城市物流需求预测方法研究.pdf_第1页
城市物流需求预测方法研究.pdf_第2页
城市物流需求预测方法研究.pdf_第3页
城市物流需求预测方法研究.pdf_第4页
城市物流需求预测方法研究.pdf_第5页
已阅读5页,还剩73页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

分类号: 堕垒皇L ! 2 密级:公珏 U D C : 鱼2 5 学号: Q 三! 墨Q ! 隶初- 托一璺 硕士学位论文 研究生姓名: 导师姓名: 申请学位专业越运王县运旦里程 申请学位级别王堂亟 论文提交B 期 论文答辩B 期 学位授予单位立亩太堂 学位授予B 期 答辩委员会主席隆苤生 评阅人萱丛睦 墨曼里 2 0 0 6 年0 5 月 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 摘要 城市物流需求分析与预测是城市物流规划的重要内容和首要前提,分析预铡是否准确, 是决定城市物漉兢划是否科学合理的关键。也是制定各项政策决策、物流基础设施投资 建设、改进物流供给系统的基本依据。 首先,物流需求是一种派生性需求。这种派生需求的大小与其本源需求有着密切的关 系,而其本源需求的需求量符合菜种援律,它必是在现实物流量的基础上发生变化,或是 与本源需求量同步发生变化。论文主要分析了影响城市物流需求的经济因素和非经济因素, 其中,城市物流需求与城市经济存在极强的相关性,经济规模和产业结构共同决定了物流 需求的规模和结构 其次,论文结合对城市物流需求影响因素和目前我国物流统计现状的分析,建立了城市 物流需求预测指标体系,采用“实物量”的货运量指标和“价值量”的物流成本指标共同 反映城市物流需求规模的全貌。同对,论文指出了货运量和物流成本之闯可透过货运强度 指标作为中间桥梁映射出两者的内在联系。为构建预测数学模型提供了全新的视点和合理 的依据。根据上述理论研究成果。论文以上海市为例进行了实证研究,分别利用M a t l a b5 6 、 S P S S ,S t a t i s t i c aN e u r a IN e t w o r k4 0 工具进行物流需求规模预- 耐。 最后,论文结合上述城市物流需求规模的预测成果,按照区位经济理论和区域相互作 用理论的思想构建数学模型进行市场细分( 即总规模的小经济区分摊) ,并采用A H P 法求 出各物流节点在缅分市场的竞争比例,进而得到城市物流节点的有效需求,以考察各物流 节点服务范围内需求市场的总体特征,为城市物流节点的合理规划提供定量化依据。 关键诃:城市物流器求,指标体系,纽合预测,物流成本,货运强度,物波节点, 市场细分,有效需求 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 A b s t r a c t U r b a n1 0 9 i s t i c sa n a l y s i sa n df o r e c a s ti sa ni m p o r t a n tc o n t e n ta n dt h ef i r s t p r e m i s ei nu r b a nl o g i s t i c sp l a n n i n g T h ek e yo fp l a n n i n gw i t hs e i e n t i f i c i t ya n d r a t i o n a l i t yi sd e p e n d e do nf o r e c a s tv e r a c i t yw h i c hi sa l s ot h eb a s i cb a s i so fp o f i c y d e c i d i n g ,l o g i s t i c si n f r a s t r u c t u r ei n v e s t i n ga n dc o n s t m e t i n g ,l o g i s t i c ss u p p l ys y s t e m i m p r o v i n g F i r s t I y ,l o 西s t i e sd e m a n di sak i n do f d e r i v a t i o nd e m a n d ,t h es c a l eo f w h i c hh a s a ni n s e p a r a b l ei n n e rl i n kw i t hi t so r i g i n a ld e m a n d T h e r e f o r e ,e c o n o m i cf a c t o r sa n d n o n e c o n o m i cf a c t o r sa r ea n a l y z e d ,a m o n gw h i c h ,t h e r ei sas t r o n gc o r r e l a t i o n b e t w e e nu r b a nl o g i s t i c sd e m a n da n du r b a ne c o n o m y L o g i s t i e ss c a l ea n ds t r u c t u r e a r ej o i n t l yd e c i d e db ye c o