路面维修施工组织设计.doc

杭宁高速公路2010年养护专项工程第二合同段 杭州交通高等级公路养护有限公司 杭宁高速公路2010年养护专项工程第二合同段项目部 二一年五月十八日目 录第一章 总则一、编制依据二、编制原则第二章 工程项目环境和工程概况一、工程概况二、工程规模三、项目环境第三章 主要工程项目的施工方案和方法一、总体施工方案二、劳动力、设备、材料三、主要工程项目施工方法第四章 确保工程质量和工期的措施一、坚持“质量第一”方针，提高全员质量意识二、落实工程质量责任制三、强化内部管理，完善自检体系四、建立举报制度，完善监督机制五、加强计划管理，确保工期按时完成第五章 质量、安全保证体系一、质量保证体系二、安全保证体系第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施一、加强队伍教育，规范施工作业二、加强施工车辆管理，避免事故发生三、经理部必须配备安全员和交通管理员四、加强施工地段道路巡查五、制定合理的施工方案六、规范施工现场标示牌，及时提供道路信息七、对施工人员进行严格要求第七章 冬季和雨季的施工安排一、冬季施工二、雨季施工第八章 其他应明确的事项一、环境保护措施二、廉政建设三、文明施工第一章 总 则一、编制依据：1、依据杭宁高速公路2009年养护专项工程项目投标邀请书。2、依据杭宁高速公路2009年养护专项工程施工招标文件。3、依据本单位对现场的实地考察、调查情况。4、依据中华人民共和国行业和省的标准及规范:a.公路养护技术规范(JTJ073-96);b.公路养护质量检查评定标准(JTJ075-94);c.公路水泥混凝土路面养护技术规范(JTJ073.1-2001);d.公路沥青混凝土路面养护技术规范(JTJ073.2-2001);e.公路桥涵养护技术规范(JTG H11-2004);f.公路隧道养护技术规范(JTG H12-2003);g.公路养护安全作业规程(JTG H30-2004);h.公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004);i.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004);j.浙江省文明公路创建活动实施办法(试行)浙交（2005）225号k.浙江高速公路桥头跳车处治管理规定浙交（2005）195号l.浙江省高速公路路面常见病害治理修复管理规定浙交（2005）128号m.高速公路养护质量检评办法(试行)浙交（2005）572号n浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见浙交（2006）103号o杭宁高速公路养护维修施工交通安全管理手册（2007.7）二、编制原则：1、遵循招标文件条款的原则，在编制路面整修组织设计文字说明中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循设计文件的规范验标的原则，在编制主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行的技术规范和检查验收标准，正确组织路面整修施工，确保养护工程的质量。3、坚持路面整修施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理的指令，服从监理管理。第二章 工程项目环境和工程概况一、工程概况杭宁高速公路（浙江段）北起浙苏交界的父子岭，途经长兴县、湖州市、德清县至杭州市余杭区接绕城南线高速公路和上塘路，全长99.161km。其中，一期工程王家浜至青山段先期于1997年12月开工，2000年12月建成；二期工程分为两段，即父子岭至王家浜和青山至杭州段始建于1999年11月，2002年11月建成通车。全线软基路段长约48公里，占总里程的48.6，其中二期工程软基路段占5165。杭宁高速公路一期于2000年12月建成通车。经过多年的运营，由于各种因素的影响，出现了各种程度不同的病害：以横向裂缝为主，路面纵横向开裂变形、局部沉陷、局部路段车辙和纵缝严重，路面抗滑性能下降；桥头不同程度存在跳车现象，局部路段存在不均匀沉降；杭宁高速公路二期于2002年11月建成通车。相对于一期，二期工程路面病害较少，程度较轻，除部分桥头路段沉降量较大，部分路段车辙和横向裂缝较严重。二、工程规模(一)、路面病害处理路面病害处理包括主线和部分互通匝道路面病害。处理方法有铣刨挖除结合病害处理等方法。(二)、铣刨罩面和拉坡罩面罩面分为铣刨罩面和拉坡罩面，其中，铣刨罩面主要为对主线特别是主车道范围内连续出现的重度车辙、重度纵缝、沉陷或网裂进行铣刨、病害处理后的罩面，拉坡罩面主要是为改善行车条件，对不均匀沉降特别是桥头沉降严重路段实施病害处理后的罩面。(3) 、桥梁伸缩缝维修(4) 、安全设施及其他附属工程三、项目环境、气象、水文本项目地处于亚热带季风气候区，气候温暖湿润，光照充足，四季分明，雨量充沛。