新建道路及路桥工程施工组织设计.doc

施工组织设计第一、 工程概况第二、 项目管理组织保证体系第三、 劳动力、施工机械、工程材料进场计划第四、 各分部分项工程的施工方案、方法，质量保证措施第五、 施工总进度计划、关键线路，工期保证措施。第六、 施工现场平面布置图及施工道路平面图第七、 季节施工措施第八、 保证安全生产、文明施工、环境保护的措施第九、 信息管理措施一、工程概况（一）、工程规模 运河路工程（德胜河龙江路），为东西走向，西起德胜河西堍（K0+056.69），东至龙江路五星桥西匝道（K5+195.95），全长5252.64米，道路一般路段宽为26米，具体断面为：2.5m人行道+21.0m车行道+2.5m人行道，部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。运河路沿线又西向东需跨越的河道有德胜河、大西河、K1+295.54处河塘、西富河、东富河、凤凰河、K4+188.95处河塘（新康路西）及毛龙河八条河道；由于跨德胜河的连江桥桥位偏离老桥较大，无法利用，其余桥梁均位于变压器运输路线内，其老桥多在90年代初建设，设计等级为汽车-20级，不满足现在城市主干道城-A级汽车荷载及陨石大型变压器的特种验算荷载的要求，因此沿线现有老桥全部拆除，依次新建连江桥、大西沟板涵、K1+295.51处河塘板涵、西窑沟河、东窑沟河、凤凰桥、K4+188.98处河塘板涵及毛龙桥等八座桥涵。同时埋设雨水、污水、给水、燃气、通讯、供电及路灯管道；并对道路沿运河现有驳岸进行改造。本标段桩号起止点为K0+056.69K0+690.15，主要施工内容包括：道路、桥梁、雨水管道、给水土建和供水管道等。（二）、设计标准 道路等级：城市主干道标准 兼有重型变压器运输道路性质设计车速：V路段=50Km/h 路面类别：高级，沥青混凝土 设计年限：15年 抗震烈度：7度 防洪标准：1/100 路中不低于4.6米（沿河道路）（三）、道路平面根据道路规划，运河路工程西起德胜河西（K0+056.69），东至龙江路（K5+195.95），道路全长5252.64米，一般路段宽26米，部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。全线共设JD点20个，在JD2、JD3、JD5、JD7、JD10、JD12、JD15、JD19处分别设置了半径为3200、13000、800、1000、45000、4500、5500、6100米的圆曲线，其余为交叉口的交点，道路沿线依次与规划的春江路、樱花路、桂花路、规划道路一、新凌路、新府路、玉龙路、新庆路、新康路、规划道路二、龙江路五星桥西匝道相交。除道路终点处五星桥西匝道交叉口外，道路沿线规划道路交叉口暂不形成，仅顺接现有老路，道路沿线与单位出入口进行顺接处理。（四）、道路纵断面道路的纵断面设计时满足相关设计规范及技术标准，道路一般路段高程不低于100年一遇洪水位，道路中心高程不低于4.6米。桥梁满足各河道的泄洪或航道要求。德胜河连江桥远期规划三级航道，近期改造连江桥梁底标高不的底于德胜河现状六级航道净空要求：梁底控制标高不低于7.58米；跨西富河的西窑沟桥梁底高程按7.10米控制；其余河道无通航要求，动窑沟桥、凤凰桥梁底高程按4.5米控制，毛龙桥梁底高程按4.2米控制。根据设计规范进行纵断面设计，道路纵坡尽可能满足大于0.3%，但不作为控制要求，最短坡长为140米，竖曲线最小长度按设计规范进行控制。（五）、道路横断面1、标准断面形式运河路工程（德胜河西龙江路）道路规划断面为一块板，道路标准横断面布置为：2.5m人行道+21.0m车行道+2.5m人行道，道路总宽26米。部分交叉口进口道及公交港湾式站台处拓宽3米。2、路拱与横坡及其他车行到采用抛物线路拱，平均横坡为2.0%，其横坡方向由道路中心线指向道路外侧；渠化拓宽部分以3.0%横坡进行顺坡。人行道横坡2%，由道路外侧指向路中心。运河路北侧大部分为建成区，原则上不进行放坡处理，人行道外侧与建筑物室外地坪高差在30120cm时，设置砖砌矮墙；在120cm以上时设置浆砌块石挡墙；在30cm以下时，采用预制侧石乙锁边，并用C15水泥砼以1：1放坡。局部放坡路段，在道路人行道外设置0.5m的保护性土路肩，土路肩采用4%的横坡指向道路外侧，填方边坡采用1：1.5，河塘部分高程3.0米以下填方边坡为1：1.75，挖方边坡采用1：1；现场不能放坡时可根据结构图中要求设置砖砌矮墙。运河路南侧人行道与运河驳岸间为绿化，人行道外侧暂考虑设置0.5m的保护性土路肩后进行放坡处理。砖砌矮墙高度外露100cm以上及浆砌块石挡强需设置栏杆，栏杆高度不应小于1.05m，栏杆强度应符合城市人行天桥与人行地道技术规范的要求。道路沿线桥梁侧石高度及横坡（连江桥、西窑沟桥梁横坡为1.0）与道路不一致时，在桥梁两端各设置30m长的过渡段。