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社会其它相关论文谈铁路车站行包运输现状及改善对策论文关键词行包运费理赔快运公司行包代理制论文摘要针对福州车站旅客发送量和客运票款收入提高,行包运量却逐年减少的现象,对铁路行包运输状况进行了调查分析,收费高、手续繁琐和失窃严重是造成铁路行包运量流失的主要原因。对此,提出了建立全国性行包运输公司和行包信息联网系统,改革现有规章,实行行包代理制,重点打击偷盗现象等措施建议。2002年上半年,福州站旅客运输形势喜人,客票收入达到22716.7万元,比上年同期增长9.24,旅客发送250.7万人,比上年同期增长10.15%。但是行包发送量却大幅滑坡,2002年上半年,行包收入1460.4万元,比上年同期减少19.7,行包发送件数558452件,比上年同期减少10.7。在旅客发送量增长的情况下,行包运输量没有同比增长,而是大幅减少,对此从基层站段进行了调查分析。1铁路行包运输现状1.1铁路行包运输量的构成分析在铁路的行包运输中包裹占主要运输量,行李只占极小部分。以福州站为例,2001年发送行李收入33万元,发送包裹收入3442万元,分别占全年总行包运输收入的0.9和99.1。2000年发送包裹收入3723万元,占2000年总行包运输收入的98.91999年发送包裹收入3485.6万元,占1999年总行包运输收入的98.8。从这3年的数据可见,行李运输量极少。主要原因是随着人们生活水平的提高,地区经济差别的缩小,旅客出行已尽量简装,其直接结果是行李运输量的大幅减少。1.2行包运量下降的主要原因(1)旅客怕按包裹计费而随身携带。行李与包裹托运时的费率相差很大,如5kg行李从福州运到北京的费用是5元,而5kg三类包裹运到北京的费用是12.9元。铁路规章规定行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。而旅行必需品的定义非常含糊,也给车站日常执行带来较多麻烦。2001年7月,有2位旅客购买了从福州去深圳的车票,他们将携带物品拿到行包承运处托运,其中有一件物品中有一些杂物及2袋香菇,车站工作人员认为香菇不是旅行必需品,需按包裹计费。2位旅客极为不满,对此进行投诉。福建盛产香菇,来此旅游的人都会购买带回。当时这2位旅客如果携带这2袋香菇上车,那么其他物品是否就是行李了定义的含糊使绝大多数旅客宁愿自己随身携带行李而不愿托运,以免多花运费。(2)手续繁琐,各自为政,使旅客对托运望而却步。货物按铁路行包运输,不仅要考虑托运地与到达地2次汽车短途运输问题,而且费用也是分2次交纳的,托运时交纳运费及装费,到达时交纳卸费及保管费等。如果到站是地方铁路,则地方铁路的运输费用也是由到站核收。现行的收费体系无法使到站或发站做到一次性核收。繁琐的运费手续也使行包运量受到影响。(3)公路运输优于铁路。由于市场经济的迅猛发展,行包运输正由卖方市场变为买方市场。许多厂家使用代销的方式销售产品,托运费是由厂家负担。但通过铁路运输行包,收货人(许多时候是产品的销售方)也要承担部分费用,虽然这一费用不大,但是收货人从节约成本考虑会采用汽车运输。以福建省新华书店为例,以前,绝大多数图书都经铁路行包运输。近年来,全省的国有书店实行连锁经营,福州收到新书,即通过行包运输分发到全省各地。由于图书的利润率不高,采用的又是代销方式,如没有卖掉,还要寄还给发货方。由于新书到站后每件要收卸费,如没有及时领取,又产生保管费,没有卖出去又产生退回发货人的费用。而用汽车托运,收货人是不需付费的,存放多久都可以,不收取保管费。由于这些原因,新华书店一致要求改由汽车运输。现在福建省内的书籍由铁路运输的已很少了。(4)货物在运输中的安全无保证,且理赔时间长,赔付率低。铁路货物的丢失现象比较严重,影响行包运输的发展。以福州飞毛腿有限公司为例,该公司生产手机配件、充电器、电池等,是国内这一领域的生产大户。该公司有部分商品通过福州站行包运输。由于充电器、电池等商品的变现率高,在中转过程中货物丢失较多,部分直通到站的货物也会丢失。为解决这一问题,飞毛腿有限公司改变外包装,使用集装袋等各种方法,但仍防不胜防。据该公司估计,每年在铁路丢失货品总价值约达8万元左右。2改善铁路行包运输的对策建议铁路行包运输现状不容乐观,但同时依附铁路行包运输生存的中铁快运却正快速发展。这说明铁路行包运输的改革已迫在眉睫,只有改革才有出路。2.1建立全国性的行包运输公司改变现有划地经营,各自为政的现象,建立全国性的行包运输公司。公司同时应是全国性的物流配送公司,全国各站的行包房是其子公司。公司独立核算,自负盈亏,使用统一品牌对外宣传。可以借鉴邮政系统的EMS,在现有中铁快运公司的基础上,将所有行包业务纳入中铁快运中,使之成为全国统一的行包运输公司。2.2建立全国联网的行包信息系统1997年起,部分车站开始实行计算机售票,至今已形成全路联网售票,发售异地票、返程票都已成为可能,售票速度快、数据分析准确,为客流组织提供了极大方便。与之相比,行包方面新科技、新技术的采用力度还比较小目前虽然行包制票也使用微机,但是没有联网,数据无法共享。建议在全国各站行包房实现联网的同时,列车上也能同时联网,站车交接用扫描行包票完成。这样不仅可以最大限度地利用行李车的运能,还能动态追踪每件行包位置,建立全国性的行包追踪系统。2.3开展接取送达业务,实行行包代理制由于市场经济的发展,旅客对服务质量的要求越来越高,开展接取送达业务,实行门到门运输,不仅顺应旅客需求,也能拓展服务范围。推出行包代理制,客户只需打个电话预约,其余一切事都可由代理部门来办。2.4改革现有规章现行有关规章已不适应市场经济发展的大环境,建议(1)改革行李有偿托运的概念,推出行李免费托运。实行每位旅客可免费托运一定质量的行李,例如每位旅客可免费托运5kg的行李,超过此质量的一律按统一运价收取托运费。(2)适当改变计费单位。现在由于生活质量的提高,各种物品的计费单位都在缩小,如水果可以论个买,肉制品可以论克买,打电话计费单位变为6s。建议缩小现有的每5kg为一个托运单位的做法,改为每千克为计费单位。(3)运费统一由到站或发站一次性核收,即实行一口价,进行铁路内部清算。(4)实行浮动运价,在一定范围内随行就市,使铁路行包运输对公路与民航有一定的竞争力。2.5重点打击偷盗现象对铁路货物的偷盗行为要严惩、重罚,公安部门破获此类案件,由行包保价部门予以重奖,内部职工参与偷盗或协助偷盗的,一经发现一律除名,从根本上杜绝内外勾结的偷盗现象发生。
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网游小王子上传于2013-12-12

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