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3-6月为梅雨季，气候潮湿多雨。夏季7-9月为台风雨季，气候炎热，暴雨多，雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季节12月至次年2月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度亦较大，以阴冷天气为多。湖州市多年平均气温15.8，历年最高气温39，极端最低气温-11，常年无霜期250天左右，多年平均降雨量1100-1350mm，日降雨量超过10mm的天数为40天。年均蒸发量为800-900 mm。此外晚春及秋冬季节有大雾天气，影响交通通视，易引起交通事故。、交通条件沿线主要国道有104国道、318国道、11省道、09省道。杭州绕城高速公路、江苏宁杭高速公路与杭宁高速公路相连通。第三章 主要工程项目的施工方案和方法一、总体施工方案 （一）、路面整修工程的施工组织我单位负责杭宁高速公路2010年养护专项施工第二合同段的施工任务，里程桩号为K44+000-K99+161，项目经理部人员、各施工队主要人员以及先期施工所需的主要机械、物资、人员已全部进入施工现场。开始进行原材料质量鉴定、混合料配合比试验、编制实施性施工方案，以及临时土地的借用，临时设施的搭建等工作，地方材料经试验检测并获得监理工程师批准后，进行有关材料的采购工作。经理部下设工程、质检、安全、设备材料、计划财务、工地试验室、办公室等科室和1个病害处理组、1个沥青砼罩面组和1个附属工程施工组分段组织实施，另设1个沥青混合料拌和组，对工程实施进行全方位的管理。（二）、施工现场布置1、项目经理部驻地为方便管理和合理组织施工，项目经理部驻地设立湖州南出口处。并按要求进行标准化建设，办公区、生活区、生产区分离，面积符合要求，场地硬化处理并适当绿化。项目部围墙、大门设标语标牌和企业标识旗。2、路面拌和场本工程所用的沥青拌和站拟采用本公司安装于绕城高速公路留下出口02省道老余杭石矿厂，设置玛莲尼MAP260E型（260T/H）沥青拌和站，本项目的病害处理和罩面由该拌和楼负责拌料，距离杭宁出口24KM。3、工地试验室在拌和场内设工地临时试验室,面积为300m2。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的路面原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。工地试验室设在沥青混凝土拌和场内。临时试验室建成后，已申领临时试验室许可证。（三）、总体目标1、质量严格按照招标文件和施工技术规范要求指导施工，质量目标为合格率100%。2、工期根据工程实际及工期要求，施工工期控制在5个月之内完成。计划于2010月5月16日开工（实际开工时间以监理工程师发出开工令为准），2010年10月15日前完工。3、安全：施工期间，做到无伤亡事故发生。4施工现场：保护环境，文明施工5其它：遵纪守法，依法办事，做好廉政建设等工作。（四）、施工实施计划由于本项目为高速公路路面整修工程，其施工期短、质量要求高，同时要保证高速公路畅通和安全运行，对施工影响比较大。在完成路况调查的基础上，根据现有交通条件及工程量分布情况，为达到尽快全面开工，掀起施工高潮，同时编制详细的施工作业时段计划和封闭道路计划报请杭宁公司、高速交警、路政等有关部门，并与其进行沟通，争取他们最大程度的支持配合，以保证后续施工作业紧凑有序的进行。1、 本工程施工作业一般病害处理、微表处、伸缩缝维修均采取单车道封闭；面层罩面采用封闭单幅改道进行施工(罩面路段的病害处理拟采用一类借道施工方式，这样有利于路面病害处理彻底，压缩施工时间)。具体施工作业段的长度应结合中央分离带的开口位置而定,封闭交通时间为早上6：00至下午17：00。我们一般采取一个作业段施工完后接着施工下一个作业段的顺序进行施工，在借道施工前我标段将分阶段施工作业计划上报高速交警和路政部门。并且在前个作业段即将完工时上报下个作业段的封道施工计划。（五）、总体进度计划本合同段施工总工期为5个月，计划开工时间为2010年5月16日，其中沥青路面施工项目在2010年09月30日前完成。主要工程项目施工计划安排如下：1施工准备：2010年5月6日2010年5月15日；2、路面病害处理：2010年5月16日2010年9月10日；3、沥青罩面：2010年7月1日2010年9月20日4、附属工程：2010年5月30日2010年10月15日备注：下雨天和特殊情况工期顺延。具体见后表工程管理曲线、总体计划表、分项工程进度率计划斜率图、详细施工计划表。2、 劳动力、设备、材料（一）、劳动力、设备、材料的动员及资金计划路面集料采购料场必须选用浙江省交通厅核准的料场。路面集料要求自行加工破碎，破碎地点选在采购料场内，设立独立破碎区，上报省厅核准，采取除尘、水洗等有效措施，确保到场集料不受污染。料场确定后，编制详细的集料采备计划，备足集料，以适应施工用料需要。