某工程开工实施性施工组织设计.doc

绪 言第一节 工程概况一、工程概况嘉峪关至安西一级公路是连云港至霍尔果斯国道主干线（GZ45）在甘肃境内的组成部分，是国家实施西部大开发战略的基础设施建设项目。本项目的实施，对促进西部地区的经济发展和拉动国民经济增长具有重要意义。公路等级：一级公路；计算行车速度：100Km/h；设计荷载：汽车-超20级，挂车-120；路基宽度：整体式25.5m，分离式12.75m；本合同段起点桩号为K52+000，终点桩号为K65+000，全长13公里。主要有路基土石方填挖，借土填方，中桥，涵洞，通道，路基防护与排水等工程项目。二、主要工程数量表序号工 程 项 目单 位数 量一、路基土石方1路基挖方-a挖土方M315708-b挖石方M3146672路基填筑-a利用土方M313542-b利用石方M314667-c借土填方M3642378-d结构物台背回填（天然砂砾）M311928-e土工格栅M2185823路基排水与防护-aC15 砼预制块m14906.2-b预制 C15 砼镶边石M31637.83-cM7.5 浆砌片石M321645.02二、桥涵工程1中桥延米/座78.04/12小桥 延米/座47.28/33盖板涵延米/道869/314通道延米/道45.22/3三、主要技术指标1、公路等级：平原微丘四车道一 级公路2、设计行车速度：100 公里/小时 3、桥涵设计荷载：汽车 - 超20、挂车-1204、路基宽度：双向四车道25.5米5、桥梁净宽：桥梁211m，涵洞与路基同宽6, 设计洪水频率:1/100四、项目自然条件(1)地形、地貌本合同段位于祁连山与马鬃山夹峙的中间地带，即河西走廊西段平原区。其中又被黑山、宽台山、截山子山及一些低山丘陵分割为赤金清泉绿洲地区、玉门镇绿洲平原，其间有低山区、戈壁和绿洲，地势南北两侧高起，逐渐向疏勒河河谷倾斜。（ 2 ）水文地质与气象本合同段路线所经地区属中温带干旱气候区，降雨少，蒸发量大，日照长，昼夜温差大, 冬春季节不太明显，夏季炎热而冬季寒冷，风大沙多，植被稀少，具有典型的大陆性荒漠气候特征。年平均气温自为 6.9 C, 年最大冻土深度在150以上，年平均降雨量 86.7 毫米。最大风速 34米/ 秒。（ 3 ）交通、水电、筑路材料供应及其他服务要件沿线交通条件较便利，用水从 k55+200 左侧农场机井、赤金镇条湖水库用水泵抽取；电力可以从沿线的高压线路中驳接；砂取源是白杨河料场 k46+400 戈壁滩，石料取源甘肃省玉门市赤金镇；钢材、木材从酒泉、嘉峪关市购入，水泥从嘉峪关市水泥厂、 玉门第二水泥厂购入。五、项目施工的总体思路及基本目标（ 1 ）施工组织的基本思路对本项目工程建设的基本思路：一是以确保合同段工程优良为宗旨，组建精干、高效的项目经理部；二是发挥公司优势，科学配置良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工；三是实施项目法管理，应用统筹网络控制技术等先进组织管理方法，结合我单位成功的施工经验，积极推广“四新”技术，优化施工方案；四是加强技术攻关，重点解决路基土石方施工；五是坚持试验先行，信息化施工；六是妥善处理好与其它施工单位的关系，发生交叉施工时，相互配合，友好协作，并无条件服从业主的统一协调。（ 2 ）施工组织的原则施工组织工作按照“两高，三精，四快的原则”进行组织。“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构，选配精干人员，配置精干设备；“四快”就是上场快，安家快，开工快，形成施工规模快。（ 3 ）施工组织的基本目标工期目标：比招标文件要求的工期提前 15 天完成全部工程。质量目标：确保全合同段优良。安全目标：杜绝因工亡人事故，避免重伤和重大机械及交通事故。六、总体施工方案本合同段以路基工程为重点，同时兼顾中小桥、涵洞和其他工程的施工。桥梁桩基施工采用人工成孔，多孔同时进行；桥梁扩大基础施工采用挖掘机开挖配合人工整修。桥梁墩柱拟采用整体大块钢模进行施工；预制板梁、矩形板采取预制场集中预制，拖车运输，汽车吊架设。路基施工先进行路基的特殊处理施工。路基土方开挖采用通道式开挖法，路基石方开挖采用浅孔松动爆破。路基的填筑以重型压实机械为主，再辅以少量中型压路机，桥涵台背回填，配备 1 T 以上的小型振动压路机和冲击夯。在进行路基施工的同时，搞好路基的排水工作，以便在雨季来临时，确保路基的排水畅通。砼施工采用全自动计量的拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运输。七、总体工期安排（ 1 ）施工总工期根据工程总工期的要求及本合同段的地形特点和工程特点，结合我公司的施工能力，计划施工工期十一个半月，比招标文件的要求工期提前 15 天完成全部工程。计划 2004 年在 12 月 15 日开工， 2005 年 11 月 30 日前完成本合同段的全部工程。实际开工日期将以监理工程师签发的开工令日期为准。（ 2 ）各分项工程的具体计划安排 试验室准备： 工地试验室2004 年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 20 日达到临时资质要求，并一次性通过资质认证。