n o m i cs c a l ea n di n d u s t r i a ls t r u c t u r e S e c o n d l y , b ya n a l y z i n gt h ea f f e c t i n gf a c t o r sa n dc u r r e n tI o 西s t i e ss t a t i s t i c s i t u a t i o no fo u rc o u n t r y , u r b a nl o g i s t i c sd e m a n df o r e c a s ti n d e xs y s t e mi se s t a b l i s h e d T h eo v e r a l ls c a l eo fl o g i s t i c sd e m a n di sr e f l e c t e db yf r e i g h ti n d e xa n dl o g i s t i c sC O S t i n d e x M e a n w h i l e ,t h ei n n e rr e l a t i o nb e t w e e nf r e i g h ta n dl o g i s t i c sc o s ti sm a p p e db y f r e i g h ti n t e n s i t y , w h i c hp r o v i d e san e wv i e w p o i n ta n dr a t i o n a lg i s tt ob u i l da m a t h e m a t i cm o d e l ,A c c o r d i n gt oa b o v et h e o r ya n da d o p t i n gt o o l ss u c h 邵g a t l a b 5 6 、S P S S ,S t a t i s t i c aN e u r a lN e t w o r k s4 0 1 0 9 i s t i c sd e m a n ds c a l eo f S h a n g h a ii s s t u d i e d F i n a l l y ,a c c o r d i n gt ot h et h o u g h to fl o c a t i o ne c o n o m yt h e o r ya n dr e g i o n a l r e c i p r o c i t yt h e o r y , f r e i g h tm a r k e ti ss u b d i v i d e db ye s t a b l i s h e dm a t h e m a t i cm o d e l C o m p e t i t i o nr a t i oo fe a c hl o g i s t i e sn o d ei ns u b d i v i d e dm a r k e ti s r e c k o n e db y a d o p t i n g 艘m e t h o d a n dh e r e t oe f f e c t i v ed e m a n do fl o g i s t i c sn o d ei sd e f i n i t i o n T h ep u r p o s eo fc o m p u t i n gl o g i s t i c sn o d ee f f e c t i v ed e m a n di st oc h e c kt h ew h o l e c h a r a c t e r i s t i c so f d e m a n dm a r k e ti ni t ss e r v i c er a n g e ,t op r o v i d er a t i o n a ln u m e r i cg i S t o f l o g i s d c sn o d ep l a n n i n g K e y w o r d s :U r b a nL o g i s t i c sD e m a n d ,I n d e xS y s t e m ,C o m b i n e dF o r e c a s t ,L o g i s t i c s C o s t , F r e i g h tI n t e n s i t y , L o g i s t i c sN o d e ,M a r k e tS u b d i v i s i o n ,E f f e c t i v e D e m a n d n 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过 的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我 一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文使用授权声明 东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印 件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质 论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布( 包括 刊登) 论文的全部或部分内容。