为此应保证材料款的及时到位，做到建设费用专款专用，为保证这一点，我公司授权业主随时查阅资金帐户和银行对帐的权利，随时接受业主的监督。具体的资金使用计划见合同用款估算表。1、 进场的主要人员有：项目经理、常务副经理、项目技术负责人、质量检验负责人、计划统计负责人、现场质检负责人、现场施工负责人、试验负责人、安全生产负责人、办公室及其他后勤人员等。职 务姓 名联系电话项目经理周扬务副经理郭佳目技术负责人占江量检验负责人李 划统计负责人赵永场质检负责人林吉场施工负责人戴望验室主任叶文场试验室负责林尚全主任杨 玚安全生产负责人俞柏场安全员李明场(拌和站)负责李 刚189671136282、进场的机械设备有：机械名称规格型号额定功率(KW)或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数 量（台）新旧程度(%)预计进场时间小计其 中拥有新购租赁沥青拌和楼（进口）LB4000320 t/ h阿尔曼2007119010.5沥青拌和楼MAP260E260t/ h玛莲尼2007119010.5沥青摊铺机ABG4239-12米德国2007229010.5路面轮胎压路机YL2525T徐工2008229010.5双钢轮压路机DD12512.5T英格索兰2006339010.5800KG双钢轮手扶压路机徐工0.8T徐州2007119010.5全自动沥青洒布车GZL5423 10T郴州2008119010.5智能清扫机山锚山猫2007119010.5空压机上海9方上海2008119010.5自卸汽车东风（配遮盖设施）15-18T东风06-0818189010.5铣刨机W1900（进口）2M1M维根2008229010.5交通维护设施设备上海整套上海07-08339010.5易损标志、标牌、警示桩的备用品、照明发电机，预警车满足施工要求9010.5各类机械设备和仪器随着工程的开工，相应备足提前进场并安装调试完成。3、材料试验测量、质检仪器设备有：序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注1针入度仪台12软化点仪台13低温延度仪大于150CM台14薄膜烘箱台15旋转薄膜烘箱台16烘箱台17小型沥青混合料拌和机大于20L台18马歇尔成型仪及电动脱模机台19马歇尔试验仪及绘图仪、打印机DF-3台110最大路论密度仪8KG台111核子密度仪台112沥青抽提仪LF-3台113燃烧式沥青含量测定仪台114标准方孔筛台115砂当量仪台116压碎值试验仪台117构造深度仪台118摆式摩擦系数仪上虞台119弯沉仪5.4M台120路面渗水仪台121路面钻心取样机钻深在50CM以上台122路面材料强度试验仪台123自动连续式平整度仪CXRL-5台124电子天平感量0.1G台125浸水力学天平台126压力试验机2000KN台127全站仪拓普康台128水准仪台429数字温度计台230插入式数显温度计台131红外线温度枪台132水泥含量测定仪台133恒温水浴台1具体所投入人员的资历和数量、机械设备和试验仪器的规格型号以及数量满足业主强制性要求并适应本项目工程建设的需要。（二）、劳动力、设备、材料运输设备主要由杭宁高速公路直接运至施工现场，工程所用材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。所有外购材料经试验合格，并报监理工程师批准后用于本工程，不合格的材料杜绝进场。主要采购的料场（料源）有：1、粗细集料路面集料采购料场选用浙江省交通厅核准的料场。路面中、下面层粗细集料采用反击式破碎机加工的石灰岩等碱性碎石，上面层采用反击式破碎机加工的玄武岩碎石。料场储量较丰富，交通方便，可直接运到工地现场。设反击式碎石机和机制砂破碎机对集料进行破碎加工，集料的粘附性满足面层用料的要求。备料充足。2、水泥、石灰的采购本工程所在地盛产水泥、石灰，可直接通过汽车或拖拉机运输。选用的水泥、石灰经试验检测合格，并报监理工程师批准后用于本工程。3、沥青的采购 本项目沥青由浙江省公路物资公司提供进口沥青。三、主要工程项目施工方法本合同段路面专项工程包括沥青路面罩面14.8Km（单幅）,病害处理为4.1万m2，微表处理6.56万M2，桥头加铺12个以及交通安全设施完善工程等。施工技术方案将严格按照病害处理和罩面工程施工应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）等的要求。路面整修工程技术方案主要分四部分：连续路段的单车道路面病害处理方案、典型的病害处理方案、罩面技术方案、附属工程完善方案。、路面病害处理本合同段病害处理以单车道处理为主，路面病害处理的施工顺序如下：施工放样路面分层铣刨基层病害处理施工透层油施工中、下面层病害处理施工粘层油施工上面层施工交通标志标线施工竣工验收。 1、连续路段的单车道路面病害处理方案 (1)维修路段：病害较为集中且较为连续的路段 (2)面层处理厚度和结构层 分层铣刨，并根据铣刨前对病害的判断和分层铣刨后下承层的病害类型，确定路段病害的处理深度，确保处理彻底。 