1、施工准备： 2004 年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 20 日。2、路基工程： 2005 年 3 月 20 日至 2005 年 10 月 31 日完工。其中：（ 1 ）特殊路基处理： 2005 年 3 月 21 日至 2005 年 4 月 20 日完工（ 2 ）路基开挖:2005 年 3 月 21 日至 6 月 1 日完工（ 3 ）路基填筑： 2005 年 4 月 10 日开始， 2005 年 9 月 30 日完工（ 4 ）通道、涵洞及台背回填： 2005 年 3 月 21 日开始， 2005 年 8 月 30 日完工；（ 5 ）路基防护及排水： 2005 年 6 月 1 日开始， 2005 年 10 月 31 日完工；3、桥梁工程： 2005 年 3 月 20 日开工至 2005 年 10 月 5 日完工。其工：（ 1 ）基础工程： 2005 年 3 月 20 日开工， 2005 年 5 月 10 日完工；（ 2 ）墩台工程： 2005 年 4 月 15 日开工， 2005 年 8 月 10 日完工；（ 3 ）梁体预制工程： 2005 年 4 月 15 日开工， 2005 年 8 月 20 日完工；（ 4 ）梁体安装（含铰缝砼）： 2005 年 6 月 1 日开工， 2005 年 9 月 10 日完工；（ 5 ）桥面铺装及防撞栏： 2005 年 7 月 1 日开工， 2005 年 10 月 5 日完工；4、其他工程： 2005 年 11 月 1 日至 2005 年 11 月 30 日。详细工程进度计划见施工总体计划网络图及 施工总体计划表。第二节 施工组织机构一、施工组织机构框图嘉安一级公路建设项目第五合同段项目部组织机构图二、施工队伍设置及工程量1、路基土方施工一队：K52+000-K55+000段路基土方；借土填方：231770m。2、路基土方施工二队：K55+000-K58+000段路基土方；借土填方：155394m。3、路基土方施工三队：K58+000-K62+000段路基土方；借土163935m。4、路基土方施工四队：K62+000-K65+000路基土方；挖石方：14667m、挖土方 11019m、路基填方：119492m。5、桥涵施工一队：K62+160 (5-13m) 中桥施工。6、桥涵施工二队：(1-8m)小桥1座，(1-82.7)通道1座；(1-4.5m)涵洞13道。7、桥涵施工三队：(1-82.7)通道1座、(1-8m)小桥1座；(1-4.5m)涵洞9道， (1-3m)涵洞1道。8、桥涵施工四队：(1-8m)小桥1座，(1-13m)通道1座,(1-4.5m)涵洞8道。9、预制厂：中桥、小桥、通道空心板、涵洞盖板及其他砼构件的预制。三、人员配置为确保嘉安一级公路第五合同段的工程质量达到优良标准，我公司成立了具有丰富施工经验的一级项目经理鹿建刚为项目经理、高级工程师蒋卫红同志任项目常务副经理、质检工程师官康全同志为项目副经理兼质检负责人、高级工程师冯斌同志任项目总工的项目领导班子。下设工程技术部、质检安全部，物资设备部、计划财务部、综合办公室、征迁环保部、政治工作部、工地试验室。并在此基础上结合工程施工的实际情况设立4个路基土方施工队，4个桥涵施工队，预制厂及防排水施工队，各施工队长均具有多年公路工程施工经验，各队均配备足够的施工技术人员，试验人员和技术工人，确保整个工程优质、高效。四、劳动力组织：投入本项目施工的各类人员：技术人员25人，测量人员12人，试验人员10人，技术工人200人，普工280人；其余不足劳动力在施工点补充解决。劳动力需要量及进场计划表人员类别人数进场时间备注路基3802005310桥梁2202005310机械852005310试验10200531测量12200531技术人员25200531第一章 设备、人员、材料的安排 我单位中标后，我们严格按照招标文件的要求组织人员进场。进行施工前期准备工作，包括临时设施的修建、安装、材料储备，机械设备的搬运及安装，人员前期动员等等。项目部和施工队的先遣人员于 2004 年 12 月 20 日以最快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程，根据对施工现场的详细勘查、组织图纸会审、编制合理可行的施工组织设计。并组织施工机械设备和人员进场。 施工人员及设备根据施工总体计划的安排以及监理工程师的要求，分批进入现场，第一批进场的主要为施工管理人员和大型机械设备、车辆。首批进场的机械设备有自卸汽车、装载机、推土机、挖掘机、压路机、发电机、工程指挥车、测量仪器、试验设备等。进场后的主要工作是充分做好施工准备，包括：施工调查、测量放样、图纸复核、修筑便道、接通水电、租赁或修筑临时房屋、安装通讯设施、联系砂石料场和水泥、钢材厂家、各种地材试验，修建搅拌站、钢筋加工场等，根据拆迁、清理现场等情况，已完成施工总平面布置和临时设施的建设，尽快为正式施工做好准备。第二批进场人员主要为路基及桥涵施工人员。进场后主要投入构造物基础、涵洞施工、以及路基土石方工程的施工。第三批进场人员主要为防护工程施工人员，人员、设备在 2005 年 4 月 10 日前进驻现场，主要投入防护工程施工。一、机械设备的安排1、土方施工机械的配置。根据本合同段内的填挖数量、分布、土质情况及施工工期的需要。