GJB242-1987航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范

中华人民共和国国家军用标准FLGJB 242 87航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范Engines，aircraft，turboprop and turboshaft,general specification for1987-09-01实施1987 02 17发布国防科学技术工业委员会批准1 性质与范围11.1 傾11-2范 m12獅饼 13要求13.1 产品说明13.1.1 产品图解13.1.2 界面规定23. 1. 2. 1 图样23. 1.2. 2全尺寸模型23. 1.2.3 安装更改23. 1.2.4 质量惯性矩23. 1.2.5外部作用力23. 1. 2.5. 1 陀螺力矩*23. 1-2. 5. 2 发动机螺桨载荷33. 1.2. 6 发动机安装节33- 1.6. 1 地面吊运装置 33* 1. 2. 6. 2 发动机刚性33. 1.2. 7 安装座与传动装置33. 1.2. 7.1 功率分出装置*33. 1.2.8 发动机的表面温度和放热33.1.2. 8.发动机附件极限温度43. 1. 2. 8. 2放热及冷却试验报告43. 1.2.9空气和燃气泄漏43.1.2.10 发动机进气系统 43- 2. 10. I进气道连接的设计和尺寸 43. 1. 2. 10. 2 进气道许用连接应力 43- 1-2.10.3 进口气流畸变极限值 43.1.2. 10.4 压力和温度变化率 43.1.2.11 引气系统 53-1.2.11.1引气接头处的允许载荷 53.1.2.11.2 起动和加速时的放气 53.1.2.11.3 引气污染 53. 1.2. 12 雷达横截面 63. 1. 2. 13 接头 63.1.2.14 轴功率吸收装置 63-1.2.14.1发动机界面处的轴功率吸收装置特性 63.1.2.14.2 手控顺桨 63.1.2.14.3 反桨工作 63.1.3发动机主要附件表63.2 雜63.2.1 性能特性63. 2. 1. 1 性能状态73. 2.1.2 稳态性能的表示73.2. 1.2. 1 数字计算机程序73. 2. 1.2.2 性能曲线83. 2.1.3 性能验证83- 2. 1. 4 工作极限值83. 2.1.4. 1工作包线83. 2* 1. 4. 2海平面工作极限83. 2. 1.4. 3绝对高度83. 2. 1.4*4起动极限83.2. L4-5发动机温度极限83. 2. 1.4.6转子转速极限93. 2. 1.4. 7燃油流量极限93. 2. 1.4. 8滑油压力和温度极限93. 2. 1. 4.9 滑油消耗量极限93. 2. 1. 4. 10振动极限 93.2.1.4.11 输出轴扭矩极限 93. 2. 1.4.12 输出轴转速极限 93.2.1.4.13飞机引气和飞机附件功率分出载荷极限 93. 2. 1. 5 工作特性93. 2.1.5. 1工作姿态和工作条件93. 2. 1.5.2起动93. 2. 1. 5. 3停车103. 2. 1. 5. 4低功率状态103. 2. 1.5. 4. 1慢车103. 2. 1.5. 4. 2空载103. 2. 1. 5. 5稳定性103. 2. 1.5. 6发动机功率变换103. 2. 1.5. 6. 1要求103. 2. 1.5. 6, 2估算113.2. 1*5.7 发动机风车旋转能力1133. 2. 2物理特性113.2. 2.1全台发动机干质量113. 2. 2. 2 剩余液体质量113.2.3 可靠性113.2.4 维修性113. 2. 4. 1 指标要求113. 2. 4. 1.1 应列入的维修任务123-2.4. 1.2 不应列入的维修任务123. 2.4.2 维修检査和修理周期123.2.5 环境条件:123. 2. 5.1 大气温度条件123. 2. 5. 2 结冰条件133. 2.5.3抗霉菌性133. 2. 5. 4抗潮湿性 133. 2.5.5 腐蚀敏感性133. 2. 5. 6 环境吞咽能力133. 2. 5, 6, 1 吞鸟133. 2. 5- 6. 2 外物损伤133. 2. 5. 6. 3 吞冰 143. 2. 5. 6. 4 吞砂143. 2. 5. 6- 5 吞入大气中液态水143. 2. 5.6.6 吞入火药气体143. 2. 5. 7 噪声级143. 2. 5.8 排气污染143. 2. 5. 8. 1 排烟143. 