论文的公布( 包括刊登) 授权东南大学研究生院办理。 研究生签名翩签名:致日 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 1 1 立题背景 第一章绪论 我国自上世纪7 0 年代末期;f 入纫流概念以来,经过二十多年的理论研究和物流实践,人 们对物流的认识不断深化。但由于起步较晚,目前我国的物流业还处于起步阶段。在认识上 还存在一些误区和盲点,从而必然导致了发展的盲目性。据国家统计局统计:目前我国城市 物流园区建设存在着盲目追求投资速度而忽视效益的现象,造成空置率达6 0 ”, 2 0 0 1 年,我国颁布的中华人民共和国国家标准物流术语对物流的解释为“物品从供应 地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。”通过对物流概念的标准化有利于人们正确理 解物流,同时对我国的物流实践也有着重要意义 城市物流是城市经济的基础。也是城市经济的命脉,是联系生产和消费、城乡交流的纽 带,是社会发展和改善人民生活水平的基础,也是衡量一个国家现代化水平的重要标志之一 当前世界各国都十分重视发展物流产业,尤其是在相关理论研究、物流实践、物流技术等方 面进行着深化、革新,使得物流产业成为各国经济新的增长点和拉动力。在我国,随着物流 产业的快速发展,“物流热”方兴未艾,物流需求增长迅速。全国上下各种鼓励物流发展的 政策纷纷出台,各类物流基础设施建设也频频上马,物流业迎来了良好的发展机遇。但在此 过程中,也存在盲舀发展,急功近利的弊端各张物漉发展政策的制定、各类物流基础设麓 的可行性研究等均缺乏物流需求的定量依据 进入2 1 世纪,随着经济的全球化与一体化,尤其是我国加入1 盯0 之后,为我国的物流 业提供了更为广阔的发展空间。经济的发展需要与之相适应的物流水平作为支搏,然而就目 前我国的物流发展水平而言,还远远滞后于经济的发展水平,己成为经济发展的瓶颈。综观 我国物流业的发展历程和现状,不难发现,我国物流业是在逐步摆脱计划经济体制束缚的情 况下走上市场化道路的,与国外物流发达国家相比,我国物流企业的规模效益和竞争优势无 从谈起。因此,迅速壮大我国物渡企业力量,完善城市物流系统建设,不仅是社会经济发展 的必然要求,也是面对市场全球化和经济一体化挑战的一柄利剑, 城市物流需求分析与预测是城市物流规划中的一项重要内容,分析预测准确与否,直接 关系到城市物流规划的科学性与合理性,关系到城市物流规划的成功与否,同时也会对城市 的经济发展产生深远的影响。城市物流需求分析与预测的目的在于能为城市物流活动提供物 流能力,作为供给不断满足需求的依据,以保证物流服务的供给与需求之间保持相对平衡, 使城市物流保持较高的效益和效率。物流需求分析与预测是物流能力供给的基础,也是进行 系统规划的主要依据,进行物流需求分析与预测的社会经济意义亦在于此。借助定性和定量 的分析手段,进行有效的需求管理,引导社会投资有目的地进入物流服务领域。将有利于城 市现代物流系统的合理规划,制定科学的政策决镱,建设物流基础设施,改进物流供给系统。 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 1 2 国内外研究概况 物流涉及到社会经济的诸多领域。因此,物流需求预铡问题可从许多领域进行考察、研 究。其中,以经济学和交通规划的视点进行研究尤为引人注目。从运用的理论体系来看,人 f 运用计量经济学,消费者理论、投入产出理论以及库存理论等经济学的理论讨论了经济因 素对物流需求的影响。而在交通规划领域,则更多的借用于客流需求预测的分阶段预测法( 四 阶段预测法) 思路,运用数理模型的方法建立物流需求预测模型 I ,分阶段预测方法脚唧 在以往的分阶段预测模型中入们更多地将货物的流动假设为物理现象,运用数理方 法来建立模型。倒如,在预测货物的发生、吸引餐时运用回归的方法;预测货物分布时,采 用重力模型等等。近年来,比较典型的分阶段预铡的应用实例有E c l f r ( E u r o p e a nC o n f e r e n c e o fM i n i s t e r so fT r a n s p o r t ) 以及河上等研究该模型具有结构简单、操作性较好的优点。 但各阶段模型之间的理论缺乏连续性、另外就是未能充分考虑商品之间的不同特性。 2 计量经济学模型m 嘲” 该类模型的行为对象是货主,运输业者以及政府。根据物流行为者的不同,可将模型 分为供方模型、需方模型以及综合摸型,其中应用最多的是需方模型。 供方模型多用于对于运输业者的政策法规以及运输业的生产成本的特性上。较具代表 性的研究有早些时候F r i e d l a e n d e r 和S p a d y 研究小组的研究F r i e d l a e n d e r 和S p a d y 运用 了H e d o n i c 方法建立了运输成本函数,H e d o n i c 方法是一种在物品的特性上回归、预测物品 特性的计算价格,将物品特性量和计算价格的估计值的积作为表示该物品品质指标的方法。 根据对偶理论,生产函数和成本函数应当同时存在事实上,由于区域经济的非独立性导致 了统计得到的数据具有较大的相关性,因此用H e d o n i c 模型进行物流量预测存在一定问题。 