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社会其它相关论文船舶交通管制系统(VTS)操作人员的素质探讨摘要为充分发挥VTS的作用,对其操作人员应具有的素质和现有人员素质进行对比探讨,并提出改进措施。关键词VTS素质措施我国自1978年在东部沿海的宁波港开始建设第一个VTS以来,经过21年的建设与发展,目前中国不包括台湾省已拥有20个不同规模、不同类型的VTS,约占亚洲VTS总数的35,VTS系统的建设和发展对改善船舶交通秩序,减少了船舶交通事故,提高了航道的通过能力和船舶的营运效率,提高了港口资源的利用率,促进了海上安全监督管理的现代化优化上通航环境等方面起到了重要作用,但是由于我国起步较晚,就总体运行水平而言,我国VTS系统在管理和使用上仍存在不少问题。其中之一关键的原因在于人员素质方面,有了好的设备和程序,没有合格的操作人员,系统仍然很难充分发挥其各项功能。一、我国VTS操作人员现状我国目前20个VTS约有VTS人员600人,包括VTS操作、维修、后勤和行政管理人员。30人以下的VTS12个,31~50人的VTS6个,51人以上的VTS2个。VTS操作、维修和行政管理人员主要来自大专院校,其中航政专业人员占268,航海专业人员占14,电子、计算机专业人员占25。由于我国航海教育部门至今还没有开设VTS专业,直接导致我国VTS操作人员来源相对较杂,许多人员都是从其他部门和其他专业调过来的,主要为具有电子和计算机知识背景的机务人员,目前,我国从业人员中,就学历水平看,本科以上学历的占总数的42,大专学历的占总数的35,中专以下学历的占总数的23,具有大副以上航海资历的只占总数的36,缺乏航海经验。可以说,人员综合素质参差不齐,总体上人员文化层次偏低,有待于进一步提高,且各局对值班员的配备标准不一样,值班员航海资历偏少。与国外的VTS从业人员比较,因国外VTS操作人员大多是由各船公司中有航海经验的高学历人员选拔。由于专业、学历方面的不足,从业时间短,经验不足,缺乏掌握航海、引航和船舶交通管理知识的技能的管理英语水平不高、应变能力差等因素导致VTS操作员不能很快适应工作环境和很好地履行岗位职责。二、值班人员应具备的素质所谓素质指的是为适应工作的要求应具备的自然素质与社会素质的总和,前者主要包括身体素质和年龄素质,后者包括政治素质、知识素质和心理素质。本文仅就操作人员的社会素质方面进行探讨。按IMOVTS指南VT
编号:201312121434378895    类型:共享资源    大小:11.49KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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网游小王子上传于2013-12-12

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