机场飞行区管理部运行手册.doc

乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三部分 场务队运行管理手册手册修订记录序号修订章节编号页码范围修订日期生效日期负责人1所有章节全部2010年12月20日12月30日2011年1月1日宋建江22.3.3.1122011年10月8日2011年10月9日宋建江36.2.2.5622011年10月10日2011年10月10日宋建江44.5.2502011年10月15日2011年10月16日宋建江52.4.3.4282011年10月15日2011年10月16日宋建江目 录第一章 总则11.1 主要职责、工作内容及权限11.1.1 主要职责：11.1.2 主要工作内容：11.1.3 主要工作权限：11.2 场务队业务培训21.2.1 目的和适用范围21.2.2 职责21.2.3 培训要求21.2.4 培训大纲31.2.5 培训安排41.2.6 考核4第二章 飞行区场地管理52.1 范围52.2 目标52.3 飞行区道面管理52.3.1 工作目标52.3.2 道面使用管理62.3.3道面巡视检查102.3.4 道面清扫162.3.5 跑道摩擦系数测试182.3.6 跑道除胶192.3.7 标志标线更新202.3.8 嵌缝料更新212.3.9道面修补222.3.10 道面突发性破损应急抢修预案232.4 飞行区土面区管理242.4.1工作目标242.4.2土面区巡视检查252.4.3土面区维护作业272.5 飞行区排水设施管理制度292.5.1 工作目标292.5.2 巡视检查292.5.3 排水设施维护302.5.4 信息通报及记录312.6 机场飞行区围界管理312.6.1 工作目标312.6.2 围界安全管理要求312.6.3 围界巡视检查322.6.4 围界维护和修补332.6.5 围界大面积破损应急处置预案342.6.6 信息通报及记录352.7 机场巡场路管理352.7.1 工作目标352.7.2 巡场路巡视检查352.7.3 信息通报及记录362.8 飞行区场地管理突发事件处置362.8.1 特殊天气运行保障362.8.2 作业期间通讯中断372.8.3 作业期间车辆、设备突发故障372.8.4 道面外来物入侵的防治措施37第三章 机场净空环境保护管理383.1 组织机构及职责383.2 工作目标383.3 净空保护区巡视检查393.3.1 巡视检查频率、范围及路线393.3.2 巡视检查内容393.3.3 巡视检查要求403.3.4 检查情况的处置及信息通报403.4 机场净空区障碍物申报审批413.4.1 报建物体的受理413.4.2 报建文件的审核回函413.4.3报建物体批准后的工作423.5净空知识宣传42第四章 鸟害及野生动物侵入防范方案454.1 工作目标454.2 组织机构及职责454.3 机场生态环境调研制度454.3.1目标454.3.2 总体要求464.4 生态环境治理484.5 鸟情巡视和驱鸟制度504.5.1 巡视驱鸟时间504.5.2 巡视驱鸟区域及路线504.5.3巡视驱鸟内容504.5.4 驱鸟巡视要求514.5.5 鸟情处置514.5.6 信息通报及记录534.6 驱鸟设备配备和使用管理制度534.7 驱鸟枪支和弹药的使用534.7.1 目的534.7.2 驱鸟枪支弹药的保管544.7.3 驱鸟枪支弹药的使用544.8 鸟情信息的收集和分析554.9 鸟情通报及鸟击报告制度564.9.1 鸟情通报564.9.2 鸟击报告56第五章 飞行区道面除冰雪预案595.1 总 则595.2 组织机构及其职责595.2.1 组织机构595.2.2 职责605.3对除冰雪作业的基本要求635.3.1 除冰雪工作准备635.3.2除冰雪作业要求645.4 飞行区除冰雪区域及方式655.5 雪情观察、雪情检查、雪情报告655.5.1 雪情观察655.5.2 雪情检查及报告655.6机场临时关闭和恢复开放程序666.6.1机场关闭程序665.6.2机场提前开放程序665.7 吹雪除冰的组织与实施665.8 积雪清除顺序675.9 吹雪人员设备的调配675.10 除冰雪作业完成后的工作675.11 培训与演练675.11.1 培训和演练时间675.11.2 培训人员及内容675.11.3 除冰雪作业演练685.12 突发事件处置685.13 除冰雪车辆、设备及物资储备清单685.13乌兰浩特机场除雪小组成员通讯联络一览表69第六章 机场不停航施工管理706.1 概述706.1.1 范围706.1.2 目标706.2 组织结构及职责706.2.1 责任主体706.2.2 职责716.3 不停航施工管理736.3.1不停航施工措施的审查736.3.2 不停航施工的申报736.3.3 不停航施工的现场管理77第七章 场务车辆和机具管理817.1 工作目标817.2 车辆机具检查817.2.1 日常检查817.2.2 月检查817.2.3 年检查827.3 车辆机具保养维修827.3.1 保养维修责任划分827.3.2 换季保养827.3.3 车辆机具的封存与启用827.4 车辆机具维修837.5 记录837.6 场务车辆机具操作规程837.6.1辆机具操作总规程837.6.2 驱鸟车使用操作规程（驱鸟车用于日常巡场、驱鸟）847.6.3 车载驱鸟设备使用操作规程847.6.4 拖拉机及割草机使用操作规程857.6.5 压路机使用操作规程867.6.6 热吹雪车使用操作规程877.6.7 吹雪车维护保养操作规程89第一章 总则1.1 主要职责、工作内容及权限1.1.1 主要职责：场务队主要负责机场飞行区场地维护、净空保护、鸟击防范、飞行区不停航施工的监督管理，满足适航要求。