系统布置原则和布置形式？ (1)根据城市地形特点和污水处理厂、出水口的位置，利用地形，先布置主干管和干管。污水主干管一般布置在排水区域内地势较低的地带，沿集水线或沿河岸等敷设，以便支管、干管的污水能自流接入。 (2)污水干管一般沿城市道路布置。通常设置在污水量较大或地下管线较少一侧的人行道、绿化带或慢车道下。当道路宽度大于40m时，可以考虑在道路两侧各设一条污水干管，这样，可以减少过街管道，便于施工、检修和维护管理。 (3)污水管道应尽可能避免穿越河道、铁路、地下建筑或其它障碍物、也要注意减少与其它地下管线交叉。 (4)尽可能使污水管道的坡降与地面坡度一致，以减少管道的埋深。为节省工程造价及经营管理费，要尽可能不设或少设中途泵站。 (5)管线布置应简捷，要特别注意节约大管道的长度。要避免在平坦地段布置流量小而长度大的管道。确定因素: 城市地形、城市规划、污水厂位置、河流位置及水流情况、污水种类和污染程度等。六种布置形式: 1正交式 2截流式 3平行式 4分区式 5分散式 6环绕式3、排水管道基础的构造构成:包括地基、基础和管座三部分。 采暖与燃气1、采暖系统的分类及组成？（1）按设备相对位置分类1）局部采暖系统。热源、热网、散热器三部分在构造上合在一起的采暖系统，如火炉采暖、简易散热器采暖、煤气采暖和电热采暖。2）集中采暖系统。热源和散热设备分别设置，用热网相连接，由热源向各个房间或建筑物供给热量的采暖系统。特点：供热量大，节约燃料，污染小。广泛应用于建筑供暖工程。 （2）按热媒不同分类：1）热水供暖系统 2）蒸汽供暖系统 3）热风供暖系统2、热网的形式及热力接入口形式。1、热网的形式（1）按布置形式：枝状管网、环状管网、辐射管网（2）按介质的流动形式：根据热媒流动的形式，供热系统可以分为封闭式、半封闭式和开放式三种。热力接入口（热网与采暖用户的连接）：直接连接、间接连接3、室外热网管道敷设方式？供热管线有地下敷设和地上敷设两种方式。地下敷设又分为有沟敷设和直埋敷设。地上敷设根据支架高度不同，分为高支架、中支架、低支架和地面敷设。4、常用的采暖与燃气管材有哪些？采暖管材w 采暖管道通常采用钢管；w 室外采暖管道采用无缝钢管和钢板卷焊管；w 室内采暖管道采用普通焊接钢管或无缝钢管；w 地板采暖管有PE-X管、XPAP管、PB管、PP-R管燃气管道材料选用 w 一般情况下，煤气、天然气的中、低压管道系统可以采用铸铁管或聚乙烯管和钢管。w 高压、次高压系统必须采用钢管。w 液态、气态液化石油气管道均采用钢管。w 室内燃气管多采用镀锌钢管。二、公路工程专业用语解释1、总体设计1行车道：行车道是指供各种车辆纵向排列、安全顺适地行驶的公路带状部分。公路行车道标志 实际应用2车道宽度: 指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。3路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基挖方 路基碾压 成型路基4平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。5超高：指的是为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。6缓和曲线：指的是平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。7纵坡：指的是路线纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离之比，以百分率表示。8坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度9竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。竖曲线有凸形和凹形两种。10荷载：1.指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。2.习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。11涵洞：指在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。 过人盖板涵 过水铁路涵 过水公路涵 圆管涵圆管部分 未填土前已完管涵 已完盖板涵12明洞：指的是用明挖法修建的隧道。常用于地质不良路段或埋深较浅的隧道。明洞的结构类型，根据地形、地质、回填土状况而定，通常由顶部结构和边墙组成。 地势较陡采用明洞式洞门隧道施工 两个正在紧张施工明洞 隧道明洞施工 明洞尺寸13边沟：指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。 部分边沟已修好 已修建完毕的边沟14截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 截水沟修建 截水沟已完部分 已完截水沟 高速公路上的截水沟 沿山体而下的截水沟15排水沟：指的是将边沟、截水沟和路基附近低洼处汇集的水引向路基以外的水沟。 公路旁的排水沟 山体上的排水沟 色拉油倒入排水沟16过水路面：指的是通过平时无水或流水很少的宽浅河流而修筑的在洪水期间容许水流浸过的路面。 过水路面 过水路面17盲沟：指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层(有的其中埋设透水管)的排水、截水暗沟。 盲沟又叫暗沟，是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低底下水位。 塌陷暗沟 盲沟填充材料18跌水沟底为阶梯形，呈瀑布跌落式的水流。有天然跌水和人工跌水，人工跌水主要用于缓解高处落水的冲力。 详尽释义:在陡坡或深沟地段设置的沟底为阶梯形，水流呈瀑布跌落式通过的沟槽。 景观跌水 园林假山景观跌水 跌水景观19急流槽：指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。 