2011高一地理课件34交通运输布局及其对区域发展的影响（湘教版必修2）

3.4 交通运输布局及其 对区域发展的影响,引 言,4.现代交通运输的特点：,交通运输,网络化,大型化,专业化,高速化,1.概念：,2.作用：,3.方式,古代运输方式,人力、畜力、 风帆行船,现代交通运输方式,形成了全方位的交通运输综合体系。,温故知新,古代运输方式,方式：人力、畜力、 风帆行船,现代化交通运输方式有：,铁路,公路,水路,航空,管道,高速化：日本新干线,高速铁路:1964年，日本建成世界第一条最高时速达210千米的新干线。, 大型化,海上巨型油轮：日本于1980年建成世界上最大的运油船舶，其载重量达56万吨。, 专业化:集装箱码头,集装箱的优点： （1）节省包装和仓库费用 （2）便于实现装卸作业的机械化 （3）保证货物在运输过程中的安全,国内首台专用冷藏车投入运营,新华网上海频道2006年月日报道：国内首台采用专用底盘制造的冷藏车，日前在上海下线并由上海鲜冷储运有限公司投入运营 随着生活水平的提高和保健意识增强，人们对运输冷冻设备及相关服务的品质提出了更高要求。而作为一种特种运输工具，冷藏车又要符合道路交通的运行、排放等环保标准，又具专业性更强、营运效果更好的专用车辆，为服务提供更优质的保障。,网络化,(一)交通运输与聚落的形成,1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素,聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。,一、交通运输与聚落,温故知新,（一）交通运输与聚落的形成,读图3-30，注意上海等大城市。 图中大多数大城市是铁路枢纽，除铁路外，还有高速公路、航空线、内河航线等其他运输方式同外界联系。 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。,一、交通运输与聚落,聚落的形成与交通运输的关系： 在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点，进而发展成为城市。,答：交通网络的形成，除受自然因素影响外，人口、城市、经济等因素的影响非常重要。我国东部地区人口稠密、城市众多、经济发达，城市与周围地区其他城市之间的人口流动、物质交换等联系非常频繁。对交通站点的密度、交通线路的长度、交通运输的方式都提出了很高的要求，促进了交通网络的形成和发展。,第77页“思考活动”,1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？,2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。,（二）交通运输与聚落空间布局,填表：,陆路交通,陆路干道附近,丝绸之路上的 城市、邯郸,水路交通,临水分布,扬州、苏州,铁 路,公 路,铁路沿线,公路沿线,郑州、徐州、 石家庄,交通运输影响着聚落的空间分布。,多呈团块状，形状比较 规则，道路呈棋盘式,地形平坦开阔,多呈带状分布，沿河道、铁路、公路分布,河网密度较大，为用水和 交通方便。铁路、公路的 兴建使聚落多沿铁路线和 公路线发展,第78页“思考活动”1。,二、交通运输与城镇的分布,1.河流与城镇,古代著名的大都市与河流,古代交通工具落后，水运显得尤为重要。 古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积平原地区。如：,原因：河流冲积平原地形平坦，土壤肥沃，便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资，是人口集中分布地区，也是城市发展的理想环境。,世界城市分布与河流,多分布在世界大河两岸的冲积平原上。,我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律。如图3-33：长江和珠江干流通航河段很长，在河流两岸尤其在干支流交汇处分布着众多的港口城市。 第79页“阅读”材料。,中国城市分布与河流,现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。,2.现代交通与城镇分布,现代交通发展对城镇交通的影响,一些城市多沿铁路线发展起来。如石家庄、郑州、株洲。,铁路交通发展与新兴交通枢纽城市,宜宾,武汉,岷江,嘉陵江,重庆,赣州,上海,天津,广州,因为有大量人流、物流在这里集聚、中转。,供水 运输,南方沿河设城,右图为河流与 城市区位图,（1）A城位于_，它既是_港，又是_ 港。 （2）B城形成的原因是_ （3）C城位于两条河流的_处，这里有大 量的_ （4）D城形成的原因是_ （5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提 供的_。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,练习：,河流入海口：纽约、上海、广州、天津 干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、 河流水运的起点和终点；如：赣州 过河点位置 如：英国伦敦,回忆：城市区位与河流,1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。 2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。 3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。,二、交通运输与城镇的分布,通过以上分析可以得出以下结论：,第79页“探究活动” 1上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地宽广，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中转，商贸活动频繁。黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。河口处大量泥沙沉积，建港条件和海运能力极差。且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未能形成大城市。 2我国东部地区城市密集，交通线路稠密，而西部地区城市稀少，交通线路分布稀疏。便利的交通运输促进了城市的形成和发展，同时城市的形成和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。,扬州,济宁,一个地区交通条件发生变化，会影响该地区城市的发展。如扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。如图3-34,3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：,临清,聊 城,图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。,城市与周围地区、其他城市之间的物质交换、人口流动等联系越方便、越频繁，城市就越繁荣。这种联系主要是通过交通运输来完成的。交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。,阅读P80“扬州的变迁”，讨论并完成“探究活动”。,扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。,商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。,三、交通运输与商业网点布局,1.商业：,思考：什么是商业、商业中心和商业网点？商业中心和商业网点的形成及组织形式如何？,2.商业中心,概念,广义：商业城市,狭义：城市中商业集中地段,形成：,商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、 广场或居民密集点为中心自发形成。,（3）组织形式,商业街,市场最优,交通最优,城市的几何中心,市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,商业小区,组成,粮店、小型综合商店、副食杂货店,分布,居民住宅区内,条件：一它周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。,商业网概念,众多的从事商业经营和运输的点和线的衔接，在购、销、存、调各环节的运动中相互联系与制约，也相互交错连接，形成商业网。,3、商业网点,若干个商店组成商业网点,商业网点概念：,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,电子计算机等新技术的应用,组织形式发生了变化如网上购物、自动售货机,商业网点的组织形式,商业中心和商业网点：,区域的 核心位置,散布于 居民区或 广大乡村,商业街、 商业小区,若干个 商店,多,少,突出,差,便 捷,较 差,为消费者购物、 娱乐以及享受各 种服务提供方便,为消费者提供 日常购物服务,三、交通运输与商业网点布局,思考：你家乡的商业网点的布局与交通运输的关系如何？,1.交通运输对商业布局的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,交通运输便利,人流、物流集聚,2.交通运输是商品流通的重要条件,上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地，交通发达、便捷。,因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。,活动3:阅读下图，分析影响商业网点效益的因素,如：西安市的主要商业街：城市的几何中心 市场最优原则,2.山区和平原商业网点的分布有何差异？试分析其原因。,山区商业网点多沿河流分布，因为河谷地带是山区交通相对便利、人口相对集中的地区。但由于山区人口稀少、交通闭塞，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网难以伸展到那里，所以商业网点密度较小。,根据图3-37、3-38讨论并完成P81“探究活动”。,答：山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦，道路不受限制，非常平直。,1山区和平原的交通线路布局有什么不同？,答：山区商业网点的密度明显小于平原。,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式如货郎担、大篷车,3.交通运输对商业网点的组织形式,4.交通运输的发展对商业布局的影响,商业集聚,商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部,专业化市场、超市、大型购物、休闲中心应运而生,地域扩散连锁店、全球化,5.交通运输的发展对商业组织形式影响,网上购物、电子商务、自动售货机等商业组织形式正在推广,沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线,交通最优原则,商业集聚在高速公路沿线与城市的结合部,思考,阅读：P82连锁超市和商业步行街。,纱帽河 女人街,大型连锁店达100多家，员工总数3万余人，经营品项2万种,电子商务,中国国际电子商务中心主任刘俊生,无 人 自 动 售 货 机,1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件 A地形平坦 B气候温和 C安全防卫好 D水运发达 2石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切 A京杭大运河的疏浚 B高速公路的发展 C铁路修建 D航空事业的发展,D,C,练习：,3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了 A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响 B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响 C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素 D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是 A.干支流交汇处 B.河流水运起点和终点 C.河流发源地 D.河口位置,C,5.我国武汉市的城市区位类型主要是 A.河口位置 B.河流交汇处 C.过河点位置 D.水运起止点,B,6.在两条河流汇合形成的一组城市是 A.重庆、宜昌、南京 B.郑州、武汉、西安 C.南昌、宜宾、太原 D.宜宾、重庆、武汉,D,7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是 A.不规则的多边形 B.圆形 C.方形 D.带状,D,8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是 A.资金投入减少 B.城市污染严重 C.大运河的运输优势被取代 D.人口大量迁移,C