a、上面层病害铣刨处理深度一般为4.5-5cm(以控制没有夹层为原则)，局部处理裂缝和翻浆、中下面层病害处理。沥青混合料采用AC-13C型SBS改性沥青混凝土+改性乳化沥青粘层油。 b、上中面层都需处理的路段，处理深度比老路面深1cm(以控制没有夹层为原则)，局部处理裂缝和翻浆等中下面层病害。 c、如果处理完面层后发现基层破坏，采用AC-20C中粒式沥青混凝土填补的方法，力求做到病害处理彻底。 (3)路面铣刨的范围确定 a、以工程养护部提供的桩号为基础，施工前业主、监理和施工单位提前现场踏勘，依据处理病害面积、类型和段落调查的情况，由施工单位根据本技术要求提供详细的处理方案(包括桩号、面积、病害类型、处理方法、施工计划等)，报监理工程师审核，业主核定后执行。 b、单车道病害发生位置两点间相距超过30m需要分段铣刨，面层铣刨宽度为37m左右，分层铣刨每层的台阶搭接宽度为15cm，保证面层、基层的纵向接缝错开。 (4)、路面病害的分级处理方案 按照病害的类型、程度和特点，将沥青路面病害按照上面层病害处理、中下面层病害处理、基层病害处理、裂缝处治四种处理方式，进行病害设计分级，分级和病害处理方案如下： a、上面层病害处理 病害类型 轻度龟裂、块状裂缝、面积集中的纵横向裂缝、波浪、大面积松散、泛油等上面层病害以及连片的坑洞修补，车辙深度在2cm以内的路段。 处理方法 铣刨已破坏的面层，用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，均匀撒布改性乳化沥青粘层油，粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0304kgm2，立面侧壁也涂刷改性乳化沥青，摊铺回填AC-13C型改性沥青混凝土，压实，封边。b、中下面层病害处理病害类型中度以上龟裂、重度网裂、严重拥包、车辙、翻浆、坑洞等面层病害。处理方法 先铣刨上面层后，清扫后确定中(下)面层病害处理范围，然后分层铣刨中(下)面层沥青混凝土，直到比较好的面层为止。 车道修补面积超过20，但沥青混凝土面层松散、唧浆不严重，表面疲劳裂缝分布广的路段，可只铣刨至沥青混凝中面层，铣刨后如局部路段强度差、块状裂缝多，可局部铣刨至下面层，局部在下承层顶面裂缝密集处设置聚酯玻璃纤维布。 用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，均匀撒布改性乳化沥青粘层油，粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.203kgm2，立面侧壁也涂刷改性乳化沥青。然后进行分层摊铺，中、下面层回填中粒式沥青混凝土，上面层回填AC-13C型改性沥青混凝土，分层压实，封边。 c、基层病害处理 病害类型 病害类型为严重的沉陷、翻浆、坑洞等已经破坏基层的病害。 处理方法 面层铣刨后，如基层情况较好，清除基层表面松散层，用空压机吹净碎屑、杂物和粉尘，对基层表面的裂缝采取改性乳化沥青灌缝。均匀撒布改性乳化沥青透层油，透层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.506kgm2，分层摊铺，中、下面层回填中粒式沥青混凝土，上面层回填细料式沥青混凝土，分层压实，封边。 小坑塘沿轮迹处连续不断，并伴有裂缝、唧浆，修补面积大于车道面积30的路段，先铣刨面层，沉陷、翻浆、坑塘连片雨后唧浆，日常维修时多次修补不能成型的路段，分层铣刨该段面层和上基层。面层铣刨后，如发现基层病害的，确定基层病害处理范围，挖除基层破损部分，如基层破损处潮湿、含水量过大，应向挖除后底面的潮湿面撒干水泥，空压机吹净后均匀洒布改性透层油(透层沥青喷洒数量折算成纯沥青为05-06kgm2，)，分层摊铺回填中粒式沥青混凝土，压实，至原基层顶面，再进行面层的分层回填压实。2、典型的路面病害处理方案(1)、路面局部维修a、局部点维修 包括局部坑塘、唧浆、沉陷、龟裂等病害点的处理，应使用铣刨机或小型机具局部开挖到基层，去除底面松散集料。用AC-20C型沥青混合料回填时，以小型振动压路机分层压实，分层厚度控制在5cm一层；再用AC-20C和AC-13C沥青混合料回填，以中型压路机压实，分层厚度控制在810 cm。回填最上层均用大型压路机振压密实。 b、局部面维修。 出现下列情况应进行局部面维修。 I、表面松散、麻面、脱皮严重的，铣刨上面层4 cm，重新铺筑AC-13C型改性沥青混合料。 、表面块状裂缝密集并伴有局部沉陷或轻微唧浆的，铣刨上、中面层10cm，以一层AC-20C沥青混合料回填碾压。 、车辙深度大于25cm及拥包、推移严重的，铣刨上面层4cm，以AC-13C型改性沥青混合料填补；当发现中面层松散时，铣刨上、中面层，以一层AC-20C沥青混合料填补。 IV、油污染及其他严重的路面机械损坏处，铣刨或开挖上面层4cm，以AC-13C型改性沥青混合料填补。 c、病害处理碾压范围小，时间要求紧，为保证必要的密实度，病害处理沥青混合料一般采用两种级配， AC-13C型和AC-20C型。 