为确保路基工程的质量。计划配置挖掘机、装载机、推土机、振动压路机、平地机、及自卸汽车、洒水车、空压机、凿岩机等土石方施工机械。桥梁施工机械的配置。根据本合同内桥梁的结构形式，结合拟采用的施工方案、施工方法、进度计划安排等因素，对桥梁施工拟配置如下机械：砼拌和站、砼搅拌输送车、运梁拖车、汽车吊、挖掘机、变压器、发电机等。供电设备：以接用地方高压电、安装变压器供电为主，自备柴油发电机为辅。具体机械配置情况详见 投入本合同工程的主要施工机械表。2、主要试验、测量、质检仪器配置主要试验、测量、质检仪器的配置以保证线路方向、标高，检测路基、砼及各种原材料、成品、半成品的质量为原则进行配置。其配置情况详见主要材料试验、测量、质检仪器设备表。3、土方施工机械的进场安排所有待上场的机械设备于 2004 年 11 月下旬已进行一次全面彻底的检修，接到中标通知书后，根据业主的要求，立即着手进行装车。2005年 2 月下旬，先期土方施工机械进场，开始修筑便道、平整场地、建设施工场地和队伍驻地设施。2005年 3 月 20 日路基施工机械全部到达现场，开始正式的路基施工。至 2005 年 9 月底，在所有涵洞、路基土石方已完工的情况下，路基施工机械陆续退出施工现场。4、桥梁施工机械的进场安排2005年 3 月 20 日前所有的机械到位，可以先进行挖孔桩施工，同时砼拌合站安装、调试完成，并可以正常运转。2005年 4 月 15 日前，制梁、运梁、移梁机械到位，开始梁板的预制。2005年 6 月初，汽车吊到位，开始梁板安装。至 2005 年 10 月下旬所有桥梁施工完毕，桥梁施工设备可分批退出施工现场。二、材料的安排本合同段筑路材料的分布情况如下1、碎石：采用甘肃省玉门市赤金镇碎石，该处石料的质量和数量均能满足工程要求，运输方便，采用汽车运输。2、片块石：采用甘肃省玉门赤金镇石料。采用汽车运输。3, 中粗砂：采用白杨河砂场或 K46+400 戈壁滩材料，该处河砂产量大，砂质好，采用汽车的运输方式运到施工现场。4、木材、钢材：由酒泉市、嘉峪关市供应，采用汽车运送至施工现场。5、水泥：采用玉门第二水泥厂、嘉峪关水泥厂。汽车运至工地。6、土：采用取土场集中取土，机械开挖，汽车运输。7、水：主要采用水泵抽取 404 农场水塔和条湖水库水。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 临时工程安排及施工总体布署一、临时用水、用电1、临时用水本标段水资源丰富，生活用水、工程用水采用水泵抽取 404 农场水塔和条湖水库水，运水车运至工地，并在施工现场修建蓄水池。2、临时用电沿线电网较为发达，在线路附近有高压线，工程用电已与电力供应部门联系，就近牵引。根据本标段结构物较多且分散、施工用电负荷较大的特点，在预制场和 1# 拌和站之间设315KVA 变压器 1 台， 2# 拌合站 315KVA 变压器 1 台，由变压器向各用电场所牵引动力及照明电。同时在施工现场配备 3 组 320 KW 发电机组。用电设施位置详见施工总平面布置。临时用电工程计划： 100KVA 变压器 1 台， 315 KVA 变压器 1 台，发电机组 3 组，高压线路 3 KM ，低压动力线路 10 KM 。二、临时通讯通讯采用无线移动通讯、程控电话与对讲机相结全的方式。三、临时房屋项目经理部设在东湖村委会院内，此处施工桩号为 K52+800， 交通便利，项目经理部内建工地实验室一个，负责材料检验与工程质量的控制试验。各施工队临时生活用房以租用附近民房和自己建造两种方式进行，施工现场配置必要的值班室、工具房和材料库等。现场临时用房采用活动板房。为了便于施工生产并确保安全，各施工队驻地及各工点住房建设时，以靠近施工现场为原则，同时要考虑对当地居民的干扰以及当地居民对施工现场的干扰。四、临时便道本合同段考虑沿线靠近既有 312 国道，部分未通车处设置施工便道约 5 KM ，基本与拟建公路平行，顺地势展开，至各构造物，取土场, 拌合站及预制场具体布置见 施工总平面布置图。五、拌合站及预制场本合同段中桥、小桥、通道桥共有空心板数量为 188 片。为了满足施工需要，全线设预制厂一座，位置在 K55+200 左侧，负责全段桥梁空心板, 涵洞盖板的预制工作，在 K61+200 处设 1 座 60 M3/ h的拌合站，在 K55+800 右侧设 1 座 60 M3/ h 的拌合站。拌合站内设有砂、碎石等骨料堆放场地及水泥库一个，另外还有配电房、工具库、值班室和停车场等。所有预制场，拌和站, 存梁场全部采用 C15 砼硬化，硬化厚度为 10 CM 。六、临时工程数量表临时工程数量详见临时工程安排一览表及临时用地计划表。临时工程一览表项目名称单位数量备注一、施工用水（水池）个15二、施工用电1, 变压器（315KVA）台2桥梁施工用2、电力线m1300低压线 10000 m ，高压线 3000 m三、临时通讯1、电话部152、对讲机部10四、临时便道1、便道km新修便道km52、便桥m/ 座五、临时房屋1、项目部住房及办公用房m2800搭建三栋活动板房2、施工队伍住房M248003、施工队各种工棚及其他设施M210004、钢筋、水泥储备库M22500设在各施工队队部及预制厂六、拌和站M250002个拌和站及砂、碎石料场七、预制场M260001个预制厂（含存梁场）八、油库M2200九、变电房M2120第二节 路基及附属工程施工方案本合同段内路基及附属工程的主要内容有：路基土方的填筑、路基挖方、特殊路基处理、预制混凝土块护坡、 7.5# 浆片石护坡； 7.5# 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。