智能楼宇技术方案-停车场V1.1

智能停车场管理系统解决方案智能楼宇整体解决方案智能停车场技术方案浙江大华技术股份有限公司2014-05-20 地 址：浙江省杭州市滨江区滨安路1199号 总 机： 技术咨询： 传 真： 售后支持： 目 录一、企业简介2二、智能停车场系统概述2三、项目背景及需求3四、项目需求44.1停车管理信息化44.2车位管理有效化54.3系统运行稳定化5五、项目总体设计原则与依据规范55.1总体设计原则55.2系统设计依据规范6六、智能停车场系统介绍76.1出入口系统76.2 场内引导系统14七、停车场系统管理软件介绍227.1软件主界面227.2车辆出入管理237.3视频监控237.4场内电子地图257.5事件报警317.6历史记录317.7信息查询337.8反向寻车357.9用户管理37八、系统设备介绍378.1停车出入口管理系统主要设备378.2场内引导系统主要设备41九、质量保障与售后服务439.1产品质量承诺439.2产品保修承诺449.3售后服务承诺44一、 企业简介浙江大华技术股份有限公司是领先的解决方案服务商，面向全球提供视频存储、前端、报警、门禁、停车场、显示控制和智能交通等系列化产品及集成化的整体解决方案。公司拥有近3千人的研发技术团队，创造了众多行业和世界第一，并立志打造高品质、高性价比的精品，持续为客户创造最大价值。大华股份的营销和服务网络覆盖海内外，在国内30个省市，海外亚太、北美、欧洲、非洲等地建立营销和服务中心，为客户提供端对端快速、优质服务，并在业内率先实行产品保修三年。产品广泛应用与公安、金融、交通、能源、通信等关键领域。大华股份作为国家级高新技术企业，2008年5月成功在A股上市（股票代码002236），公司拥有国家级博士后科研工作站、国家认定企业技术中心，现已承接3项国家火炬计划项目号、2项国家高技术产业化重大专项，1项国家科技重大专项课题，4项电子信息产业发展基金项目。2006-2010年连续5年列入国家规划布局内重点软件企业，拥有及获得受理专利406项，其中拥有发明专利17项，连续10年荣获中国安防十大品牌，连续6年入选A&S”全球安防50强”（2013年位列前十），2012年IMS机构权威报告全球安防市场份额位列第六。针对智能停车场系统，公司拥有完善的研发、测试、生产、销售、售后流程，并云集了一批富有行业经验的专业人才和工程技术人员。在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究的基础上，开发的整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，为客户提供业内最为完善的出入口控制管理设备和系统解决方案。 “社会的安全，我们的责任”。大华股份将秉承“诚信、敬业、责任、创新”的企业精神，铭记“行业领先，产业报国”的使命，以“客户为中心”不断提升产品品质、服务和性价比，为客户创造更多价值，并为共同构建安全、便捷、稳定、轻松的高品质生活而不懈努力。二、 智能停车场系统概述停车场智能化管理的需求，以实现停车场智能化管理为目标，以购买月卡的固定停车用户为服务主要服务对象，兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，管理处管理科学、高效、服务优质文明的目的。对提高管理处的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。我公司经反复调研，并针对未来发展需求，精心设计出全新智能停车场管理系统方案，包括基于非接触式IC卡实现出入口管理的方案和基于车牌识别实现出入口管理的方案。在基于非接触式IC卡的停车场管理系统中，持有月租卡和贵宾卡的车主在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将IC卡在出入口控制机的读卡区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC卡，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的IC卡或进出场的车辆，则不给予放行。对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张IC卡，并完成读卡放行。在出场时，车主将临时卡交给保安读卡并交纳停车费用，无异常情况时道闸升起放行。在基于车牌识别的停车场管理系统中，持有固定用户或贵宾用户的车辆在出入停车场时，经车辆检测器检测到车辆后，将出入口摄像机自动抓拍车辆的车牌。对于有效车牌的车辆，自动道闸的闸杆升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效车牌的车辆，则不给予放行。对临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张IC卡，并完成读卡放行。