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1,运输业对国民经济增长贡献的衡量,2,运输业对GDP的贡献,运输业对劳动就业的贡献,直接效果,波及效果,投入产出法,运输业对国民经济 的贡献,运输业对国民经济增长贡献的衡量,3,投入产出表,国民经济中第1部 门作为中间产品向 第n部门的投入量,返回,部门1的中间投入,4,投入产出的基本系数,GDP增值系数：指某一部门单位产值能产生的GDP增值。 矩阵形式Z 直接消耗系数：指某生产部门单位产值所需要的其他部门的中间投入产值。 矩阵型式A 完全消耗系数：直接消耗和间接消耗之和。,5,运输业对GDP的贡献,运输业对劳动就业的贡献,直接效果,波及效果,投入产出法,运输业对国民经济 的贡献,运输业对国民经济增长贡献的衡量,6,运输业对GDP的直接效果及计算,交通运输业的直接效果：因交通运输生产本身对GDP所作的净贡献,表现为交通运输基础设施经营以及交通运输自身的产值。 交通运输业的直接效果 交通运输业的GDP增值系数向量 交通运输业增加的产值,7,运输业的波及效果,运输业波及效果 运输业产值变化与其直接相关的产业部门产值变化导致与这些产业部门相关的其他产业部门的产值变化，依次传递，这种波及对国内生产总值产生的影响。 波及源 （1）最终需求发生变化 （2）毛附加价值（折旧、工资）发生变化,投入产出表 体现,8,运输业对GDP的波及效果,后向波及效果 是指运输业需要其他部门的产品作为自己中间投入而产生的波及效果。 如：水泥、钢铁、机械设备，生产过程中所消耗的电力、煤炭。,运输业波及 效果,消费波及效果 是指前向与后向波及效果带来部门效益增加，工作人员收入增加，消费需求增加，进一步刺激各部门扩大生产，再带来收入增加,前向波及效果 是指交通运输业充当其他部门的中间投入而产生的波及效果。 如：运输业将更多的原材料送达生产地，扩大生产部门规模，从而带来经济效益。,9,波及效果的计算,后向波及效果,前向波及效果,消费波及效果,计算,10,运输业对国民经济的贡献度,运输业对国民经济的贡献 运输业对国民经济的贡献度 运输业对国内生产总值的贡献 国民经济 部门对国内生产总值的贡献,11,运输业对GDP的贡献,运输业对劳动就业的贡献,直接效果,波及效果,投入产出法,运输业对国民经济 的贡献,运输业对国民经济增长贡献的衡量,12,运输业对劳动就业的贡献,运输业对劳动就业的贡献主要表现为运输业每增加一单位的产值，在运输业和其他部门直接和间接所需要提供的就业人数。 运输业就业系数=运输就业人数/运输总产值 综合就业系数=运输就业系数逆阵（I-A）的逆阵）中的相应系数,13,总结,本节运用定量的方法对交通运输业对国民经济的贡献以及与其他产业的联系和波及效果进行了分析，运输业的变化，必然涉及整个国民经济，从而引起一系列连锁反应。 运输业
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