（六）、结构层次 德胜河西侧车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。连江桥两侧匝道采用此结构。德胜河东侧车行道路面结构为：4cm改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+7cmAC-25C粗粒式密级配沥青混凝土+10cm大粒径密级配沥青碎石（LSM-30）+1cm沥青下封层+40cm二灰碎石+20cm10%石灰土。西变变压器厂门口采用此结构。支路顺接段路面结构：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土（玄武岩骨料）+5cmAC-20C中粒式密级配沥青混凝土+1cm沥青下封层+20cm二灰碎石+20cm10%石灰土。人行道采用5cm预制砼人行道板（刨纹板）+3cm1：3水泥砂浆+5cmC15水泥砼+15cm6%石灰土。（七）、道路排水1、路面排水：在道路机动车道边设置雨水收集口，路面雨水排向雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中，再由地下雨水管汇集后就近排入河道。2、人行道排水：正常路段的人行道雨水排向车行道边雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中；对于局部路段人行道边紧靠房子且人行道高程高于室外地坪，设置了下沉式人行道，因此下沉式人行道的雨水排向车行道内侧设置的雨水收集口，并通过雨水支管接入地下雨水管中。3、锯齿形偏沟：在道路纵坡小于0.3%的路段需在车行道边距道路侧石1.5m的车行道范围内设置锯齿形偏沟。道路侧石外路高度h平均为20cm，分水点处侧石外露高度h=17cm，雨水口处侧石外露高度h=23cm。（八）、道路绿化及交通设施本路绿化包括人行道及人行道与运河驳岸间的绿化两部分。人行道绿化以种植行道树为主，行道树宜种大树间距58m；人行道与运河驳岸间的绿化需根据其间距大小种植草坪、灌木或大树。在交叉口处设人行道无障碍坡道，并布设人行横道线，路段根据有关部分要求设置交通标志、标线。为确保运河路交通安全，临时地面匝道开口处要加强交通管制，设置相应的标志。（九）、主要工程量 道路工程：挖一般土方 19179m3 填土方 22045m3 150mm，6%灰土基层 1376 m3 200mm，10%灰土基层 12699 m3 200mm，二灰碎石基层 318 m2 400mm，二灰碎石基层 12259 m2 1cm厚沥青下封层 15016 m2 7cm 沥青混凝土（AC-25C） 11488 m25cm 沥青混凝土（AC-20C） 15038 m2 4 cm 沥青混凝土（SMA-13） 14720 m2 各种侧平石铺设 2029m 人行道块料铺设 2100m各种雨（污）水管道： 513M 各种检查井： 52座 桥梁工程：钻孔灌注桩1.0m 832m 钻孔灌注桩1.5m 1140 m C30砼承台 1049.2m3 C50砼箱梁现浇 3438 m3 浆砌块石挡墙 830 m3拆除工程：拆除老路面 108674 m2 拆除基层 90574 m2 拆除各种砖石、砼结构 1400 m3（十）、道路沿线现状 现有运河路（常新路）老路，宽约12米，属于公路性质，为沥青路面，经过多次改造加铺，高程较高，南侧离运河岸边驳岸67米为绿化，北侧为一些工矿企业，地势相对较低，现有道路除两个行车道路况上可外，两侧龟裂及车辙严重，规划道路车行道宽21米，老路在规划新道路路幅范围捏呈不规则走向，现有交通梁量较大，且新建道路需满足运输变压器的特种车辆通过，因此老路不予利用。（十一）、沿线地质情况根据钻探资料，构成沿线场地路基土的土层主要为第四纪全新世（Q4）的杂填土、素填土、淤泥质亚粘土、亚砂土、亚粘土和晚新世（Q3）的粘土、亚砂土、粉砂、粉细砂。据各层的土性特征，自上而下共划分为7个大层。拟建路基地表水主要为附近的明河水，地下水按其埋藏条件将其分为上部潜水和浅层承压水。对拟建运河路工程有影响的地下水主要为上部潜水。（十二）、工程特点1、 由于运河路（常新路）现有老路，沿线北侧企业较多，且为常州向西的主要出入口，封闭交通施工比较困难，因此考虑不中断交通的半幅施工方案，同时进行交通管制，对车辆适当分流。先施工北半幅至二灰碎石基层后，上铺1cm沥青下封层（乳化沥青双层表处的形式）后进行开放交通，然后挖除老路进行南半幅的施工，沥青面层统一摊铺。应对1cm 沥青表处进行日常的维护，保持路面的清洁。由于需在道路南侧人行道上先敷设给水管，才能废除老路北侧的现有浑水干管，因此进场后需先行施工道路沿运河的驳岸。2、道路建成后需通行运输大型变压器的车辆，由于道路总宽只有26米，大多管线在车行线上，特别是道路两侧管线较多，根据规划管位，从德胜河至凤凰河段离中心南4.5米为雨水管，北4.5米为污水管，为避免运送大型变压器的车辆对管线的损坏，建议运送大型变压器时进行交通管制，居中行使。