项目三活动一汽车技术状况变化.ppt

项目三 汽车使用寿命与报废标准,活动一 汽车技术状况的变化,知识目标: 了解汽车损耗的形式,活动一 汽车技术状况的变化,四国青年议汽车 游戏背景： 德国的马克、法国的里沙、英国的开瑞、意大利的戴维是中国汉语言文学专业的同班同学，四人都是个车迷。一天，四人下午没课，共同约好去到星巴克咖啡馆聊起了汽车，其中里沙感觉北京实在太大了，得买辆汽车，要不出门太不方便了，他想征求三位同学的意见，但是他又担心汽车购买以后维修问题，他还是学生，没有过多时间拿汽车去维修，因此他想让大家和他一块思考一下汽车使用过程中会发生哪些技术状况变化，以便提前预测，知道如何延长汽车使用寿命及降低使用费用。 游戏：请四个组分别代表四国的学生，讨论汽车技术状况变坏有可能发生的现象、原因并简单分析，考察四个组对汽车技术状况的识技能力和综合分析力。 演说格式：我是德国马克，我就我们国家的汽车使用状况变化做为参考分析：,8-1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化 一、汽车的技术状况与工作能力 汽车技术状况：表征某一时刻，汽车外观、性能及能测定的参数值总和。 评价参数： 静态参数 动态参数 过程参数 几何参数 位置参数 二、汽车运用性能的变化 汽车使用性能变化，是指技术状况随时间和里程的变化。汽车技术性能下降的外观症状： 1、最高车速下降 2、加速时间与加速距离增长 3、燃料与润滑油消耗量增加 4、制动迟缓、失灵 5、转向沉重 6、行驶中振动、摇摆或有异常声响 7、排黑烟或有异常气味 8、运行中因技术故障而停歇的时间增多,汽车技术性能下降会导致汽车运输生产过程中运输生产率下降、运输成本增加、经济效益变差、污染加剧及易于发生行车安全事故。 生产率、成本、维修工作量与行驶里程的关系,汽车运用性能由汽车的初始性能和汽车运用情况决定。 汽车初始性能是由生产制造时所确定，包括设计计算、工艺、材料等等因素。 运用情况包括汽车运用条件，运输工作情况、合理运用程度。例如：运货五菱车 提问：有没有汽车初始性能很好，实际运用性能很差的情况出现？,8-2 汽车技术状态变化的影响因素 一、汽车技术状况变化的基本原因 因汽车零件在机械负荷、热负荷及化学腐蚀作用下，零件磨损、发热、腐蚀，使零件尺寸、相互装配位置、配合间隙和表面质量发生改变。总成、零件的技术状况失效或改变是汽车技术状况变化的主要原因。 汽车零件损坏的主要形式： 1磨损 磨损形式 a. 磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。 b. 粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。 c. 腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。 d. 表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。 2变形 受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象。 原因：外载、温度、内应力。 3损坏 金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。,按断裂前宏观变形量分 韧性断裂断口颜色发暗 脆性断裂断口平齐光滑 按载荷分 一次性断裂一次静、动载下断裂 疲劳性断裂反复交变载荷 4腐蚀与气蚀（零件穴蚀） 零件受周围介质作用而引起的损坏。 1）化学腐蚀 金属与介质直接发生化学作用而引起的损坏。 2）电化学腐蚀 金属与介质发生电化学反应而引起的损坏，其起因是因为微电池作用。 合金不同结构，纯金属与氧化物。 气蚀：零件与液体接触并有相对运动的情况下。 5老化 零件材料受物理、化学、光照和温度变化影响而引起的缓慢损坏。 橡胶、塑料和电气元件表现明显。,二、使用因素的影响 1、汽车运行条件： 道路条件（等级、技术特性、养护水平） 气候条件（温度、潮度、海拔、风沙） 运输条件（类别、运量、运距、装卸条件、货运类型及组织特点） 交通状况 2、燃油及润滑油品质： 蒸发性、馏分温度 含硫量、辛烷值 十六烷值、粘度 安定性 3、汽车合理使用： 维修及保养水平 驾驶技术和素质 载重量 车速 车速对发动机磨损的影响,思考:在该环境下行驶的汽车的运行条件怎么样？,三、汽车技术状况变化的规律 渐发性变化规律：指机动车技术状况的变化随行驶时间或行驶里程单调变化。渐发性变化规律称为机动车技术状况随行程的变化规律。 突发性变化规律：表示机动车或总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的，没有必然的规律，对其变化过程独立地进行观察所得结果呈现不确定性，但在大量重复观察中又具备一定的统计规律。突发性变化规律又称为机动车技术状况的随机变化规律。,汽车技术状况的变化规律 一、汽车技术状况变化规律的分类 1函数变化过程（第一种变化规律） 汽车技术状况变化与固定变量间有严格的对应关系。 2随机变化过程（第二种变化规律） 汽车技术状况变化受很多随机因素的影响，与固定变量间没有严格对应关系。 汽车运用合理时，其主要技术状况变化均属渐发性变化规律，即第一种变化规律。 二、第一种变化规律（渐发性） 特点：汽车总成变化规律与t、l 有关，具有平缓的性质，是逐渐发展的故障。即： y=（t、L）,汽车技术状况变化与时间或里程变化关系,经验与研究表明，可用多项式方程或指数方程表示。 y= a0+a1L+anLn 式中：y技术状况参数值； a0 y在L=0时初始值； L工作时间或里程； a1、an y在L确定的系数。 实际使用中，指数为3、4时，精度就足够了。,例如MA3-500 制动鼓与蹄片间隙 y=a+a1l =0.38+0.056l 当已知 yd=1mm l=(1-0.38)/0.056 =1.1 万公里 三、第二种变化规律 特点：技术状况参数值达到极限状况时的行驶里程是离散的 。,汽车在运用过程中，技术状况的变化要受到运用条件的影响，而运用条件（如行驶速度）在汽车运行过程中有着一定的随机性，对于不同的驾驶人员、不同的运行条件，即使车款、行驶理程、使用年限都相同，所得出的评估结果也有很大的差异。,汽车技术状况的分级,（一）等级划分与标准 交通部第13号令汽车运输业车辆技术管理规定第十七条 省级交通部门负责制定“车辆技术状况等级鉴定制度”，各级交通运输管理部门负责车辆技术等级鉴定的组织与监督检查，运输单位至少每半年评定一次。 1.一级车（完好车） 技术性能良好，各项主要技术性能指标满足定额要求。 车辆运行里程必须在相应额定大修里程间隔的2/3（二次大修以内）内。 技术状况完好，能 2.二级车（基本完好车） 使用性能和技术状况低于一级车要求 行驶里程超过相应额定大修里程间隔的2/3（二次大修以内）。 车辆符合GB72581997机动车运行安全技术条件，能随时投入生产。,3.三级车（需修车） 大修前，经过最后一次二级维护后正在使用车辆。 正在大修车辆 待更新，但尚在行驶车辆。 4.四级车（停驶车） 短期内无法修复而停驶车辆；待报废车辆。 （二）技术状况等级评定 依据：JT/T 198-1995汽车技术等级评定标准 对象：公路或城市道路行驶的总质量26t以下（含）和总质量45t以下的汽车列车。 评定内容：动力性、经济性、制动性、操纵性、喇叭声响、废气、防雨密封、整车外观、使用年限。 举例：评估四辆车，雪佛兰开拓者（轮胎爆胎、电瓶没电，发动机渗油）、奥拓（发动机大修两次，车况一般，车正前方被撞，待修复）、spark(车身划痕）、长安马自达3（变速箱维