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平动式大传动比减速器的设计开题报告.doc平动式大传动比减速器的设计开题报告.doc -- 4 元

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无锡太湖学院毕业设计(论文)开题报告题目平动式大传动比减速器信机系机械工程及自动化专业学号学生姓名指导教师(职称教授)(职称)2012年11月25日课题来源老师给定科学依据(包括课题的科学意义国内外研究概况、水平和发展趋势应用前景等)(1)课题提出与意义内平动齿轮减速器是一种新型的机械传动装置,它传动比大,机械效率高,结构简单,体积小,重量轻,能方便地与电机配套使用,避免了减速器体积比电机体积大的现象.该减速器是一种节能型的机械传动装置,具有国际先进水平.传动比可达到几千机械效率大于90运转平衡性好,承载能力大,使用寿命长,体积小,重量轻,约为相似产品的1/3左右.用于冶金、矿山、机械、机器人、航海、轻工、航空、军工、纺织、化工、建筑等部门,亦可与各类电机直接联接,作成伺服电机.(2)市场需求前景同平动齿轮减速器由于体积小,重量轻,传动效率高,将会节省可观的原料和能源.因此,本减速器是一种节能型的机械传动装置,也是减速器的换代产品.本减速器可广泛应用于机械,冶金、矿山、建筑、航空、军事等领域.特别在需要较大减速比和较大功率的各种传动中有巨大的市场和应用价值.2.社会经济效益现有的各类减速器多存在着消耗材料和能源较多,对于大传动比的减速器,该问题更为突出.而本新型减速器具有独特的优点.由于减速装置在各部门中使用广泛,因此,人们都十分重视研究这个基础部件.不论在减小体积、减轻重量、提高效率、改善工艺、延长使用寿命和提高承载能力以及降低成本等等方面,有所改进的话,都将会促进资源(包括人力、材料和动力)的节省.可以预见,本新型减速器在国内外市场中的潜力是很大的,特别是我国超大型减速器(如水泥生产行业,冶金,矿山行业都需要超大型减速器)大多依靠进口,而本减速器的一个巨大优势就是可以做超大型的减速器,完全可以填补国内市场的空白,并将具有较大的经济效益和社会效益.研究内容1、分析内平动齿轮传动的原理,提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式.2、主要零件部件的计算设计3、装置的装配设计拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析提出由3根偏心轴作平动发生器的实用新型齿轮传动机构一分流型内平动齿轮传动,并推导其传动比的计算公式。分析发现,为平衡机构的惯性力,采用2或3片平动齿轮时,设计啮合点相位差应取180。120。输入齿轮的齿数为3的倍数时,分流齿轮具有互换性采用两片平动齿轮且内外齿轮齿数差为偶数时,平动齿轮具有互换性采用3片平动齿轮且内齿轮齿数为3的倍数时,平动齿轮具有互换性。给出了啮合参数的编程计算方法。该新型传动具有承载能力强、传动比大17300、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,有广泛的应用前景。研究计划及预期成果研究计划2012年10月12日2012年12月31日按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书。2013年1月1日2013年1月27日填写毕业实习报告。2013年1月28日2013年3月3日按照要求修改毕业设计开题报告。2013年3月4日2013年3月17日学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。2013年3月18日2013年4月14日平动式大传动比减速器结构设计。2013年4月15日2013年4月28日平动式大传动比减速器设计。2013年4月29日2013年5月21日毕业论文撰写和修改工作。预期成果提出一种新型齿轮传动机构分流型内平动齿轮传动,详细讨论了其传动原理和具体机构的实现形式,给出了实用的传动结构,并分析了功率流的传递路径。特色或创新之处分流型内平动齿轮传动采用少齿差内啮合齿轮副,具有承载能力强、传动比大、体积小、质量轻、输入输出同轴线、加工安装简单等优点,有广泛的应用前景。已具备的条件和尚需解决的问题1.已具备条件从指导老师处已获得一些相关资料对UG、AutoCAD软件的操作与应用较为熟悉熟悉工艺要求与设计过程2.尚需解决的问题对于内平动大传动比齿轮减速器设计的实际工程经验原理分析不是很清楚。对于使用UG导图功能的使用还不很熟悉。
编号:201312100858060989    大小:28.50KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-10
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毕业设计定做上传于2013-12-10

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