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Z802.01/01CCZK25-8.83/2.8/1.47型25MW直接空冷双抽汽式汽轮机 产品说明书 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 南京汽轮电机(集团)有限责任公司 代号Z802.01/01 代替 CCZK25-8.83/2.8/1.47型直接空冷双抽汽式汽轮机 共 31页 第 1 页 编 制 黄丰 2010-1-18 校 对 屠虹 2010.2 审 核 杨方明2010/3 会 签 标准审查 郝思军 2010.3.2 审 定 批 准 标记 数量 页次 文件代号 简 要 说 明 签名 磁盘(带号) 底图号 旧底图号 归档目次1 汽轮机的应用范围及主要技术规范 2 汽轮机结构及系统的一般说明 3 汽轮机的安装 4 汽轮机的运行及维护 1 汽轮机的应用范围及主要技术规范1.1 汽轮机的应用范围 本汽轮机为高压、单缸、双抽汽、冲动直接空冷凝汽式汽轮机,与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备,用于联片供热或炼油、化工、轻纺、造纸等行业的大中型企业中自备热电站,以提供电力和提高供热系统的经济性。 汽轮机在一定范围内,电负荷与热负荷能够调整以满足企业对电负荷与热负荷变化时的不同要求。本汽轮机的设计转速为3000r/min,不能用于拖动不同转速或变转速机械。1.2 汽轮机技术规范序号 名 称 单 位 数 值1. 主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8.832. 主汽门前蒸汽温度 535 3. 汽轮机额定功率 MW 224. 汽轮机最大功率 MW 25 5. 蒸汽耗量 额定工况 t/h 135.7 纯冷凝工况 t/h 94.56. 汽轮机额定一级工业抽汽压力 MPa(a) 2.87. 汽轮机一级工业抽汽压力变化范围 MPa(a) 2.6-3.08. 汽轮机额定一级工业抽汽温度 410.39. 汽轮机额定一级工业抽汽量 t/h 4510. 汽轮机一级最大工业抽汽量 t/h 11011. 汽轮机额定二级工业抽汽压力 MPa(a) 1.4712. 汽轮机额定二级工业抽汽压力变化范围 MPa(a) 1.27-1.6713. 汽轮机额定二级工业抽汽温度 360.814. 汽轮机额定二级工业抽汽量 t/h 17.615. 汽轮机二级最大工业抽汽量 t/h 6016. 纯冷凝工况排汽压力 kPa(a) 20 17. 给水温度 额定工况 59.7 纯冷凝工况 59.718. 汽耗(计算值) 额定工况 kg/Kw.h 6.163 纯冷凝工况 kg/Kw.h 3.77419. 热耗(计算值) 额定工况 kJ/Kw.h 11438 纯冷凝工况 kJ/Kw.h 1218520. 汽耗(保证值) 额定工况 kg/Kw.h 6.348 纯冷凝工况 kg/Kw.h 3.88721. 热耗(保证值) 额定工况 kJ/Kw.h 11781.1 纯冷凝工况 kJ/Kw.h 12550.622. 汽轮机转向(从机头向机尾看) 顺时针方向23. 汽轮机额定转速 r/min 300024. 汽轮机单个转子临界转速(一阶) r/min 140425. 汽轮机轴承处允许最大振动 mm 0.0326. 过临界转速时轴承处允许最大振动 mm 0.1027. 汽轮机中心高(距运转平台) mm 80028. 汽轮机本体总重 t 11029. 汽轮机上半总重(连同隔板上半等) t 2330. 汽轮机下半总重(不连同隔板下半等) t 25.531. 汽轮机转子总重 t 19.29232. 汽轮机本体最大尺寸(长宽高) mm 86355360482833. 转子转动惯量 t.m2(半径) 1.571.3 汽轮机技术规范的补充说明1.3.1 绝对压力单位为MPa(a),表压单位MPa。1.3.2 汽轮机润滑油牌号汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989 L-TSA汽轮机油,对本汽轮机一般使用L-TSA46汽轮机油,只有在冷却水温度经常低于15时,允许使用L-TSA32汽轮机油。上述系列油品按规定要求加入汽轮机油防锈用复合剂后,即得各种防锈汽轮机油。1.4 主要辅机的技术规范1.4.1 冷油器 型 号 YL-70 冷却水量 163t/h 冷却油量 1200L/min 水 阻 0.012MPa 油 阻 0.07MPa 1.4.3 汽封加热器 型 号 JQ-23-2 水压试验压力 水室 2.4MPa 汽室 0.2MPa 冷却水流量 50t/h 换热面积 23m2 1.4.4 油箱 净 重 3327kg 油箱容积:正常油位为 12m3 最高油位为 13.2m3 外形尺寸 432615123005 mm2 汽轮机系统及结构的一般说明2.1 热力系统2.1.1 主热力系统 从锅炉来的高温高压新蒸汽,经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。