1.1.2 主要工作内容：1.1.2.1负责飞行区日常维护、管理工作(包括飞行区道面清洁、场道检查、场道修补、飞行区场地平整、割草、碾压及飞行区道面标志的维护)；1.1.2.2负责机场净空检查工作，发现新增净空障碍物及时汇报，并跟踪检查处理情况，对机场净空文件进行审核上报，提出批复意见；1.1.2.3负责机场范围内鸟击防范工作；1.1.2.4负责飞行区围界、巡场路和排水沟的检查、维护工作；1.1.2.5负责场地维护机具的日常维护保养及管理工作；1.1.2.6当飞行区适航条件变化时，及时向部门有关领导汇报，特殊情况直接向管制室报告；1.1.2.7负责飞行区施工管理的监督管理工作；1.1.2.8根据相关法规、标准制定乌兰浩特机场飞行区场地维护、净空保护、鸟击防范、飞行区施工管理的监督管理制度和流程，实行动态管理和持续改进；1.1.2.9提出编写、修订机场使用手册相关部分的意见和建议。1.1.3 主要工作权限：1.1.3.1有权检查飞行区场道设施管理制度的执行情况；1.1.3.2有权根据机场场道的破损情况和跑道积雪情况提出关闭机场的建议。1.2 场务队业务培训1.2.1 目的和适用范围为了提高场务人员的业务素质，提高业务培训水平，制定本制度。本制度适用于场务全体人员。1.2.2 职责场务队长根据年度实际情况制定业务培训计划，使大家熟悉场务保障工作的任务、性质、目的、方法、原则、特点等，并监督落实情况。1.2.3 培训要求飞行区管理部场务队员工培训主要包括：新员工培训、在岗人员复训、转岗人员培训。1、新员工培训（1）新员工培训方式分为理论培训及实际操作两部分。（2）理论培训以内部培训为主，培训内容主要包括：飞行区基本知识、民航局第191号令、飞行区技术标准等内容（3）实际操作培训主要以熟悉本室的机械、设备、仪器操作规程，注重操作技能训练为主。2.在岗人员复训（1）在岗人员复训内容以拓宽业务知识、提高操作技能为主。（2）复训以内部培训为主，复训时间不少于24学时。（3）受训人员考核合格，方可上岗。3、转岗人员培训（1）转岗人员培训方式分为理论培训及实际操作两部分（2）理论学习及实际操作考核内容与新员工内容相同。（3）转岗人员经培训、考核合格方能上岗。4、驱鸟枪支使用人员必须经过专业培训并获得持枪证件后方可使用驱鸟枪支。1.2.4 培训大纲场务队培训内容以民用机场运行安全管理规定(中国民用航空总局令第191号)、民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）及其修订部分、乌兰浩特民航机场鸟类生态学调研及鸟击防范对策研究报告、民用机场管理条例（ 中华人民共和国国务院令第 553 号）、民用机场飞行区场地维护技术指南等教材为基础，同时，根据本机场实际运行情况，进行规章制度、新下发业务文件的培训。1、道面检查知识：熟悉掌握道面检查程序及检查制度，对FOD防范工作有深入理解。2、净空保护知识：熟悉、掌握机场净空检查制度及审批程序、了解超高障碍物的计算等。3、鸟击防范知识：熟悉掌握鸟击防范工作，了解鸟击防范的基本知识。4、飞行区管理知识培训：熟悉掌握场道维护、土面区维护、围界维护、排水系统维护等工作。5、道面除冰雪培训：掌握乌兰浩特机场道面除冰雪预案，熟练进行道面除冰雪工作。5、驱鸟枪支使用管理培训：熟悉民用机场驱鸟枪支管理办法，熟悉掌握驱鸟枪支使用。了解中华人民共和国刑法（修正）、中华人民共和国枪支管理法等法律法规。6、设备操作规程培训：掌握场务各种设备机具的性能、指标及操作程序、方法、日常养护方法等。1.2.5 培训安排1、每月不定期组织场务全体人员开展两次业务学习，每次不少于1学时。2、每年入冬前对除冰雪人员进行一次专项培训。3、随时组织工作人员学习新规范、新标准及新的相关业务知识、文件1.2.6 考核根据培训内容，安排不同形式的考核、考试，成绩不合格的，需再次进行培训，直至考核通过方可上岗。第二章 飞行区场地管理2.1 范围飞行区管理部场务队负责组织实施飞行区场地管理，实施对机场跑道、滑行道、机坪、升降带、跑道端安全区、巡场路、围界以及排水系统的维护管理。主要包括对道面、土面区、排水设施、围界、巡场路的巡视检查；道面定期清扫；破损道面维修；道面除冰雪；土面区平整、碾压、割草等工作；此外，场务队还负责监督管理由施工单位承担的维护工作，包括道面标志标线更新、跑道除胶、嵌缝料更新、道面修补、围界维护及改造、排水设施维护、巡场路维护等。