重型汽车变速箱常见故障与维修.ppt

重型汽车变速箱常见故障与维修,4.1 变速箱故障诊断的基本程序 1、初步检查 观察检查：寻找损坏迹象，注意关键部件，如安装点、接头或支架； 询问车主或驾驶员；搜集有关资料如工作关头状况、故障史等； 建立有关档案：包括保养和润滑周期，出现过的故障，使用里程和时间。 2、分解变速器 保存油样以备必要时检查杂质含量之用 解体过程中，检查零件是否安装正确，有无漏装或使用了冒牌零件； 仔细清洗每一个零件； 仔细检查每一个零件； 3、确定故障的类型 4、确定故障的原因并排除,4.2 拆卸注意事项 1 、本手册里涉及的方位是这样规定的:变速箱输出端为 “后”,按照.在车上装配位置,车辆前进方向为变速箱 “前”; “左”和 “右”指从变速器输出端(后方)向车辆前进方向(变速器前方)看; 2 、从车上拆卸变速器总成之前,必须先将车辆停放在平坦、安全地方,变速器置入低档区空档位置,熄火并关闭电源总开关,楔住前后车轮.确保安全非常重要; 3、 分解变速器总成前,先将变速器外壳彻底清洗干净; 4 、变速器的分解必须在一个清洁的地方进行,避免让灰尘或其它杂物进入变速器内部,否则会加剧磨损和损坏轴承; 5 、拆卸轴承应使用专用工具,这样既便于拆卸,又不会损坏卡簧;,6 、分解各个分总成时,要把所有零件按拆卸时的顺序放在干净的工作台上.这样既可以避免零件丢失,又便于装配; 7 、拆卸卡簧应使用卡簧钳,这样既便于拆卸,又不会损坏卡簧; 8、在使用工具拆卸零件时,一定要注意施加在轴或壳体等零件上力量的大小,不能损坏零件.有些零件时禁止拆卸的,绝对禁止向正在运转的从动件施加外力.拆卸过程中,一定要使用较软的榔头、棒和槌子.,4.3 拆卸变速器总成 1、 拧下变速器下部的放油螺塞,放尽变速器内的润滑油(热车放油); 2 、拆掉传动轴总成(如果装有取力器,也应拆掉取力器联接轴)和中间支承; 3 、拆下速度里程表软轴; 4 、拆下变速器操纵机构; 5、 拆掉离合器助力器(将其临时固定在车架上); 6、 拆下联接在变速器上的电线和管子; 7 、用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速器千斤顶; 8 、拆下离合器与飞轮壳的连接螺栓; 9 、将变速器带离合器分离轴承座向后平行退出,用变速器千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速器总成.,4.4变速器总成分解 把变速器小心地放到分解台上.如果没有分解台,用一个简单地台子支稳变速器壳体,来完成剩下地分解工作(在分解中要特别小心). 拆卸步骤 1、 拆掉离合器分离轴、分离轴承(一般不需拆离合器壳); 2 、拆掉顶盖总成;,3 、拆上盖总成;用铅丝测量齿轮侧隙并记录,用塞尺或磁力座百分表测量齿轮轴向间隙 4、 拆掉二轴法兰紧固螺母,取下法兰; 5 、拆二轴后轴承盖总成; 6、 拆一轴轴承盖; 7、 拆一轴总成; 8 、拆二轴后轴承; 9、 拆倒档常啮合齿轮; 10、将二轴总成吊出壳体; 11、拆中间轴后轴承; 12、将中间轴总成吊出.,45 零件的检查 在进行重新装配之前,应对每一个零件进行仔细地检查,检查零件是否损坏或存在不正常磨损和过度磨损,避免将不能使用地零件装入变速器内,造成不必要的损失.在判断零件能否继续使用时,有时还要综合考虑零件使用时间,里程及使用情况等.