新蒸汽通过主汽门后,经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽,其余部分继续膨胀作功后排入空冷器,并凝结成水。借助凝结水泵将凝结水打入汽封加热器后进入除氧器,然后经给水泵升压后进入锅炉。 各工业抽汽的出口均有抽汽阀,抽汽阀由抽汽阀控制水管路系统控制。正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水,使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置,这时抽汽阀全开。当主汽门关闭或甩负荷时,抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆,压力水送入抽汽阀操纵座,使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。另外抽汽阀自身均有止回作用。2.1.2 抽汽系统 机组有两道工业抽汽口,两道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀。机组无回热系统。2.1.3 汽封系统 轴封系统为自密封系统,自密封溢流到空冷器中。这样布置的优点是能保证有足够的压差将溢流导入空冷器中,而不溢出前轴封,保证前轴封不漏汽。机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封环组成四档汽室;后汽封有三段汽封环组成二档汽室。其中:前汽封一漏入系统中的高压加热器,二漏入第13压力级前,三漏去自密封系统,四漏入汽封加热器。阀杆漏汽的一漏入低压除氧器,二漏入汽封加热器。后轴封漏汽:共3段2个漏汽口。一漏来自自密封系统,二漏入汽封加热器。2.1.4 自密封系统汽轮机前后汽封的自密封接口用管子与汽封压力控制站相连接。压力控制站由高压汽源站、辅助汽源及蒸汽溢流站组成。在启动或低负荷时,由辅助汽源向汽轮机前后汽封供汽(若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求,供汽由主蒸汽减温减压后供给)。在高负荷时,由前汽封漏汽提供给后汽封供汽,其蒸汽流量足以满足后汽封密封要求,在这种情况,压力控制站的溢流调节阀投入工作,维持自密封系统压力,系统正常压力是0.03MPa。2.1.5 疏水系统汽轮机本体及各管道的疏水根据压力的高低分别进入高低压集水管后,排入排汽装置。2.1.6 真空系统本机组为直接空冷凝汽式结构. 汽轮机中的真空系统由凝汽器、凝结泵和抽气器组成。其作用是维持汽轮机在一定的工作背压下运行,同时把凝结水送回锅炉参加热力循环。真空系统中的空气由二部分组成:一部分是蒸汽中含有的少量空气,这部分空气的含量取决于机组的除氧效果;另一部分是大气中的空气从机组真空部分的不严密处漏入。空气吸入量的多少,取决于机组的真空严密性,因此机组在电厂安装时,必须对真空系统所有焊缝和法兰接口作严密性检查,确认无泄漏。 机组投运后真空严密性试验每月一次,要求关闭抽气器后真空度下降速度不超过0.2KPamin 。汽封系统中的不凝结气体由轴封风机抽出排入大气,不得接入射水抽气器尾部,以免影响真空系统的工作。2.1.7 局部冷却系统(本厂不供)为减少汽缸对凸轮机构和中压油动机及前轴承座的热传导,以避免凸轮机构、油动机和前轴承座的温度过高,其座架的内腔室可通过冷却水。其中中压油动机座架部分的冷却水在启停机时应停止供给冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水,防止主汽门来的热传递加热油。系统示意图如下 油 动 机 座 架 Dg15 凸 轮 机 构 座 架 猫 爪 下 左 滑 键 Dg50 Dg50 猫 爪 下 右 滑 键 自 动 关 闭 器 凸轮机构座架及猫爪下滑键冷却系统图 2.2 主要结构概述 汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等组成。前汽缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。前轴承座支承在前座架上。后汽缸支承在后汽缸座架上,后轴承箱则支承在后轴承箱座架上。为了确保机组在运行中的膨胀和对中,前座架上布置了轴向导向键,使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。在后座架上有横向销,后汽缸尾部有轴向导板,保证了汽缸在膨胀时的对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。 转子部分包括整锻转子和套装叶轮叶片以及联轴器。