d、病害处理应本着“彻底处理，从重从严”的原则进行，治理范围“宁大勿小”，治理深度“宁深勿浅”。 (2)、路面裂缝处治 裂缝按照宽度分为四类 细微裂缝：裂缝宽度2mm左右； 小裂缝：裂缝宽度25mm，裂缝边缘无破裂或轻微破裂，没有或只有少量的支缝，对车辆行驶的平稳性影响不大； 中裂缝：裂缝宽度510mm，裂缝边缘有轻微破裂，有少量的支缝，裂缝两侧有轻微的错台，并伴有车辙、坑槽、沉陷； 大裂缝：裂缝宽度大于10mm，裂缝边缘有中度碎裂，裂缝两侧有严重碎裂，并伴有车辙坑槽、沉陷；沥青路面裂缝修根据裂缝的宽度和深度确定具体的修补工艺a改性乳化沥青灌缝小裂缝处理施工工艺流程为：(1)先用46MPa压缩空气对裂缝进行清理，一般需2遍；(2)用竹片或铁铲清除缝中剩余杂物；(3)用改性乳化沥青裂缝中灌入，一般需浇灌23遍，直至灌缝材料与路面平齐为止；(4)将过筛细砂撒在灌缝表面，并用铲抹平b 进口灌缝胶修补裂缝中裂缝处理 灌缝材料为原装进口路面裂缝聚合物密封胶。其主要技术指标如下：25针入度30-60(01mm)；软化点8；弹性30；延展性(25)30cm，粘着张力 (ASTM D5329)500；施工加热温度204。 灌缝设备一般2台，一台为开槽机，另1台为灌缝机。 采用标准槽贴封式，即开槽深2050mm，宽20mm，密封胶灌满缝后，路面加封23mm厚80100mm宽贴封层进口灌缝胶裂缝修补工艺流程为：(1)按照要求尺寸沿裂缝方向进行开槽作业。(2)清理开槽。用高压空气进行吹缝，将开槽后缝内的松散颗粒和杂物彻底清理干净，一般需吹缝2遍。(3)灌缝前预热。用普通液化气罐外接喷火装置，在实施灌缝前对凹槽加热，温度达到80100即可，有利于灌缝胶和沥青混凝土的牢固粘结。 (4)灌缝。在密封胶加热到193时，加热炉盘自动停止加温进入保温状态，这时用灌缝机自带的具有刮平装置的压力喷头将密封胶均匀灌入槽内。灌缝分二次灌满，第一次灌入槽深的45，第二次灌满并在槽口两侧拉成宽60mm，厚3mm的贴封层。(5)撒料养护。在刚灌满的密封胶表面撒布石粉或细砂，待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15min。(6)质量检验。用密封胶修补裂缝，其外观质量验收标准为：密封胶高于路表面23mm；贴封层边缘整齐，灌缝充分饱满，表面平整；无颗粒状胶粒；灌缝胶经行车碾压后不得发生脱落变形。 c、高分子聚合物抗裂贴中裂缝处理和宽裂缝处理高分子聚合物抗裂贴技术要求检测项目技术要求冷抗裂无织物断裂或分离抗拉强度(峰值)1265kgcm2伸张度(峰值拉力时)10重量036gcm2(标准)g密实度105gcm3厚度0343cm厚度保持率负载下保持原厚度的75吸收率(聚合物)1脆度合格软化点(聚合物)90一110 (1)、根据路面裂(接)缝的宽度选择所用抗裂贴的规格，通常有20cm和25cm两种；1cm以上宽的裂(接)缝选用至少25cm的抗裂贴；1cm以下的裂(接)缝选用至少过20cm的抗裂贴； (2)、使用电动刷子、吹风机对选择使用抗裂贴的裂(接)缝进行清洁处理，裂缝表面须平整(宽度大于3mm的裂缝须先灌注高分子密封胶)，无大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有较大坑槽，必须填补。 (3)、在需贴抗裂贴的地方，如浮尘较多时，应考虑在需贴抗裂贴的地方，用喷涂器或毛刷涂刷上抗裂贴专用基层油。 (4)、基层油干燥：天气气温的高低将决定基层油干燥的时间，一般为3060分钟。特殊气温环境下或施工工期紧张的情况下也可采用吹风机吹干的方法加速基层油的干燥，以缩短等候施工的时间。 (5)、将抗裂贴背面的隔离纸张揭去，无粘性物面朝上，以裂(接)缝为中心线将抗裂贴平整地贴在路面上。如遇不规则的裂(接)缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂(接)缝的走向跟踪粘贴。但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成5060mm的重叠。 (6)、用滚筒用力碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。(7)、在基层粘抗裂贴的施工完成后，尽量将完工的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。 (8)、面层的抗裂贴粘贴实后即可开放通车。 d、宽裂缝处理方法： 如病害处理路段伴随着密集的裂缝，应连成一起处理。对于面层病害处理连续路段存在的中裂缝和大裂缝，根据路面铣刨处理的深度，采取开槽加铺的方法；对于大裂缝，一般伴随着翻浆或雨后唧浆等病害，结合基层病害处理。 清除表面松散层，在面层的下面层或中面层顶面沿裂缝方向铺设(宽度1m)的聚酯玻璃纤维布。 (3)路面翻浆处治翻浆类型处理方案个别点翻浆在翻浆点周围开凿主坑槽，作为路面集水区，在横向开凿出一条盲沟,并在集水区、盲沟处回填碎石及AC-20C沥青砼。