2. 5.8.2排出不可见污染物质 143.2.6 可运送性153.3设计和结构153.3. 1 材料、工艺和紧固件153. 3. 1. 1 材料和工艺153. 3.1. 1.1 胶接剂和密封剂153. 3. 1. 1. 2 橡胶材料153. 3. 1. 1. 3 橡胶密封圈153. 3. 1. 1. 4 防腐蚀153.3. 1.1.5 非金属软管153. 3. L2 紧固件153. 3.1.2. 1 自扣螺栓153. 3. 1.2. 2 紧固件保险163. 3. 1.2.3 卡箍1633.3. 1.2.4螺钉拧紧槽163. 3. 1.2.5 紧固件外扳手口 163. 3. 1.2. 6钢丝螺套装置 163. 3. L2. 7缧纹163.3.2 电磁干扰163.3.3 产品标志163. 3.3. 1产品识别标志163. 3.3. 2图样修订标志173.3.4 技工技能173.3.5互换性173. 3. 6安全173. 3.6.1易燃液体系统173. 3.6,2隔火装置173. 3. 6 3防爆173. 3.6. 4漏液173. 3. 6. 5易燃液体的排放173. 3. 6. 6地面安全173. 3. 6. 7生存性和易损性173. 3. 6.7. 1核安全与加固173. 3. 6.7. 2非核环境173.3.7人类适应性与人类工程学173. 3.8 结构特性183. 3. 8. 1结构寿命183. 3.8.2高循环疲劳寿命183. 3. 8. 3低循环疲劳寿命183- 3. 8. 4发动机压力平衡183. 3.8.5发动机压力容器和机S设计183. 3. 8. 6强度和寿命分析183. 3.8.7设计材料特性183. 3. 8. 8蠕变183. 3.8.9包容性和转子结构完整性193. 3. 8.9. 1包容性193. 3. 8.9. 2转子完整性193. 3. 8.9. 3轮盘破裂转速193.3.8.10 振动193.3.8.10.1 临界转速193.3.8.10.2 振动与应力分析193.3.9 设计管理 203. 3. 9. 1 标准化 2053. 3. 9. 1.1 设计标准 203. 3. 9. 1.2 标准零件 203. 3. 9. 2零件目录 203. 3.9. 3部件与零件的装配 203. 3. 9. 4设计与制造更改 203. 3.9.4.1设计更改 203. 3. 9. 4. 2承制单位或制造工艺的改变 203.4 牛 213.5 维修技术、供应和设施213. 5. 1维修技术 213.5. 1. 1单元体结构设计 213. 5. 1. 2维修检査技术 213.5. 1.3 维修与可达性 213. 5. 1. 4 工具 213.5. 1.5修理程序与磨损极限 213.5.2 供应 213.5.3 维修设施 213.6人员与训练 213.7主要系统特性 23.7.1 防冰系统 213- 7. 1. 1 防冰界面 223. 7.1.1.1防冰系统的接通 223. 7. 1. 2 防冰型式 223.7.2 发动机控制系统 223- 7. 2. 1 控制信号 223. 7.2.1.1控制杆力矩 223. 7.2.1.2控制杆装置 223. 7.2.1.3联动装置 223. 7.2.1.4控制杆 223. 7.2.1：4. 1功率杆 223. 7.2.1.4. 2停车杆 233. 7.2.1.4. 3载荷杆 233-7.2.1.4. 4输出轴转速杆 233.7.2. 2发动机控制系统性能 233. 7.2.2.1功率调节 233.7.2. 2.2控制器限制功能区 233. 7.2.2.3手动燃油控制 233. 7. 2. 3 发动机控制系统设计 243.7.2.3.1发动机控制系统调整U53. 7. 2. 3. 1.1 燃油等级调整 243.7. 2. 3. 1.2 慢车转速调整 243. 7. 2. 3. 1.3 最高转速调整 243.7.2. 3_ 1.4 测量温度的调整 243. 7.2. 3.2冷却装置 243. 7.2. 3.3发动机防超转系统 243.7.3燃油系统 243.7. 3.1 燃油系统界面 243.7. 3. 1.1 燃油流量表 243. 7.3. 1.2 最大燃油流量 243. 7. 3.1，3 燃油进口 243. 7. 3.1.3. 1 燃油进口尺寸 253. 7. 3. 1.3. 2 燃油进口接头允许载荷 253. 7. 3. 1.3.3燃油进口压力与温度 253. 7. 3. 2 燃油 253-7.3* 2.1主燃油-253. 7.3. 2.2代用燃油 253. 7.3. 2.3应急燃油 253. 