二、 项目管理组织保证体系（一）、施工指导思想1、以“优质、高效、安全、文明”为施工指导思想，精心组织，科学管理，狠抓工程重点、难点，确保工程按时、优质完成。2、建立健全质量保证体系，严格按照ISO90002质量保证体系运行，实现“高起点、高质量、高标准、建一流工程”。（二）、施工管理机构考虑到本工程施工条件复杂，道路、桥梁各种管道等分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度 、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，（主要有质检工程、道路工程师、桥梁工程师、管道工程师、材料员、预算员、安全员、施工员等而且上述岗位均经过建委系统培训并考试合格）。他们各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工、管道施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络如下：项目经理部综合办公室安机材料科合同财务科中心试验室质量监督科工程管理科测量组管道工程施工队道路工程施工队桥梁工程施工队（三）、管理目标质量目标：按国家现行施工及验收标准验收合格；工期目标：在业主规定的时间内完成工程，总工期210天，计划工期2008年4月1日至2008年10月30日；安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生死亡事故，做到文明施工。（四）、准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。三、 劳动力、施工机械、工程材料进场计划、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个道路工程施工队，1个桥梁工程施工队，1个管道工程施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。 具体安排如下：道路工程施工队负责K0+056.69K0+690.15段的路基土方及路面结构10%石灰土、二灰碎石基层和路面结构层沥青混凝土的施工。桥梁工程施工队负责K0+463.68连江桥（部分预应力连续梁桥42+70+42米）和挡墙工程的施工管道工程施工队分两个作业班组负责全线雨水管道和污水管道工程的施工。根据本标的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备了施工机械、施工需要的工程材料已筹备结束，各种资源做好合理的配置（详见劳动力、施工机械和工程材料进场计划表）。四、 各分部分项工程的施工方案、方法，质量保证措施（一）、施工准备 （1）在甲方的协作下，做好所有控制点的交接工作。及时了解建设单位提供的现场施工条件。 （2）恢复定线，加固，保护改制好的控制点，按及监理程序要求，认真做好道路横断面复测，施工测量，放样工作，特别是所有管道的桩号、方位、高程。 （3）贯穿施工过程中的各种材料试验和试验路段等各项工作。 （4）开工前，熟悉施工图纸，会同建设单位进行图纸及技术交底。 （二）、管道施工1、测量 （1）测量人员，应认真学习复核图纸，掌握有关数握，做好内业；同时应与施工人员密切配合，根据工程进展情况，及时准确地做好测量工作。 （2）管道工程开工前应进行下列测量工作。 、测定管道中线、附属结构物位置，并标出与管线冲突地上、地下构筑物位置；、核对永久准点，建立临时水准点；、核对接入原管道或河道接头处的高程；、测放挖沟槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围；、测量管线地面高程（机械挖槽）或埋设坡度板（人工挖槽）。（3）中心桩、方向桩及水准点均应设置固定可靠的栓桩、栓点和明显标志。 （4）对所有测量标志，在施工中（中心桩为开槽前）均应妥为保护，不得拆毁或碰撞。严禁攀登坡度板或高程桩，并不得在坡度板或高程桩上悬挂衣物。 （5）测定管道中线时，实地起点、终点及平面折点的沟槽外面适当位置方向桩。 （6）确定中心桩桩号时，应用钢尺丈量中心钉的水平距离。丈量时钢尺必须拉紧放平。 （7）水准测量的闭合差不得大于L （mm）。式中L水平距离，以km计。 （8）临时水准点应设在稳固及不易碰撞的地点。其间距以不大于100m为宜。且每次使用前应当校测。2、挖槽（1）挖槽前应认真学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位，地下构筑物、沟槽子附近地上建筑物以及施工环境等情况，合理地确定挖槽断面和堆土位置，合理地选用施工机械，并根据需要制定安全措施，以确保施工质量及安全。