在出场时，车主将临时卡交给保安读卡并交纳停车费用，无异常情况时道闸升起放行。大华智能停车场管理系统是一套以非接触式智能卡或车牌作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡或识别车牌来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统使用了目前较为先进的CS体系结构，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的MySQL作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出。三、 项目背景及需求随着国民经济的不断提升，汽车越来越多的进入了寻常百姓人家。加上我国近年来大力发张汽车产业，频繁出台各种鼓励家庭拥有汽车的消费政策，使得汽车保有量逐年提高。中国汽车工业协会数据统计，2010年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44和32.37，产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。同时在未来几年内，随着城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，我国汽车工业必然将呈现良好的发展态势，继续保持高速的增长。伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在一些新建项目或土地资源不十分紧缺的地区，停车难问题更多的是利用地下停车场或地面多层停车场来提供更多的停车位的方式解决。然而在一些土地资源异常紧张的市中心地段，周围建筑已经饱和，没有多余资源或无法暂停周围商户营业来建设地下停车场或地面停车场的时候，利用各种空地建设的广场式停车位则承担了大部分停车需求。根据2012中国停车场管理系统市场分析及发展策略，2012年，中国停车场管理系统市场规模为17.73亿元，预计到2015年将增加到21.16亿元，其中存在着巨大的市场潜力。 领域 20122015新建 （亿元） 改建 （亿元） 小计 （亿元） 新建 （亿元） 改建（亿元） 小计 （亿元） 住宅 4.980.685.665.420.946.36办公楼 3.740.34.044.80.545.34商业楼 2.850.33.153.90.44.3机场 0.40.050.450.60.10.7医院 1.531.22.731.051.22.25其他 1.40.31.71.80.52.3小计 14.92.8317.7317.573.5921.16不过，目前这类停车场或停车位还停留在原始的人工监管阶段，完全由人工查看车位、计时、收费。遇到高峰时间，车辆多，周转快，监管人员根本无法顾及每一辆车，常常出现车辆逃费或不知道车辆什么时候进来，只能收取基本停车费的情况。同时，由于缺乏对收费人员的监管手段，人工收费不可避免的出现假账、错帐、人情帐的情况，给停车位的运营者带来巨大损失。四、 项目需求4.1停车管理信息化系统建成后应具备信息化管理功能，信息化主要表现在以下几个方面：1. 系统应具有丰富的报表统计功能：泊位利用率、当前占用率、泊位周转率、泊位收益率、车辆逃逸率等报表统计功能，为停车场泊位设置等决策过程提供科学、量化的参考依据。2. 精确的计时、计费管理：通过车位检测器自动检测车辆的驶入与离开，实现车辆停泊的精确计时和计费。用智能化手段提高停车收费管理效率与透明度，消除停车收费矛盾，减少市民的质疑和投诉。3. 信息平台化管理：整个系统完全基于静态交通运营平台，通过对平台的建设，使系统具有更为强大的整合、处理并发布信息的能力，大大提高了管理效益。4.2车位管理有效化车位检测采用集检测与显示功能一体的高清摄像机，一个摄像机同时检测两个车位。当两个车位停满时，指示灯变成红色，只要有一个车位空闲，即显示绿色。摄像机安装在车位正前上方，有效显示停车场车位使用情况，一目了然，使用户可以快速找到空余车位，提高了停车速度，便于管理人员对车位进行管理。4.3系统运行稳定化系统支持完全脱机运行，即当停车场设备突然与服务器断开连接，也能通过降级模式，保证出入口及引导设备能够正常运行，当网络恢复时，及时上传停车信息，从而杜绝因网络故障带来的数据丢失问题，真正做到断网时各设备工作模式的无缝隙切换，保证整个系统的稳定性。五、 项目总体设计原则与依据规范5.1总体设计原则 可行性和实用性系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性，系统建设应始终贯彻“面向应用、注重实效”的方针，坚持实用、经济的原则。 