7. 3. 3燃油系统性能 253-7. 3. 3.1燃油系统流量校准极限 253. 7.3. 3.2燃油污染 253. 7. 3. 3. 3有外部辅助装置的燃油系统性能 253. 7. 3-3.4 无外部辅助装置的燃油系统性能 253. 7.3. 3.4. 1 泵自吸 263. 7.3. 3.5燃油过汽化条件下的燃油系统性能 263. 7.3. 3.6耐油性 263.7. 3. 4 燃油滤 263.7.4 电气系统 263. 7. 4. 1 电源 263-7. 4. 1.1 发电机和交流发电机 263-7. 4. 2备用电源 263. 7. 4. 3 电气界面 263. 7.4. 3. 1外电源 263* 7.4. 3- 2导线接头与电缆 273. 7.4. 4电气和电子设备 273. 7.4. 5电气连接 273. 7. 4. 6 灌注胶 273.7.5 点火系统 273. 7. 5.1 点火系统界面 2773. 7. 5. 2点火系统性能 273. 7. 5. 3自动再点火 273.7.6 测试系统 273. 7.6. 1 测试界面 273. 7. 6. 1. 1 状态指示 273.7. 6.1，2 发动机状态监控 273. 7. 6. 2 压力接头 283. 7.6.3专用维修测试设备 283. 7. 6. 4 温度传感系统 283. 7. 6. 5 振动测量 283. 7. 6. 6 扭矩指示 283.7. 6. 7 低循环疲劳计数器 283. 7.6.7, 1相对损伤图表 283. 7. 6. 8 转速指示 293.7.7发动机润滑系统 293. 7. 7. 1 润滑系统界面 293. 7.7. 2 润滑剂 293. 7. 7. 2. 1 润滑油 293. 7.7.3润滑系统性能 293- 7. 7. 3. 1滑油流量与放热 293.7.7. 3.2内部漏滑油 303. 7. 7. 3. 3滑油流量中断 303. 7. 7. 3. 4滑油接触表面 303. 7. 7. 4滑油系统附件与特性 303. 7. 7. 4. 1 滑油箱 303. 7. 7. 4. 1. 1 滑油箱容量 303. 7. 7. 4. 1.2 滑油箱外部附件 303.7. 7.4.2滑油排放 303. 7.7. 4. 3滑油过滤 313. 7. 7. 4. 4检屑器 313. 7. 7. 4.5滑油散热器 313.7. 7.4.6磨损率分析 313. 7.8 发动机液压与气动系统 313.7.8. 1 液压系统 313. 7. 8.1.1液压系统界面 313. 7. 8. 1.1.1 液压试验连接装置 313. 7. 8. 1. 1. 2 液体压力和温度指示 313. 7.8. 1.2 液压系统性能和极限值 323, 7. 8. 1.3 液压系统防火与安全 3273. 7. 8. 1.4 液压介质 323. 7.8. 1.5 液压系统结构 323. 7. 8. 1.5. 1 液压油滤 323. 7. 8. 1* 5. 2 液压油箱 323. 7. 8. 2 气动系统 323. 7.8. 2.1 气动空气的污染 323. 7. 9 起动系统 323. 7.9. 1 起动系统界面 323. 7.9. 1.1 起动扭矩和转速要求 323. 7.9. 1,2 转动件惯性矩 333. 7.9. 1.3扭转弹性常数 333. 7. 9.1.4 起动齿轮系的齿隙 333. 7. 9 起动要求 333. 7. 9. 2. 1 再起动时间 333. 7.9.3 起动程序 333. 7. 9. 4 起动传动齿轮系 343.7.10 尾喷管系统343.7.10.1 尾喷管连接343-7.10.1.1尾喷管系统结合面的许用载荷343.7.10.2 尾喷管343.7.10.2.1 喷气尾流图343.7.10.3 红外线辐射343.7.10.3.1 红外线抑制系统343.7.11 发动机刹车系统343.7.11.1 输出轴刹车343.7.11.1.1 地面刹车353.7.11*1.2 空中刹车353.7.12 喷水系统353.7.12.1 喷水系统界面353. 7. 12.2喷水系统特性353. 7.12.3液体353-7. 13 洗涤系统:353-7.14负扭矩限制器353.7.14.1并装发动机组353.8优先权 353.9 质童验证 353.9.1 技术鉴定试验 353.9.2飞行前规定试验* 363- 9. 3 定型试验 3693.9.4 验收试车 364质量保证条例 364.1 总、贝丨J 364曾 1曾 1r* 364.2 质量检验 364.2.1 质量证明 364.3 试验和报告的方式 364. 