路基工程的施工方案本合同段内路基土方施工主要以填方为主。土方施工时，在做好土方的综合调配工作的同时，抓好机械的配套作业。土方调配：在线路右侧取土场集中取土，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路基填筑：路基压实采用大吨位震动压路机碾压，若取土的含水量较小，采用洒水的方法进行处理。路基土方开挖采用通道纵挖法施工；路基石方开挖采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。一、路基土方填筑本合同段内路基土方填筑施工主要以借方为主。土方施工时，要做好土方的综合调配工作，抓好机械的配套作业。土方调配：在取土场集中取土，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路基填筑：路基压实采用大吨位震动压路机碾压，若取土的含水量较小，采用现场补水的方法进行处理。、总体施工计划1、队伍安排路基土方施工一处：负责本合同段K52+000-K58+915段路基土石方的开挖与填筑。：路基土方施工二处：负责本合同段K58+915-K65+000段路基土石方的开挖与填筑。2、主要机械设备的配置机械设备计划表序号设备名称单位设备数量备注1挖掘机台82装载机台83推土机台124平地机台45压路机台176冲击压路夯台27小型振动夯台68拖式振动羊足碾台39自卸汽车台5210洒水车台153、施工临时设施根据现场调查的情况，为了便与施工，新修施工便道5KM。取土场四处。4、进度计划根据本项目工程量及以上队伍安排、施工机械配置、业主规定的工期等因素，路基填筑计划于2005年4月10日开始，2005年9月30日完工。、主要分项工程的施工方法1、路基土方填筑施工（1）工艺试验路基施工前，根据本标段的具体情况选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。（2）路基填筑施工工艺和方法路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检测签证、路基整修）施工程序组织施工。施工工艺流程见表5施工工艺框图1、基底处理首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业。其次清除基底表层植被、挖除树根，作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理。压实度不小于93%。作好临时排水设施。填方路堤根据地形、土质、地下水位、填方边坡高度的不同进行基底相应处理：A路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不应小于93%；当路堤填土高度小于80CM时，基底压实度不小于96%；当基底松散土层厚度大于30CM时，应翻挖再回填分层压实。B对于路基范围内的孤丘采取铲运至路基外低凹处，再碾压密实。C当路堤段自然横坡大于1：5（包括纵断面方向）时，路堤基底开挖台阶，台阶宽度2M，当自然横坡大于1：2时，台阶宽度为1M，台阶基底设有4%向内倾斜的坡度。2、分层填筑采用按横断面全宽纵向水平分层填筑，且每侧应超出路堤的设计宽度50CM，压实方法填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。路基填方分层厚度按试验确定的松铺厚度的90%推平摊铺，松铺厚度不得超过30CM，至路顶面最后一层压实厚度不小于10CM.中途停工路基表层及边坡要加以整理，不准有积水。填筑面要做成2-3%的横坡，碾压的轮迹重叠40CM。每层填土经现场检测合格并签证后，再进行下一层施工，同时为保证路基的压实度与稳定，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含一定量的细粒料，且具有较好的级配。3、摊铺平整填料摊铺平整先使用平地机进行初平，配合人工找平，然后用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。4、洒水粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量+2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。由于本标段处于戈壁滩中，沿线极为干燥，在路基施工中注意撒水，保持填料的最优含水量。5、碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机（自重18T以上，激振力58T以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快、先静压后震动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2M，沿线路纵向行与行之间压实重叠为0.4M。