（2）在已有地下管道的位置挖槽时，应事先与有关管理单位联系，采取措施，防止损坏管道。对已有地下电缆，应邀请电缆管理单位的代表来现场，方可开挖。（3）在现在地上建筑及电标附近挖槽，如有可能危及其安全时，应采取预防措施。重要措施应会同设计单位共同研究制定。（4）当原有道路被挖断，又不宜切断交通或绕行时，应根据该道路的通行交通量及最大荷载，架设施工临时便桥或埋设便涵。（5）挖槽断面系由底宽、挖深、槽层、各层边坡及层间留台宽度等因素确定。在研究确定挖槽断面时，既应考虑管道结构施工方便，以确保工程质量和施工安全，同时也应考虑尽量少挖方，少占地。（6）在天然温度的土中挖沟槽子，如地下水位低于槽底，可开直槽，不支撑，但槽深不得超过下列规定： 砂土和砂砾石 1.0m 亚砂土和砂砾石 1.250m 粘 土 1.5m（7）较深的沧桑槽，宜分层。每层槽的深度，机械挖槽根据机械性能而定，人工挖槽一般2 m。一层槽的中槽和下槽，一般采用直槽子支撑。（8）支撑直槽的边坡坡度一般采用1：0.05m（即20：1）。大开槽的边坡坡度参照表22的规定。大开槽的边坡坡度 表2-2土壤类别边坡坡度（高：宽）3m35m砂 土1:0.751:1.00亚砂土1:0.501:0.67亚粘土1:0.331:0.50粘 土1:0.251:0.33干黄土1:0.201:0.25（9）人工开挖多层槽的层间留台宽度，大开槽与直槽之间一般不小于0.8 m；直槽子遭到直槽之间宜留0 .30.5 m；（10）采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时丈量槽底高程宽度，防止超挖亏挖。（11）机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被挖动或破坏，同时由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，设计槽底高程以上预留20 cm 左右一层不挖，待人工清挖和整平。（12）单斗挖土机不得在架空输电线路下工作。如在架空线路一侧工作时，与线路垂直、水平安全距离，不应小于表2-3的规定。单斗挖土机及吊车在架空输电线路一侧工作时与线路的安全距离 表2-3输电线路电(kv)垂直安全距离(m)水平安全距离(m)11.51.51201.52.0351102.54.01542.55.02202.56.0注：1、遇有大风、雷雨、大雾的天气时，机械不得在高压线附近施工。 2、如因施工条件所限，不能满足上表要求时，应与有关部门共同研究，采取必要的安全措施后，方可施工。 （13）人工修挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动或破坏。 （14）挖槽挖土的土方，应妥善安排堆存位置。沟槽挖土一般堆在沟槽两侧。在下管一侧的槽边，应根据下管操作的需要，不堆土或少堆土。 （15）堆土应堆在距槽边1 m以处，计划要槽边的距离，应根据运输工具而定。 （16）沟槽两侧不能满足堆土需要时，应选择堆土场所和运土路线，随挖随运。管道结构所占位置多余的土方，应及时外运，以免影响交通、市容和排水。 （17）靠房屋、墙壁堆土高度，不得超过檐高的1/3，同时不得超过1.5 m。结构强度较差墙体，不得靠墙堆土。 （18）槽底高程的允许偏差不得超过下列规定： 、有管道基础的沟槽，采用枕基的排水管道沟槽瘃承插预应力钢筋混凝土管和沟槽，允许偏差为10mm；、非重力流无管道基础沟槽，允许偏差为20mm。（19）槽底宽度应不小于规定；沟槽边坡应不陡于规定。3、回填（1）管道工程的主体结构经验收合格，并根据管理试压需要，凡是具备回填土条件者，均应及时回填土，尤其应先将“胸腔”部位回填好，以防晾槽过久，造成损失。（2）沟槽回填土前应选好合格土源，并将槽底木料、草帘等杂物清除干净。（3）现浇混凝土管沟的强度达到设计要求，混合结构的砌体水泥砂浆强度达到设计要求，安装盖板后方可进行回填；刚性接口的管道的管座混凝土强度及接口抹带水泥砂浆强度达5N/ m m2以上，方可进行回填。（4）压力管道水压试验前，除接口处，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5 m，水压试验合格后，应及时回填其余部分。无压管道应在闭水试验合格后及时回填。（钢管、PVC管等柔性管道，应在管道两侧同时均匀回填，以控制管体竖向变形）。（5）槽底至管预以上50cm范围以外可均匀掺入冻土，其数量不得超过填土总体积的15%，且冻块尺寸不得超过100mm。（6）回填土的每层虚铺厚度，应根据压机具和要求的压实度来确定。铺土厚度可按表2-5选用（同时要根据回填土的宽度使用压完机械，如果回填土宽度小于2m就只能采用电动夯压实）。