需方模型是根据L a n c a s t e r 提出的假说一一。消费者不是通过货物本身。两是通过货物 的属性活得效用“一一建立的后来,Q u a n d t 和8 a u m o l 根据这个假说,提出了一个理论模 型的概念。在这个概念中,运输方式被定义成为属性的向量。W i n s t o n 将此类的需求模型分 为集计模型和非集计模型。在非集计模型中又有库存理论模型和行为模型两类。 3 空间相互作用模型及网络模型w 。“醇 空闻价格均衡模型的行为对象是生产者、消费者以及货主模型基于C o u r n o t 提出的 地区经济学的市场均衡理论中的著名假说建立货物网络均衡模型的行为对象是货主、运输 业者以及潜在的运输业者。L a n s d o w n e 根据货主一运输业者以及业者一业者之问的相互关系 问题,通过研究当时产业的现状。定义了货主一运输业者以及业者一业者关系的四项原则。 F r i e s z 等人运用以上原则提出了货物网络均衡模型开发原则和货物网络均衡模型。 4 投入产出模型“” 这类模型是以投入产出表为基础,利用产业之间的生产相互关联、货物流通相互关联 的原理,预测空间的分布物流量。鹿岛等人相继从不同角度提出了利用物流纯流动调查数据 2 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 的模型,东南大学的过秀成教授等人也从将投入产出模型和空问价格均衡模型相结合的思路 出发,提出了一个区域赞运量分析模型的思路 5 其它模型 1 ) 因子分析法。V i v i e nPJ e f f s 和P e t e rJH i l l s 运用直接采访运输业者的方法,探 讨了运输决策的机理,此后,从运输业主的角度运用因子分析法建立运输方式的选择模型“” 2 ) 神经网络预测模型。河北工业大学的魏连雨教授提出了基于神经网络的物流量预测 方法。认为综合静态前馈模型和简单动态模型进行预测可准确的预测物流量“”。 以上诸多模型方法较多的考虑区域空间的物流需求预测且大多预测了物流需求的总体 规模,适合空间相对封闭的城市物流需求预测的方法尚待深化研究。因此,提出适合于城市 物搋需求的内容和预测方法显得十分必要。 1 3 研究目标和研究内容 1 3 1 研究目标 针对我冒城市物流及城市物流需求的特点,充分研究影响城市物流需求的经济和非经济 因素,并在积极吸收、借鉴国内外研究成果的基础上,提出适合城市物流需求预铡的指标体 系和预测方法,得出城市物流需求总体规模及城市物流节点的有效需求,以为城市物流系统 规划提供合理的依据。 1 3 2 主要研究内容 1 城市物流需求相关概念分析 分析城市物流的概念、特征:阐述城市物流需求的定义、城市物流需求分析的内容以及 进行城市物流需求分析的意义;对物流服务需求的阶段性演化特征进行分析;从物流需求企 业和物流供给企业的角度对物流服务市场进行分析;分析城市物流需求与城市经济的相互关 系作用机理。 2 城市物流需求的影响因素分析 物流需求是一种派生性需求。这种派生需求的大小与其本源需求有着密切的关系,而其 本源需求的需求量符合某种规律。它必是在现实物流量的基础上发生变化,或是与本源需求 量同步发生变化。因此,本文主要分析影响城市物流需求的经济因素和非经济因素,以找出 与城市物流需求存在内在联系的根源。 3 城市物流需求预测指标体系的建立 通过对城市物流影响因素和我国物流统计现状的分析,结合合理的指标选取原弼,选择 与城市物流需求有强相关性并容易获取数据的相关指标作为预铡指标 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 4 城市物流需求预测模型方法的建立 本部分内容是进行城市物流需求预测的重点,通过对影响因素的分析和建立的指标体 系,本文同时采用货运量和物流成本指标进行物流需求规模预测。对于货运量预测,本文提 出了基于系统最优的组合预测模型,主要采用改进的G M ( 1 ,1 ) 预测方法、因素分析预测方法 和神经网络预测方法。对于物流成本预测,本文主要通过构建数学模型预测出我国物流成本 占G D P 的宏观比重并进行适当修正,从而确定出城市的中观比重。最后进行实证研究,并分 别利用M a t l a b5 6 、S P S S ,S t a t i s t i c aN e u r a lN e t w o r k4 O 工具进行物流需求规模预测 5 城市物流节点有效需求预测 对城市物流节点的有效需求进行预测,以考察其服务范围需求市场的总体特征,为城市 物流节点的合理规划提供定量化依据。具体思路如下:主要是对前文已得到的城市总体物流 需求规模按照区位经济理论和区域相互作用理论的思想构建数学模型进行市场细分( 即总规 模的小经济区分摊) ,然后采用A H P 法求出各物流节点在细分市场的竞争比例,从而得出各 物流节点的有效需求。本部分内容是本文的核心部分。图1 1 为本文的主要研究框架。 图I - I 本文主要研究框架 4 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预铡方法研究 第二章城市物流需求相关分析 2 1 城市物流分析 2 1 1 城市物流概念 所谓城市物流是指物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散。