压实度采用2004年3月1日颁布的公路工程技术标准（JTGB01-2003），压实度标准详见下表。路基填料最小强度、最大粒径及压实度（重型）表项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）(%)压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-308.09610下路床30-805.09610上路堤80-1504.09415下路堤150以下3.09315零填及挖方路基0-308.096106、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。7、检验签证A试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。B路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方可进行下一层填筑施工。二、填石路基的施工填石路堤：填石路堤选择石质均匀、粒径合适、不易风化的石料填筑，并采用具有较大吨位的振动压实机具或重型夯实机具（激振力大于50吨的羊足碾及振动碾），分层辗压密实；填石路基填筑前，路堤边坡坡脚采用片、块石码砌，宽度不于2M。分层松铺厚度不大于50CM，与路基填筑同时施工。（1）运输1、在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，严格避免大粒径填料集中装运。2、逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。（2）摊铺1、填石路堤的堆料和摊铺要同步进行，填石料要直接堆放在摊铺初平的表面上，由大功率推土机向前摊铺。2、填石路堤除机械化施工外，要与人工配合施工，除边坡码砌人员外，还要配备专门的人员（一般一台压实机具3-5人）进行配合，对于功率较小的压实机具，则增加相应的人工数量。3、填石料在摊铺过程中，对超过限制粒径部分用人工或机械破啐，直到满足粒径要求。4、填石料在推土机摊铺初平后，对大粒径块石进行人工摆平，在摆放过程中，大块石要尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不重叠堆放。5、对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%-20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺洒细料后，摊铺层面要相对平顺，以利压路机碾压施工。（3）碾压1、碾压时，压路机碾压速度为2-4KM/H,频率30HZ左右，碾压时，先用激振力50吨以上的重型羊足碾振动碾压6-8遍。碾压时由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。在压路机功率较大并经现场压实试验证明减少压实遍数也可满足填石路堤压实质量要求时，可适当减少压实遍数，但最少压实遍数不得少于4遍。2、对于有明显空洞、孔隙的地方，要补充细料，再用50吨以上的重型振动压路机进行加压，对于碾压后仍有松动的块石，则用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。三、路基土方挖方施工1、路基土方的开挖施工（ 1 ）路堑土方开挖施工工艺框图（见路堑开挖施工工艺框图）（ 2 ）路堑土方开挖施工注意事项：、测量放样。首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量土方开挖的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。、划分本合同段的各作业区间。每个作业区段均有一条独立的临时便道与施工便道相连接。、土方开挖。根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种，根据本合同段的施工特点采用通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法直至开挖到挖方路基顶面标高，称为通道纵挖法。这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 、当路基挖至路床顶面以下为土方、 砂质路段时应挖除 30 CM后 翻松下层压实，再用监理工程师批准的合格填料压实。、取土场。本标段填方方量较大，其中大部分为取土。根据设计指定和本着少占耕地良田，防止水土流失的原则，合理选择取土场位置。全线取土区共四处，布设于距路侧一定距离的戈壁滩或孤山包上，取土坡率为 1 ： 1 。本标段挖方较少，且大部分移挖作填，固没有弃土。但本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，同时进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。2路基挖石方施工（ 1 ）开挖根据石方岩石类别、风化程度和纹理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破开挖，在高边坡挖方岩层风化破碎地段，采用小型浅孔松动爆破，人工、机械配合开挖的方法。