2.2 目标 目的是明确飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地的巡视检查、维护保养和管理制度，通过上述标准、制度的落实，不断提高安全管理水平，确保机场跑道、滑行道、机坪的道面以及飞行区土面区、围界、巡场路和排水设施等符合民用运输机场运行安全管理规定、民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）及其修订部分等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。2.3 飞行区道面管理2.3.1 工作目标场务队落实飞行区跑道、滑行道、停机坪道面巡视检查和预防性维护，确保：1、水泥混凝土道面完整、平坦，3m范围内的高低差不大于10mm；板块接缝错台不大于5mm；道面嵌缝封灌完好。2、水泥混凝土道面出现松散、剥落、断裂、破损等现象时，在发现后24小时内予以修补或者处理，确保运行安全。3、跑道、滑行道表面雨后无积水，出现积水及时处理。4、有雪情时，应及时清除道面积雪。5、当接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及时除胶。6、道面的嵌缝料与道面粘结良好，有较好的弹性，能防止雨水渗入。7、道面标志标线保持清晰有效。8、实施道面定期清扫，避免减少处来物对航空器的损坏。2.3.2 道面使用管理2.3.2.1道面分析研究及综合评价1、飞行区管理部每年12月进行1次飞行区状况（包括跑道、滑行道、停机坪）分析研究，总结维护经验和不足，掌握飞行区潜在的缺陷或隐患，并据此制定维护工作计划和修改相关的管理规定。2、每五年对跑道、滑行道和机坪道面状况进行一次综合评价。当发现跑道、滑行道和机坪道面破损加剧时，应当及时对道面进行综合评价。场务队负责在拟实施道面评价前一年制定实施方案并编制预算，纳入到工作计划中。根据评价结果，场务队及时采取防范措施，调整训巡视检查频次和维护工作力度。2.3.2.2道面编号为了便于道面检查和维修，场务对负责对跑道、滑行道、机坪道面进行编号,制做道面编号图,将号码喷涂于跑道、滑行道、机坪的道肩上。日常在记录道面巡视检查和维修有关情况时，都要利用编号写清其准确位置。编号明显不清晰时,进行补喷。2.3.2.3道面使用限制要求乌兰浩特机场跑道、A滑行道、客机坪道面PCN值为：43R/B/W/T，允许ACN值等于或小于此PCN值的航空器在上述区域运行；乌兰浩特机场B滑行道和专业停机坪道面PCN值为：18R/B/W/T，允许ACN值等于或小于此PCN值的航空器在上述区域运行；在乌兰浩特机场起降的航空器严格控制在PCN值之内，航空公司如需运行ACN值大于乌兰浩特机场道面PCN值的航空器，应提前1个月通知机场，由飞行区管理部代表机场公司上报华北民航地区管理局,批准后方可实施。2.3.2.4飞行区道面保障值班1、场务队依据航班情况安排飞行区保障值班工作，按相关规定进行飞行区道面巡视检查。确保在航班起飞前一小时完成飞行区巡视检查工作。2、值班人员应坚守工作岗位，完成本职工作，填写工作记录。同时保持对讲机、电话、手机联络畅通，及时向场务队长汇报出现的特殊情况。3、遇有特殊情况时，值班人员推迟下班时间留守岗位，直到情况结束。4、值班人员有急事确需离岗时，必须向队长请假，有替班者方可离岗。5、值班人员应当负责当班期值班场所的环境卫生。2.3.2.5飞行区道面条件通报1、每日巡场检查后，应向调度室通报道面情况。2、雨后有飞机起降时，必须提前30分钟对跑道积水情况进行检查，将道面检查情况向管制室通报。3、遇有下雪，场务人员及时检查道面积雪情况（厚度、类型），填写雪情通知单并向调度室通报；雪停后，通报管制室，准备进行道面除冰雪作业；除冰雪完成后，应及时检查道面，向管制室通报道面情况。 4、在巡视检查过程中发现下列情况时，检查人员应当立即通知管制室停止该跑道的使用，并立即报告场务队长、飞行区管理部经理，由飞行区管理部经理报告机场值班领导，由场务值班员按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）和发布航行通告：（1）跑道道面断裂，包括整块板或局部，并出现错台或局部松动的；（2）跑道出现直径（长边）大于12cm的掉块的；（3）跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度大于7cm，或坡度大于45度角的破损的。5、在巡视检查过程中发现下列需要处理但暂时不影响航空器运行安全的情况时，场务人员应当报告场务队长、由队长报告飞行区管理部值班经理、管制室、机场值班领导，并适当增加该区域的检查频次，及时修补：（1）跑道道面断裂，包括整块板及局部，但不出现错台，板块不松动的；（2）跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度小于7cm且坡度不大于45度角的破损的。