3. 1试验监督 364. 3. 2试验件结构 364. 3. 2.1试验发动机 374.3.3 试验设备 374. 3. 3. 1自动记录设备 374. 3. 3. 2振动测量设备及响应特性 374.3. 3.3试车台动力特性 374.3. 3. 4起动机 374. 3.4试验条件 374. 3. 4.1 加油 374. 3. 4. 1. 1 加滑油 374.3. 4.2进气道和排气装置安装边 374. 3. 4. 3引气接头 374.3.4. 4附件传动机匣 374.3. 4. 5可信任的试验时间 374- 3. 4. 6试验用的燃油特性 384. 3. 5资料 384.3. 5.1试验前资料 384.3. 5. 2物理特性资料 384- 3. 5. 3数据精度 384.3. 5,4稳态数据 384-3. 5.5瞬态数据 384. 3.5.6起动数据 384. 3. 5. 7其它数据 384. 3. 5. 8试验记事 384. 3. 5.9气压表读数 394.3. 5.10相对湿度数据394.3.5.11燃油和，油数据 394.3.6 报告 394. 3.6. 1试验报告 394- 3.6.2摘要报告 404 1技术鉴定试验* 40i. 4. 1飞机系统引气 404.4.2发动机放热和滑油冷却 404.4.3 滑油中断试验 404.4.4 发动机电源故障试验 404.4.5发动机振动测量 414.4.6 起动扭矩 414.4.7 发动机压力平衡检验 414.4.8 维修性和维修技术验证 414-4.9 材料腐蚀试验 414-5 飞行前规定试验 414. 5. 1 持久试车 424.5. 1.1 试车前检验 424.5. 1. 1. 1 发动机干质量 424.5. 1.1.2 电磁干扰和敏感度试验 424.5. 1.1.3 控制杆力矩 424. 5. 1. 2 校准- 424.5. 1.2. 1 温度传感系统校准 424.5. 1-2. 2 发动机控制系统校准 424. 5. 1.2. 3 发动机校准 424.5. 1.2. 3.1 压气机引气分析 424.5. 1.2.4涡轮螺桨发动机校准 424. 5. 1.3 持久试车程序 434. 5. 1. 3. 1 起动 464. 5. 1. 4 重新校准 464. 5. 1.4.1 发动机重新校准 464.5. 1.4.2 温度传感系统重新校准 464. 5. 1.4.3发动机控制系统重新校准 464. 5. 1.4. 4涡轮螺桨发动机重新校准 464.5. 1.5 发动机分解检査 474. 5. 1.6 持久试车完成 474.5.2 发动机附件试验 474.5. 2.1以前审定的附件竹4.5. 2. 2 防爆试验 474. 5. 2. 3 燃油泵高空试验 484-5. 2. 4 滑油箱ffi力试验 484. 5. 2. 5 着火试验 484.5.3 高空试验 484. 5. 3.1 发动机高空校准 484.5. 3. 2 高空试验程序 49104. 5.3.3高空试验完成 494,5.4 结构试验 494*5. 4.1发动机压力试验 494-5. 4. 2 转子结构完整性 504.5. 4.2. 1超转试验 504*5. 4*2.2超温试验 504.5. 4-2.3轮盘破裂试验 504.5. 4.3发动机静力试验 504, 5, 4, 4 姿态试验 504*6 定型试验 504.6. 1 持久试验 504. 6. 1. 1 试车前检验 504.6. 1. 1. 1发动机干质量 504-6. 1.1.2电磁干扰和敏感度试验 504.6. 1.1.3控制杆力矩 514 6. 1. 2 校准 514. 6.1.2, 1温度传感系统校准 514. 6. 1.2.2发动机控制系统校准 514. 6. 1.2.3发动机校准 514. 6. 1.2. 3.1 压气机引气分析 514.6. 1.2.4涡轮螺桨发动机校准 514.6. 1.3持久试车程序 514. 6. 1. 3. 1 起动 554. 6. 1. 4 重新校准 554*6, 1-4. 1发动机重新校准 554. 6. 1.4. 2 温度传感系统重新校准 554. 6. 1.4. 3发动机控制系统重新校准 554-6, 1.4.4涡轮螺桨发动机重新校准 554. 6. 1.5发动机分解检査 564. 6. 1.6持久试车完成 564-6.2发动机附件试验 564- 6. 2. 1以前审定的附件 564- 6. 2. 2 附件模拟工作试验 564. 6. 2. 2.1附件校准 574. 6. 2. 