下面是推荐的检查程序: 轴承 1、检查钢球、滚柱和轴承滚道是否有麻坑或剥落; 2、检查轴承的轴向和径向间隙,更换间隙过大的轴承; 3、检查轴承与壳体孔的装配间隙,如果轴承能在孔内自由地转动,则应当更换壳体; 4、测量球轴承的轴向间隙: 磨损极限 0.5mm 5、检查滚针轴承和齿轮内圈之间的径向间隙:,维修标准 0.049mm 磨损极限 0.30mm 齿轮 1、检查齿轮的齿面是否有点蚀,更换产生齿面点蚀的齿轮; 2、检查所有的啮合齿轮是否有不正常磨损,磨损成锥形或因换档撞击而不能全齿啮合,如果有就必须更换; 3、检查齿轮的轴向间隙,间隙过大的部分应检查齿轮的止动环、垫圈、调整垫片和齿轮毂是否有过度磨损; 4、如果测量齿隙超过磨损极限数值时,检查齿轮的接触印记和轴承的工作状况: 维修标准 0.150.26mm 磨损极限 0.5mm 5、测量固定齿座和滑动齿套结合齿的间隙(包括二轴): 维修标准 0.20.3mm 磨损极限 0.5mm 6、测量滑动齿套和齿轮上结合齿的径向间隙: 维修标准 0.450.55mm 磨损极限 1.0mm,花键 检查所有轴上花键的异常磨损,如果输出法兰盘、同步器等零件因为磨损过度而影响到止推垫圈. 倒档惰轮 检查所有的倒档惰轮与滚子轴承是不过度磨损. 灰铸铁零件 检查所有的灰铸铁零件是否有裂纹或损坏,必要时更换或修理.可以用熔焊或铜焊对大型铸件的裂纹进行修理,但对于裂纹扩展到轴承孔和螺栓联接面的铸件必须更换. 离合器分离部件 1、检查离合器分离部件磨损情况.更换过度磨损的分离拨叉和分离轴承; 2、检查离合器分离拨叉轴磨损情况. 变速器上盖总成 1、检查所有的换档拨叉、导块和拨叉轴定槽磨损情况.更换所有过度磨损的零件; 2、检查所有拨叉变形情况.更换已变形的拨叉; 3、检查拨叉和导块锁止螺钉的紧固情况.拧紧松动的锁止螺钉,在螺纹结合处冲铆钉三点锁紧; 4、在上盖总成分解后,检查互锁钢球与对应拨叉轴孔接角面的磨损情况.,轴承盖 1、检查轴承盖的磨损情况,更换被轴承外圈推力损坏的轴承盖; 2、检查轴承盖孔的磨损情况,更换过度磨损的零件 密封件和油封 1、检查一轴前轴承盖内的油封和二轴后轴承盖内的油封.如果油封作用失效,需要更换新的油封; 2、检查止口的磨损情况,必要时更换; 3、检查油封工作情况,如果唇口的密封作用失效,需要更换油封; 4、检查所有O形圈的破裂和变形情况,必要时更换. 同步器 1、检查同步器是否有毛刺、变形和过度磨损情况; 2、检查同步器花键倒角面是否过度磨损; 3、检查同步器与齿轮的接触面是否过度磨损,接触面有烧伤的齿轮或同步器烧伤时必须更换 4、检查同步器锥环和同步器之间的位置尺寸(A): 注意:通过180o测量两点的平均值来确定,磨损极限 3.0mm 1. 同步环 2. 同步器锥环 5、同步器锥环安全工作的深度: 维修标准 0.40mm 磨损极限 0.10mm 6、滑动齿轮啮合长度的磨损: 15% 滑套 1、检查所有拨叉和滑套的拨叉槽是否过度磨损或者由于过热而变色; 2、检查滑套的接合齿,看其接触区是否偏斜; 3、测量变速拨叉和滑套的拨叉槽之间的间隙: 注意:测量滑套的拨叉槽在3点或5点以上. 维修标准 0.10.4mm 磨损极限 不脱离,.6 变速箱故障维修,附：1、区别变速箱脱档是内部原因还是外部原因 发动车挂上脱档的档位，拆下操纵杆，松开离合器，让车辆行驶，如继续脱档，证明是变速箱内部问题：如脱档情况消失是操纵系统有问题