以及城市废 弃物的清理等活动,其目标是实现城市物流的合理化。 从行政区划而言,城市物流主要是指在城市范围内从事的物流活动,主要研究的是物流 与城市经济发展的关系。它是城市规划和管理的重要内容,是城市功能得以发挥的有力支柱, 是城市资源合理配置和有效利用的基础。正如物流专家的观点“城市物流的任务是为处在城 市里的零售商、工商企业和家庭,以城市可以承受的方式,经济高效地进行物资供应和废弃 物清理,以减轻城市的交通和环境负担。”同时,城市物流系统就产业而言是开放的系统, 其发展已不局限于单一的产业,和城市其它系统之间有着广泛的联系和较强的相互影响关 系 从城市物流所涉及的服务范围而言,随着城市经济实力的提高和对周边区域影响能力 ( 辐射能力) 的逐步增强,城市物流也逐渐突破了“城市”的地理和行政区划上的局限,服 务于周边城市或者整个经济协作区域。虽然经济区域和行政区域可能出现某种重合或一致, 但这是两个有着本质不同的概念。经济区域不像行政区域划分有明确具体的界限“,经济区 域的界限是模糊的,是一条过渡带,并随着离中心城市距离的远近存在明显的辐射级差特点, 这形成了物流系统在区域上的开放性和同一性 2 1 2 城市物流与其他物流的区别 城市物流与行业物流相比,最主要的区别在于追求的目标不同。行业物流如商业物流 追求的是本行业的效益最大化,在此过程中,不可避免的要牺牲其他行业的利益或者社会利 益,不考虑对环境、交通等造成的影响;城市物流追求的目标是整个城市社会成本的最小化, 包括环境、交通等因素。另外一个区别就是研究的对象不同:城市物流研究的对象是城市内 的所有物流活动,行业物流是针对本行业货物种类本身的特点,确定其配送、加工模式等物 流活动。 城市物流与国际物流、区域物流相比,最大的区别在于研究的内容不同。国际物流, 区域物流的重点在于如何组织货物在大范围区域内的流动,通过不同交通方式的联运使得物 流活动经济、快捷考虑的是干线运输组织。城市物流的重点是如何保障整个城市的物流活 动满足人们生活、生产的需要,考虑的是货物在城市内的流动以及与城市外界的交换,以城 市物流配送为主。 S 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 2 1 ,3 城市物流特征 城市物流与其它物流形式相比,有其特有的特征,体现在如下几方面: ( 一) 城市物流的繁杂性 城市是人I f 生产和消费高度集中的空间载体,城市物流涉及到整个城市的政治活动、经 济活动以及居民的生活、消费、休闲娱乐等习惯,这些都为城市物流的组织工作带来了繁杂 性。城市物流的客体不断呈现小批量、多样化的趋势,进一步加剧了城市物流的繁杂性。除 此之外,城市性质的差异也为不同城市物流带来了不同的特征,尽管不同城市的物流存在一 定的共性,但往往部具有各自鲜明的特征。城市物流的繁杂性还表现为城市的建设一般要先 于城市物流设施的建设,即城市物流发展的滞后性 ( 二) 城市物流的密度大,流量多 城市内的物流量要大于城市间的物流量中国社科院财贸所曾选取北京、上海、广东、 辽宁,四J l l 和陕西作为样本分析了我国1 9 8 7 年1 9 9 1 年国内省际贸易的情况,得出如下结 论:无论是从外省购进的消费品总额比重。还是销售到外省的消费品比重呈逐年下降趋势。 这研究说明地区问商品流通的发展比整个商品流通的发展要滞后。以上海为铆,1 9 9 7 年 上海市场实现的贸易颧约为2 0I O 亿元,其中批发为1 3 0 0 亿元、销往夕 省仅为2 3 0 亿元,仅 占全部批发额的1 7 6 表2 l 所示为北京商业机构区域分布情况( 据 1 9 9 9 年北京统计 年鉴) 。 表2 - 1 北京市商业机构区域分布情况 项目单位数( 个)比重( )零售额( 亿元)比重( ) 合计2 5 7 4 1 11 0 0 01 1 9 5 21 0 0 0 城近郊区1 6 2 6 6 26 3 29 9 1 58 3 0 城远郊区4 8 3 2 1 1 8 8 1 1 4 69 ,6 各县4 6 4 2 8 1 8 08 9 I7 4 表2 - 2 所示的是北京市商业机构地理位置分布情况( 据1 9 9 9 年北京统计年鉴) 。 表2 - 2 北京市商业机构地理位置分布情况 项目单位数( 个)比重( )零售额( 亿元)比重( ) 合计4 1 1 5 21 0 0 O9 5 2 21 0 0 0 二环路以内 1 0 4 7 92 5 52 2 7 4 2 3 ,9 二环路至三环路9 4 8 72 3 O2 6 6 7 3 0 0 三环路至四环路8 2 6 3 2 0 1 2 4 1 72 5 4 四环路以外卫星城4 9 7 8 1 2 19 7 ,01 0 2 四环路以外 7 9 4 51 9 3 。 1 0 0 ,4 1 0 ,5 从上述两表可以看出:商业销售情况直观的反映了城市物流内密外疏的基本分布情况, 6 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 同时也说明了城市物流密度大、流量多的特点。 ( 三) 城市物流节点多、分布广 城市物流除了存在大量的货物运输外,每个工厂、配送中心,货运场站、各类市场、商 业网点、机关、学校甚至广大家庭都形成了物流的节点最终用户所形成的末端节点在城市 内分布数量多,分布范围广。末端节点越多,所需的中转节点就越多。