2.2附件试验要求 574. 6. 2. 2.3附件试验循环 574.6. 2. 2. 3.1 燃油泵试验循环 574. 6. 2. 2.3.2 发动机控制系统试验循环 584. 6, 2, 2.3,3 点火系统试验循环 5811134- 6. 2. 2. 4 加速老化 594. 6. 2. 2. 5 高温* 594.6.2. 2. 6室温持久试验 594. 6. 2. 2. 7低温 604. 6. 2. 2. 8燃油泵汽蚀试验 614. 6. 2. 2.9 重新校准 614.6.2.2.10 附件试验完成614.6. 2.3 附件环境试验 624, 6,2.3. 1 附件校准 624- 6. 2. 3.2 附件试验程序 624.6. 2.3.3抗湿度试验 624. 6. 2. 3. 4抗霉菌试验 624.6. 2. 3. 5防爆试验 621.6.2. 3. 6砂尘试验 634. 6. 2. 3. 7恒加速度试验 63i. 6. 2. 3. 8冲击试验 634. 6. 2. 3.9 振动试验 634.6. 2. 3. 10 点火系统污垢试验634.6.2. 3.10. I 积碳试验634. 6. 2. 3.10. 2 水污垢试验634. 6. 2. 4单个附件试验 634. 6. 2. 4.1 滑油箱试验 634. 6. 2. 4.2 附件传动机匣和功率分出试验 644-6. 2. 4.3 发电机或交流发电机试验 65i- 6. 2. 4. 4热交换器试验 654. 6. 2. 4. 5着火试验 664.6. 2.4. 6 液压系统试验 664. 6. 3 高空试验M4.6_3. 1 发动机高空校准 664- 6. 3. 2高空试验程序 664. 6. 3. 3高空试验完成 67-1-6.4 发动机环境和吞咽试验 674.6. 4.1 高低温起动和加速试验 684.6. 4. 2 环境结冰试验 684-6. 4.3腐蚀敏感性试验 694. 6. 4. 4 吞鸟试验 694. 6. 4.5 外物损伤试验 694. 6. 4. 6吞冰试验 704. 6. 4. 7吞砂试验 704. 6. 4. 8吞入大气中液态水试验 C4.6. 4. 9吞入火药气体试验 704.6.4.10 噪声测量704. 6. 4. 10. 1 数据表示*714.6.4.10,2 测量系统734. 6. 4. 10. 3受感、记录和重放设备 74.6.4.10.4 分析设备724.6.4.10.5 噪声测量程序724.6.4.10.6 记录和修正测量数据724.6.4.11排气污染试验734,6-4.11.1排烟734-6. 4. 11.2排出不可见污染物质734.6.4. 12 核加固试验734.6.5发动机特性和燃油试验 734. 6. 5. 1 起动扭矩试验 734. 6.5.2 雷达横载面 734. 6. 5. 3 红外线辐射试验 734. 6. 5. 4代用燃油试验：M4. 6. 5. 5 应急燃油试验 744.6.6 结构试验 744.6.6. 1发动机压力试验 744-6. 6. 2低循环疲劳试验 744.6. 6. 2.1 部件低循环疲劳试验 744.6.6. 2- 2 发动机低循环疲劳试验 754. 6. 6. 3包容性 754.6.6. 4转子结构完整性 754, 6.6. 4. 1 超转试验 754.6. 6. 4.2 超温试验 754. 6. 6. 4. 3 轮盘破裂试验 754.6. 6.5发动机静力试验 764. 6. 6. 6振动和应力试验 764. 6. 6.7陀螺试验 764.7 验收试车 764. 7. 1 试车设备 764.7. 1.1自动记录设备 764. 7. 1.2振动测量设备及响应特性 764. 7. 1.3试车间与试车设备 774. 7. 1.4起动机 774. 7. 2 试车条件, 77134. 7. 2.1 油料 774. 7. 2. 1. 1 滑油 774.7. 2. 1.2 燃油 774.7.2. 2 电磁干扰和敏感度试验 774- 7.2. 3发动机控制系统的校准 774.7.2. 4发动机温度传感系统的校准 774.7.3 试车记录 774. 7. 3- 1 验收试车记录单 774.7.4 _车数据 784. 7. 4.1 发动机干质量 784. 7. 4. 2 稳态数据 784. 7.4. 3 瞬态数据 794.7. 4. 4 起动数据 794. 7. 4. 5 其它数据 794-7. 4. 6 数据精度 794.7.5 试车程序 794. 7. 5. 1 初步运转 794. 7.5, 1.1初步运转后的检查 814. 