先进性和成熟性系统设计既要采用先进的理念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟，不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能保证若干年占主导地位。 开放性和标准性为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力，系统投资的长期效应以及系统功能不断扩展的需求，必须追求开放和标准性。 可靠性和稳定性在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到最大的平均无故障时间。 安全性及保密性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。 可扩展性和易维护性为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资，实现系统的扩展和维护。 融合性和主题性智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的社区环境，最终体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。在设计中必须处处体现以人为本的设计思想，始终贯穿智能化方案与环境的协调统一5.2系统设计依据规范系统的设计标准为中国国内相关的专业设计标准：民用建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。中华人民共和国安全防范行业标准GA/TT75-94；建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部；民用建筑电气设计规范（JGJT1692）；智能建筑设计标准（GB50314-2000）；建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会；中华人民共和国公共安全行业标准GA/T70-94；火灾自动报警系统设计规范国家计委；安全防范工程工序与要求（GA/T）75；电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-90/92）；安全防范系统通用图形符号（GA/T75-94）；全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲；住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计导则；民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82建筑智能化系统工程实施及验收规范DB32/366-1999建筑智能化系统工程评估标准DB32/T367-1999六、 智能停车场系统介绍6.1出入口系统停车场出入口系统通常设置在大门口、地下车库出入口等处，所有进出口对临时和长期用户开放。长期用户通过进出口的高清摄像机识别车牌或者刷长期用户卡进出停车场，临时用户进出时，呼叫管理员，或取临时IC卡获得进出场权限。通过不同的权限设置提高入场安全级别，提升管理的有效性。6.1.1系统架构图1 出入口系统架构图大华智能停车场系统具备对临时车辆进行权限放行和对长期用户进行认证管理的功能。整套系统包括出入口控制机、自动挡车器、高清出入口摄像机、IC卡发卡器以及管理中心等组件构成。 出入口控制机用于验证车辆通行权限，并具备刷长期卡功能； 挡车器用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出； 高清出入口摄像机实现车牌识别和图像对比功能； IC发卡器用于注册员工卡； 吐卡地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能； 防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能；大华智能停车场出入管理系统中主体采用TCP/IP的组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线。同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。这种组网结构在后期产品部署位置发生变动的时候，可以体现巨大的优势，只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可实现正常工作，方便快捷。出入口控制机与挡车器之间采用RS485通讯方式，利用RJ45接线端子，直接使用直通网线即可完成通讯，现场安装方便快捷。 6.1.2系统出入管理流程图2 出入口管理流程6.1.2.1 车辆进入停车场流程 长期远距离卡（蓝牙/UHF）用户入场流程 1. 