6、在巡视检查中，发现航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片、外来物和动物尸体等时，检查人员应当立即通知管制室及飞行区管理部值班经理，并记录发现物件的准确位置（使用道面编号）。由飞行区管理部值班经理报告安全质量部。最后将该物体交地服公司机务分部，组织识别物件归属。7、在巡视检查中，如在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应当立即报告飞行区管理部值班经理，由其报告管制室、安全质量部。管制室应当立即设法组织判断零件的可能来源。8、道面上发现动物入侵时，应及时报告管制室，申请进行驱逐出飞行区或捕捉，猎杀。9、道面出现积冰时，场务员应当立即通知管制室停止该跑道的使用，并立即报告场务队长、飞行区管理部经理，由飞行区管理部经理报告机场值班领导及相关部门，由场务值班员按程序关闭跑道（或部分关闭跑道）并发布航行通告：10、在巡视检查中，如发现跑道、滑行道、停机坪标志线出现脱落时，应立即报告场务队长，由队长报告飞行区管理部经理、管制室，并组织标志线粉刷。11、在巡视检查中，如发现有脱落的嵌缝料，必须立即清除，并报告场务队长，组织进行补灌。12、当巡视中发现其他影响航空器安全运行的事件时应及时报告场务队长、飞行区管理部值班经理及管制，并采取妥善措施处理。2.3.2.6进出跑道/滑行道管理规定1、机场开放运行期间，任何人员、车辆进入跑道、滑行道之前，必须报告管制室，经管制人员的许可后，方可在指定的时间内进入跑道、滑行道，否则禁止进入。2、机场开放运行期间，进入跑道、滑行道作业的人员必须身着反光服、携带有效的通信工具，并保持时刻监听，与管制人员保持不间断的通信联系。3、进入跑道、滑行道的机动车辆必须保持启动状态，开启黄色警示灯。当车辆、设备出现故障，不能随时撤离时，必须立即报告管制室和场务值班人员，由场务人员驾驶拖拉机把故障车辆脱离现场。4、当管制人员要求工作人员撤离跑道、滑行道时，应立即撤离至指定的位置。撤离过程中不得进入升降带平整区、跑道端安全地区。撤离后，要及时通知管制室。再次进入，要再次申请。5、退出跑道、滑行道后，应及时向管制室报告退场情况。6、进出跑道、滑行道过程中发生紧急情况处置程序（1）当发现与管制室联系中断时，应立即就近退出跑道、滑行道，撤离过程中不得进入升降带平整区、跑道端安全地区，确保对飞机运行没有影响，待联系畅通后，重新申请进入。（2）当车辆发生故障时，驾驶员应立即通报管制室和飞行区管理部当日值班经理，由其及时组织人员驾驶应急车辆（指定应急车辆为拖拉机）和携带钢丝绳将故障车辆拖离跑道、滑行道，如情况紧急，立即请求管制室通知有关部门予以支援。故障车辆撤离跑道、滑行道后，场务员进行组织清理现场，完成后通报管制室。2.3.3道面巡视检查2.3.3.1日检查1、检查频次，时间及路线安排目前，乌兰浩特机场跑道日着陆小于15架次，场务员每日至少对跑道、滑行道、停机坪进行1次全宽度表面检查。检查时间为开航前当日第一架航班起飞前1小时完成，具体时间由场务员每次向管制室申请。检查路线：参照乌兰浩特机场道面巡视检查路线图，选择路线1或路线2，检查方向应当与航空器起飞或着陆的方向相反。2、道面日检查内容（1）道面清洁情况。重点检查可能被航空器发动机吸入的物体，如损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、金属或塑料物体、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；（2）道面损坏情况。包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等;（3）雨后道面与相邻土面区的高差；（4）道面上灯具的损坏情况；（5）道面标志的清晰程度； 3、道面巡视检查要求（1）道面日检查采用驾车方式检查，由2人共同实施。巡场人员须携控制区通行证和场内车驾驶证，穿着可视性反光服，巡场车辆配备对讲机、清扫工具、卷尺等量具。（2）道面日检查前，巡视人员对巡视车辆、对讲机、证件和工具进行检查，确保车辆、对讲机等设备处于适用状态，证件和工具齐备。（3）进入跑道、滑行道、停机坪前巡视人员向管制室提出申请,巡场人员根据管制室的指挥，按与航空器起飞或着陆相反的方向对指定区域进行检查；退出上述区域后，应立即报告管制人员。（4）场务员与管制室标准通话用语：场务队巡视人员：调度室 场务，XX:XX（时间）由A/B滑行道进入跑道检查值班管制员： 场务 调度室，XX:XX（时间）可以由A/B滑行道进入跑道检查，XX:XX（时间）退出，退出报告场务队巡视人员：调度室 场务，场务检查完毕，现已退出跑道；道面正常，可以正常起降（道面不正常情况）。值班管制员： 场务检查完毕，现已退出跑道；道面正常，可以正常起降（道面不正常情况），调度室收到。（4）巡视检查期间保持对讲机畅通，开启车顶黄色旋转灯标及车辆大灯，车辆始终保持运行状态，车速保持在 45 公里/小时以下，查道人员时刻守听对讲机。 （5）当有外来物或道面损伤等情况必须下车详细检查时，巡场人员离开车辆的距离不得超过100米，车辆始终保持运行状态，并随身携带对讲机。（6）跑道、滑行道、停机坪检查完毕，巡视人员在2分钟内通知管制室已撤出跑道、滑行道、停机坪区域，并及时向管制室通报道面适用性情况。 （7）检查未全部完成前，管制室要求查道人员提前离开跑道、滑行道时，查道人员必须立即撤离至管制员指定的位置，且不得进入升降带平整区、跑道端安全区及净空道范围，撤离至安全区域后立即通知管制室（不超2分钟内）。重新进入跑道前应当再次申请并获得管制室许可。（8）不得在有航空器滑入或滑出时进行机坪巡视检查。巡视检查中遇有航空器滑行时，立即退出至机坪设备停放区内，不得在滑行的航空器前穿行或尾随，不得妨碍航空器进入或滑出停机位。（9）巡视检查期间，巡场人员开启对讲机，时刻守听对讲机，当巡场人员发现通讯联系中断时，应当立即撤离跑道。（10）从事道面巡视检查的场务人员，应当熟知巡视检查的程序和规则，并严格执行。4、检查情况的处置 （1）在巡视检查过程中，如发现航空器零件、轮胎碎片、灯具碎片、外来物和动物尸体时，查道人员应当立即通知场务队长及管制室，并记录发现物件的准确位置（使用道面编号）。检查完后将物件交场务队长，由场务队长决定移交管制室，最后由管制室联系相关单位识别物件归属；如发现道面的碎片、嵌缝料老化碎片、助航灯光、石子及其他外来物等时，巡场人员立即将其从道面上清除，放到巡场车上。（2）在巡视检查过程中，如发现道面有燃油、润滑油及其他污染物，污染面积较小,巡场人员记录污染位置，检查完毕后报告场务队队长，与管制室协调，视情安排在当日航班空闲时间或航班结束后进行清洗；污染面积较大而影响飞行安全时，巡视人员立即报告管制室、场务队队长和部门值班经理，由值班经理向值班领导汇报，由场务队长立即组织清洗；（3）在巡视检查过程中，如发现跑道道面断裂，包括整块板及局部，但不出现错台，板块不松动的；发现跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度小于7cm且坡度不大于45度角的破损的。暂时不影响航空器运行安全的情况时，巡场人员立即逐级报告，并利用航班间隙时间适当增加该区域的检查频次。场务队做好道面修补的准备工作，并在航班结束后修补或者处理；（4）在巡视检查过程中，如遇到跑道道面断裂，包括整块板或局部，出现错台或局部松动；出现直径（长边）大于12cm的掉块；跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度大于7cm，或坡度大于45度角的破损的情况，巡场人员立即报告管制室和本部门值班经理，由值班经理报告1号值班领导，由1号值班领导做出跑道关闭或限制性运行的决定，场务人员填写不安全事件初始报告表报机场安全质量部，并做好道面抢修和发布航行通告的准备工作，（5）在巡视检查过程中，如遇到停机坪道面破损，致使机位临时处于不适用状态时，应当立即设置不适用地区标志物，防止航空器、车辆误入该区域。并报告管制室和本部门值班经理，场务人员，填写不安全事件初始报告表报机场安全质量部，并做好道面抢修和发布航行通告的准备工作。2.3.3.2道面定期检查1、频度、时间和路线安排每季度首月，场务队组织人员对跑道、滑行道、机坪等道面进行一次拉网式的徒步检查，当道面破损处较多或破损加剧时，应当适当增加步行检查次数。2、检查内容（1）嵌缝料的失效情况；（2）道面损坏位置、数量、类型的调查统计，包括道面潜在的疲劳损坏裂缝、龟裂、细微的裂缝或断裂等； （3）道面与相邻土面区的高差；（4）道面各类标志的清晰程度；（5）跑道接地带橡胶沉积情况。3、检查要求及情况处置参照日检查中道面巡视检查要求及情况处置执行。2.3.3.3特别检查1、机场运行期间，如果接到：跑道、滑行道区域发生鸟击、扎破航空器轮胎等事故报告或者有外来物以及有其它异常情况的通知时，场务员须按照管制室指挥对跑道、滑行道进行临时检查。2、在跑道、滑行道或其附近区域进行不停航施工，施工车辆、人员需要通过正在对航空器开放使用的道面时，巡场人员要在每次施工车辆和人员通过道面后进行检查，发现被污染时立即组织清洁。3、当出现道面损坏加剧、雨后遇连续高温天气、大风、雷雨及其他不利气候条件时，场务人员应与管制室保持密切联系，适当增加对飞行区的巡视检查次数。4、接到专机保障任务后，场务队做好重点部署，巡视人员至少提前1小时申请对跑道、滑行道、机坪道面进行检查。5、跑道上有积雪时，场务员应当向管制室通报积雪的种类（干雪、湿雪、雪浆和压实的雪）和厚度。6、当发生大雾、沙尘等严重影响能见度的天气时，场务员应当与调度及时沟通，请示是否可对跑道滑行道进行常规巡视检查；7、在实施机场低能见度程序运行时，不得对跑道、滑行道进行常规巡视检查。8、当出现大风及其他不利气候条件时，场务员应当增加巡视检查次数，发现问题应当及时处理。影响运行安全时，应当及时报告管制室和飞行区管理部值班经理，并发布航行通告。9、机坪试车结束后由机务通知场务人员对试车现场进行检查，确保道面清洁。10、当大雨时，场务人员应当进行道面表面径流深度的检查，并作口头评价。