（ 2 ）在石方开挖前，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况按公路路基施工技术规范规定，编制实施性爆破设计施工方案，根据岩石不同类别通过试验确定爆破参数，报监理工程师审批，并严格按照监理工程师的指令执行。拟采用潜孔钻机和凿岩机钻眼，分层，分段预裂爆破、控制爆破和边坡成型光面爆破，挖掘机, 装载机挖装，自卸汽车运输的方法施工；边坡成型光面爆破在靠近平台外缘预留光爆层，光爆层宽度不小于 3 M 。四、特殊路基的处理1、工程概况本标段特殊路基处理主要是清除路基表层盐渍土、腐殖土，换填砂砾，铺设土工格室。其中换填砂砾 13608 M3 ，铺设土工格室 10080 M2 ，开挖盐渍土 19383 M3, 填筑砂砾 28947 M3 。2、特殊路基施工：（ 1 ）测量放样。首先根据设计单位提供的控制桩和水准点桩，测设出路基中心线，然后用全站仪测量清除表层盐渍土、腐殖土的边坡线，并作好明显而牢固的标志桩，在标志桩之间用白石灰划线作标记。（ 2 ）清除表层盐渍土、腐殖土并对基底进行清理、碾压和整平。（ 3 ）划方格网，计算处每个方格所需砂砾方量。根据车容量计算堆砂间距，以便平整时控制层厚抣匀。（ 4 ）碾压夯实碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起止范围、压实遍数、压实的速度等。压路机碾压路基时，应遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快以及轮迹重叠原则。振动压路机碾压时第一遍不振动静压（速度控制在 2 KM/ h 以内）, 然后由慢到快，由弱振到强振；振动碾压行驶速度控制在 2.4-3.2 KM/ h 。最快不得超过 4 KM/ h 。碾压时由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度保持在 40 CM 以上。（ 5 ）土工格室的铺设施工时，将要作土工格室的地段整平、夯实，精确测设出填挖交界线，确定施作土工格室的地段，并测量基底标高。然后铺设、连接土工格室。向单元格内填筑填料，表面刮平，填料要高出格室 5 CM 左右，以免机械施工时破坏土工格室。最后进行碾压，整平。并严格按照设计要求及规范要求选择填料并控制压实度。土工格室施工时应注意：（ 1 ）施工时应设法避免运料车及其它施工机械在土工格室上直接碾压，以免车轮对土工格室产生推移或造成损伤，不应从高处抛掷或倾卸石块，以免砸伤土工格室。（ 2 ）土工格室应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度和日用量按日取用。（ 3 ）土工格室的高度为 20 CM ，焊距 40 CM ；展开尺寸为 4.4 X5M ；格室片厚不小于 1.2 MM ；材料拉伸强度大于等于 33 MPA ；焊缝抗拉强度 1000 N/100 MM ；延伸率 15% 。五、防护与排水的施工1、工程概况本标段路基防护工程主要是预制混凝土块护坡、 7.5# 浆砌片石护破；排水工程主要是 7.5# 浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、拦水坝以及水渠改移等。本标段路基防护和排水工程数量较大。因为防护和排水的施工质量不仅直接影响整个工程的施工，而且决定将来该段公路是否能安全运营，因此，抓好路基防护和排水工程的施工，也是抓好本标段施工生产的重要环节。2、排水工程（ 1 ）边沟、排水沟及截水沟1、边沟排水设施，要与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到顺直圆滑，水流通道畅通，方向明确，避免互相脱节，危及路基稳定。2、施工时沟壁及沟底先整平夯实，然后砌筑片石。3、砌筑水沟所用砂、石材料及各种水沟的砌筑符合设计及公路施工规范要求。4、边沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边坡必须平整、稳定铺砌，背后及顶部与地层之间要填塞、封严。5、浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。6, 排、 截水沟每 10 米设一道伸缩缝，缝宽 2 CM ，采用沥青麻絮填塞，边沟每5 米设一道伸缩缝。（ 2 ）拦水坝及水渠改移1、拦水坝用于路线经过山前洪积扇时，拦截流向路基坡脚的漫水，避免路基受到水石流的冲刷。2、施工时结合桥涵位置、水流方向及实际地形布设，其距路基坡脚的最小距离为 10 米。3、拦水坝要加强夯实，保证压实度达到 93% 以上，充分起到拦水的作用。4、水渠的改移要根据原有渠道和主线的关系，为保证渠道的通畅而进行。1、防护工程本合同段的坡面防护采用预制混凝土块护坡、 7.5# 浆砌片石护坡及种草防护。其施工要点为：1、护坡的砌体尺寸、位置、埋设深度、沉降缝、泄水孔位置等均严格按设计要求执行。2、土质地段的护坡先进行坡面平整后，再进行砌筑。3、防止冲刷的护坡、护脚、护岸的起终两端，必须牢固嵌入岸壁，连接起终端的坡面要平顺过渡。