持长期远距离卡的车辆驶入进口通道准备进场时，车辆压过第一个地感线圈，触发远距离卡读卡器工作，读取用户的远距离卡片，系统写入用户的进场时间。2. 系统判断该卡号是否属于长期有效卡，属于则启动位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，并将数据上传至管理中心。3. 系统判断该车牌及其卡信息对应的信息是否匹配，并属于有效长期车辆，符合条件则系统记录该车牌的进场信息，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不会降落，直至用户进场。4. 当识别结果不一致时，系统判断为无效车辆，不予放行，系统联动管理处，由管理处安保人员沟通处理，或者转入临时IC卡车辆进场流程处理。 临时IC卡/储值会员卡/公交卡/市民卡用户入场流程1. 持临时IC卡/公交卡/市民卡的车辆驶入进口通道准备进场时，先行查看场外余位屏，余位充足时，车辆进场。2. 车辆压过第一个地感线圈，触发车辆控制机播报，提示车主取卡的语音信息，车主从读卡机出卡口取临时卡，同时读取卡上的信息，系统写入用户的进场信息，数据上传至管理中心。3. 可刷储值会员卡、公交卡、市民卡等IC卡的用户进场时，车辆压过第一个地感线圈，触发车辆控制机播报，提示车主刷卡的信息，车主刷卡后，系统写入用户的入场时间，数据上传至管理中心。若刷卡后发现余额少于一定限额，车辆控制机播报，提示车主余额不足，请先行充值，不予放行。4. 车主读卡后，触发位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，并将车辆图片、车牌、车标、颜色等信息上传至管理中心，与其入场时间进行关联。挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不，降落直至用户进场。场外余位屏显示余位数减1。 车牌识别入场流程 长期固定车辆1. 长期固定用户车辆驶入进口通道准备进场时，先行查看场外余位屏，余位充足时，车辆进场。2. 车辆压过第一个地感线圈，触发位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，将车辆图片、车牌、车标、颜色等信息上传至管理中心，系统判断该车牌是否在后台进行注册、是否为有效时限内的长期固定用户。符合条件后，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器开启，直至用户进场，挡车器道闸降落。场外余位屏显示余位数减1。3. 如果后台中查找不到该车牌，则系统判断为无效车辆，不予放行，联动管理处，由管理处安保人员沟通处理或由管理员手动录入车牌及进场时间；如果后台中查找到的车牌所关联的注册时间已过时限，车辆控制机语音播报请车主前往管理中心重新缴费注册；如果前来车辆为无牌车辆或车牌污损车辆，则由管理员手动录入车牌及进场时间。 临时车辆1. 临时用户车辆驶入进口通道准备进场时，先行查看场外余位屏，余位充足时，车辆进场。2. 车辆压过第一个地感线圈，触发位于进口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，将车辆图片、车牌、车标、颜色等信息上传至管理中心，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器开启，直至用户进场，挡车器道闸降落。场外余位屏显示余位数减1。6.1.2.2 车辆驶出停车场流程 长期远距离卡（蓝牙/UHF）用户出场流程1. 持长期远距离卡的车辆驶入出口通道准备离场时，车辆压过第一个地感线圈，触发远距离卡读卡器工作，读取用户的远距离卡片，系统判断该卡号是否属于长期有效卡，若符合条件则系统写入用户的出场时间。2. 车辆控制器启动位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，并将数据上传至管理中心。系统判断该车牌及其卡信息对应的信息是否匹配，同时系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与出场信息比对，若两者均匹配，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不会降落，直至用户出场。3. 当识别结果不一致时，系统判断为无效车辆，不予放行，系统联动管理处，由管理处安保人员沟通处理，或者转入临时IC卡车辆出场流程处理。 临时IC卡/储值会员卡/公交卡/市民卡用户出场流程1. 自助缴费机缴费：持临时IC卡/公交卡/市民卡的车辆驶入出口通道准备出场时，针对有自助缴费机的应用，持卡者前往自助缴费机，按照缴费流程，刷卡缴费。针对人工收费的应用场合，车辆压过第一个地感线圈，触发车辆控制机播报请，提示车主交费还卡的语音信息。2. 