城市的物流基地、物 流中心、物流园区、配送中心的规划就成为城市物流规划的重点。物流节点及节点之间联系 所承载的线路共同构成了城市的物流网络,它体现了物流在城市空间的覆盖程度,同时其合 理化程度也决定了城市物流的合理化程度。 ( 四) 城市物流是 ;l 依托城市道路系统的短途运输为主 由于城市物流受到城市地理区域的限制,从而决定了该系统服务的主要对象是城市内部 的各需求主体,主要以城市道路系统为依托,提供短途运输为主的物流服务 ( 五) 城市物流以配送为主要运作方式 由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程城市配送可直接将物资送达至最终用户, 所以,城市配送往往和商品经营相结合。由于运距短、反映能力强等特点,从事多品种、小 批量、多批次、多用户的配送服务优势明显,这使得城市配送成为城市物流的主要运作方式。 2 2 城市物流需求分析 2 2 1 城市物流需求分析定义 城市物流需求分析是指将物流需求与生产需求的社会经济活动进行相关分析的过程。由 于物流活动日益渗透到生产、流通、消费等整个社会经济活动过程之中,与社会经济的发展 存在着密切的联系。进行城市物流需求分折的且的是为了保证物流服务的供给与需求之间保 持相对平衡,使物流话动保持较高的效率 2 2 ,2 城市物流需求分析内容 本文主要从城市物流需求规模分析和城市物流节点有效需求分析两方面进行城市物流 需求的分析。 1 城市物流需求规模分析 城市物流需求规模分析是城市物流需求分析的主要内容。物流规模是物流活动中运输、 储存、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量的总和。从实物角度可由货运量、货运周转 量反映,从货币价值角度可由运输成本、保管成本,管理成本等构成的物流成本反映。可通 过对城市经济指标与城市物流需求规模之间的相关性方面进行定量分析。或根据往年的历史 数据和当前的经济形势进行定性预测,然后利用各种有用的数据进行计算,进行综合分析可 7 东南大学硕士学位论文城市物流需求预测方法研究 望对城市物流需求有一个比较近似的分析。 2 城市物流节点有效需求分斩 城市物流节点主要包括物流园区、物流中心、配送中心,货运场站以及批发市场等,进 行城市物流节点有效需求分析旨在考察其服务市场的总体特征,进而分析出进入各物流节点 的作业量,为城市物流节点的合理规划提供定量化依据。因此,进行城市物流节点有效需求 分析是本文的核心内容。 2 2 3 城市物流需求分析意义 物流需求分析是进行城市物流规划的必要条件 物流作为一个新兴的产业,和其他产业一样,有需求才有发展,才有必要进行物流规划, 以提供与需求相匹配的合理供给国民经济大动脉能够畅通有序有赖于合理的物流规划 目前,在我国物流供给资源有限的情况下,必须重点考察物流的需求,进行较系统的分析。 在科学发展观的指导下,进行与物流需求规模相适应的物流规划。 物流需求分析能推动城市物流的合理规划 能较为准确的把握物流器求规模和结构,才能保证物流规划的质量。在进行城市物流规 划的同时。往往需要新建一定的物流基础设施或对现有物流设施进行有效的整合。这些基础 设施投资规模大,建设周期长,如果不考虑该规划城市的物流需求规模及需求结构就盲目的 进行投资建设,不仅会造成不必要的浪费,而且甚至会事与愿违,造成城市商品经济流通体 系的混乱因此通过对物流需求的合理分析,在规划时就能做到有的放矢。对各种物流要 素进行优化重组和台理配置,从而实现物流活动效率的提高和社会物流成本的降低。 2 3 物流服务需求分析 为了定量分析物流市场不同物流服务功能的需求比重,笔者对美国物流市场进行了具体 分析,选择美国物流市场是因为能够获得完整的物流成本数据。表2 - 3 是1 9 7 4 年到1 9 9 4 年美 国的物流总成本、货物存储成本、运输成本和管理成本鼓值及各自所占的比例 在此期间美国国内仓储业发生了巨大变化,B p 由储备型仓库向流通型配送中心转变,单 层高货架自动化仓库出现,储存期缩短、库存周转率提高,计算机和现代通讯技术在仓储配 送中的应用,加快了信息处理速度,综合物流服务得到发展。2 D 世纪9 0 年代以来,为顾客提 供服务、满足客户提出个性化要求成为物流配送的重点,物流发展到一体化阶段。 表2 3 美国历年物流成本构成表 储存 运输 管理储存成运输成管理成 年份 总成本 成本成本成本本比重本比重本比重 1 9 7 41 1 9 1 1 6 92 4 4 4 8 8 4 7 53 ,7 1 9 7 51 1 01 1 692 3 54 6 84 9 43 8 3 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 1 9 7 61 1 61 3 31 02 5 94 4 85 1 4 3 9 1 9 7 71 2 6 5 01J2 8 74 3 95 2 3 3 S 1 9 7 8 1 5 5 1 7 5 1 33 4 34 5 25 1 03 ,8 1 9 7 92 0 01 9 31 6 4 0 9 4 8 9 ,4 7 2 , 3 9 1 9 8 02 4 32 0 51 84 0 65 9 95 0 54 4 】9 8 12 8 32 3 6 2 1 5 4 05 2 47 ;4 3 73 ,9 1 9 8 22 5 52 4 02 05 1 54 9 5 4 6 