4、护坡、护脚的垫层和反滤层严格按设计施工，不任意改变垫层和反滤材料的颗粒组成及垫层厚度，基础埋置深度符合设计要求。5、浆砌片石防冲护坡，严格与垫层密贴，不留空隙。6、伸缩缝、沉降缝挂线砌筑，做到缝隙抣匀、铅垂、整齐美观。7、砌体的外露面和墙（坡）顶、边口，选用较大而平整的片、块石，并稍加修凿。8、将砌片、块石砌体错缝分段砌筑，砂浆饱满，空隙用砂浆填塞紧密，圬工表面作勾缝处理，根据当地的气候条件，统一做成凹缝。9、路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面施工前进行检查处理，并保证防护设施能与土石坡面密贴结合。第三节 桥涵工程施工方案本合同段共有中桥 1 座；小桥 3 座；通道桥 3 座；涵洞 31 道。详见桥涵主要工程一览表。桥涵主要工程一览表桥梁名称里程桩号孔数一跨径主要结构形式一、中桥中桥K62+1605-13m扩大基础、柱式墩、 U 型台、系梁、空心板梁二、小桥小桥K53+2081-8m扩大基础、 U 型桥台、 空心板梁小桥K58+9151-8m扩大基础、 U 型桥台、 空心板梁小桥K60+6771-13m扩大基础、U 型桥台、空心板梁三、通道、涵洞通道45.22m/3 道钻孔灌注桩基础（扩大基础）、薄壁式桥台、空心板梁涵洞869m/31 道钢筋砼盖板涵桥梁工程的施工桩基成孔拟采用人工成孔。明挖基础基坑采用机械开挖为主，人工配合整修。空心板梁采用预制场预制、运梁拖车运输、汽车吊架设施工。以上施工中所用到的墩台及梁板模板均采用大块定型新加工钢模板。砼采用全自动计量的拌合站搅拌，搅拌运输车运输，砼输送泵浇灌。一、明挖基础的施工本合同段内中, 小桥及 K55+260 通道桥基础均采用明挖基础施工。（ 1 ）明挖基础施工工艺框图（详见施工工艺框图）（ 2 ）明挖基础施工要点：1、明挖基础基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合整修。基坑开挖前，依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行开挖。基坑开挖中，根据地质情况按桥梁施工规范进行放坡，对边壁进行必要的防护，防止塌方及滑坡。当开挖到距设计高程约 30 CM 时，由人工开挖至设计标高，不得破坏基底土的结构。2、基坑开挖完成后，对基底用冲击夯进行夯实，达到规定承载力后及时报请监理工程师对基底承载力和几何尺寸、标高、平面位置等进行检验，若不满足设计要求，根据检验结果，按监理工程师的指示进行处理，报请监理工程师复验批准后，方可进行基础的施工。3、依据设计图纸对基础进行定位放样，并将定位放样结果报请监理工程师审批，合格后进行混凝土的施工。基础施工中，所选粗细骨料在使用前按规定进行试验，以确定骨料等各项物理力学指标，所用骨料在使用前用水清洗，以清除表面的泥土，混凝土分层浇筑，每层厚度30cm。砼灌注完成后，要及时养护。拆模后及时回填，并分层夯实。二、挖孔灌注桩由于本标段内地下水位埋深大于 20 米，桩基穿过地层均为卵砾石土层，根据我部以往施工经验，钻孔灌注桩建议采用挖孔灌注桩。挖孔的可行性1、由于本标段内桥梁桩基穿过地层无地下水，且地层为卵砾石土层，适宜挖孔。2、由于本标段工期紧，挖孔可配备足够的劳动力，能够开展多处工作面，加快施工进度。3、根据以往施工经验表明，挖孔桩能够满足甚至比钻孔灌注桩具有更好的承载力。4、挖孔桩可以节约施工用水，减少水资源消耗，有利于环境保护。5、由于钻孔灌注桩为水下砼，不便于控制和保证桩身砼的质量要求，相对而言挖孔桩的桩身砼，质量更容易控制，且成桩质量较好。6、挖孔桩桩头砼预留较少，可减少对工料机的浪费。综上所述，在本标段的地质条件下，挖孔灌注桩在保证成孔质量、加快施工进度、控制施工成本和环境保护等方面更能满足施工需要，是一种经济合理的施工方案。施工方案：1、施工准备（ 1 ）平整场地，清除地面危石浮土，铲除松软的土层并夯实；（ 2 ）利用全站仪准确定出桩孔位置，并设置护桩，经常检查校核；（ 3 ）孔口四周挖排水沟，搭好雨棚；（ 4 ）安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工；（ 5 ）井口周围须用木料或型钢模板予以围护，其高度应高出地面 20 30 ，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。2、挖孔护壁要求挖孔时采用与桩基同标号的砼护壁，护壁砼采用机械拌和，用重量法控制砼配合比，护壁厚度不得小于 15 。护壁采用边挖边护的方法，即挖进 1 米，浇注护壁砼 1 米，护壁砼采用人工振捣，模板使用定型钢模现场拼装。3、挖孔工艺（ 1 ）进度要求：为施工安全考虑，挖孔应每日每孔进尺为一米，这样可使护壁砼凝固，减少挖孔的危险性。（ 2 ）挖孔的一般工艺要求挖孔时应使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的磨擦力，保证护壁的稳定性。在挖孔过程中，须经常检查孔尺寸和平面位置，桩位误差控制在设计要求范围内，孔径、孔深必须符合设计要求。挖孔及浇注护壁两道工序连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符应及时停止，并根据地质情况及时制定施工方案。