检查结束后，将结果报告管制室，并记录备查。11、检查要求及情况处置参照日检查执行。2.3.3.4记录场务人员在完成道面日检查、定期检查、特别检查后必须认真填写各种道面巡视检查记录，包括跑道、滑行道、停机坪道面巡视检查记录、道面徒步检查记录2.3.4 道面清扫2.3.4.1道面清扫范围跑道、滑行道、停机坪2.3.4.2 跑道、滑行道、机坪道面清扫保洁1、利用每日巡场时间,场务人员对跑道、滑行道、机坪发现异物进行拣除。发现道面上有遗留的纸箱、铝盒、铁钉、铁螺丝、木块、塑料瓶、报纸、包装带等垃圾及外来物，及时拣除清扫。2、每月，场务人员使用吹雪车或人工对跑道、滑行道道面进行一次全面清洁，清除道面表面异物。利用吹雪车清扫时，驾驶员驾驶吹雪车沿道面中心线开动双后发大油门以每小时30-35公里/小时的速度行驶；3、每周，场务队使用吹雪车或人工对机坪进行一次全面清扫；若机坪上有航空器停放，则待航空器离港后再清扫，或组织进行人工清扫。2.3.4.3清扫保洁作业要求1、进入跑道、滑行道、停机坪前，场务人员向管制室提出申请,获准后，方可进入指定区域进行清扫作业；退出上述区域后，应立即报告管制室。2、进入跑道、滑行道、停机坪进行清扫作业前，场务人员对吹雪车、对讲机、证件（控制区通行证和场内车驾驶证）和工具进行检查，确保车辆、对讲机等设备处于适用状态，证件和工具齐备。场务人员需穿着可视性反光服。3、须将道面上的泥浆、污物、砂子石子、松散颗粒、垃圾、外来物及其他污物彻底清除。4、每次清扫后，场务人员做好道面清扫记录。 2.3.4.4特殊情况处置1、遇有大面积的洒落物，如土沙料、杂草等外来物，无法短时间内完成清除的，场务人员要立即报告飞行区管理部值班经理及管制室，申请增加力量集中清除。2、如遇大风天气应相应增加清扫次数,防止道面出现外来物，影响机场正常运行。3、用化学物清洁道面时，应当符合国家环境保护的有关规定，并不得对道面造成损害。4、当道面发生燃油、润滑油等油污污染时，场务队接到通知或者发现后应立即安排人员及时处理,清除前通知管制室清除范围及所需时间。场务队日常要准备好充足的细砂、海棉或毡毯、扫帚、拖把等清除工具，先收集大部分油污，然后在油污的表面覆盖一层细沙，经过几小时后，在清除。此方法不破坏道面，且效果良好，成本低，且环保，为首选除污方法。情况紧急时，场务队报告管制室，申请调配公安派出所消防车，用高压水冲洗污染道面。5、机坪除冰结束后，由场务员负责除冰液回收工作，确保道清洁，无污染物。2.3.4.5记录 每次清扫后，场务人员填写跑道滑行道清扫（月清扫）记录、停机坪清扫（周清扫）记录。2.3.5 跑道摩擦系数测试2.3.5.1飞行区管理部负责机场跑道摩擦系数测试2.3.5.2测试频次和时间1、日常测试：根据民用机场运行安全管理规定要求，乌兰浩特机场日航空器着陆架次为15次以下，至少每年进行一次跑道摩擦系数测试。每年租用测试设备聘请专业技术人员对跑道摩擦系数进行1次湿测；2、其他测试：（1）飞机偏出、冲出跑道时，及时租用测试设备聘请专业技术人员对机场跑道道面进行一次摩擦系数测试。（2）当接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及时除胶。跑道除胶前后对跑道摩擦系数进行1次测试。2.3.5.3跑道摩擦系数控制标准以连续100m长道面的摩阻值为评价指标（1）跑道摩擦系数湿测值在低于0.47(95km/h)时，则需要组织对跑道道面除胶作业；2.3.5.4测试要求1、摩擦系数测试车应由一人驾驶，一人操作测试设备，操作见摩擦系数测试车操作规程（附后）；2、场务人员与塔台联系申请测试时间，测试过程须携带对讲机，保持通讯畅通；3、测试过程中，驾驶车辆人员在跑道中心线两侧35米的范围内行驶，并迅速加速至96公里/小时测试所需的速度。2.3.5.5信息通报和记录测试结束后，填写跑道道面摩擦系数测试情况报告表，并将结果报告飞行区管理部值班经理。2.3.6 跑道除胶2.3.6.1除胶条件 1、当跑道表面摩擦系数低于规定的维护规划值时，应当及时清除道面的橡胶；2、当接地带跑道中线两侧被橡胶覆盖80%左右，并且橡胶呈现光泽时，应当及时除胶。2.3.6.2除胶准备工作：1、场务队拟定除胶计划报机场公司，除胶计划包括：除胶时间、除胶方法、除胶作业安全管理。2、批复后，对跑道进行摩擦系数测试。3、联系施工单位进行跑道除胶作业。2.3.6.3除胶作业1、利用航班结束后的时间进行除胶，场务队提前填写不接收备降的航行通告资料通知书，场务队员负责除胶作业的申请和对除胶作业人员全程的安全监管；2、场务人员在除胶作业过程中应随时进行作业检查，若发现除胶不彻底，应要求除胶作业人员进行二次除胶，直至符合要求；3、若发现有大量石子在除胶过程中被高压水打掉的现象，场务人员要求除胶作业人员应调低除胶压力和调高速度；4、每次除胶作业完成后，场务人员应检查督促除胶作业人员清除作业后的道面残留物及工具。2.3.6.4作业后的检验在跑道除胶作业结束后应进行验收测试，跑道表面摩擦系数高于规定的维护规划值，如未达到要求，要求除胶作业人员对相应区域重新除胶。