63 9 1 9 8 3 2 2 82 4 41 94 9 14 6 4 4 9 73 9 1 9 8 42 5 72 5 02 05 2 74 8 8、4 7 4 3 8 1 9 8 52 4 02 6 52 0 5 2 54 5 75 n 5 3 8 1 9 8 62 3 32 7 12 05 2 44 4 55 1 73 8 1 9 8 72 4 32 8 8 2 1 5 5 24 4 05 2 23 8 1 9 8 82 6 63 1 32 36 0 24 4 25 2 03 8 1 9 8 93 l l3 3 12 66 6 84 6 6 4 9 6 +3 9 1 9 9 02 9 83 5 22 66 7 84 4 o5 I 9 3 8 1 9 9 12 7 03 6 02 56 5 54 1 25 5 O 3 8 1 9 9 22 4 33 7 92 56 4 73 7 65 8 63 9 1 9 9 32 5 0 3 9 4 2 66 7 03 7 35 8 83 9 1 9 9 42 7 74 2 52 8 7 3 0 3 7 9 5 8 23 8 数据来源:R o b e r t V D e l a n e y S i x t ha n n u a l “s t a t eo f l o g i s t i e sr e p o r t “ , p r e s e n t e dt oN a t i o n a l P r e s sC I u b W a s h i u n t u nD C J u n e5 1 9 9 5 仓储与运输成本占物流总成本的比重变动情况见图2 1 ,图中仓储成本和运输成本的波 动较大,而且是此消彼涨,从趋势看在z o 世纪8 0 年代以后仓储成本呈连续下降态势,运输成 本有缓慢上升的倾向 图2 - 1 运输成本、仓储成本占美国物流成本的比重变化 事实证明运输功能正在替代部分储存功能,货物流通速度不断加快,呈现出货运标准 由简单的位移向高效率物流转化的物流需求新趋势。特别是进入9 0 年代以来,美国物流界的 新变化是即时制造、即时配送,尽可能少地保持原材料和商品库存,将越来越多的原材料与 蕊品储存于“运动4 之中,储存于各种运输工具或物流载体上 根据笔者对西方发达国家物流服务功能的发展历程研究,物流服务及其功能是随着经 济的不断发展而表现为明显的阶段性特征。见表2 1 4 ,表中概括的是已经实现工业化的欧美 9 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 经济发达国家物流服务发展历程。 表2 - 4 物流服务及其功麓分阶段发展特征 时间 2 0 世纪中叶2 0 世纪 特症 1 9 世纪末2 0 世纪中叶 2 0 世纪8 0 年代未来 8 0 年代 产业结构第二产业为主第三产业为主信息产业为主 大量仓库储存为主 配送和物流中心 虚拟仓库 储存功能库存减少尽可能减少库存 仓储费用高 储存费用下降追求零库存 运输为主 快速运输 运输功能大量运输 运输费用上升送货上门 单一储存、储存运输等功能 综合性全方位 物流服务 运输等服务统一为物流 物流服务 随着经济的发展和科学技术的进步,传统的运输、仓储、包装等物流服务都出现了向专 业化的综合性第三方物流服务业转化的趋势;基于电子计算机、网络和电子商务等新兴经济 形态、以物流信息服务为特征的第四方物流( 4 P L ) 已崭露头角。第四方物流的实质就是为货 主企业和3 P L 提供方案集成服务的中介组织,4 P L 的本质及其所具有的服务功能,表明了物流 运作的新思路、新理念帮设计物流方案, 2 4 物流服务市场分析 在市场营销理论中,服务市场即日标市场,是企业决定追求的那部分有效市场由此推 论,物流服务市场即为物流需求企业和物流供给企业所追求的那部分有效市场。 2 4 1 物流需求企业 一是境内的三资企业。在经济全球化、一体化的浪潮下,大型跨国公司为了最大限度地 获得竞争优势,它们积极实行物流本地化战略,并视是否具有高效、机动、方便、及时的物 流系统作为评价投资环境的重要指标。因此,外资企业在进入中国 ;i 后一般都不建立独立的 物流部门,而是选取若干专业的物流服务提供商,通过合同物流、设施租赁等多种形式获得 所需的物流服务。目前,三资企业已构成了国内物流市场需求的主体。 二是国内新兴的中小企业这些企业产品大多具有小批量、高增值的特点。对物流服务 的及时性、准确性、灵活性要求较高。面I 临激烈的市场竞争,为了最大限度地降低成本、保 证物流服务水平、赢得更多顾客的青睐,它们也对物流服务提出了迫切需求。 三是部分国有大型工业企业。这部分企业面对激烈的国际国内竞争,也开始打破“大而 全、小而全”的传统观念,开始着手对企业传统钫流业务进行重新改造,以最大蔽度地获取 竞争优势、赢得更大的发展空间。这些企业主要采取了两种做法:一是应用现代物流管理手 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 段和物流技术对传统的物流过程进行重组。如成立专门的物流部门实现对企业供应物流、生 产物流、销售物流以及回收物流的一体化管理:投资兴建现代化立体仓库,提高取货效率等 二是将企业所属的物流活动( 比较典型的是仓储、运输) 剥离出去,使其成为独立或相对独立 的专业企业,实行物流专业化、社会化管理;或是将企业原属非核心业务的物流业务交由专 业的第三方物流企业进行管理。 