4座微型客货两用车变速器传动轴和操纵机构设计说明书[带图纸].doc4座微型客货两用车变速器传动轴和操纵机构设计说明书[带图纸].doc

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车辆与动力工程学院毕业设计说明书I四座微型客货两用车变速器、传动轴和操纵机构设计摘要变速器、传动轴和操纵机构是汽车动力重要组成部分,本设计是建立在参考国内外大量微型客货两用车动力设计的基础之上,在设计中注重实际运用并密切联系小组成员的整车总体布置、离合器、驱动桥、车架、制动系的设计。实现变速器与发动机及其他机构的最佳匹配,力求整车结构及性能更为合理。变速器主要用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,目的是在起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发动机在最有利的工况下范围工作,本设计设有四个前进档、空档和倒档。变速器的结构直接影响汽车的动力性,经济性,操纵可靠性。设计主要分为三个部分。在变速器设计上先进行其结构分析,在参数方面考虑档数,传动比,及其如何分配传动比。在变速器齿轮设计中,主要考虑材料、强度和齿数的确定;传动轴方面,通过对传动轴的传动类型与结构分析,对传动轴的临界转速和计算载荷的确定,分析出传动轴的花键轴和轴管的尺寸,并校核了其扭转强度和临界转速,确定出合适的安全系数;操作机构方面,考虑到微型客货两用车的使用条件和要求,为了协调驾驶室、总体布置等问题,本次设计采用双拉杆式远距离换档操纵机构和单杆式高低档换档操纵机构。关键词变速器,传动轴,操纵机构,微型客货两用车车辆与动力工程学院毕业设计说明书IIFOURSEATSMINISTATIONWAGGONTRANSMISSIONPROPELLERSHAFTANDOPERATEDMECHANISMABSTRACTTHESTRUCTUREOFTHETRANSMISSION,POWERLLERSHAFTANDOPERATEDMECHANISMARETHEMOSTIMPORTANTPARTSOFTHEVEHICLETHEDESIGNISREFERRENCEDMANYOFTHEPOWERABOUTMINITYPESTATIONWAGGONSINDOMESTICANDOVERSEADURINGDESIGNTIMES,IATTENTEDTHEFACTUSINGINLIVESANDINTEROSCULATEMYCOWORKER’SDESIGN,ITINCLUDEDCOLLECTIVITYDISPOSAL,CLUTCH,MAINFRAME,DRIVEAXLE,BRAKESYSTEMGEARBOXCANBEWELLWORKEDWITHENGINEANDOTHERMACHINESITWANTEDTOBETHATTHEPERFORMANCEOFTHEWHOLEVEHICLEREASONABLETHETRANSMISSIONISMAINUSEDFORCHANGINGENGINE’SPOWERWHICHTRANSMITEDTOTHETORQUEANDREVOLUTIONONTHEDRIVEWHEELWHENTHEVEHICLEUNDERTHECASEABOUTSTARTING,MOUNTAINCLIMBING,SWERVING,ADDINGSPEEDTHATTHETRANSMISSIONCANGIVEDIFFERENTPOWERORSPEEDTOTHEVEHICLEATTHESAMETIME,THEENGINECANWORKINGOODCONDITIONSTHEDESIGNINVOLVEDFOURDDRIVE,ONERREVERSEANDONENNEUTRALTHESTRUCTUREOFTHETRANSMISSIONCANINFLUENCETHEVEHICLE’SPOWER,ECONOMIC,CONTROLINGTHEDESIGNINVOLVEDTHREEPARTSINALL,FIRST,IANALYSEITSSTRUCTURE,INPARAMETERTHEMAINTHINKINGISABOUTTHENUMBEROFSHAFT,GEARRATIOSANDHOWTOASSIGNTHEMINGEARDESIGNTHEMAINPROBLEMISMATERIALS,INTENSIONANDNOOFWHEEL;INTRANSMISSIONSHAFT,THROUGHANALYSINGTHEVARIETIESANDSTRUCTURESTHATBESURETHECRITICALOFROTATESPEEDANDTHEDATAOFLOADTHEDATAABOUTSHAFTSPLINEANDTUBAL,ANDCHECKINGITSTORSIONANDCRITICALROTATESPEEDTOFINDTHEREASONABLESAFETYDATA;ONTHEHANDLEMACHINE,ITHINKABOUTTHEUSINGCONDITION车辆与动力工程学院毕业设计说明书IIIANDREQUESTOFTHEMINITYPESTATIONWAGGONSIN,BYWAYOFASSORTINGWITHCAB,COLLECTIVITYCOLLOCATIONANDECTTHEDESIGNUSEDDOUBLEDRAWHAULM,ITCANBECONTROLEDINLONGDISTANCEANDALSOITUSEDHIGHANDLOWSINGLEHAULMTOCHANGETHESHIFTKEYWORDSTRANSMISSION,POWERLLERSHAFT,OPERATEDMECHANISM,MINITYPESTATIONWAGGON车辆与动力工程学院毕业设计说明书IV符号说明M汽车总质量KGG重力加速度N/KGMAX道路最大阻力系数R驱动轮的滚动半径MMMAXET发动机最大扭矩NM0I主减速比汽车传动系的传动效率GII一档传动比2G汽车满载载荷N路面附着系数A第一轴与中间轴的中心距MMA中间轴与倒档轴的中心距MMA第二轴与中间轴的中心距MMAK中心距系数M直齿轮模数NM斜齿轮法向模数齿轮压力角。斜齿轮螺旋角。B齿轮宽度MMXZ齿轮齿数齿轮变位系数W齿轮弯曲应力MPAJ齿轮接触应力MPATF齿轮所受圆周力NAF轴向力NRF径向力NGT计算载荷NMK应力集中系数车辆与动力工程学院毕业设计说明书VFK摩擦力影响系数E齿轮材料的弹性模量MPAK重合度影响系数ZR主动齿轮节圆半径MMBR从动齿轮节圆半径MMZ主动齿轮节圆处的曲率半径MMB从动齿轮节圆处的曲率半径MMT扭转切应力MPATW轴的抗扭截面系数3MMG轴的材料的剪切弹性模量MPAPI轴截面的极惯性矩4MMCF垂直面内的挠度MMSF水平面内的挠度MM
编号:201312101125351606    类型:共享资源    大小:1.53MB    格式:DOC    上传时间:2013-12-10
  
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