2.3.6.5信息通报和记录除胶作业后，场务人员须填写跑道道面除胶记录，并保存。2.3.7 标志标线更新2.3.7.1道面标志线更新质量标准1、标志喷涂应规则（均匀、水平直线、边缘清晰即无毛边、整齐、无漏划）；2、标志标线涂刷人员在涂刷作业时要注意保护灯具等设备，避免将漆喷到灯具上，如若喷到灯具要及时清理干净；3、外包商喷划标志线时，场务人员负责对标志标线涂刷人员施工现场的安全监管；标志标线喷划后，场务人员负责检查作业后场地的清洁情况，是否有清理作业产生的废弃物、渣土及剩余材料工具等，发现异物及时组织清除。2.3.7.2标志线更新条件1、根据标志不清晰的情况，由场务队拟定补划更新计划，逐级报告批准同意后，及时组织实施标志更新工作；2、当机组人员或相关单位反映标志线不能提供正确有效的引导时，场务队核实后报飞行区管理部领导，并与相关单位共同研究解决方案，场务队组织实施整改；3、因维修施工、除胶、油污清洗等原因导致标志线不清晰，场务人员负责及时组织补刷，保持道面在重新使用前标志线的清晰完整；3、标志标线废弃，场务队在道面重新使用前安排组织进行清除，防止对航空器和飞行区工作人员造成误导；4、标志线相关标准更新时，需按照新标准进行更新。2.3.7.3记录完成标志线更新或涂刷工作后，场务人员当日填写机场道面标志线维护记录。2.3.8 嵌缝料更新2.3.8.1嵌缝料更新工作要求1、跑道、滑行道、停机坪道面的嵌缝料应当与道面粘结牢固，保持弹性，能防止雨水渗入。不能满足性能要求时，应当及时修补或者更换。场务队根据道面嵌缝料失效情况，在每年年底上报次年的嵌缝料更新计划。2、嵌缝料更新计划和资金落实以后，场务队集中安排组织施工单位将失效的嵌缝料予以更新。场务队负责施工人员全过程的安全监管。嵌缝料更新作业利用当日航班后进行，须提前发布航行通报。2.3.8.2嵌缝作业1、场务人员在嵌缝作业过程中应随时进行作业检查，若发现不合格，应要求灌缝作业人员进行补填；2、每次作业完成后，场务人员应检查督促作业人员清除作业后的道面残留物及工具。2.3.8.3作业后的检验在嵌缝料更新作业结束后，飞行区管理部组织对作业结果进行检查验收。2.3.8.4记录场务人员须详细填写机场道面嵌缝料更新记录。2.3.9道面修补2.3.9.1道面修补标准1、修补后的混合材料与原有水泥混凝土强度基本一致；2、修补部分与旧混凝土粘结牢固；3、修补具有耐久性。2.3.9.2道面修补要求1、道面修补方法参照民用机场飞行区场地维护技术指南作业；2、道面修补结合乌兰浩特机场的气候特点，每年10月初至次年4月初，采用冷沥青修补料进行修补；其余时间采用水泥类快速修补料进行修补作业；3、跑道出现突发性破损需应急抢修的，按乌兰浩特机场跑道、滑行道、停机坪道面紧急抢修预案执行。对于普通维修，提前制定维修计划，报飞行区管理部经理审批后予以实施。2.3.9.3信息通报及记录每次作业后，场务人员填写机场道面维修记录，并由场务队长将修补情况报告飞行区管理部经理。2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案为最大限度减少飞行区道面突发性破损对飞行安全和正常造成的响，特制定飞行区道面应急抢修预案。2.3.10.1道面应急抢修工作小组组长：宋建江副组长：孔祥鹤成 员：于明晓、许柏秋、李洪涛、常乐道面抢修作业小组：当日当班场务人员2.3.10.2道面应急抢修工作小组职责1、发生道面突发性破损时，迅速组织完成道面应急抢修工作；2、对场务人员进行道面应急抢修技能培训，提高应急处置能力；3、组织道面应急抢修演练；4、维护保养好道面抢修自有机具设备，储备充足的应急修补材料，确保顺利完成道面抢修任务。2.3.10.3处置程序1、在巡视检查过程中，如遇到跑道道面断裂，包括整块板或局部，出现错台或局部松动；出现直径（长边）大于12cm的掉块；跑道出现直径（长边）小于12cm的掉块，但深度大于7cm，或坡度大于45度角的破损的情况，巡场人员立即报告管制室和本部门值班经理，由值班经理报告1号值班领导，由1号值班领导做出跑道关闭或限制性运行的决定，场务人员做好道面抢修和发布航行通告的准备工作。2.场务人员做好抢修准备工作，填写颁发航行通报资料通知书，报管制室,由其及时发布限制性运行的航行通报。3.当班道面应急抢修作业小组在15分钟内准备好抢修工具和材料并装车待命，待管制时空同意后立刻赶往现场进行自主抢修。具体抢修方法参照民用机场飞行区场地维护技术指南。4.道面抢修工作完成以后，场务巡视人员对跑道、滑行道进行巡视，确保无异物遗留在道面上。5.如果维修完成后，拟恢复运行的时间早于或者迟于航行通报发布的限制运行结束时间，场务人员必需再次填写颁发航行通报资料通知书，报告管制室。6.抢修工作完成后，场务人员详细做好道面抢修记录。7.抢修工作完成后，场务人员填写乌兰浩特机场不安全事件初始报告表报告机场公司安全质量部。2.4 飞行区土面区管理2.4.1工作目标场务队负责飞行区土质区巡视检查和预防性维护管理，确保：1、升降带平整区、跑道端安全区内，用三米直尺测量，高差不得大于5厘米，并不应有积水和反坡。