2 4 2 物流供给企业 砬着国际经济大环境风起云潇的变化,龙其是我国早已成为l s r r O 的一员,周内外的竞争 日趋激烈,传统的储运企业要想扎稳脚跟,赢得竞争优势,就必须改变现有的经营方式和经 营楱式,提供全方位、多功能的服务,从只提供单一运输( 仓储) 服务向提供全面物流服务 转变。从储运企业自身生存角度考虑,也促使其走专业化的物流企业的道路。因为只有专业 化才能社会化,才能提高企业的竞争力,降低成本,改善服务水平,从而赢褥客户,赢得市 场。 通过近几年的摸索、实践,目前国内能提供现代物流服务的物流企业已崭露头角提供 专业物流服务的企业主要有以下几弛类型: 一是部分交通运输企业拓展业务范围,逐步向专业物流提供商方向转化。特别是一些行 业性的大公司,如中远集团、中外运集团等,它们在长期形成的规模、实力和全国性服务网 络的基础上,及时调整产业定位,更新技术装备与国外知名物流公司合作等,逐渐涉足配 j 羞、物流组织及后道加工等领域致力于向货主提供更加系统、便捷的物流服务一部分中 小运输企业特别是公路运输企业充分发挥了经营灵活的特点,提供f l 至J J f - J 的运输及延伸服 务,大大方便了货主。 二是商业系统在推行商业连锁、配送制过程中也积累了许多成功经验。比较普遍的做法 是将仓储与运输、配送结合。以上海地区为例,归属于上海市商委管理的联华、华联和农工 商三大连锁商业集团,利用掌握市场、贴近生活的优势,建设自己的仓储和配送中心,并配 备了专门的运输力量,在上海市及周边地区各自建立了几百家连锁超市,实行商品的共同配 送、统一管理,不仅降低了经营总成本,提高了管理效率,而且活跃了市场,提高了企业的 整体形象。 三是在沿海和内陆中心城市迅速发展起来的物流中心。这些物流中心以现代化立体仓库 为主体,配备了先进的装卸、运输设备和信息系统,定期向用户提供货物状况。并随时接受 用户指令,将货物配送至指定地点。同时,这些物流中心大都集中了众多货运代理企业,可 以提供运输组织、报关等多种服务,成为物流系统的中枢。 近年来,国际著名的物流公司看好中国市场。采取合资或独资形式,开始在国内开展物 流监务,是物流市场上一支不可忽视的重要力量。日本的通运、伊腾忠、住友,澳大利亚的 T N T 和英国的英之杰等公司己在上海、北京、广州、武汉等大中城市建立物流机构和货运网 络。1 9 9 7 年以来,我国先后批准了丹麦马士基、美国总统班轮等4 家外国航运企业在我国设 1 1 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 立独资集运服务公司,进行物流服务试点。这些企业通晓规范的物流运作,且大多与大型跨 国公司有传统的韭务联系,因此它们凭借其丰富的经验,优质的服务、一流豹管理和优秀的 人才,获得了三资企业物流供给大部分的份额。 2 5 城市物流需求与城市经济相互作用机理分析 1 城市物流需求与城市经济的内在关系 城市物流需求的产生和发展是城市经济发展的客观要求和必然结果,而城市经济的发展 是个涉及经济活动中各部门、各环节发生动态变化的过程。在整个经济括动中,各经济部 门和生产单位构成了经济活动的主体,彼此之间的联系是实现经济活动的前提。生产、流通, 分配和消费,各个环节紧密联系不可或缺。因此,城市物流需求规模和城市物流需求结构在 很大程度上与城市经济发展水平紧密相关。城市经济发展对城市物流需求的影响突出的表现 在经济发展的规模、结构对物流需求的抑制和激发作用方面。 城市物流与城市经济增长的内在关系主要表现如下:一方面,城市物流在经济增长中起 到从属和引导的功能,即物流在为经济增长提供前提保障的同时,还可以促进经济的快速增 长;另一方面。经济的快速增长增加了对物流的嚣求,经济结构的变化导致了物流需求结构 的变化。图2 - 2 反映了城市物流与经济系统的基本因果关系。 图2 2 城市物流与经济系统的基本因果关系图“” 在以上基本因果关系图中。包括3 个基本反馈环:( a ) 为负反馈环,表示经漭的发展将引 起物流需求的增加物流需求的增加将导致物流系统供给能力的短缺,从而将限制经济的进 一步发展;( b ) 为负反馈环,该环表示物流市场价格对于物流需求的调节作用;( c ) 为负反馈 环,它表示物流市场价格对于物流供给能力的调节机制( 如图2 3 所示) 东南大学硕士学位论文 城市物流需求预测方法研究 物流 + 映 物潼需求 物流搬务 价格 ( b ) 图2 3 物流需求因果关系环 物流供给 物流服务 价格 ( c ) 2 城市物流需求与城市经济相关性分析 城市物流需求与城市经济相关性分析可由指标之间的相关性来反映,本文采用S P S S 软件 对全国,北京上海历年的货运量、货运周转量及G D P 统计数据进行分析。相关性矩阵见表 2 5 。 表2 5 全国、北京、上海历年货运量、货运周转量及G D P 相关系数矩阵 地区指标G D P货运周转量货运量 G D P1 0 00 9 50 9 0 全国货运周转量0 9 51 0 00 9 8 货运量 O 9 00 9 81 0 0 G D P1 0 00 ,9 6 0 9 4 北京 货运周转量 0 9 61 0 0 0 9 7 货运量 0 9 4O 9 7 1 0 0 G D P1 0 0 0 9 5

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论