4、终孔检查处理挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、污泥及沉淀等软层。如地质情况复杂，用探孔器探孔确定地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。5、钢筋骨架制作及安装钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接时采用单（或双）面焊，焊鏠长度必须满足“施工技术规范”的要求，并将接头错开 50 以上，为使钢筋骨架有足够的刚度以保证运输和吊装过程中不产生变形，应根据设计及技术要求设置加强箍。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管临时搁置在护筒口，再起吊另一端，对正位置焊接后放入孔内至设计标高。钢筋骨架安放好后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于 5 。6、灌注混凝土时其技术要求除符合公路桥涵施工技术规范有关规定外，还应注意：（ 1 ）终孔灌注砼前，应将孔底残渣、浮土、杂物等清除，钢筋笼入孔后，应再次检查孔底并请监理工程师验收；（ 2 ）用泵送砼（即水下砼配合比），保证砼流动性、和易性；（ 3 ）用串筒配合漏斗进行灌注，串筒形状为锥形，上口直径 25 ；下口直径 15 ，形成消力减速，缓冲装置，串筒每节长 1.0 m ；串筒底距孔底距离不大于 2 m ；串筒中心必须与孔中心对齐；逐节拆除串筒时，孔口施工人员应注意指挥好输送泵，避免口令不清，孔内操作人员出现安全事故；（ 4 ）灌注需一次连续浇筑完毕，不留施工鏠；（ 5 ）孔底有渗水，且渗水上升速度大于 6 /mn 时，应按钻孔灌注桩用导管法在水中灌注砼。若渗水上升速度较慢，则在灌注前应保证积水深度不超过 5 ，且灌注速度应尽可能加快，使砼对孔底压力尽快大于渗水压力，以防渗入孔内；（ 6 ）灌注时，应分层振捣，每层厚度应不大于 30 ；（ 7 ）灌注至桩顶以后，应立即将表面水泥浮浆等清除干净。挖孔桩质量检验标准项 目允许偏差1孔的中心位置（MM）群桩： 100 ；单排桩：502孔 径（MM）不小于设计桩径3倾 斜 度小于0.5%4孔 深不小于设计规定5沉 淀 厚 度（MM）符合设计要求，当设计无要求时，对于直径 1.5 m 的桩， 300 mm6清孔后的泥浆指标相对密度： 1.03-1.10；粘度： 17-20 Pas ；含砂率： 98% 。7、人工挖孔灌注桩施工安全保证（ 1 ）建立安全领导小组，由官康全任组长，组员有陈荣法、张登举、俞作汉、雷连友。负责桩基挖孔的安全工作。（ 2 ）贯彻“安全生产，人人有责”的方针，组织施工人员进行安全教育与训练，利用技术交底的方式加强安全教育。（ 3 ）设备专职安全员。在本工程施工期间，在现场常设三名专职安全员，分别为陈光南、李金、王建国，专职安全员熟悉挖孔作业。要求专职安全员经常在施工作业区检查，排除安全隐患。（ 4 ）设立安全标志。在本工程现场周围设立醒目的标志牌，孔内无人作业时，孔口应设置指示牌，并用强度较好的木板覆盖；（ 5 ）挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、轱辘绞车（卷扬机）等机具必须经常检查。挖孔时，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过 0.3% ，或孔深超过 10 m 时，应用机械通风，挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，井孔应安设牢固可靠的安全梯，以便施工人员上下。（ 6 ）落实防洪措施，工程驻地、施工现场建立完备的排洪道，配备足够的排水设备，预防突发性洪水造成的财产损失。三、墩台身及基础的施工采用大块定型钢模，一节长度不小于 2 m 。墩（柱）台身砼采取一次浇筑成型，模板采用吊车和手拉葫芦安装的方案。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌输送车运输，砼输送泵浇灌的方式进行。（ 1 ）墩台身施工工艺框图（详见表 施工工艺框图）（ 2 ）施工措施1、墩台基础混凝注前，对地基进行清理使其符合图纸要求。当基底为干燥地基时，将地基湿润。2、基础及墩台混凝土在整个平截面范围水平分层进行灌注，必须在前层混凝土初凝或重塑前浇注次层混凝土。3、除非监理工程师另有指示，墩柱混凝土在一次作业中浇注完成。混凝土墩柱在浇注完成后最少 3 天、且强度达到设计强度 75% 以上，才能允许浇注盖梁混凝土。4、盖梁的施工本工程桥墩盖梁采用三柱加盖梁形式。根据情况，盖梁施工采用抱箍搭设支架模板现浇钢筋砼进行施工。见“三柱式盖梁抱箍法施工图”。桥台盖梁施工，要优先安排桥头台背、锥坡的填土施工，方可进行桥台盖梁的施工。（ 1 ）模板及支架盖梁施工采用大块定型钢模施工，墩身施工至盖（系）梁底部时，在墩台柱顶部套上钢抱箍，并用螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏表面混凝土，影响其外观。用工字钢作横梁， 20 20 的方木作垫梁，并加固确保稳定，将加工好并已试拼合格的大块钢模用吊车装于横梁上进行拼装，拼装