在山体上修建的急流槽 边沟急流槽被损坏20沥青路面：指的是用沥青作结合料铺筑面层的路面之统称 沥青摊铺施工 沥青碾压施工 成型沥青路面21水泥混凝土路面：指的是用水泥混凝土板作面层的路面 正在施工的混凝土路面 已成型的混凝土路面22路基横断面：垂直于线路中心线截取的路基断面。路基典型横断面的形式：路堤（填方）、路堑（挖方）和挖填结合23横断面图：指的是中桩处垂直于道路中线方向的剖面图。 24路线纵断面图：指的是沿路线中线的竖向剖面图线路纵断面25纵断面设计：指的是确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线与高程的设计26横坡：指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。 桥面横坡示意图 成型后的有排水坡度的路面 正常路段路面横坡为2%27路肩：指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。 已完路肩 正在维修的路肩 铲路肩28设计标高：在工程设计时以某一点设为0.00，然后以该点为基准点建筑物的相对标高值。29加宽：汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。 30设计洪水频率：指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现的概率。31填料：泛指被填充于其他物体中的物料32桥涵：桥涵跟桥梁比较类似，主要区别在于:单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的为桥涵,大于这个标准的为桥梁 假山花坊桥涵 假山花坊桥涵33挡土墙：指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。 公路施工挡土墙1 自嵌式挡土墙 浆砌石挡土墙34构造物：构造物系指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿线设施工程设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网）、隔离栅、防护网除外，以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。 构造物种绿化工程 锥形护坡、电力电信 涵洞 防护栏 金属标志牌 防撞钢护栏35边坡：指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面 边坡防护网 河道边坡 上边坡1 上边坡236挖方：指的是路基表面低于原地面时，从原地面至路基表面挖去部分的土石体积。挖掘机进行挖土37腐殖土：主要由腐烂的植物物质(如落叶)组成的一层混合物腐殖土38基底：指基础的最下部分39冲刷：指水流对河床的冲蚀淘刷过程。40翻浆：指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。 路基强度下降导致的翻浆41水毁：指的是因暴雨、洪水造成路基、路面、桥涵及其它设施的损毁。 水毁的涵洞 水毁的路基 水毁的路面42地震烈度：简称烈度，即地震发生时，在波及范围内一定地点地面振动的激烈程度。（或释为地震影响和破坏的程度）。43圆管涵：是公路铁路工程中的结构物，一般是指圆管涵，就是用钢筋混凝土做成的一节一节的圆管做成的涵洞。 圆管安装 圆管涵施工图44渡槽：又称高架渠，是一组由桥梁，隧道或沟渠构成的输水系统。用来把远处的水引到水量不足的城镇、农村以供饮用和灌溉。 渡槽施工1 渡槽施工2 施工完毕 渡槽上部 水库灌区高堤渡槽 长岗坡渡槽 太行渡槽45断链：指的是因局部改线或分段测量等原因造成的桩号不相连接的现象。46工程预算：是对工程项目在未来一定时期内的收入和支出情况所做的计划。47平面图：当测区面积不大，半径小于10公里（甚至25公里）的面积时，可以水平面代替水准面。在这个前提下，可以把测区内的地面景物沿铅垂线方向投影到平面上，按规定的符号和比例缩小而构成的相似图形，称为平面图。 公路路线平面图 上海地铁线路平面图48交通量：指在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量.49回头曲线：指的是山区道路在同一坡面上回头展线时所采用的回转曲线.50声屏障：在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。 快速高架桥声屏障 全透明声屏障 声屏障2、 路线1定线：指的是根据既定的技术标准和路线方案，结合有关条件，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出道路中线的工作。2双曲拱桥：指的是拱圈由纵向拱肋和横向拱波组成的拱桥。 双曲拱桥3梁桥：以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。 钢悬臂桁架梁桥 连续梁桥 预应力梁桥4变坡点：指的是路线纵断面上两相邻坡度线的相交点。变坡点坡脚设计计算5高程：指的是某点沿铅垂线方向到绝对基面的距离，称绝对高程。简称高程。 高程设计计算 高程测设6纵断面：沿着物体轴心线的方向切断物体后所露出的表面7平曲线：指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。8设计高程：指的是工程设计中对某点所要求达到的高程。9地面高程：地面某点的高程即称作地面高程。10坡度：是地表单元陡缓的程度，通常把坡面的铅直高度h和水平宽度l的比叫做坡度（或叫做坡比）用字母i表示。坡度i的设计图11坡长限制：指的是对较大纵坡坡段所限定的长度12圆曲线：指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。公路圆曲线设计图13方位角：从标准方向的北端起,顺时针方向到直线的水平角称为该直线的方位角。方位角的取值范围为0360度。 