它前后支承在前轴承和后轴承上;在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分;借助刚性联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承,在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮,在启动前和停机后可以进行电动及手动盘车。2.2.1 转子本机的转子是一种柔性转子。其高温高压部分采用叶轮与主轴整锻而成,低压部分采用了套装结构,其中还包括推力盘和联轴器。2.2.2 喷嘴、隔板、隔板套 喷嘴、隔板、隔板套均装在汽缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分,也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段,通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点,另一端可以自由膨胀并装有密封键。 本机的隔板采用了三种形式:高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅,以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性;隔板内外环均用合金钢焊接而成。中压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式,最后与隔板内外环焊接而成。低压部分则采用了铸铁隔板,其等截面或变截面的静叶两端直接和隔板体浇铸在一起。 为了缩短轴向长度,确保机组的通流能力,并有利于启动及负荷变化,本机组采用了多级隔板套。在隔板套中再装入隔板。隔板与隔板套、隔板套与汽缸之间的联接均采用了悬挂销。隔板和隔板套的底部均有固定键以保证运行中的对中性。2.2.3 汽封 机组的前后汽封和隔板汽封,均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配,形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好,同时便于维护和检修。所以已普遍用于各类机组中。2.2.4 轴承 本机轴承有三只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承。它安装在前轴承座内。汽轮机后轴承为二层圆柱面结构的椭圆轴承,其余均为三层球面结构的椭圆轴承。汽轮机后轴承和发电机前轴承安装在后轴承箱中。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块,每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件。在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件,以反映轴承回油温度。2.2.5 前轴承座 前轴承座是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外,调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上,并有各种测点是汽轮机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导,避免前轴承座内各部套的温度过高,在猫爪下的滑键可通入冷却水,以达到阻断热传导的目的。2.2.6 汽缸 本机组的汽缸是由前汽缸、中汽缸和后汽缸组成的。前缸和中缸为铸钢件,后汽缸为焊接件。在设计中前汽缸有良好的对称形状,避免了水平中分面法兰的过厚过宽,以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸与中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。为确保密封良好,法兰面上十字交叉部位开有密封槽,在现场灌注密封涂料(耐温300以上,且耐压0.7Mpa以上),以加强汽密性。蒸汽室、喷嘴室与前汽缸焊为一体。四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上、下侧和右上、下侧,并由四根导汽管与主汽门相连。 中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构,右侧配有一个支座和杠杆连接口,以固定旋转隔板油动机和安装旋转隔板调节连杆。借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。后汽缸由各种钢板,钢管等焊接而成,用排汽接管与空冷器相连,左右两侧支承在后汽缸座架上。在后汽缸上半装有排大气装置,当背压高于大气压时能自动打开,保护后汽缸。后轴承箱为焊接结构,内部有支承轴承和联轴器及联轴器罩壳,上面装有盘车装置,通过后轴承箱座架直接座落在汽机平台上。2.2.7 盘车设备回转设备采用减速电机、一级齿轮减速,装于后轴承座上盖,本机组采用低速盘车,盘车转速为4r/min,但在启动盘车设备前,为大幅度减少启动摩擦力矩及保护轴瓦合金不受损坏,需先启动润滑油系统,然后投入回转设备进行盘车。