7.5. 1.2附加运转 814. 7. 5. 1.3 附加运转后的检査 814. 7. 5.2 最终运转 814. 7. 5. 3 拒收和重新试车 814. 7.5. 3.1发动机振动 814. 7.5. 3.2超温 814. 7. 5. 3. 3 停车 814. 7. 5. 3. 4 漏液 824. 7. 5. 3.5 最长运转时数 824.7.6 试车完成 824.7.7 抽样计划 825 交付准备 825.1 封存和装运的准备 826 定义和说明 826. 1 B26-2 定义和符号 826. 2. 1 定义 826.2. 1.1 飞行前规定试验 836. 2. 1. 2 定型试验 836, 2, 1，3 验收试车 836. 2. 1. 4 订货部门 83156. 2.1.5使用部门 836. 2. 1.6规定状态性能 836. 2.1.7最大功率 836. 2. 1. 8中间功率 836.2.1*9最大连续功率 836.2. 1. 10最大反桨功率836. 2. 1. 11规定扭矩 836.2.1.12 最大允许扭矩836.2.1.13 慢车836.2.1.14 空载836.2.1.15 传递的轴功率836.2.1.16 最高（大）允许转速846.2.1.17燃气发生器规定转速846*2. 1. 18输出轴规定转速846. 2. 1. 19最高允许测量温度846.2.1.20 规定测量温度846.2.1.21 耗油率846.2.1.22 喘振裕度846.2.1.23 失速846.2.1.24 喘振846.2.1.25 标准大气条件846.2.1.26 绝对高度846.2.1.27 风车阻力846.2.1.28 满意地846.2.1.29 发动机破坏性故障846.2.1.30 飞机系统引气856- 2.1.31发动机附件856.2.1.32飞机附件856,2*1.33吞入容积856. 2. 1. 34不可用滑油856. 2. 1. 35飞行任务856.2.1.36 飞行剖面856.2.1.37 飞行任务混频856.2.1.38 发动机设计工作循环856.2.1.39 发动机维修性856.2.1.40 预定维修 856.2.1.41 非预定维修856.2. 1.42非同时发生的故障停机时间率856. 2. 1. 43翻修间隔时间86156- 2. 1. 可靠性定义866.2. 1. 44. J 发动机故障866.2.1.44.2 非发动机故障866. 2. 1. 44. 3 平均故障间隔时间866.2.1.44.4平均故障间隔时间的调整值876.2.1.45 转速急增876.2.1.46 转速急降876.2.1.47 载荷急增876. 2. 1. 48载荷急降876.2.1.49 涡轮铀发动机 886.2.1.50 涡轮螺桨发动机886.2.1.51 控制杆886.2.1.52 轴功率吸收装置876.2.1.53 规定的传递轴功率 876.2.1.54 尾喷口面积876.2.1.55 测量温度876.2.1.56 风车876.2. 1.57满载荷的S机附件传动座876.2.1.58 环境条件和发动机工作包线876.2.1.59 附加设备886.2.1.60 压气机进口面积886.2.1.61 发动机迎风面积886. 2. J. 62发动机进口面积886.2.1.63 增加功率886.2.1.64 质心886.2.1.65 发动机坐标轴线 886.2.1.66 发动机坐标系886.2.1.67 发动机干质量886.2.1.68 最大试车功率886. 2. . 69中间试车功率886. 2. J. 70最大连续试车功率88*6.2,1.71系统误差极限值886. 2. 1. 72空中起动886.2.2 符号和角注 896. 3 订货要求和资料 896. 3. I 订货要求 896.3.2 承包单位资料要求 896. 3.2. 1 结构载荷分析 896. 3. 2. 2 发动机放热和冷却报告 89176. 3.2.3性能验证 896. 3. 2. 4故障模式和影响分析 896. 3.2.5可靠性报告 896. 3.2.6腐蚀敏感性 896. 3. 2.7材料和工艺文件 896. 3. 2.8电磁干扰 896. 3. 2.9可互换性和可更换性 896.3. 2. 10强度和寿命分析896. 3.2. 11振动和应力分析报告896.3.2.12燃油系统校准极限906. 3.2.13滑油流量和放热报告906.3.2.14红外线辐射报告906. 3. 2. 