方位角设计测算14控制点：以一定精度测得该点平面位置、高程和(或)重力加速度等数据的固定点3、 路基、路面1路基：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 路基施工完毕 成型路基2横断面：河槽中某处垂直于流向的断面，称为在该处河流的横断面3稳定性：通常稳定性是指测量仪器的计量特性随时间不变化的能力。4路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。其作用是利用路面横向排水。5压实度:(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。6回弹模量：回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力，如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标7路槽指的是为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。分挖槽、培槽、半挖半培槽三种形式。 开挖路槽 路槽除压 修整好路槽表面 已成型的路槽8路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 换填工程垫层 级配碎石基层 沥青面层 9集料：又称骨料。混凝土的主要组成材料之一。主要起骨架作用和减小由于胶凝材料在凝结硬化过程中干缩湿胀所引起的体积变化，同时还作为胶凝材料的廉价填充料10筛孔：指筛区上存在的多数小孔。75*4011密实度：指在材料体积内固体物质所充实的程度。12裂缝：指混凝土硬化过程中，由于混凝土脱水，引起收缩，或者受温度高低的温差影响，引起胀缩不均匀而产生的裂缝 混凝土裂缝13沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形。 路基沉降14石笼：指的是为防止河岸或构造物受水流冲刷而设置的装填石块的笼子。 石笼护坡15伸缩缝：指的是为适应材料胀缩变形对结构的影响而在结构中设置的间隙。 伸缩缝施工中16设计弯沉：1、设计弯沉是指路面建设竣工初期实测应该满足的弯沉值或者称之为竣工验收应该满足的弯沉值.设计弯沉的实质就是路面设计的弯沉控制指标.现行柔性路面设计方法直接取容许弯沉作为设计弯沉 2、所谓设计弯沉,是指路面竣工后第1个不利季节,在标准轴载作用下,双轮轮隙中间的弯沉值,是根据路面达到临界破坏状态时的弯沉调查结果,结合路表弯沉在路面使用期间的变化规律统计得到的17加宽：指汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内测的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现的更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。18路面结构层：指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。 砼路面 沥青路面 沥青砼路面4、 桥梁、涵洞1反滤层：指的是在大口井或渗渠进水处铺设的粒径沿水流方向由细到粗的级配沙砾层。 反滤层材料 反滤层制作 反滤层图示2渗水：汛期高水位历时较长时，在渗压作用下，堤前的水向堤身内渗透，叫做渗水3存梁时间：大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术中的一个概念，是指存梁期。一般来讲,T梁压浆完成存梁时间不超过60天必须吊装，避免因存梁时间过长影响T梁的预制空间，从而影响施工周期。 4后张法：指的是先浇筑水泥混凝土，待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。5先张法：指的是先在台座上张拉预应力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。6桥墩：在两孔和两孔以上的桥梁中除两端与路堤衔接的桥台外其余的中间支撑结构称为桥墩。桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等。建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等。 桥墩7桥面铺装：指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。8盖梁：指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。 盖梁现场施工9支座：用以支承容器或设备的重量，并使其固定于一定位置的支承部件。还要承受操作时的振动与地震载荷。10振捣：对卸入浇筑仓内的混凝土拌和物进行振动捣实的工序11预制板：就是工程要用到的模件或板块混凝土预制板12桥面系：指的是上部结构中，直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系绕，包括桥面铺装、桥面板、纵梁、横梁、人行道等。13锚固：钢筋的锚固是指钢筋被包裹在混凝土中，增强混凝土与钢筋的连接14设计洪水频率：指的是桥涵设计时采用的某一洪水重现的概率。15预应力：其含义为预先使其产生应力，其好处是可以提高构造本身刚性，减少振动和弹性变形这样做可以明显改善受拉模块的强度，使原本的抗性更强16钢筋砼：钢筋砼就是钢筋混凝土,被广泛应用于建筑结构中.浇筑混凝土之前,先进行绑筋支模,也就是将钢筋用铁丝将钢筋固定成想要的结构形状，然后用模板覆盖在钢筋骨架外面。最后将混凝土浇筑进去，经养护达到强度标准后拆模，所得即是钢筋砼。 土建基础钢筋砼现浇现场 钢筋砼箱型拱 钢筋砼顶管17盖板涵：指的是洞身上部以钢筋混凝土板、条石等作盖板的涵洞。盖板涵施工流程 放样基坑开挖基底夯实基础及垫层施工基础钢筋制安基础模板安装基础砼浇注涵身钢筋制安涵身模板安装涵身砼浇注预制，吊装盖板（现浇盖板）附属工程施工。 盖板涵边墙施工 盖板安装完毕 回填后的盖板涵18