盘车装置为自动啮合型,能在汽轮机转子转速升至某一值时自动退出,盘车装置还带有手动操纵机构,能在特殊情况下手动盘车。2.2.8 主汽门 主汽门是由主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节汽阀。 主汽门为单阀座型。为减小阀碟上的提升力,采用了带减压式预启阀的结构。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点。阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。 自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部,当克服弹簧阻力时打开油动机进油口使安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞,这使它可停留在任一中间位置上,因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀,在长期运行时,可以活动主汽门,以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室,以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。2.2.9 调节汽阀与凸轮配汽机构本机组有四只调节汽阀。均采用带减压式预启阀的单阀座,以减小提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室,以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。2.2.10 中间蒸汽室及旋转隔板本机组的中压工业抽汽点压力较高,因而采用了群阀提板式的中间蒸汽室结构。该种结构在工作时可靠性较高,不易卡涩。能保证较高压力的工业抽汽的调节要求。该提板式的调节阀通过中间调节汽阀连杆与油动机连接,该油动机安装在前汽缸下半的油动机座架上。本机组的低压工业抽汽采用旋转隔板控制结构,通流面积由转动环控制,转动环的转动由中汽缸下半上的油动机驱动。通过转动环的转动达到低压工业抽汽的调节要求。3. 汽轮机组的安装3.1 总述 在机组安装之前安装单位应通过对图纸、技术文件的熟悉,了解本机组的结构特点和系统性能。 机组的安装程序和步骤以及安装前的各项准备工作,可由安装单位在掌握了本机组的结构性能之后根据现场具体情况自行拟定,其原则是不使安装工作混乱。 机组的基础应符合电力设计院提出的强度和几何尺寸等方面的要求。其他要求可根据中华人民共和国电力行业标准DL5011-1992“电力建设施工及验收技术规范”(汽轮机机组篇) 中的有关条款。 机组的垫铁布置可参照本机组的垫铁布置图。其布置原则是:负荷集中的地方;在地脚螺栓的两侧;在座架的四角处。3.2 主要安装数据 本节列出各项安装数据安装单位在安装过程中应严加控制,未列出的要求可参照DL5011-1992“电力建设施工及验收技术规范”中各有关条款。3.2.1 前座架上的轴向键a1+a2=0.040.08b=13c1+c2=-0.0203.2.2 前座架压板a=23b=0.040.083.2.3 前轴承座垂直键a1+a2=0.040.08b=3c=33.2.4 前汽缸猫爪a1+a2=0.040.08b=1c=1d=0.120.163.2.5 后汽缸座架与后座架上的纵向与轴向键a1+a2=-0.02-0.01b=0.030.05c1+c2=0.040.06d23.2.6 汽缸中分面横向水平0.2010003.2.7 推力轴承前轴承与径向轴承a=0.050.15b=0.350.45c=0d=0.050.25e=0.050.142h=0.050.151号瓦n=0.370.472号瓦n=0.390.443号瓦n=0.350.42j=0.50.6g1+g2=0.030.07f(直径上值)=-0.06-0.02k-转子未放入前测量:0.030.05两球面间的接触面积: 推力轴承前轴承70% 径向轴承70%垫块与轴承座的接触面积: 推力轴承前轴承70% 径向轴承70%轴承体中分面间隙0.053.2.8 前汽封前汽封搭子;a=0.030.15b2.5前汽封底键A;a=22.5b1+b2=0.030.05a1+a2=-0.0203.2.9 隔板底键A,隔板套底键,前汽封底键Ba=22.5b1+b2=0.030.05隔板底键Ba=22.5e1+e2=-0.020f1+f2=0.030.053.2.10 凸轮机构a=0.020.043.2.11 隔板搭子隔板搭子Aa=0.112b=0.10.5c=0.51d=22.5隔板搭子Ba=0.20.5b=0.10.2隔板搭子Ca=0.20.5b=0.40.6c=0.10.5d=2.53旋转隔板搭子 a=0.150.2 b=23隔板套装于汽缸a=00.2b=22.5 3.2.12 直接用转子检查的汽封洼窝中心a-b=00.05c-a+b/2=00.043.2.13 联轴器找中a1-a3=00.04a2-a4=00.04b2-b4=00.02 b1-b3=0-0.02(上开口)3.2.14 通流部分各间隙值、前后汽封齿安装间隙值、隔板汽封间隙值请参看纵剖面图及各部套图。