每层回填土的虚铺厚度 表2-5压实机具虚铺厚度木 夯20电 动 夯2025压 路 机2030振动压路机40 （7）回填土应分层回填每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实机具、虚铺厚度和土中含水量经过现过现场试验而定。 （8）回填土压实度应逐层检查，其压实度标准应按设计规定执行。如设计无具体规定，应符合下列要求：、当管道沟槽位于路基范围内时，管顶以上25cm 范围内回填土的压实度不应小于87%，其他部位回填土的压实度应符合表2-6规定。沟槽回填土作为路基的最小压实度表2-6由路槽底算起的深度范围（cm）道路类别最低压实度（%）重型击实标准轻型击实标准80快速路及主干路9598次干路9395支 路909280-150快速路及主干路395次干路9095支 路8790150快速路及主干路8790次干路8790支 路8790注：1、表中重型和轻型击实标准的压实度，分别以相应的标准击实试验求得的最大的密度达100%；2、回填土的要求压实度，除注明者外，均为轻型击实标准的压实度（以一同）。、不在道路上的沟槽回填土，在管顶以上50 cm范围内，其压实度不应小于85%；其余部分不应小于90%。（9）直接铺设在土弧基础上时，管道与基础之间三角部位应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤。（10）检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合设计规定。（11）雨季回土应符合下列要求雨后回应先测土壤含水量，对过湿的土壤应采取适当掺灰措施；取土时应避免造成在面水流向槽内的通路；槽内有水时，应先排除干净后，方可填土；回填土时应随回填随夯，防止松土淋雨。4、下管准备工作（1）下管应以施工安全、操作方便作为原则，根据工人操作的熟练程度、管材重量、管长、施工环境、沟槽深浅及吊装设备供应条件等，合理地确定下管方法。（2）起吊管子的下方严禁站人；人工下管时，槽内工作人员必须躲开下管位置。（3）下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：检查槽底杂物：应将槽底清理干净，给水管道的槽底，如有杂物，应将其清理干净并整修好槽底。检查地基：地基土壤如有被扰动者，应进行处理，冬季施工应检查地基是否受冻，管道不得铺设在冻土上；检查槽底高程及宽度：应符合挖槽的质量标准；检查槽帮；有裂缝及坍塌危险者必须处理；检查堆土：下管的一侧堆土过高过陡时，应根据下管需要进行整理。（4）在混凝土基础上下管时，除检查基础面高程必须符合质量标准外，同时混凝土强度须达到5.0Mpa以上。（5）运到工地的管子、管件及闸门等，应合理安排卸料地点，以减少现场搬运。卸料场地应平整。卸料应的专人指挥，防止碰撞损伤。运至下管地点的承插管，承口的排放方向应与管道铺设的方向一致。上水管材的卸料场地及排放场地应清除有碍卫生的脏物。（6）下管前应对管子、管件及闸门等的规格、质量，逐件进行检验，合格者方或使用。（7）吊装及运输时，对法兰盘面、预应力钢筋混凝土管承插口密封工作面、钢管丝扣及金属管的绝缘防腐层，均应采取必要的保护措施，以免损伤；闸门应关好，并不得把钢丝绳捆绑在操作轮及螺孔处。（8）下管工具和设备必须安全适用，并应经常进行检查和保养，发现不正常情况，必须及时修理或更换。5、吊车下管（1）采用吊车下管时，事先起重人员或吊车司机应一起勘察现场，根据沟槽深度、地质、环境情况等，确定吊车距槽边的距离、管材存放位置以及其他配合事宜。吊车进出路线应事先进行平整，清除障碍。（2）吊车不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或管子等线路的垂直、水平安全距离应不小于前表2-3的规定。（3）吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。在吊装过程中，指挥人员应精神集中；吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。（4）指挥信号应统一明确。吊车进行各种动作之前，指挥人员必须检查操作环境情况，确认安全后，方可向司机发出信号。6、人工下管一般管径大于等于80cm的钢筋砼管节即采用吊车下管，除特殊情况或汽吊无法操作时才用人工下管。人工下管一般采用压绳下管法，即要管子两端各套一根大绳，下管时，把管子下面的半段大绳用脚踩住，必要时并用铁钎锚固，上半段大绳用手拉住，必要时用撬棍拨住，两组大绳用力一致，听从指挥，将管子徐徐下入沟槽。根据情况，下管处的槽边可斜立方木两根。钢管组成的管段，则根据施工方案确定的吊点数增加大绳的根数。直径900mm及大于900mm的钢筋混土管采用压绳下管法时，应开挖马道，并埋设一根管柱。大绳下半段固定于管柱一圈，用以控制下管。马道坡度不应陡于1：1，宽度一般为管长加50 cm。