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文档简介

五.行车道板的计算（一）永久荷载效应计算由于主梁翼缘板在接缝处沿全长设置连接钢筋，故行车道板可按两端固定和中间铰接的板计算，如图13所示。每延米板上沥青面层： g1=0.03123=0.69 KN/mC50混凝土垫层： g2=0.09124=2.16 KN/m T形梁翼缘板自重： g3=0.11126=2.86 KN/m每延米跨宽板的恒载总计：g= =0.69+2.16+2.86=5.71 KN/m永久荷载效应计算弯矩： 剪力： 图14 行车道板计算图式（单位：cm）可变荷载效应公路级：以重车后轮作用于铰缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载，如图15所示。车辆荷载后轮着地宽度b2及长度a2分别为a2=0.2mb2=0.6m沿着行车方向轮压分布宽度为a1= a2+2H=0.2+20.11=0.42m垂直行车方向轮压分布宽度为b1= b2+2H=0.6+20.11=0.82m荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度a=a1+d+2l0=3.05m单轮时：=a1+2 l0=1.65m1.4m局部加载冲击系数取1.38，则作用于每米宽板条上的弯矩为 单个车轮时： 取两者中最不利情况，则Mp= -17.74KNm作用于每米宽板条上的剪力为作用效应基本组合根据作用效应组合的规定，基本组合计算如下:恒载+汽车荷载：弯矩：1.2Mg+1.4Mp= -(1.21.65+1.417.74)= -26.861KNm剪力：1.2Vg+1.4Vp=1.2 4.34+1.431.7=-49.59KN故行车道板的设计作用效应为: (二) 截面设计，配筋与强度验算悬臂板跟高度h=14cm，净保护层厚度a=3cm。选用12钢筋，则有效高度为：按照规范规定：则 查有关板宽1m内钢筋截面与间距表，当选用12钢筋时，需要钢筋间距为100mm，此时所提供的钢筋面积为：故不需要进行斜截面抗剪承载力计算，仅按构造要求配置箍筋，板内分布钢筋用8，间距取20cm。承载力验算： 承载能力满足要求。按公预规规定，矩形截面受弯构件的截面尺寸应满足以下要求，即
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