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文档简介

自卸车工作装置,第一节 基本结构,自卸车主要由内燃机、底盘和上装(包括液压倾卸机构、车厢、副车架及其附件在内)构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按倾卸机构和车厢型式两个方面说明自卸车的结构。,一、液压倾卸机构型式,液压倾卸机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。如图9-1所示,液压倾卸机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大倾卸机构、T式三角架放大倾卸机构、双缸倾卸、前顶倾卸和双面侧翻。,一、液压倾卸机构型式,1)三角架放大式倾卸机构是目前国内使用最多的一种倾卸方式,适用载重量840吨,车厢长度4.46米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。中国重汽自卸车均采用了F式三角架放大倾卸机构,其液压缸两端分别与车厢及举升臂铰接,举升臂的三个端点分别与液压缸、拉杆、付车架铰接,拉杆的两端分别与车厢、举升臂铰接。液压缸推动举升,由于拉杆的作用,使举升臂转动,通过液压缸把车厢举起。,一、液压倾卸机构型式,2)双缸倾卸形式大多用在64自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为34级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸倾卸的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举升平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。,一、液压倾卸机构型式,3)前顶倾卸方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。,一、液压倾卸机构型式,4)双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。,一、液压倾卸机构型式,各液压倾卸机构虽然型式不同,但基本上都包括气控操纵阀、取力器、油泵传动轴、油泵、气控分配阀、液压缸、举升支架、液压管路。,一、液压倾卸机构型式,一、液压倾卸机构型式,二、车厢,二、车厢,车厢型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢(如9-2图)。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板46 mm,边板48 mm,后板58 mm,底板612mm。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。,二、车厢,1、后栏板自动开合机构 后栏板自动开合机构,它是依靠弹簧力量而将后栏板下边锁住。自卸车行驶时,后栏板不会自动开启。后栏板的关紧程度,可借助控制杆系统中的螺栓子以调整。图9-3所示为其结构简图。 在安装使用这种开合机构时,必须将拉杆长度调整好,否则会出现锁不紧或打不开等问题,调整方法是:,二、车厢,(1)开合机构安装完毕,举起车厢,使摇臂离开导轨,调整开合机构锁钩的开启量,保证车厢后板开合自如,将限位套靠在车厢底板横梁上,拧紧紧固螺钉。 (2)落下车厢,旋动调整螺母至弹簧套筒内的拉杆伸出30mm左右,锁紧调整螺母。在使用中如果出现车厢栏板关不紧或打不开的现象,应及时按上述方法进行调整。 为适应用户多装载的实际情况,更好地提高后栏板的锁紧效果,出现了机械式后栏板锁紧机构。,二、车厢,图9-3 开合机构 1.弹簧套筒 2.摇臂 3锁片 4.平头销 5.销轴 6.滚轴 7.拉杆叉 8.转向臂 9.锁止螺母 10.15.拉杆 11.调整螺母 12.拉板 13.回位弹簧 14.拉簧调节螺栓 16.限位套 17.紧固螺钉,二、车厢,(1)开合机构安装完毕,举起车厢,使摇臂离开导轨,调整开合机构锁钩的开启量,保证车厢后板开合自如,将限位套靠在车厢底板横梁上,拧紧紧固螺钉。 (2)落下车厢,旋动调整螺母至弹簧套筒内的拉杆伸出30mm左右,锁紧调整螺母。在使用中如果出现车厢栏板关不紧或打不开的现象,应及时按上述方法进行调整。 为适应用户多装载的实际情况,更好地提高后栏板的锁紧效果,出现了机械式后栏板锁紧机构。,二、车厢,2.车厢安全撑杆 自卸车采用双臂式和单壁式两种车厢安全撑杆。如图9-4所示,

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