2、升降带、跑道端安全区、净空道内的坡度应满足民用机场飞行区技术标准（MH5001-2006）的要求。3、升降带平整区和跑道端安全地区的土质密实度不低于87%（重型击实法）。对升降带平整区和跑道端安全地区的碾压和密实度测试，每年不少于两次。4、在升降带平整区、跑道端安全区内，除为航行所需的助航设备或装置外，无突出土面、对可能偏出跑道的飞机造成损害的物体和障碍物；航行所需的助航设备或装置应当为易折件，并满足易折性的有关要求。5、升降带平整区和跑道端安全地区内的混凝土、石砌及金属基座、各类井体及井盖等，除非功能需要，应当埋到土面以下30厘米深；在其表面必须与升降带面齐平的场合，可以用从结构物顶部向下斜切到至少比升降带面的水平低30厘米的方法消除直立面。6、飞行区土面区尽可能植草，固定土面。飞行区内草高不超过30厘米，并且不得遮挡助航灯光和标记牌。植草应当选择不易吸引鸟类和其他野生动物的种类。7、割下的草应当尽快清除出飞行区，临时存放在飞行区的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外15米范围内。2.4.2土面区巡视检查 2.4.2.1日检查1、巡视检查频次场务人员每日对飞行区土面区（包括升降带、跑道端安全区、净空道）检查一次。2、巡视检查内容（1）飞行区围界以内土面区草高是否低于30厘米，草高是否遮挡到助航灯光、标记牌和标志物等；（2）是否存在可能对偏出跑道的航空器造成损害的物体和障碍物；（3）土面区内各种灯、井基座与土面区的高差，土面区沉陷、冲沟、积水等情况；（4）土质区被航空器气流吹袭和水土流失情况；3、巡视检查工作要求（1）场务人员采用驾车方式检查土质区，由两人实施，须穿反光背心或外套，佩戴证件。在开展工作前，对车辆、对讲机、和工具等进行检查，确保车辆、对讲机等设备处于适用状态。巡视检查期间，车速不超过 20 公里/小时。（2）航班运行期间，未经管制室许可，巡视人员及车辆不得进入跑道中心线两侧75米、跑道端安全地区及净空道范围内。获准进入以上区域完成巡视撤离后，须立即通知管制室。4、巡视检查问题处置（1）巡视检查人员发现草高超过 30 公分的土面区，应记录位置，报告场务队队长，及时完成割除。（2）发现升降带、跑道端安全地区及净空道内土面区出现冲沟，或者新增被航空器气流侵蚀的土沟，巡视人员记录位置，报告场务队队长，组织力量完成处理工作。（3）巡视检查人员发现土面区出现反坡、应记录位置，报告场务队队长，组织人员进行处理。 2.4.2.2特别检查及处置1、大雨后，利用航班间隙或当日航班结束后时间，场务人员对升降带、跑道端安全地区及净空道区域进行检查，出现大面积积水或冲沟情况,记录准确位置，通知场务队队长，及时处理，无法当天完成的，要制定计划在较短时间内处理完毕。2、升降带、跑道端安全地区及净空道区域内有施工活动期间，要重点检查开挖管沟的回填和压实情况,发现达不到标准要求的，通知施工单位在航班结束后完成。2.4.3土面区维护作业2.4.3.1土面区平整作业1、平整频次和时间 升降带平整区、跑道端安全区内土面区三米范围内高差大于5cm时，应及时进行平整作业。 与道肩相接的土面区高于道肩，或低于道面边缘3cm以上时，应及时进行平整作业。当升降带平整区、跑道端安全区内土面区存在积水与反坡时，应及时进行平整作业。 2、平整工作要求如无需填土作业，可直接用推土机对地面进行平整，并用压路机碾压12次。 如需填土作业，可用人工或机械将新土均匀撒布至填土区，之后用推土机进行平整，并用压路机碾压至合格。用于平整作业的土，应清除土中混有的垃圾、树根或石块等硬物。应尽量避免在雨后实施平整作业。2.4.3.2升降带平整区和跑道端安全区碾压和密实度测量1、碾压频次和时间场务队每年使用重型压路机对升降带平整区域和跑道端安全区土质地带进行两次碾压，时间分别安排在4-5月和9-10月。2、碾压工作要求应尽量避免在雨后实施碾压作业。碾压作业完成后目测检查，土面应无明显轮辙痕迹。3、密实度测量碾压工作完成后，场务队委托专业机构抽取土样进行密实度测量，如有低于 87%的地段，应进行补压，直至符合要求。2.4.3.3飞行区割草作业1、割草频次和时间每年 6 月至 10 月为割草作业期，在此期间场务队制定周期性割草计划，实施割草作业，控制草高不超过 30cm，不遮挡助航灯光和标记牌。2、割草工作要求（1）飞行区割草作业以机械割草为主，对于助航灯光设备和标记牌、围界等设施边缘的草，人工进行割除。（2）当日割下的草须在当日装运至飞行区以外，运输过程中应采取有效手段防止散落。如存在困难无法及时清除，则禁止将其存放在跑道、滑行道的道肩外 15 米范围内。2.4.3.4土面区维护作业安全要求1、未经管制室允许，土面区各类维护作业都不得在跑道中心线两侧 75 米、跑道端安全地区范围内进行。2、利用航班间隙进行维护作业时，除作业人员以外，须另有专人现场负责对讲机的收听并注意观察，保证作业人员和车辆能按照管制室要求及时撤离至安全地区。 3、驱鸟人员要