路面行车道全幅整体翻浆路面行车道全幅铣刨后，找出翻浆点，在翻浆点周围分别设置主坑槽，主坑槽之间互相连通，硬路肩横向设置多条盲沟与主坑槽连通。并在集水区、盲沟处回填碎石及AC-20C沥青砼。超车道个别点翻浆施工方案同个别点翻浆处理方案，不同之处为盲沟一直延伸至超车道与行车道交界处。 (4)渠化交通严重的行车道车辙处理严重车辙路段(大于2.5cm)的维修结构，采取如下的处理方式：a上面层采用AC-13C型改性SBS改性沥青混凝土，厚度为4cm；b路面病害处理在铣刨老路面7cm后，重新摊铺施工7cm厚度AC-20C改性沥青混凝土； c加强层间粘结，洒布改乳化性沥青粘层；面层施工中加强碾压控制，确保压实度。 (5)路面病害处理的沥青混合料和材料要求沥青混合料的配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试样试铺验证的三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。各类材料及其主要技术指标与要求： a集科。AC-13C型上面层采用玄武岩集料，AC-20C型其余层次的集料采用石灰岩；b封边材料。对于非罩面路段，在病害处理完毕后，应及时采用TL-2000对当天的病害处理区块进行封边，封边宽度不小于5cm，涂刷遍数为2遍。3、罩面技术方案 (1)线形的处理 a、纵断面设计处理 结合原路施工图竣工资料和现有路段的纵断面标高线，主要以等厚加铺为主，尽量减少路面铣刨的工程量，对于路面沉陷严重的路段，增加铣刨、填补、找平层，尽可能改善线形，恢复平整度。 对因罩面而造成跨线桥净空高度不足时，铣刨跨线桥附近100 m范围的4 cm沥青混凝土上面层，保证跨线桥下40m范围标高不变，两侧各30m采用调坡处理，纵坡变化率为1。 b、横坡和加铺厚度 原则上按照横坡为20对老路进行修复，恢复路面横坡，以利于排水。罩面后的横坡控制在1723之间，对于横坡变化大的路段，允许在标准横坡20.5范围内进行调整。 在病害处理完成后的表面加铺厚度为445cm的细粒式改性沥青混凝土，对于行车道和超车道局部不平整或个别特殊路段出现厚度不足4cm时，应铣刨原路面高出的部分，使其满足最小厚度4cm的要求。桥头罩面路段大多发生不同程度的沉降，有桥头跳车现象的路段，施工时要求对桥头范围内路面用不大于4的坡差予以接顺，当加铺厚度小于等于8cm时用一层细粒式改性沥青混凝土，当厚度大于8cm，则上面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土，下面层用中粒式沥青混凝土。 (2)罩面沥青混合料设计 a 上面层采用AC-13C型SBS改性沥青混凝土罩面； b 桥头加铺工程，采用AC-20C型改性沥青混凝土。 c AC-13C型SBS改性沥青混凝土的级配范围范围要求如下，属于规范要求的粗型密级配。筛孔尺寸(mm)1613.29.54.752.361.180.60.30.150.75通过率()10095-10066-8442-5826-4016-2811-218-176-134-8 建议沥青用量为4.8%-5.8%设计空隙率为4%(3)罩面各类材料及其主要技术指标与要求：a沥青沥青调平层采用优质道路70号A级道路石油沥青、上面层采用SBS改性沥青(-C)、改性乳化沥青 (PCR)，质量要求见浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版) b粗集料 上面层采用玄武岩。面层碎石必须采用反击式破碎机，严格控制细长扁平颗粒含量和含泥量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性未掺加抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性应原则上不低于4级，粗集料与沥青的粘附性4级以内(含4级)的，必须按照矿料总量的1掺加消石灰。 粗集料的部分质量指标，如石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表现相对密度、吸水率、针片状颗粒含量、0075mm颗粒含量、软石含量控制指标的要求见浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见。 c细集料 选用石灰岩石质。沥青混合料用细集料质量要求见浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见。 d填料 采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，拌和楼回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。沥青混合料用填料质量要求见浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见。 (4)罩面要点和施工注意事项 a 罩面前应再次对路面进行全面检查，对病害处理组织全面验收，在确保无坑塘和唧浆点；无明显油污染点；无严重连续龟裂、局部沉降、带状沉陷；无大于3 mm以上裂缝和出现啃边的树冠状裂缝；无大面积的路面面层松散、横向推移、纵向拥包路段后，方可进行罩面施工。 b 铺筑沥青层前，应检查下卧面层的质量，必须做到下卧层表面清洁，尤其是中分带边缘和硬路肩部位的清洁；乳化沥青洒布均匀，且充分破乳。不符合要求的不得铺筑沥青面层。 c AC-13C型SBS改性沥青砼罩面的施工温度、温合料的拌制、运输、摊铺、压实、沥青路面施工接缝、开放交通等应按浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)和公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)实施。 d 沥青混合料配合比设计的基础上必须按浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见(2007年修订版)进行配合比设计和验证。不符合要求的混合料，必须重新进行配合比设计。 e AC-13C型SBS改性沥青砼罩面施工开始前必须进行200m的试验段，必须对试验路段的压实度、抗滑(摩擦系数和构造浓度)、渗水系数进行检测。试验路段铺筑完成后，应及时总结，并上报试验路段铺筑报告，确定标准配合比及最佳油石比，经监理工程师批准，下达开工令后才能正式罩面施工。f沥青混合料的拌制必须符合JTGF40-2004规范5.4节的有关规定。拌和设备采用间隙式拌和机拌和，且必须配有材料配比和温度自动检测系统和记录设备。g沥青混合料的运输必须符合JTGF40-2004规范55节的有关规定。沥青砼在运输及等候过程中必须采用一定措施做好保温工作。h沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，不得采用玻璃温度计测量。i沥青混合料的摊铺必须符合JTG F40-2004规范56节的有关规定。因原有路面纵、横向断面变化没有规律，因此，要求设定钢丝基准，用2台摊铺机并行铺筑，纵向拼接采用热接缝并设置在行车道的中央部位。j罩面的横向接缝采用垂直冷接缝，尽可能将横向接缝布置在伸缩缝处。对于互通立交区或服务区出入口段，应先对罩面与老路面衔接处铣刨，然后再摊铺，以保证新老路面连接平顺和行车安全舒适。k罩面施工时沥青路面的横接缝必须采用两幅齐整的平接缝，若当日罩面施工无法摊铺到桥头位置须设平接缝时，必须在横接缝处设有足够长度的斜坡，以保证高速公路营运安全；继续罩面前，必须对横接缝进行切割铣刨处理，以满足平整度要求。1沥青混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不断摊铺、摊铺过程不得随意变换摊铺速度或中途停顿。m不得在雨天或下卧层潮湿的情况下铺筑沥青混凝土。n施工过程中加强对材料质量的检查，控制施工质量，其检查项目和频率应符合JTG F40-2004规范表11.4.3的规定。4、附属工程完善（1）标线 病害处理完成后应及时恢复路面标线，需要接下去罩面的路段采用常温型标线，非罩面路段和罩面后的路段均应在开放交通前恢复热熔型反光标线。 (2)护栏调整a应在罩面完成后尽快将路侧波形护栏高度进行调整。b对于罩面后护栏板中心线到路面垂直距离小于55cm的护栏进行调整。调整前应先拧松波形梁与立柱的连接螺栓，然后采用吊、顶、把的方法调整立柱外露高度，且波形梁长的线型和标高与公路线形相协调，当波形梁的线形平顺、连续，并处于规范规定的安全高度时，最后拧紧螺栓。 c对于原来立柱长度不够，护栏拔高后不牢固的，应在立柱旁浇筑C20混凝土基础； d对于挖方路段或已经采取加固过混凝土基础的埋入式或连接式的原护栏立柱，调整高度在10cm以上的由于以上原因无法拔高的，在立柱顶增加套管接长，接套管长度平均为30cm，局部桥头路段可适当增加至50cm。5、桥面系维修技术方案根据桥面系出现的病害类型和病害程度，结合桥梁的结构形式，将桥梁病害维修分为三个种类、结合路面大中修的安排进行处理。第一类：沥青铺装病害处理，包括：桥面沥青面层车辙处理、桥面沥青面层病害处理第二类：水泥混凝土铺装和桥面连续缝病害处理，包括：水泥铺装局部小面积破损修复、桥面连续缝维修、桥面整修加E第三类：桥梁伸缩缝病害处理，包括：伸缩缝局部破损修复、伸缩缝更换维修1、沥青铺装病害处理技术方案a、桥面沥青面层车辙处理处理对象：车辙深度超过2cm的桥面均进行处理，以对行车道的车辙进行处理为主，采取单车道封闭后铣刨后重铺。处理方案：单车道面层铣刨宽度为395m；铣刨深度按照桥面设计厚度，一期桥梁为6cm，二期桥梁设计为8cm。铣刨后，撒布改性乳化沥青粘层油，沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.5kgm2，再摊铺同等厚度的AC-13C型SBS改性沥青混凝土，碾压成型。b、桥面沥青面层病害处理处理对象：桥面沥青铺装出现松散、坑槽、面层推移等病害，或者桥面面层老化严重，色差大。