浅谈沥青路面工程施工的质量控制.docx

浅谈沥青路面工程施工的质量控制 【摘要】沥青路面工程是一项高度系统的施工技术，在施工过程中必须对选材、工艺流程以及现场施工进行严格控制，并结合现代交通特点来加强沥青路面工程施工质量。随着经济和科技的不断发展，沥青混凝土路面的工艺也正在不断完善与优化，因此，施工人员也应当与时俱进，不断学习新技术，以创造优质工程。 【关键词】沥青路面；施工管理；质量；控制 前言 沥青路面是公路建设中被广泛采用的高级路面，其是通过在矿质材料中掺入路用沥青结合料粘结所铺设的各类型路面，主要材料为沥青结合料、集料与矿粉材料等。沥青路面的使用对抵抗行车及自然因素所造成的路面损害具有重要作用。沥青路面施工的质量直接影响到公路的使用寿命及交通安全。因此，我们需要严格控制沥青路面工程的施工质量。 一、沥青路面常见的问题 沥青路面最常见的问题主要有开裂、油包、车辙、泛油与推拥的不平整现象，出现这些情况的原因主要是由沥青路面裂缝所引起，而导致沥青路面产生裂缝是由于使用沥青材质、荷载和道路沉降等因素。尤其是在降雨的情况下，会增加沥青路面裂缝的含水量，降低公路沥青路面使用性能。此外，沥青路面还会受到水损害，大量的降雨导致公路沥青路面积水，同时受到路面温度与载荷作用，从而使公路路面的水渗透到集料与沥青的界面上，导致沥青表面剥离，破坏了集料之间的粘结力。 二、沥青路面施工的质量控制办法 1.原材料的质量控制 沥青胶结料 沥青胶结料在混合料中所占比例并不大，但是起着弹性与粘结的重要作用，铺筑于路面的沥青筛选要全面考虑当地气候地理条件、沥青温度疲劳特性及混合料类型等，根据设计要求来选取适合的材料。 集料 集料是岩石破碎后的碎石材料，包括粗集料与细集料两种，其在沥青混合料中占据大部分比例，对沥青混合料路用性能起着关键作用。所选取粗集料应是干燥、无杂质、洁净、无风化的碎石，同时还应保证强度与耐磨性。细集料的选择应注意其吸水率、坚固性与粘附性是否满足设计要求。 填料 填料与沥青胶结料一起形成沥青胶浆，采用碱性石料磨细后得到矿粉，从而降低沥青流动性，增加粘度，起着至关重要的稳定作用。在选用时要先清除原碱性石料中的杂质来获取干燥洁净的矿粉。 2配合比设计 配合比设计分为目标配合比设计，生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段。(1)目标配合比设计 用水洗法进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果在设计规范级配范围内，以沥青用量按0.5%间隔递增制作6-8 组试件，试件应该实行单个配料，而混合料拌和，击实温度则由沥青粘-温曲线确定。(2)生产配合比设计 混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进入生产状态后，就要从热拌仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及0.3%的油石比进行马歇尔试验,以确定生产配合比的最佳沥青用量。（3）生产配合比验证 在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般可以通过试拌试验段的铺筑来验证，从外到内对沥青混合料进行质量检验，如出现指标不符的情况，就必须对生产配合比或有关工艺进行调整。 3沥青混合料的拌合和运输控制 在混合料拌和过程中要从混合料级配、沥青用量、拌合温度和时间等方面进行全方位的控制,以提高混合料的摊铺效果,沥青混合料拌和时,要控制好温度和拌和时间。尽可能低的拌和温度及最短的拌和时间可降低沥青结合料的氧化和挥发成分的损耗,保证沥青的质量。沥青混合料在运输过程中,必须将其充分覆盖,以防止沥青在高温时受阳光的氧化及沥青混合料温度的降低。 沥青混合料拌和技术 沥青路面所采用的沥青混合料应该是在拌和厂拌制，在进行拌和前要按照室内配合比试拌，确定沥青的合适用量、搅拌时间和加热以及出场温度，从而确保沥青混合料质量标准。沥青混合料在进行拌和时，应该根据配料单来进料及拌制，并对各种材料与沥青混合料的加热温度进行严格控制，拌和后的混合料要没有花白、粗细料分离及结团的现象，应均匀一致。同时在每班抽样做沥青混合料、矿料级配所构成的用量试验，如果没有达到要求应及时调整。 沥青混合料的运输 在进行热搅拌后的沥青混合料要运输到摊铺地点。为了减少在运送途中热量散失及其他损害材料的因素，应该用篷布覆盖于混合料上。运送到摊铺地点的混合料温度要符合相应规定。为了防止沥青与车厢相粘结，可以在车厢地板上涂上薄层掺水柴油，水与柴油的比例一般为 3:1。 4摊铺的质量控制 摊铺准备 沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清洁，然后再进行喷洒粘层油，在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准确，均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比，其次，摊铺机开工前0.5-1h必须要对熨平板进行预热，温度不低于100。，为保证混合料的及时摊铺，施工现场的等候料车应不少于5辆。 施工质量控制 （1）沥青混合料拌合间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5-10s），改性沥青和SMA混合料的拌合时间应适当延长。针对聚合物改性沥青混合料拌和时SBS改性沥青的温度在160-165度左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在190-220，混合料出厂温度以170-185 度为宜，混合料废弃温度195度（2）拌和料不得使用回收粉尘。（3）试验室每天对拌和物性能，集料级配和沥青用量进行抽样检验2 次，拌和料各项性能指标必须与试辅合格产品相符。（4）拌和料应均匀一致无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象。（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料应堆放在干燥处。 5施工工艺 施工工艺流程: 初压复压终压 。 初压 初压阶段主要是强调混合料碾压的平整度，可以使其形成一定的密实度，从而通过对压路机具有一定的承载量。为了缓解摊铺层的冷却速度，通过较小的压实就可以达到很好的稳定效果。对于初压压路机的选择应选用后轮驱动型来减小沥青混合料产生推移，如果碾压过程中出现推移现象，可以等温度稍低后再进行，初压的温度应该控制在 135 145 ，如果环境温度较低则应适当增加 5 10 。碾压应从边缘开始，速度要缓慢，同时要对碾压轮洒水，以防混合料粘在碾压轮上。碾压时如果出现横向裂纹，必须检查原因并及时纠正。 复压 复压主要是为了让混合料更加密实与稳定，因此复压应是紧随初压之后，其要在较高的温度下进行，一般不可低于120 130 。由于之前已经经过初压，沥青混凝土已经具有一定的压实度，因此进行复压的面层可以承受一定压力，可以适当加快碾压速度。而复压的次数可以以试压的具体情况来确定，通常在 5 遍或以上，但是要增加道路边缘的压实次数，从而达到稳定、标准的压实度。 终压 终压是沥青混合料压实的最后阶段，主要是为了消除两遍压实后的缺陷及轮迹。经过复压后的沥青路面已经达到了较高的密实度，因此可以提高终压的速度。选用 12 t的钢轮静作用的压路机来进行终压作业。由于终压不仅是要消除面层所遗留的不平整，但同时又要保证路面可以达到平整度，因此在对沥青混合