岗亭人工缴费：刷临时IC卡的车主向收费岗亭内的管理员交还卡片，管理员在刷卡器上读出卡片信息，触发位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，信息上传至管理中心，系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与出场信息比对，若卡信息与车牌信息均匹配，系统写入出场时间，根据出场时间计算所收费用（若有收费优惠的，可刷消费小票的条形码，根据一定的逻辑减免费用），车主缴费后，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不，降落直至用户出场。场外余位屏显示余位数加1。3. 刷消费卡缴费：刷储值会员卡/公交卡/市民卡的车主，在车辆控制机上刷卡，触发位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，进行车牌识别，信息上传至管理中心，系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与出场信息比对，若卡信息与车牌信息均匹配，控制机根据计费规则进行收费，在卡上扣除相应的费用后，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不降落，直至用户出场。场外余位屏显示余位数加1。4. 当识别结果不一致时，系统判断为异常车辆，不予放行，系统联动管理处，由管理处安保人员沟通处理。 车牌识别出场流程 长期固定车辆1. 长期固定用户车辆压过第一个地感线圈，触发位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片。2. 将车辆图片、车牌、车标、颜色等信息上传至管理中心，系统判断该车牌是否在后台进行注册、是否为有效时限内的长期固定用户，同时系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与其出场信息比对，若比对结果均一致，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不会降落，直至用户出场。3. 场外余位屏显示余位数加1。4. 当查询不到入场车辆信息时，不予放行，系统联动管理处，由管理处安保人员沟通处理。 临时车辆1. 针对临时停车需要缴费的用户，用户前往自助缴费机，输入车牌号，按照缴费流程缴费。2. 缴费后，车辆压过第一个地感线圈，触发位于出口通道的高清摄像机自动抓拍车辆图片，将车辆图片、车牌、车标、颜色等信息上传至管理中心，系统判断该车牌是否为临时用户，同时系统调取入场时相应的车牌及卡信息并与其出场信息比对，若比对结果均一致，挡车器开启，车辆压过第二个地感线圈，触发防砸系统工作，挡车器道闸不会降落，直至用户出场。3. 场外余位屏显示余位数加1。4. 当查询不到入场车辆信息时，不予放行，系统联动管理处，由管理处安保人员沟通处理。6.1.3 系统功能与特点6.1.3.1 脱机工作能力大华智能停车场系统的车辆出入口控制系统在网络阻碍、软件故障等意外情况下，系统可降级到脱机模式，保障车辆的正常收费流程，当网络恢复正常时，脱机进出场数据将自动上传至数据库同步。6.1.3.2 实时监控利用高清出入口摄像机可实时视频监控通道状况，管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控，可通过图形化的电子地图实时、直观的反映各种事件。6.1.3.3 图像对比当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。6.1.3.4 防跟车系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防止非法车辆跟随进入。当两辆车距离过近时，触发防砸地感强行进入时，系统会自动产生跟车报警，提示保安进行人工处理。6.1.3.5 防倒车系统具备防倒功能，当车主取卡后不正常进入，倒车离开停车场入口时，系统会产生防倒车报警记录。6.1.3.6 流量管理系统具备流量计数功能，挡车器会保障通道内所有认证完的车辆出/入场后才下落，提高车辆通行效率。6.1.3.7 在线更新系统支持通过TCP/IP通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。6.1.3.8 动态显示特别设计超高亮度的双行LED点阵屏，可同时显示8个汉字，同屏展现内容更为丰富，同时支持多种动态效果，支持自定义文本，满足个性化的需求。6.1.3.9 对讲功能每个出入口控制机内都内置了对讲分机，用户在管理中心配置对讲主机后，即可通过出入口控制机直接与管理中心取得联系，快速解决问题。6.1.3.10 语音功能系统运用功能强大的语音处理技术，通过高性能的处理器解码语音文件，实现高达16Khz的采样率，无需电脑驱动即可播放犹如播音员版的清晰提示音，方便操作。