15试验前资料906.3.2.16 发动机放热和滑油冷却报告906.3.2.17 滑油中断试验报告906.3,2,18发动机电源故障试验报告906.3.2.19 发动机振动测量报告906.3.2.20 起动扭矩验证程序906.3.2.21 维修性和维修技术验证报告906.3.2. 22红外线辐射试验报告906.3.2.23 试验报告906.3.2.24 摘要报告906.3.2. 25发动机压力平衡报告:906.3. 2. 26承制单位或制造工艺的改变906.3.2. 27修理程序和磨损极限906.3.2.28 相对损伤图表916.3.2.29 磨损率分析报告 916.3.2.30 装箱单 916.3. 2.31表示性能的计算机程序916.4国际标准化 9】6.5型号规范的制定 916.5.1型号规范制定原则 916.5.2 审批情况 916.5.3 规范日期 916. 5. 4修订 926/5.5检验表 926.5.6标题和图表索引 926.6发动机特性摘要编写说明 92图123 9612017表 1 14 121 138附录A飞行前规定试验要求139附录B定型试验要求142附录C引用文件及参考标准 146#中华人民共和国国家军用标准航空涡轮螺桨和涡轮轴发动机通用规范GJB242 87Enginesaircraftftuboprop and turboshaft, general specification fori性质与范围1.1性质本规范是航空涡轮螺桨、涡轮轴（以下简称涡桨、涡轴）发动机的通用规范。各型涡桨、涡 轴发动机应根据具体的战术技术要求及本规范6. 5的规定制定有各自特征的发动机型号规范 (以下简称型号规范）。1.2范围本规范规定涡桨和涡轴发动机的性能、工作特性、设计特点、各界面的详细结构说明和安 装外廓。还规定发动机的验证、试验、报告、检验程序和使用部门要求的发动机飞行前规定试 验和定型试验所必需的资料。此外，本规范规定发动机承制单位的验收试车所必需的资料、试 验和程序。发动机承制单位、承包单位应在具体合同要求的范围内，对发动机在整个工作包线 范围内的特点、特性和性能负责。2引用文件2.1若无其它规定，附录c引用文件所列国家军用标准（GJB)可构成本规范的一部分，其 中所列国家标准(GB)及专业标准经使用部门同意均可构成本规范的一部分。2.2附录C所列参考标准，可供参考使用。2.3型号规范中应规定引用标准的版本。3要求3.1产品说明型号规范中，应扼要叙述发动机突出特点。其中应包括下列部件的说明：压气机（包括级 数、可变几何装置、加速放气）、燃烧室（包括燃油喷射方法）、涡轮（包括级数、冷却装置）、尾喷 管、减速装置、发动机控制机构、飞机附件传动装置、润滑系统形式、起动和点火系统、主轴承的 数目和位置、测试和性能指示装置。型号规范中还应按表1和表2给定发动机规定性能，并按 表3和表4示出发动机简要特征。术语及定义按第6章规定。符号按HB0 89发动机专业 常用技术量符号规定。3-1.1产品图解当使用部门需要时，应提供产品图解。1987-09-01实施国防科学技术工业委员会1987 02 17发布GJB242 873.1.2界面规定界面要求应包括发动机安装所必需的全部结构安装要求和性能要求。所有界面规定应在 发动机安装图上或相应的工作系统说明条文中示出。3.1_ 2*1图样下列图样应为M号规范的一部分。其缩尺图应包括在型号规范中。a. 发动机安装图为表明和规定发动机结构界面特点，该图应包括各个平面的详细轮廓 外形。图中应示出：发动机及全部安装项目的安装详图和公差，要单独拆卸的附件安装和拆卸 间隙，用于调整和完成其它维修工作的位置和空间，以及不装飞机附件全台发动机质心该图 还应示出发动机所要求的最大空间，包括公差及因制造、热效应、振动、操作和外加载荷引起的 尺寸变化。b. 电气安装连接图该图应标明和规定发动机各系统的外部电路要求和安装界面的连 接详图。3.1.2.2全尺寸模型1当使用部门需要时，应准备全尺寸模型。模型应按模型发动机的构造和检验的规定检 验。3. 1.2. 3安装更改型号规范中应标明和规定影响发动机安装界面的发动机外形。一切更改(包括增添、取消 或修改）应按现行合同要求，经合同双方协商后提请使用部门同意。3. 1-2.4质量惯性矩型号规范中应规定下列各项：a. 全台干发动机以质心为原点绕三个互相垂直轴的最大有效质量惯性矩。b. 发动机每个转子系统绕其合成旋转轴线的最大有效质置惯性矩，以及从喷U向前视的 转子转向和合成旋转轴线的方向与位置。具有齿轮传动转子系统的发动机，应规定每个转子 系统的所有惯量代数运算的基准轴c. 整个功率输出系统（包括减速齿轮系）对输出轴的最大有效质量惯性矩。5. 1.2.5外部作用力发动机在3. 