如环境限制不能开马道时，可用穿心杠下管，并采取安全措施。直径200 mm以内的混凝土管及小型金属管件，可用绳勾从槽边吊下。下管用的大绳，应质地坚固、不断股、不槽朽，无夹心。其截面直径应参照表7-2的规定。下管大绳截面直径（mm） 表7-2管子直径大绳截面直径铸铁管预应力钢筋混凝土管混凝土管及钢筋混凝土管3002004002035050030050070025600800400500800100030900100060011001250381100120080013501500441600180050为便于在槽内转管或套装索具，下管时宜在槽底垫以木板或方木。有混凝土基础或卵石的槽底下管时，宜垫以草袋或木板，以防磕坏管子。7、排水管道铺设铺设所用混凝土管、钢筋混凝土管及缸瓦管必须符合质量标准并具有出厂合格证，不得有裂疑义，管口不得残缺。有混凝土平基的排水管道的铺设，一般有三种方法：、“四合一”施工，即平基、稳管、管座、抹带四个工序合在一起施工方法；、在垫块上稳管，然后灌注混凝土基础及抹带；先打平基，等平基达到一定强度，再稳管、打管座及抹带。施工时应根据工人操作熟练强度，地基情况及管径大不等条件，合理地选择铺设方法。一般小管径者应在垫块上稳管，雨水管亦应尽量在垫块上稳管，避免平基础和管座分开灌注。雨季施工或地基不良者，可先打平基。排水管道安装质量，必须符合下列要求：、纵断高程和平面位置准确，对高程严格要求；、接口严密坚固，污水管道必须经闭水试验合格；、混凝土基础与管壁结合严密、坚固稳定。凡暂时不接支线的预留管口，应砌死，并用水泥砂浆抹平，但同时应考虑以后接支线时拆除的方便。新建排水管接通旧排水管时，必须事先与市政工程管理部门联系，取得配合。在接通旧污水管或合流管道时，必须有会同市政工程管理部门制订技术措施，以确保工程质量，施工安全旧管道的正常运行。进入旧排水管道检查井内或沟内工作时，必须事先和市政工程管理部门联系，并遵守其安全操作的有关规定。槽内运管，槽底宽度许可时，管子应滚运；槽底宽度不许可滚运时，可用滚杠或特制的运管车运送。在未打平基的沟槽内用滚杠或运管车运管时，槽底应铺垫木板。稳管前应将管子内部清扫干净。稳管时应根据高程线认真掌握高程，高程以量管内底为宜，当管子椭圆度及管皮厚度误差较小时，可量管顶外皮。调整管子高程时，所垫石子石块必须稳固。对管道中心线的控制，可采用边线法或中线法。采用边线法时，边线的高度应与管子中心高度一致，其位置以距离外皮10mm为宜。在垫块上稳管时，应注意以下两点：、垫块应放置平稳，高程符合质量标准；、稳管时管子两侧应立保险杠，防止管子从垫块上滚下伤人。稳管的对口间隙，管径70mm及大于70mm的管子按10mm掌握以便于管内勾缝；管径60mm以内者，可不留间隙。在平基或垫块上稳管时，管子稳好后，应用干净石子或碎石从两边卡牢，防止管子移动。稳管后应及时灌注混凝土管座。稳较大的管子时，宜进入管内检查对口，减少错口现象。稳管质量标准：、管内底高程允许偏差10mm、中心线允许偏差10mm、相邻管内底错口不得大于3mm8、管道胶圈接口胶圈子的质量和规格必须符合要求。、 胶圈的物理性能应符合要求、外观检查，精细均匀。质地柔软，无气泡（有气泡时搓捏发软），无裂缝、重皮；、胶圈接头宜用热接，接缝应事整牢固，严禁采用耐水性不良的胶水（如502胶粘接等）。、胶圈的内环一般外径的确良0.850.87倍。胶圈接口应尽量采用胶圈子沿一个方向依次均匀滚入接口内。采用填打方法进行胶圈子接口时，应注意以下几点。、錾子应贴插口填打，使胶圈沿一个方向依次均匀滚入，避免出现“麻花”填打有困难时，可借助铁牙在填打部位将接口适当撑大。、一次不宜滚入太多，以免出现“闷鼻”或“凹兜”，一般第一次先打入承口水线，然后公2-3次打至小台，胶圈距承口外缘的距离应均匀。、在插口，承口均匀小台情况，胶圈以打至距插口边缘1020 mm为宜以防“跳井”注：1、“闷鼻”当胶圈快打完一圈时，尚多余一段，形成一个鼻儿。2、“凹兜”胶圈子填打深浅不一致，或为轻微的“闷鼻”现象。填打胶圈出现“麻花”、“闷鼻”、“跳井”时，可利用铁牙将接口间隙适当撑大，进行调整处理。必须将以上情况完善后，方得进行下层填料。填胶圈质量标准：、胶圈压缩率符合要求； 、胶圈填至小台，距承口外缘的距离均匀；、无“麻花”、“闷鼻”、“凹兜”及“跳井”现象。9、闭水试验（1）凡污水管道、倒虹吸管道均必须作闭水实验。雨水管道和与雨水性质相近的管道，除大孔性土壤及水源地区外，可不作闭水试验。（2）闭水试验应在管道填土前进行，并应在管道灌满水后浸泡12昼夜再进行。（3）闭水试验的水位应为实验段上游管内顶以上2m。如检查井高不足2m时，以检查井高为准。（4）闭水试验时应对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重渗水为合格。（5）闭水试验应按附录闭水法试验进行，实测排水量应不大于表9-1规定的允许渗水量。