6.1.3.11 告警提醒系统可对缺卡、无卡、火警、满位等各类报警事件，实时提供声效、文字、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。6.1.3.12 系统联动具备丰富的预定义与自定义接口，实现火警、防盗警等信号接入及响应，具备OPC等开放接口，实现IBMS集成与联动。6.1.3.13 防止重复进出系统具备逻辑判断功能，同一张卡不容许重复进出，可有效防止逃费等问题的发生。6.1.3.14 多种控制系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制动作。特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器内部的物理装置手动开启挡车器。6.2 场内引导系统场内引导系统分为探测式场内引导系统和可视化场内引导系统。探测式场内引导系统是使用超声波探测器对车位进行检测，与诱导设备进行联动、发布信息，探测式停车场管理相对于可视化停车场管理，价格较低，但是功能较为简单。可视化停车场管理是基于视频监控车牌识别，用车牌取代停车卡的先进模式，采用可视化手段可以实现对车辆行为感知，提供逆向寻车等智能化功能的解决方案。6.2.1系统架构6.2.1.1 探测式场内引导系统图3 探测式场内引导系统架构图1. 超声波探测器：安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及诱导管理器。2. 指示灯：安装在每个车位的正上方，用于实时显示车位占用情况。3. 节点控制器：节点控制器是超声波车位探测系统的中间层，用于对超声波探测器进行分组管理，循环检测所辖探测器的信息，并将有关信息传到中央控制器。一个节点控制器可以控制32个车位探测器。4. 平台服务一体机：诱导服务器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理，并将处理结果反馈到LED指示屏进行车位信息的显示。5. 室内引导屏：接收诱导服务器的车位信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。6. 车位引导系统软件：软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。图4 探测式场内引导示意图6.2.1.2 可视化场内引导系统图5 可视化场内引导系统架构图可视化停车场管理是基于视频识别车牌，用车牌取代停车卡的先进模式，采用可视化手段可以实现对车辆行为感知，提供逆向寻车等智能化功能的解决方案。可视化停车场管理主要由视频车位检测器、引导屏、区域屏和应用软件组成， 视频车位检测器：在每两至三个车位正前上方安装一台视频车位检测器，同时检测两至三个车位的状态。视频车位检测器集检测与显示功能为一体，车位指示灯显示红色时，表示该车位有车停泊，显示绿色时，表示该车位空位。视频车位检测器采用TCP/IP的通讯方式，连接至交换机，一个交换机最多连接16个视频智能终端，最多管理48个车位。交换机与视频车位检测器之间创新性地采用POE技术，数据传输与设备供电一条网线即可完成，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 引导屏、区域屏：接收诱导服务器的车位信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。 应用软件：软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。同时，基于反向寻车机和手机APP，配合视频车位检测器上传的车位、车牌信息，可实现反向寻车功能，便于用户更快地找到车辆，提高停车场内的周转效率。 反向寻车机：可基于车牌号码、停车时间段以及车位号查询模式，查找车辆所在车位、坐标，系统随即给出寻找车辆的最优路线图。6.2.2系统使用流程图 6 车辆场内业务流程图6.2.2.1 车辆场内引导流程图7 场内引导使用流程图在使用停车引导系统的停车场中，无论是探测式引导，还是可视化引导，车主到达停车场入口时，便可根据组合引导屏或总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。进入停车场以后，车主可以根据区域引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车大区域（如A区、B区），然后再根据引导屏的余位信息和箭头指示选择一个自己想要前往的停车区（如A1区、A2区），最后，车主到达停车区后，根据视频车位检测器灯的颜色，直观快速地寻找到空余车位，轻松地完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再“误入歧途”。