3.2.15 旋转隔板与旋转隔板油动机 在旋转隔板的隔板体上有一个定位孔B,在旋转体上有一个孔,当这个孔位与B孔重合时,此时油动机应在升程的上限(如图所示)。要保证这个上限的位置,可调节拉杆来达到。这时旋转隔板为全关位置。3.2.16 汽轮机转子布置a. 转子水平位置之扬度1=2.182=2.7扬度单位:1=0.1:1000L=5696mmb. 转子安装位置之扬度=1+2=4.88X=2L=1.54mm 3.2.17 前后轴承座挡油环a=0.160.353.2.18 调节汽阀操纵座连杆(冷态) a=3mm 热态 上部 a=0.30.4 侧部 a=0.50.6 上半下半3.3 汽缸法兰螺柱、螺栓的热紧值 3.3.1 为了保证汽缸水平法兰面和主汽门法兰面的密封紧力,同时延长螺柱、螺栓的使用寿命。对M564以上的螺母,应采用热紧法旋紧。热紧所产生的螺栓预紧应力,用以保证机组运行两万小时后螺栓的剩余应力仍大于所需的密封应力为准则。紧力不足或过大都应避免。上述螺母在热紧前应首先冷紧,其冷紧力矩一般为490N.m。3.3.2 螺栓热紧操作按下列程序进行: a 螺栓、螺母对号试拧。螺母应能用手顺利地拧到底,然后用塞尺检查螺母底部,全圆周0.04塞尺不通过。螺母顶部高于螺栓3mm以上。 b 试拧合格的螺栓和螺母用优质石墨粉反复摩擦螺纹部分,使螺纹全部表面发出乌黑光泽,再吹去多余的石墨粉。 c 将需同时加热的螺栓、螺母对号拧上并冷紧。在螺母上划好热紧起点线,再按下表的热紧弧长数据划好热紧终点线,最后用电加热器加热拧到位。 螺栓热紧数据: 螺母规格 螺母转动弧长mm M1204 (前缸) 134.1 M1004 (前缸) 114.4M564 (前缸) 22.3M564 (中缸) 15.43.3.3 所有用热紧法拧紧螺栓、螺母必须采用加热方法拆卸。3.4 管道推力限制本机组的主蒸汽管道、可调整抽汽管道对机组推力的合力在前猫爪和后座架上的支反力应控制在下列范围内: 单位:N PA=PB PC=PD PZ1 PZ2 PX2 +90000 +70000 80000 60000 +25000 -28000 -20000 -70000 热态 +35000 +25000 80000 60000 +70000 -90000 -35000 -20000 冷态 表中PA、PB为前汽缸猫爪上的支反力;PC、PD为后座架上的支反力;PZ1为前猫爪上的水平支反力;PZ2为后座架上的水平支反力;PX2为轴向支反力。(见图1)主蒸汽管道保温层的单位长度重量控制在52.7kg/m之内。表中支反力限制值无法保证时电力设计院在设计管道时,应对从主汽门到蒸汽室的整个管道进行重新计算并调整支吊架以保证机组的稳定。3.5 汽缸各抽汽口的热膨胀位移在机组的强度工况下前汽缸的汽封抽汽口,中汽缸的工业抽汽口的热膨胀位移值按图一的标号列表如下: 位移值单位mm序号管口所在部套通往何处额定工况接口热位移XYZ1.前汽封汽封加热器18-0.570.372.前汽封备用18-0.360.183.前汽缸序号17.5-304.前汽缸高压加热器17.1-3-15.前汽缸均压箱17.1-3+16.前汽缸备用7.前汽缸一段可调整抽汽7.88-5.8-1.758.中汽缸备用9.中汽缸二段可调整抽汽4.3-6.561.2810.中汽缸备用11.后汽封备用12.后汽封均压箱-1.05-1.272.213.后汽封汽封加热器-0.55-1.020.59图 1上述向前值是以膨胀死点G作为O点的各抽汽口向前膨胀的位移值;向下值是以汽轮机水平中分面作为O点的向下位移值;左右值是以汽轮机轴线作为O点的向左或向右位移值。4 汽轮机的运行与维护4.1 总述 汽轮机的合理启动、运行、停机是汽轮机的可靠性、经济性及长寿命的可靠保证。运行单位应根据具体情况制订出较为完善的现场运行规程。本章仅列出主要的规范,在编制现场规程时可参照水电部的“汽轮机组运行规程”作为基础。在不违背本章所列规范的条件下加以补充和完善。4.2 新蒸汽参数规范4.2.1 主汽门前蒸汽参数正常变化范围 额定规范: 压力 8.83MPa(a) 变化范围: 8.349.32MPa(a) 温度 535 变化范围: 5255404.2.2 主汽门前蒸汽参数限制范围 a 当主汽门前蒸汽压力为9.8MPa(a)或蒸汽温度为545时每次运行不超过30min全年累计不得超过20h。 b 当主汽门前蒸汽压力小于8.34MPa(a)或蒸汽温度小于525时应按特性曲线减负荷运行。(详见Z802.34/02)4.3 负荷限制规范4.3.1 为了保证机组安全而经济地运行,汽轮机必须严格控制在“热力特性曲线”所规定的工况范围内运行。4.3.2 在下列情况下允许汽轮机带额定电功率长期运行: a. 进汽压力降到8.34MPa(a)进汽温度降到525。 