无压力管道严密性试验允许渗水量 表9-1管材管道内径（cm）允许渗水量(m3/24h.km)混凝土、钢筋混管、陶管及管渠20017.6030021.6240025.0050027.9560030.6070033.0080035.3590037.52100029.52110041.45120043.3010、检查井砌筑（1）砌筑下水井时，对接入的支管应随砌随安，管口应伸入井内3cm。预留管宜用低标号水泥砂浆砌砖封口抹平。（2）井室内的踏步，应地安装前刷防锈漆，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装；砂浆未混固前不得踩踏。（3）砌圆井时应随时掌握直径尺寸，收口时应注意。每次收口尺寸：四面收口的不应超过3cm；三面收口的最大可收进45cm。（4）井室砌完后，应衣时安装井盖。安装时，砖面应用水冲刷干净，交铺砂浆按设计高程找平。如设计未规定高程时，应符合下列要求。、在道路面上的井盖面应与路面平齐；、井室设置的农田内，其井盖面一般可高出附爱地面45层砖。（5）井室砌筑的质量：、方井的长与宽、圆井直径，允许偏差20mm、井室砖墙高度允许偏差20mm、井口高程允许偏差10mm、井底高程允许偏差10mm（6）水泥砂浆配制和应用符合下列要求：、砂浆应严格按设计配合比。、砂浆应搅拌均匀，稠度符合施工设计规定。、砂浆拌和后，应在初凝前使用完毕。使用中出现泌水时，应拌合均匀后再用。（7）水泥砂浆使用的水泥不应低于32 . 5级，使用砂应为质地坚硬，级配良好而洁净的中粗砂。其含泥量不应大于3%；掺用的外加剂应符合国家现行标准或设计规定。（8）砂浆试块留置应符合下列规定：每砌筑100M3砌体或每砌筑段、安装段、砂浆试块不得小于一组，每组6块，当砌体不足100M3时亦应留置一组试导体，6个试块应取自同盘砂浆。（9）砂浆试块抗压强度的评定：同强度等级砂浆各组试块强度的平均值不应低于设计规定；任一组试块强度不得低于设计强度标准的0 .75倍。（10）当每单位工程中不仅有一组试块时，其测得强度值不应低于砂浆设计强度标准值。（11）砂浆有抗渗、抗冻要求时，应在配合比设计中加以保证，并在施工中应按设计规定留置试块取样检验，配合比变更进应增留试块。（12）砌筑用砖（或砌块）应符合国家现行标准或设计规定。（13）砌筑前应将砖用水浸透，不得有干心现象。（14）混凝土基础验收合格，抗压强度达1 .2N/ mm2，方可铺浆砌筑。（15）与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫干净，并用水冲刷干净；如为灰土基础，应铲修平整，并洒水湿润。（16）、砌砖前应根据中心线放出墙基线。撂底摆缝。确定砌法。（17）、砖砌体应上下错缝，内外搭接，一般宜采用一顺一丁可三顺一丁砌法，防水沟墙宜采用五顺一丁砌法，但最下一皮和最上一皮砌，均应用丁砖筑筑。（18）砌砖时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以10 mm为标准，误差不应大于2 mm。弧形砌体灰缝宽度凹面宜取58 mm。（19）砌墙如有抹面，应随砌随将挤出的砂浆刮平。11、UPVC加筋管施工方案（1）沟槽开挖按设计要求放坡，机械人工为9：1，槽底留20 cm原土人工开挖，槽底宽度为管径+0.4m，槽底沿线设置排水沟，集水井，严禁受水浸泡。（2）基础采用10 cm砂垫层，并用砂回填到管顶20 cm。基础部分采用蛙夯夯实紧密，表面平整，在管道接口部位预留凹槽，以便接口操作，接口完成后随即用相同材料砂回填密实。（3）严格把握好UPVC管材质量，逐节检查，不符合标准者不得使用，并做好记号，勒令供方退场，管材现场搬运采用人工搬运，轻拿轻放，严禁在地面拖拉。（4）采用人工下管，由地面人员将管材传递给沟槽底施工人员，或用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速滑放在沟槽内。（5）管材宜将承插口逆水流方向安装，安装时从下游往上游进行，同时管材可按实际需要，用锯截取但必须注意，断口应修边。（6）橡胶圈接口时，应先将承口的内壁清理干净，并在胶圈上涂上润滑剂。具体安装为；一人用棉纱吊住管插口，另一人用长撬棒插入管承口至预定位置，接口完毕后应复核管道高程及轴线位置。（7）管道与窨井连接入砂浆必须饱满，以防接缝处渗水。（8）管道闭水 ：300 1.5cm/10cm .分钟400 1.5cm/10cm .分钟500 1.5cm/10cm .分钟（9）沟槽回土时管顶30 cm范围必须内必须人工回填，回填应沿胸腔两侧同时对称分层回填并夯实，每层回填高度不超过20 cm。严禁采用砖块、石子等硬性物质回填。管顶以上复土厚度达到70 cm时方可采用推土机或碾压机械碾压回填。12、积极配合兄弟单位做好给水、燃气、通信、供电等管线的施工。