当有车辆停入非允许停放的车位时，视频车位检测器检测到违停车辆的车牌后，向平台上传报警，联动管理中心出警处理。图8 场内引导实景图6.2.2.2 车主反向寻车流程图9 反向寻车使用流程图在使用反向寻车系统的停车场中，车主想要离开车场时，可以扫描二维码下载手机端APP，或通过查询车场内的反向寻车机，通过几种查询方式，搜索到所有匹配的车位视频及信息，包括车位名、车牌号、停车时间，同时可以查询到基于地图模式的最优行走路线，车主在最短时间内找到自己的车辆，驶离车场，提高车场的周转率。6.2.3 系统功能与特点6.2.3.1 纯脱机运行能力大华智能停车场车位引导系统采用全新的系统架构，引导屏集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，信息显示不经过电脑或其他控制单元，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。同时，这种设计思想使管理中心不参与具体业务实现，系统可实现纯脱机运行。6.2.3.2 故障报警隔离机制图10 故障隔离机制示意图得益于全新的系统架构，大华智能停车场引导系统具备故障报警隔离机制。即系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，其他设备均可正常运行，同时系统管理中心会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。6.2.3.3 超薄高亮显示屏引导单元和区域引导屏等显示单元特别选用超高亮度的贴片LED灯，科学计算间距，比传统红色点阵LED显示屏大幅提升了美观程度，视觉效果优异，同时确保了高达160度的水平视角，显示清晰明亮，让车主在几十米外即可清楚识别。特别选用一体成型的铝制外壳，6cm超薄设计，配合表面防锈处理，可以更好的抵御停车场内潮湿的环境。 6.2.3.4 施工简单，安装便利视频智能终端采用普通螺丝固定，可方便的安装在停车场顶部的弱电桥架上。引导单元和区域引导屏的采用间距可调的吊顶螺纹安装设计，让您根据现场情况自由便利安装。6.2.3.5 C/S架构软件管理中心特别采用C/S架构的软件形式。能够充分利用两端硬件环境的优势，将任务合理分配到Client端和Server端来实现，降低了系统的通讯开销。七、 停车场系统管理软件介绍大华智能停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，可实时监控到出入口车辆的情况。系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换、使您能更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。大华智能停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置。7.1软件主界面图11 软件主界面图界面简约清晰，设计人性化，操作简单方便。主界面在系统主菜单的下拉菜单中，显亮的字符为当前可以执行功能命令，灰暗的字符为目前不能执行的功能命令。7.2车辆出入管理点击菜单中的 后，出现下图的“出入管理”的监控界面，显示屏实时显示进出的车辆，并支持显示车辆的抓拍时间、地点、车辆车牌号、车牌颜色、车速、违法类型和归属地等。图12 车辆出入界面图7.3视频监控7.3.1实时监控主要对进出场车辆进行视频抓拍、停车收费、显示停车场车位数等功能，IP摄像机实时监控进出口通道。图13 视频实时监控界面图7.3.2录像回放对停车场管理范围内的摄像头，可根据不同日期、不同时间段、不同类型，选择视频通道进行录像回放，并进行录像的剪辑。图14 录像回放界面图7.4场内电子地图在电子地图上选择可直接切换到停车场的实时监控电子地图界面。图15 电子地图界面图7.4.1 车位管理通过实时监控电子地图页面，可以看到停车场信息总概况及每个区域的情况。主要参数有总车位数、空余车位、已满车位、设备总数、故障设备、正常设备等信息，以及各种设备状态数量统计、在线情况、故障情况等，可以按照业务类型不同，进行分业务显示及控制，如下图所示。选中具体的车辆，可查看到车辆信息、车牌号码、停车时间、车牌颜色、车身颜色、车辆品牌、车主信息及其所在当前车位的信息。具体功能描述如下：车场电子地图显示，支持设备地图端拖动；信息显示：（1）车牌信息显示：如果车位有相应绑定的信息，则直接将车牌显示在车位尾部，点击车牌，能显示车辆和车主的详细信息；（2）车辆信息显示：车位检测摄像机检测到车辆进入，自动在车位上显示车辆，点击车辆，能显示车辆和车主的详细信息；图16 车位管理界面图1同时，可查看到该车位的视频车位检测器所拍摄的实时视频，以及出入停车场时的录像回放。