非罩面路段封闭单车道后铣刨后重铺，罩面路段结合施工区域的封闭施工，将半幅桥面全部铣刨重铺。部分桥面出现较多的坑槽病害应根据梁底出现裂缝、铰缝脱落、渗水等病害，初步判断是否需要对水泥铺装进行局部处理，并提前做好修复的准备工作。处理方案：整个半幅面层均铣刨；铣刨深度按照桥面设计厚度。铣刨吹净后，撒布改性乳化沥青粘层油或喷涂防水层。撒布改性乳化沥青粘层油的沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.5kgm2。再摊铺同等厚度的AC-13C型SBS改性沥青混凝土，碾压成型。2、水泥混凝土铺装和桥面连续缝病害处理技术方案a、水泥铺装局部小面积破损修复处理对象：通过对桥面系病害的调查和分析，在铣刨沥青面层前初步确定局部处理水泥铺装的面积和位置，铣刨沥青面层后对桥面连续破损和发现有局部桥面铺装破损，应掌握宁大勿小的原则确定处理范围，尽快处理。不罩面的路段尽可能封闭单车道施工，罩面路段结合封闭进行。处理方案：局部的水泥铺装修补深度需要一直凿除到梁板顶面，应采用空压机破除，完成后吹扫干净，对变形的钢筋网应进行整形，面积大于1m2的增加带肋焊接钢筋网，间距10cm*lOcm，并固定，浇筑快速修补水泥混凝土或快硬性水泥混凝土(掺入钢纤维)。再摊铺同等厚度的AC-13C型SBS改性沥青混凝土，碾压成型。b、水泥桥面铺装整修技术方案处理对象：由于重载车辆多及超载现象普遍，使个别桥梁产生较严重的病害。桥面上行车道位置会出现较严重的车辙；桥面铺装沿主梁的铰缝产生纵向的裂缝；从桥下观察可发现铰缝开裂、铰缝内填充的混凝土呈块状剥落、并且桥面降水沿铰缝渗漏：沥青混凝土铺装开裂渗水、水泥混凝土桥面铺装层及铰缝发生严重的碎裂、渗水：跨中梁底部位出现弯矩裂缝，裂缝一般为多条，分布于跨中一定区段内；梁的梁底向下凹，扰度加大。出现以上现象时应及时对整个桥面进行彻底的处理。此外尚应结合连续缝的破坏情况一同处理。处理方案：凿除原来的桥面，采取桥面加固的方法进行桥梁加固，并根据车道渠化交通和梁板结构类型不同进行重点加固，采取种植钢筋和粘贴钢板进行加强横向联系。钢筋网采用焊接钢筋网，水泥混凝土铺装采用钢纤维混凝土，增设防水层，其上铺筑AC-13C型改性沥青混凝土。c、桥面连续缝病害处理严重破损的桥面连续，维修步骤如下：按照2.0米和2.4米宽度凿开原有的沥青铺装和钢筋混凝土铺装，开凿时应保护好原连续段的无粘结钢筋；预制板顶隔离层范围内必须抹光，将缝隙内的垃圾清理干净，重新铺设3mm的橡胶板，严禁缝内有混凝土残留。按图纸要求绑扎新增钢筋，并浇筑钢纤维C50超早强水泥混凝土和沥青铺装层。3、桥梁伸缩缝病害处理a伸缩缝局部破损修复处理对象：伸缩缝局部破损的维修指单侧伸缩缝的损坏，包括伸缩缝局部混凝土的破损和异型钢发生变形、断裂、损坏等。一般维修采取维修单侧为主。可根据现场实际，报经监理工程师同意划定需要维修范围。处理方案： 采取快速水泥混凝土结合种植钢筋实施，结合桥面施工时应采用C50钢纤维早强混凝土。施工要点 I沿划定的维修范围进行切割，凿除破损混凝土，槽口深约200mm-250mm。 按照伸缩缝施工设计图纸要求重新布设钢筋，并与相邻未损坏部分伸缩缝的钢筋按照规范要求进行焊接或绑扎连接，并对型钢形成支撑。 III该部分混凝土底部原有预埋钢筋损坏的应按要求重新进行植筋。 IV用压缩空气吹净槽口杂物。 V在槽内现浇钢纤维C50超早强水泥混凝土，并振捣、捣实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。 VI快速水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80以上才能开放交通。 申缩缝局部破损混凝土的维修外观要求整体光滑，平面与桥面纵横坡相吻合，与原桥面接合平顺。b伸缩缝更换维修处理对象：对破坏严重、型钢变形，或需要更换类型、或增加设置伸缩缝的。处理方案：采取快速修补材料进行修复或钢纤维C50超早强水泥混凝土修复，种植锚固钢筋。施工要点 I施工时，先凿除原伸缩缝，沿桥面一侧宽度350mm、沿桥台一侧宽度可根据实际适当调整，深150mm-250mm的槽口，使原混凝土梁板上锚固钢筋外露。II清理槽口及梁板与桥台之间的杂物。 III槽口内预埋16门架钢筋，并按要求与槽底梁板或墩台预埋钢筋焊接牢固，若预埋钢筋不能满足要求应重新进行植筋，确保锚固强度及整体型钢安装稳定。 IV用泡沫塑料板将梁端及伸缩缝间隙处填实。 V根据气温，安装时调正型钢定位间隙“J”值后，将伸缩缝吊入槽内就位正确，其上平面与桥面纵横坡相吻合。VI将与门架钢筋接触的U型锚筋焊固，再通过12横向筋将U型锚筋与门架钢筋全部连接牢固。 VII用压缩空气吹净槽口杂物。 VIII在槽内现浇钢纤维C50超早强水泥混凝土，并振捣、捣实，要求一次浇灌完成，以确保其整体性。超早强水泥混凝土浇筑完成后，必须加强养护，要求在12小时后并达到设计强度的80以上才能开放交通。6、现场临时用电方案工程沿线电网有布设，供电较方便，施工用电可与当地电力部门取得协议，就