（三）、道路工程施工施工前应对沿线水准点、控制点、地面高程等进行复测，并做好引测工作，如经现场实测与设计图纸提供的数据出入较大时，应立即向监理、设计人员反映，以便调整处理。1、路基工程施工根据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立1个道路施工队，采用流水作业的施工方法，确保本标段路基土方工程的顺利完成。路基施工时，首先应先挖除地表耕植土或腐植土，耕植土层厚按20cm考虑；有老路部分需挖除老路。路基施工时对原槽土进行翻松处理，以满足在原槽上设置20cm6%的石灰土为前提，并保证路基的压实度要求。挖出的耕植土可作为绿化带填土或换土用，不作废土处理。由于本路需通行运输变压器的特种车辆，其土基的整体强度和稳定性对保证道路的正常使用十分重要，施工时对道路车行道路基顶部60cm范围内采用6%石灰土处理，以提高路基抗压回弹模量，其抗压回弹模量不低于34 Mpa。支路顺接段对道路车行道路基顶部30cm范围内采用6%石灰土处理，其抗压回弹模量不低于26Mpa。道路穿过河塘、水浜等处时，当淤泥层厚度小于1.5m时，先筑坝、抽水清淤至好土，整平后河塘底部采用50cm建筑垃圾（或老路翻挖废料）回填，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理，当淤泥层厚度大于1.5m时，先清除河底流状的塘泥，填筑60cm厚的块石挤淤，再采用30cm厚碎石填隙，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理。对于本标段范围内存在的特殊路基主要为淤泥质土，在施工中将结合实际情况对其进行不同的处理。本标在K0+115和连江桥桥台东侧有2处暗塘，要对其进行挖除（除在河塘段及连江桥台后20米范围）在60cm6%处理下另增加30cm 6%灰土层。与正常路段需挖台阶搭接，回填土每两层台阶铺设一层土工格栅。对于道路沿线存在的纵、横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应开挖台阶，台阶宽度为1m，高度60cm，挖成3%的内倾坡度。2、土方路基的填筑、先铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。、清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。、地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。、采用水平分层的方法填筑路堤，由最低处分层填起，分层碾压，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。、路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。、根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。、达到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。3、路基施工应重视以下几点：、由于道路全线基本上都为挖方路段，路基施工前应先开挖排水沟，做好临时是讴歌内排水措施，截排路基外侧地面水并降低路基范围内的地下水，保证土基的正常施工。排水沟深度应在路面结构以下不少于50cm，边沟底宽60cm，边沟纵坡不缓于0.5%，并于适当地点将水排出。排水沟内不应有积水，道路施工严禁带水作业。、河塘路段填筑前应先在路基两侧坡脚处修筑堤坝、排水，并按设计处理方式进行施工，现场拆除房屋后的建筑垃圾可用作河塘底部的填筑，但其粒径不得大于12cm，并尽可能与好土混合后进行填筑。、要注重构造物台背和沟塘的回填，桥头高填土的填筑，严格把好填筑质量关。、对老路拓宽部分及河塘处理部分，填筑进要严格按设计要求，开挖台阶时，台阶应有足够宽度，以保填筑质量。路基纵向水平分段填筑时，在分段接头处应采用台阶相搭接，搭接台阶长度采用5m，高度采用一层的压实层厚度。施工中重视沟槽回填土，其压实度要求同填方路基。压路机压不到处用小型机具薄层压实或辅以填砂挤密代替填方，也可视现场情况采用人工补方。4、石灰土施工方案本工程道路路基采用掺3%和6%石灰土处理，其施工方法如下：、使用石灰必须达到级以上规范要求，生石灰在使用前七天消解备用。、铺土采用挖掘机装土，汽车运土、推土机摊铺、石灰采用平地机摊铺，摊铺时严格控制好土和石灰的松铺厚度，计算好石灰用量，根据路的宽度、厚度，标出一平方米的石灰用量和每车石灰的摊铺面积，划分好摊铺线段落。、粉碎拌和，用稳定土拌和机拌和，中拖配合晾晒，保证土颗粒的细度和拌和的均匀性，随时检查拌和深度，防止在底部有素土夹层，对难以粉碎过干的粘性土，先进行洒水焖灰，