如下图所示：图17车位管理界面图2另外，通过选择某辆车的历史查询功能，可以查询到某一时间段内该车辆进出停车场的记录、时间、车位号、视频回放。图18 车位管理界面图37.4.2 车位检测器管理选中车位检测器，界面显示其IP地址，根据该车位检测器管理范围内是否停满，显示为绿色或红色，同时可以查看实时视频、录像回放和监控图片。图19 车位检测器管理界面图7.4.3 区域余位屏管理在电子地图上显示余位屏情况，可根据余位屏管理的车位检测器数量，统计该管理区域内的余位数。图19 区域余位屏管理界面图7.5事件报警对包括来之出入口控制器、抓拍摄像机、车位检测器等的时间报警：（1）对出入口控制器的缺卡、无卡等各类报警事件，实时提供声效、文字、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出：（2）对抓拍摄像机的黑名单、异常等各类报警事件，实时提供声效、文字、LED、软件提示等全方位的警报或提示输出；（3）当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比；（4）对火警、消防等接入的系统进行报警；7.6历史记录历史记录页面可以根据日期输入口查询： 任意一天的24小时的车辆停泊数及每小时的停泊数量百分比； 任意一段时间内的车辆停泊数及每天的停泊数量百分比；根据快速导航查询： 今天历史：分24小时统计 本周历史：分7天统计 本月历史：分30天统计 本年历史：分12个月统计 昨天历史：分24小时统计 上周历史：分7天统计 上月历史：分30天统计 去年历史：分12个月统计7.6.1出入历史根据进口通道、出口通道、过车时间段、车牌号码等模式进行查询，查询车辆的出入历史，从而获得进出场车辆的车牌号码、车主姓名、车身颜色、进场时间、出场时间，点击视频图标可查看该车辆进出场时抓拍到的视频片段。图20 出入历史界面图7.6.2 停车历史根据车位号、车牌号码、车主姓名、停车时间段等模式，查询车辆的停车历史，从而获得停车车辆的号码、车主姓名、联系方式、进出场时间、车位号，点击视频图标可查看该车辆进出车位时抓拍到的视频片段。图21 停车历史界面图7.7信息查询7.7.1 人员信息将人员信息注册在系统中，可查询。图21 人员信息界面图7.7.2 车辆信息将车辆信息注册在系统中，可查询。图22 车辆信息界面图7.8反向寻车（1） 点击“寻车”按钮，左边显示查询条件，支持模糊搜索；（2） 点击“搜索”按钮后，弹出符合条件的车辆(最多6条)，每条记录包含停车的图片、车位名称、车牌号码、停车时间。图23 反向寻车界面图1点击每条记录中的“精确定位”按钮，显示车辆在停车场的详细图文位置信息，并附带寻车线路图；图24 反向寻车界面图2图25 反向寻车界面图37.9用户管理用户管理界面只有管理员登陆后才有此界面，主要是一些系统的配置选项，包括视频智能终端、引导单元、区域引导屏等设备的配置内容。八、 系统设备介绍8.1停车出入口管理系统主要设备u 出入口控制机DH-IPMECK系列出入口控制机得益于强大的智能控制单元，系统可完全独立，不需要电脑即可独立完成收费管理功能。采用热浸电镀+静电喷涂工艺，提供双重的防锈能力，大幅提升产品在户外的工作能力。外观简约、硬朗、大方，更换式前面板可提供更多个性化的定制选择。 内置智能计费模块，无需电脑支持即可完成收费操作，强大的报表统计功能，不同收费员统计不同数据，完全避免收费错漏。 显示单元采用超高亮度LED点阵模块构成，可同时显示双行8个汉字，同时显示内容更丰富，效果清晰自然，可全天候动态显示时间信息、刷卡提示、收费金额等内容，支持自定义设置。 运用功能强大的语音处理技术，采样率高达16Khz，在用户操作时提供犹如播音员版的清晰提示音，方便操作。技术参数产品型号DH-IPMECK-200EA（入口机）DH-IPMECK-200OA（出口机）产品尺寸550*322*1450（mm）工作电压AC22010%，50Hz通讯方式TCP/IP存储数量10000存卡容量200张读卡频率13.56MHz（IC卡）显示方式双行LED点阵工作环境-25 to 65u 挡车器DH-IPMECD挡车器可与DH-IPMECK控制机系列配套使用，提供多款颜色及表面处理效果的定制选择，满足环境设计需求。特殊热浸电镀+静电喷涂工艺配合高防水机箱设计，保护产品及核心部件避免受到恶劣环境侵蚀，和您一起风雨兼程。 机箱正面内嵌动态LED显示屏，由档杆位置状态实时显示红色停止标识和绿色通行标识，依据客户使用习惯，信息反馈准确，通道状态一目了然。 一体化的机芯设计，无需整机拆卸即可轻松完成档杆左右换向，同时电路线路隐藏在机芯内部，大幅提高产品可靠性。 精心设计的档杆防撞机构，档杆在承受强烈撞击后自动脱落，减少意外撞击造成档杆和车辆的损坏程度，降低管理方和车主的经济损失。 与出入口控制机之间采用RJ45接线端子，直接使用直通网线与出入口控制机通讯，大幅简化现