b. 纯冷凝运行。4.3.3 汽轮机减负荷运行。 汽轮机的进汽参数或排汽压力偏离规范值时,汽轮机应减负荷运行。4.4 启动与带负荷4.4.1 凡停机时间在12h以内或前汽缸调节级后上汽缸壁温度不低于300、下汽缸壁温度不低于250时汽轮机再起动则为热态启动。其他均为冷态启动。4.4.2 启动前的准备工作: a. 对汽轮发电机组的各部分设备进行详细检查,确认安装工作已全部结束。 b. 检查所有热工仪表及其附件。仪表应校准。 c. 对水系统、油系统进行检查。 d. 对调节系统和保安系统进行检查。 e. 检查滑销系统。确保汽轮机本体能自由膨胀。 f. 各阀门应处于正确状态。4.4.3 汽轮机启动前电动隔离门全开,主汽门全关及调节汽阀全关。汽轮机在启动和升速过程中,首先由启动阀、同步器控制主汽门,使其达到全开。然后数字电液控制装置(DEH)控制调节汽阀开度,当转速达到3000r/min时,机组定速运行。4.4.4 汽轮机冷态启动时间分配如下: 冲转后升速至 400500r/min 2min 检查并维持 500r/min 20min 均匀升速至 13201400r/min 2min 检查并维持 1400r/min 30min 均匀升速至 2350r/min 3min 检查并维持 2350r/min 15min 均匀升速至 2750r/min 4min 缓慢升速至 3000r/min 16min 检查并维持 3000r/min 10min 合计 102min 4.4.5 汽轮机热态启动及时间分配 汽轮机热态启动应遵守以下各点: a. 进入汽轮机的蒸汽温度应高于汽缸壁温度50以上。 b. 高压缸调节级上下部温差不超过45。 c. 在冲动转子前2h转子应处于连续盘车。 d. 在连续盘车情况下应先向轴封送汽然后再抽真空。 e. 维持真空约-0.08MPa。 热态启动时间分配如下: 冲转后升速至 500r/min 2min 检查并维持 500r/min 5min 均匀升速至 1200r/min 5min 检查并维持 1200r/min 3min 均匀升速至 2350r/min 3min 检查并维持 2350r/min 2min 均匀升速至 2750r/min 4min 缓慢升速至 3000r/min 5min 检查并维持 3000r/min 5min 合计 34min 热态启动后必须尽快地并网及带上电负荷。维持的电负荷量值应使前汽缸的壁温不再呈现下降的趋势。 4.4.6 汽轮机在升速过程中应注意下列各点: a. 升速时真空应维持在-0.08MPa以上。当转速升至额定转速时真空应达到正常值。 b. 启动时必须控制高温部分的过冷却和负差胀。尤其是热态启动。 c. 轴承进油温度不应低于30。当进油温度达45时应投入冷油器(冷油器投入前应先放出油腔室内的空气)保持其出油温度为3545。d. 升速过程中(通过临界转速时除外)机组振动不得超过0.03mm。在冷态启动时一旦超过该数值,则应降低转速直至振动消除,并维持此转速运转30min再升速;如振动仍未消除需再次降速运转120min再升速;若振动仍未消除,则必须停机检查。在热态启动时一旦超过此数值,则应继续升速或加负荷,并且密切关注振动的变化,若振动有继续变大的趋势则应停机,等机组温度场比较均匀后再重新启动。4.4.7 运转正常后,按规定作各部套试验并作全面检查,一切正常后,即准备并网和接带负荷。各部套调试及汽机的调节详见调节系统说明书。4.4.8 并网与带负荷 a. 汽轮机并入电网前的条件: 汽轮机空负荷运行20min一切正常; 各种试验全部结束; 高压缸下部温度达220以上。 b. 并网后即带1000KW左右负荷然后缓升至2000KW时暖机,直至高压缸下部温度达290300以上时允许以300kW/min增加负荷。当高压缸下部达350以上时允许以每分钟1000KW的速度升至额定值。c. 当负荷带到2000KW时进行下列工作: 关闭隔离门前的疏水; 关闭各疏水门。d. 带负荷过程中,严密监视汽轮机运行情况,各测点的参数应在正常值范围内。如有异常,应减小负荷,待恢复正常。稳定30min后再逐渐加负荷。e. 调压系统的整定和试验以及调整抽汽的投入详见调节系统说明书。4.4.9 汽轮机的过负荷运行 汽轮机过负荷运行必须严格按工况图进行。必须加强监督并注意下列各点: a. 各轴承振动; b. 汽轮机内部响声; c. 调节汽阀有无异声和振动; d. 轴向位移; e. 推力轴承瓦块及回油温度;4.5 运行中的维护和检查4.5.1 运行中应特别注意下列主要参数,使其符合规范: a. 新蒸汽参数;(见1.2技术规范) b. 电网周波应为48.550.5Hz; c. 调节保安系统及润滑油系统各测点的油压力应维持在正常范围内。(详见调节说明书); d. 轴承进油温3545; 轴承最高回油温度65; 轴承最高瓦温100; e. 滤油器压力降0.01960.0392Mpa; f. 后汽缸排汽温度: 带负荷时

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