1. 2. 5. 2、3. 1. 2. 6和图1所规定的条件下应能满意地工作，且不产生永久变 形。承受相当于上述值1. 5倍的静载荷时，发动机应不破坏，但不要求发动机继续满意地工 作。该极限载荷是根据发动机干质量加上安装在发动机上的全部飞机附件和工作液的质量确 定的。由发动机支承的飞机构件的质量也包括在内。按此要求，如使用了螺旋桨，则螈旋桨也 应算作发动机的一个飞机附件。在飞行前规定试验开始前，应向使用部门提交一份关于全台 发动机能承受本条及3. 1. 2. 5. 1、3. 1. 2. 5. 2、3. 1. 2. 6所规定载荷的详细结构分析报告。3_ 1.2. 5.1 陀螺力矩发动机在最髙允许稳态转速下，当经受下列条件所造成的陀螺力矩时，发动机应能满意地工作。a. 绕垂直于转子轴线平面内的任一轴线以3. 5弧度/秒的稳态角速度和+ lg或一lg的 垂直-荷系数持续工作15秒。b. 绕垂直于转子轴线平面内的任一轴线以1.4弧度/秒的稳态角速度和图1所示的最大 载荷系数工作，有无限循环寿命。3.1.2. 5.2发动机螺桨载荷当用螺桨作为轴功率吸收装置时，发动机螺桨最大允许的合力矩和合载荷应加到每 个工作状态的载荷系数的组合中。这些数值应在型号规范中规定，且应以3. 2. 14中规定的 螺桨特性为依据。3. 1.2.6发动机安装节每个安装节的位置、界面尺寸和最大允许载荷极限应在发动机安装图上示出。发动机安 装节应适合于安装减振器。3. 1.2.6.1地面吊运装置发动机应备有地面吊运装置，以承担包括装上所有装在发动机上的设备、飞机附件、发动 机附件和工作液后的发动机质量。根据上面所定义的发动机质量，地面吊运装置应承受轴向 4g.侧向2g和垂直方向3g的载荷而无永久变形。每个地面吊运装置的位置与尺寸应在发动 机安装图上示出。其布置应与使用部门规定的地面吊运设备相适应。3-1.2. 6.2发动机刚性型号规范中应说明用施加在输出轴外端的载荷与力矩估算的发动机相对于安装点的刚 性。应规定“自由自由”的第一阶横向和垂直方向的发动机各弯曲振型。3. 1.2.7安装座与传动装置安装与传动发动机附件和飞机附件的安装座与传动装置，应符合型号规范规定的基本结 构与功率性能要求，并列入表5中。发动机附件传动系统和飞机附件传动系统（飞机附件传动 机匣和功率分出传动装置）在每一传动装置都经受规定的最大允许扭矩或规定功率时，所有传 动应能同时工作。传动安装座的全部尺寸的详图以及考虑间隙后的外廓应在发动机安装图上 示出。传动机匣零件不应妨碍安装在这些传动装置上的任何一个飞机附件进行单独拆卸。飞 机附件和发动机附件的安装座、传动装置及转速表传动装置应符合有关标准。3. 1-2. 7-1功率分出装置当传动飞机附件需设置功率分出轴时，其规定性能、尺寸、考虑间隙后的外廓、安装座和连 接详图、可达性和中心偏差要求应在型号规范中规定，并在安装图上示出。功率分出轴的设计 和结构应符合3. 1.2. 7和3. 7. 9有关部分的规定。3. 1.2.8发动机表面温度和放热发动机最大的表面温度和放热率应在型号规范中说明。确定发动机放热率时应考虑飞机 附件传动安装座载荷、压气机放气状态、滑油系统冷却要求、机匣安装边和对开机匣结合处的 燃气和空气泄漏等因素。表面温度和放热率按图2所示的形式表示。应示出与表面温度相应 的发动机周围条件、发动机功率状态和滑油系统温度。对发动机附件和飞机附件，规定的表面 温度和放热量曲线可以与发动机温度不同，如图2虚线所示。发动机表面放热辐射率如图3 所示。图上应按下列状态表示放热和表面温度数据。如果放热率出现临界值或极限值时，其 数据也应示出，但下列除外。a.最大功率，海平面静止，温度521：。b. 最大功率，海平面，环境温度391：，最高进气总温。c. 最大功率，11千米或最大高度，最高进气总温。3. 1.2. 8.1发动机附件极限温度发动机在下列状态被静止空气包围BJ，安装在发动机上的发动机附件不应超出其允许温 度。a-环境空气为最高总温时，连续工作，b. 处于最不利状态时的空中停车，并继续保持在最高总温的环境空气中。c. 在无强迫通风、致冷、或转子旋转等特殊冷却措施时，在标准海平面大气温度环境下地 面停车。应提供各附件最高环境温度和表面极限温度的表格。这些温度应反映出最高总温与发动 机表面温U热效应型号规范应规定测点的坐标位置，各测点处的环境温度和表面温度应是 最髙的。发动机承包单位应按附件列表示出在发动机外界条件和工作包线内最不利状态下的 表面温度、空气温度及时间S. 1. 2. 8. 2放热及冷却试验报告在飞行前规定试验开始前，应把发动机放热及冷